WK2, дизель, 2012, 81 т.км. - умер мотор...

[partizanen34]

Всем добра! В воскресенье на трассе умер мотор на 81т.км.  Летел в затяжной подъем около 3км со скоростью 170, педаль в пол пошел дым из выхлопной, рванул патрубок антифриза с лева снизу у движка, заметил остановился , до ближайшего населенного пункта 35км доливался антифризом и полз по датчику температуры.  В итоге имеем: 150км на эвакуаторе, мотор заводится , прокладку пробило, мотор похоже взгрел, патрубок в мясо, в сервисе   мотор будут разбирать. Вообще ни чего не предвещало такого исхода.  Симптомов не было ни каких. ЕГР програмно отшит месяц назад  "Адактом", физически тоже заглушен (пробег после 20 00км).  Скажите к чему готовится по деньгам и запчастям? Вообще из за чего могло случиться? И как теперь доверять Джипу после такой хрени на 80т.км.?

[Damon]

Привет. Готовиться к разборке и дефектовке  плоскостей блока и головок. Все остальное на фоне этого будет мелкими расходами.

Возможно будет проще и быстрее купить лонг блок за 350-400( или сколько они щас стоят)

Как доверять?  А мне одному кажется что несколько странно видеть пробег 81 ткм на дорестайле?

У меня пробег 193 ткм  14ый год.

[Гость]

Если правильно помню, то датчик температуры стоит не совсем удачно у нас, ОЖ от него в последнюю очередь уходит. Не стоит на него ориентироваться при подобной ситуации.

[partizanen34]

Разборку сборку и дефектовку озвучили в 45 рубасов.  Пробег реальный, и это самое обидное. 

[Гость]

@partizanen34 Ну он же заводится, будем надеяться, что малой кровью отделаешься.

[partizanen34]

Я очень на это надеюсь! Больше пугает, что я не знаю причины произошедшего!

[Гость Vietnamez]

чтото я не совсем уловвил обстоятельства  произошедшего....насколько я понял по какой-то причине ( наверно изза термростатата или вентилятора ) мотор закипел....разорвало патрубок....бывает.....но  зачем было добивать мотор и ехать 35!!! км самому? вы же не в глухой тайге зимой застряли в конце концов...  по идее  если бы сразу остановиться , дать мотору постепенно остыть, заменить патрубок и исправить причину кипения можно было бы надеяться что этим все и ограничится.... кстати а  что мешает сейчас  поставить патрубок залить систекму водой и завести движок.....может и повезет....или двигатель не заводится и из под головок льется ОЖ?

[partizanen34]

Двигатель заводится с пол оборота, из под головок льется.  мотору дал остыть, до патрубка не добраться было, его вообще можно было увидеть только после снятия защиты с низу. То , что 35 км ехал сам баран согласен. 

[up6]

судя по описанию, рванул патрубок охладителя EGR... его Вам на усиленный меняли??

[up6]

термостат и вент не причем... течи, если это он, не видно до последнего бывает, перегрев виден неожиданно...

[partizanen34]

1 час назад, up6 сказал:

судя по описанию, рванул патрубок охладителя EGR... его Вам на усиленный меняли??

рванул именно он, нет на усиленный не меняли.

[up6]

вин напишите... к ОД не часто заезжать приходилось???

[Гость]

7 минут назад, partizanen34 сказал:

рванул именно он, нет на усиленный не меняли.

Ёл-пал, была же отзывная по ним, на форуме активно обсуждалась. Еще когда первые TSB вышли (до отзывной), я себе этот патрубок заказал и поменял в сервисе. Уже потом по реколлу мне его опять поменяли, чтобы отзывная по машине не висела.

[partizanen34]

1 час назад, up6 сказал:

вин напишите... к ОД не часто заезжать приходилось???

был у ОД в ноябре в Ростове.  1C4RJFCM8DC516097

[Damon]

26 минут назад, Vietnamez сказал:

чтото я не совсем уловвил обстоятельства  произошедшего....насколько я понял по какой-то причине ( наверно изза термростатата или вентилятора ) мотор закипел....разорвало патрубок....бывает.....но  зачем было добивать мотор и ехать 35!!! км самому? вы же не в глухой тайге зимой застряли в конце концов...  по идее  если бы сразу остановиться , дать мотору постепенно остыть, заменить патрубок и исправить причину кипения можно было бы надеяться что этим все и ограничится.... кстати а  что мешает сейчас  поставить патрубок залить систекму водой и завести движок.....может и повезет....или двигатель не заводится и из под головок льется ОЖ?

Нет, не так. Первопричина это прогоревшая прокладка ГБЦ в рубашку охлаждения. Дальше выхлопные газы начали активно поступать в систему охлаждения, образовав избыточное давление в системе одновременно подогрев ее до критической температуры. Вот поэтому патрубок и лопнул.

[partizanen34]

Все реколы сделал. термостат новый 4000т.км.  Вентилятор работал. Жоопа!

Изменено 31 июля, 2019 пользователем partizanen34

[Гость Vietnamez]

1 час назад, Damon сказал:

Нет, не так. Первопричина это прогоревшая прокладка ГБЦ в рубашку охлаждения. Дальше выхлопные газы начали активно поступать в систему охлаждения, образовав избыточное давление в системе одновременно подогрев ее до критической температуры. Вот поэтому патрубок и лопнул.

