Перейти к содержанию

Дизельный гранд


Рекомендуемые сообщения

0
Автомобиль: Grand Сherokee ZJ 5.2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Подскажите пожалуйста, сейчас покупаю дизельный гранд чероки 2.7, 2002 года, на что стоит в первую очередь обратить внимание? Это мой первый дизель, вибрация в салоне это нормально?

475
Автомобиль: .
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

вибрация где? на руле? по кузову? опиши подробнее.

и, если тачила с инета, скинь на нее ссылку. хоть посмотреть, что ты там выбрал

0
Автомобиль: Grand Сherokee ZJ 5.2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

вибрация просто в салоне чувствуется, в сиденье отдает, просто после седана как-то непривычно) по кузову вибрации не чувствуется

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/7286077-3053.html

46
Автомобиль: GRAND CHEROKEE WK 4.7
Город: Подольск
Опубликовано
Опубликовано

надо на диагностику, 670т.р. это много для 2002года, дороже 600т.р. вообще не стоит смотреть WG(мое мнение)

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

Quote (nikolai0405)
дороже 600т.р. вообще не стоит смотреть WG

Не согласен. От года и состояния зависит.

0
Автомобиль: Grand Сherokee ZJ 5.2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

за 650 отдают, состояние отличное, за 600 и меньше дизелей 2.7 вообще давно нет((

46
Автомобиль: GRAND CHEROKEE WK 4.7
Город: Подольск
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Jeepar)
за 650 отдают, состояние отличное, за 600 и меньше дизелей 2.7 вообще давно нет((

есть спрос, есть и предложение wink

2
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 - 2014 3.0 Бензин
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
Jeepar, За 600 отдают вот этот, я себе хотел, но дизель не моё http://cars.auto.ru/cars/used/sale/6981296-0807.html
985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано
Jeepar, бери бензин.
2
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 - 2014 3.0 Бензин
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
NEW, я вот тоже хочу) дурак был, когда свой продал 4л.!! теперь жалею
VVV
5
Автомобиль: уже не Jeep
Город: Москва, ВАО
Опубликовано
Опубликовано

Quote (NEW)
бери бензин

4.7! wink

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

Quote (VVV)
4.7!

Да, V8 - сила!

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Filer925)
я вот тоже хочу) дурак был, когда свой продал 4л.!! теперь жалею

Обстоятельства разные бывают. На аватарке, если не ошибаюсь, с ним?

2
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 - 2014 3.0 Бензин
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
NEW, Да, скучаю) раньше для меня 20 л. на АКПП воспринималось как крах семейных ценностей, но чуть погодя я до него дорос морально и материально)
7
Автомобиль: Jeep-Wrangler TJ
Город: Подольский джиповод
Опубликовано
Опубликовано
Jeepar, недавно продал своего пипелаца 3.1 ДТ,теперь ищу зажигалку! Если берешь дизель в целях экономии,то посмотри сколько стоит его ремонт! Если брать дизель,то надо быть уверенным на все 100% ,что движок в полном порядке,если же нет,то мериновский ДВС с ремонтом стоит трижды дороже чем зажигалка!!!!! Обдумай свой выбор! Я попал с дизелем пепец,на 2.7 форсунки расходный материал,а стоят одна форсунка,как комплект(6шт) на 4 литровый движок!!!!!!!!!!!!!! cry
  • Основатель Клуба
96 084
Автомобиль: Grand Cherokee -5 WL (2022-2025)
Город: Москва, МО
Опубликовано
Опубликовано

Тема перемещена

4
Автомобиль: WG и KJ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Jeepshade)
на 2.7 форсунки расходный материал

Расходный материал - это масла, фильтры, рычаги уже с натяжкой, а если раз в 150 тыс., это расходник(кстати 7-10 замен свечей на керосинке), то у меня каждая машина пипец какой расходник ))))))))))

Вот про состояние ДВС, верно заметил. Ремонт мериновских коробки и мотора встанет в копеечку, собственно как и крайслеровских мостов с варилоками cool

Ты зря так про дизель, просто у тебя не распостраненный вариант мотора был 3,1 итальянский, а 2,7 у мерина - самый ходовой мотор (ну может еще 2,2 в неметчине у таксистов), все запчасти есть и на разборе можно найти. Но я не об этом, если подойти к поиску с должной ответственностью, а не убеждать себя в реальности дизельной конфеты за 500 т.р. и свозить на диагностику в профильный сервис, то машина очень и очень достойная.

Кстати, когда искал, бензиновых-то тоже нет в наличии живых. Вот мою эпопею почитай.

Единственный вопрос - вопрос религии, если нет V8-зависимости, то дизель обязательно рассмотри. Я из пробок не вылезаю просто, расход по компу 11 литров.

  • 2 недели спустя...
0
Автомобиль: jeep grand cherokee 93
Город: туапсе
Опубликовано
Опубликовано

всем привет! нужна помощь бывалых!хочу купить отцу гранд 98 года,дизельный,там дрыгатель стоит итальянский,2,5 турбо,кто что знает,пожалуйста помогите ,что это за фрукт и с чем его едят,заранее благодарен!за ним ехать надо за 450 км,поэтому даже визуально его не видел,

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2004 SE
Город: Набережные Челны
Опубликовано
Опубликовано

Ну все таки, уважаемые, дизельный гранд это хорошо? Или дизель хорош только когда он новый, а б/у это - лотерея? Говорю о дизели 2,7. И как он в динамики? Расход?

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2004 SE
Город: Набережные Челны
Опубликовано
Опубликовано

Вот заинтересовали эти варианты:

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/6159880-1f34.html

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/7175150-c47a.html

Какие будут мнения? Никто не знает эти машинки?

4
Автомобиль: WG и KJ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Rentos, про аборт по телефону слышал, здесь тот же случай.

Мое мнение, подержанный дизель ничем не лотерейней бензинового, на любом можно крепко попасть, но дизель дороже, потому как немец.

Диагностика тебе поможет.

По выбранным тобой машинкам, в первой меня смущает то, что все годы она ездили по нашей рашке, по нашей соли, а американское железо хоть и толстое, но качество его похуже немецкого например и хуже сопротивляется коррозии, со всеми вытекающими. Естественно это не говорит, что эта машина ржавая, но смотреть внимательно. Вторая тачка продается уже более полугода, где-то в феврале-апреле появилась в продаже. Вроде как из Германии и есть надежда, что в Сибири так безбожно не солят, как в Москве, потому кузов может быть лучше, но вот почему она долго продается, возможно для Новосиба, Гранд достаточно экзотичная машинка, там больше праворуки японцы в почете, а ценник я скажу на уровне (машинка кстати тоже выглядит гуд, настоящий дизельный Овер европеец), вот и висит, а может и траблы какие-то есть, но я склоняюсь к идее, что неликвид просто для Сибири, а ехать из Москвы за таким котом в мешке желающих видимо нет )))

Как-то так cool

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2004 SE
Город: Набережные Челны
Опубликовано
Опубликовано
Winex, спасибо за развернутый ответ. Кстати не обратил внимание на магнитолу в машине из новосибирска? что-то не видел такой в штатных? Но на не родную не похожа.
4
Автомобиль: WG и KJ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Это родная навигация RB3.

У нас не работает к сожалению.

04_final_10.jpg

46
Автомобиль: Начал с.Jeep Grand Cherokee WG 4.7L H.O. Overland Black Pearl Series. Вернулся к Джипу) WK2 Рест. Овер.3 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

У меня точно такая же магнитола,штатная,но навигация не работает,а очень бы хотелось.

475
Автомобиль: .
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Rentos)
Вот заинтересовали эти варианты:

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/6159880-1f34.html

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/7175150-c47a.html

Какие будут мнения? Никто не знает эти машинки?

ИМХО. не поверю ни в тот, ни в другой пробег ни за что. Все авто привозят из Европы уже с пробегом около 90тыс. км. Европейцы же не дураки, сливают авто уже после гарантии. вот и считай: году так эдак в 2007 около 100т. + минимум 20 за год в РФ = 180тыс. и это минимум! (не спорю, бывают исключения, может и сейчас у какого-нибудь дедушки из австрийского Граца в гараже WG в масле стоит... biggrin ). Вот тебе мое мнение (на моем Гранде 220 накапало)

  • 2 недели спустя...
0
Автомобиль: 11 маршруте
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

доброе время суток!

хотел спросить совета!

копить денег нет времени и желания,брать себе "доступное" авто так же не хочется.

поэтому ситуация простая

имеется 150 т.р. которые хочется использовать в качестве первого взноса на Гранда 2

насмотрел вот этот вариант,может кто-нибудь что-то знает об этом авто?

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/7598566-b83e.html

46
Автомобиль: Начал с.Jeep Grand Cherokee WG 4.7L H.O. Overland Black Pearl Series. Вернулся к Джипу) WK2 Рест. Овер.3 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Че то дороговато наверное,ларедо,02г или очень хорошее состояние.

0
Автомобиль: 11 маршруте
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

да,ларедо!

но это салоный вариант! +наценка салона!

но внутри тряпка

38
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4
0 Limited
2" lift
Cooper ST 31"
Город: Питер, "почти Купчино"
Опубликовано
Опубликовано

Знакомец с BMW клаба? Приветствую.

Данный вариант не смотрел по причине слишком крутого ценника за 2002 год и пробега, явно скрученного раза в 2! Варианты 2004г.в. смотрятся куда актуальнее и они в Питере есть. Чем лучше салонный вариант вообще не понятно wink В любом случае, обязательно на диагностику к официалам, там есть оборудование для работы с дизелями (в Крайслер-сервисе на Просвете тоже как вариант, они раньше официалами были).

0
Автомобиль: 11 маршруте
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

приветствую!

вся соль лишь в том,что копить денег нет времени-нужен авто!

частник,естесственно,кредит на свой авто не даст,поэтому и рассматривается салонный!

пусть и за большие деньги,главное что бы это переплата была разумна!

в итоге почитав отзывы,начал склоняться к варианту бенз.двигателя +установка газа!

хотя может да ну его fuck fuel economy!!

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   4 пользователя, 0 анонимных, 719 гостей (Посмотреть всех)

    • up6
    • Tuttrud
    • Ilya2083
    • santab
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 1795
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...