меня терзают смутные сомнения (с) чтобы на родном пробеге  80 тыс ни стого ни с сего прогорела прокладка....обычно сначала идет перегрев потом уже  прогорает прокладка

[Damon]

Ну почему, башку могло поднять из-за наддува в 3-4 очка)) может там 700 сил сняли отключив ЕГР

Либо....либо  на одометре цифра 1 или 2 или 3  перед цифрами 81000 км загадочным образом исчезла.

Ну или во всем виноват Данила Поперечный 

[partizanen34]

Пробег реальный , машину брал у родственника, всю историю знал изначально, машинка была далеко не единственной у человека и использовалась только для отпуска на дальняк.  поэтому и шок, 81 т.км и такой финал.  Еще не понятно как отделаюсь в итоге этой эпопеи.  Всего ждал от машины, но мотор это сюрприз!

Теперь аватарку можно менять наклейку исправлять.

[up6]

реколл на шланг охладителя открыт... 

 

версия про прорыв газов мне тоже кажется не совсем жизненной, а вот этот шланг прикончил несколько моторов на заре появления модели

[up6]

EXHAUST GAS RRECIRCULATION COOLER HOSE

[Гость kisa9898]

54 минуты назад, Damon сказал:

Ну почему, башку могло поднять из-за наддува в 3-4 очка)) может там 700 сил сняли отключив ЕГР

Либо....либо  на одометре цифра 1 или 2 или 3  перед цифрами 81000 км загадочным образом исчезла.

Ну или во всем виноват Данила Поперечный 

У нас там очков 25 наверное компресии  на горячую а зимой поболее.  а головы не видел поднятой и при гидроударе. Быстрее шатун оборвет

Изменено 31 июля, 2019 пользователем kisa9898

[partizanen34]

Я так понимаю минимум при удаче это шлифовка бошек замена прокладок крышек, колпачков? что  забыл? Максимум мотор? Если заводится это, что то меняет?

[Nordicus]

2 часа назад, partizanen34 сказал:

был у ОД в ноябре в Ростове

18 минут назад, up6 сказал:

реколл на шланг охладителя открыт

 

По-моему, при таких раскладах надо всё тщательно документировать (в том числе и на видео).

Чтобы если вдруг чего - было что предъявить ОД.

[up6]

ну как вариант,  может пока с разборкой не спешить

[TechMops]

Добрый день.

 

Не предъявишь - это раз.

Подъём гбц -> лопнул патрубок - сомнительно.

При обрыве этого патрубка и дальнейшей эксплуатации мотора на пониженном уровне антифриза = замена мотора.

 

С уважением.

 

[TechMops]

9 минут назад, TechMoparPlus сказал:

Не предъявишь - это раз.

 

Единственное, что можно:

Обратиться на горячую линию FCA RUS, объяснить всю ситуацию.

Отправить по их рекомендации машину к ближайшему ОД, менять патрубок, заливать антифриз и проводить тест-драйв.

Если начнутся проблемы, сообщить на горячку опять и готовиться к экспертизе. Суд выиграть при таком раскладе 50 на 50.

 

Нужен грамотный автоюрист.

Данную ситуацию, можно раскрутить.

В претензии делать упор на подтвержденный реколлом "косяк" завода изготовителя(соотв. это подтверждает факт продажи заведомо неисправного автомобиля, повлекшее за собой существенный недостаток(поломку ДВС) и халатном отношении ОД к выполнению обязательной! процедуре замены данного патрубка.

[Damon]

Я правильно понимаю что логическая цепочка будет выстраиваться именно таким образом, что  изначально проблема была в шланге->  который в свою очередь привел к перегреву мотора, ->затем повело голову , ->прожгло прокладку и почти наступил сталинград?

[Гость Ixterrah]

Ниче вы по суду не  вырулите. Где претензии письменные с требованиями устранить недостаток? Машина дпвно не на гарантии темболее. Нужно понимать и судья из этого же будет исходить, владелец не первый, как ога эксплуатироаалась, вовремя ли работы проводились? Документы на все работы проведённые за весь период

Лишние денежные расходы владельцу на суды только. 

Но юрист возьмется, деньги только плати

[TechMops]

нет.

Проблема была в шланге, которую знает производитель и готов был исправить, но халатный дилер Вам его не поменял, в следствии чего, произошёл разрыв патрубка и система охлаждения осталась без рабочего тела(антифриза).

Дальше интереснее, если вам поменяют патрубок и всё будет хорошо, то и проблем не будет.

Если Вам поменяют патрубок и начнутся проблемы с перегревом или с мотором, то тут два развития событий.

1 - Вы эксплуатировали машину с явным дефектом и те самым его угробили( локальный перегрев и прочее, с таким я уже встречался и грамотный эксперт это выявит)

2- Вам попадётся хреновый эксперт, который не выявит следов эксплуатации авто без антифриза, а только разрыв патрубка и кончину мотора, то на этой экспертизе, можно будет попробовать выстроить свою претензию.

 

Из опыта: если при обрыве шланга, СРАЗУ! прекратить эксплуатацию, то к проблемам это не приводит!!