Перейти к содержанию

Пользуетесь ли Вы транспондером?  

182 пользователя проголосовало

  1. 1. Пользуетесь ли Вы транспондером?

    • Пользуюсь регулярно
      67
    • Редко
      49
    • Не пользуюсь
      66


Рекомендуемые сообщения

2 876
Автомобиль: GС WK2
Город: МCK
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Тема навеяна активным обсуждением транспондеров на встрече в Санкт-Петербурге :good:

Как оказалось, при использовании приобретённого в Москве транспондера, можно экономить на  проезде платных участков Санкт-Петербурга, подключив какую-то волшебную опцию в личном кабинете (интероперабельность вроде)...

Мой транспондер был приобретён несколько лет назад, и оказался не "АВТОДОР"овским, а Северо-западной концессионной компании (СЗКК)...

Причем взят в аренду и при потере за него придётся вернуть 1000 рублей залога.:huh:

А еще, в месяц пользования, списывается абонентская плата в размере 50 руб.:ph34r:

Клубни на встрече в СПб 10 августа посоветовали приобрести местный транспондер - питерского оператора "ЗСД". При оформлении договора (за сам аппарат ничего не платишь) на лицевой счет достаточно положить 1000 руб., которыми тут же можно начать пользоваться при проезде платных участков. В итоге этой 1000 руб. хватило до Москвы. А с транспондера СЗКК было списано на порядок больше...

Думаю расторгать договор с СЗКК и брать транспондер у Автодор.

Кто пользуется транспондерами? Какие есть фишки в их использовании?

Какой брать выгоднее?

 

Изменено пользователем zlaya_belka
  • Основатель Клуба
96 084
Автомобиль: Grand Cherokee -5 WL (2022-2025)
Город: Москва, МО
Опубликовано
Опубликовано

По совету одноклубников на встрече в Санкт-Петербурге приобрёл транспондер в СПб

Кладёшь 1000 на счёт, сам транспондер - бесплатно :good:

 

В Питер ехал за наличные:

1 участок М11 730  

2 участок М11 840

всего 1570

 

обратно оплачивал транспондером

1 участок М11 133+650 ... (возможно 130 за более поздний выезд с трассы, заезжал по пути в СПб я в области, а выехал по пути обратно на МКАД)

2 учсаток М11 462

Всего 1245

если вычесть 133, то получится всего 1112 

 

Экономия есть.

3 916
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

FYI

:read:

 

2 876
Автомобиль: GС WK2
Город: МCK
Опубликовано
Опубликовано

@Nordicus да, от правильного закрепления зависит скорость реагирования системы :good:

55
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.0 Limited
Dodge RAM 1500
Город: Гаджиево Мурманской области
Опубликовано
Опубликовано
4 часа назад, AG сказал:

Экономия есть.

В начале августа ехал в Курскую: от Новгорода до Твери - 462 р, от Твери до Клина - 120 р, и участок М3 "Украина" - 150 р. Транспондер ЗСД. Была инфа, что с какого-то времени проезд везде по всем платным участкам и со всеми транспондерами будет стоить одинаково и скидки будут одинаковые. Сейчас на ЗСД с прицепом тариф выше чем без.

46
Автомобиль: Jeep Cherokee
2.8 crd
2007
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Ездил с автодоровским на юга, 2100 в одну сторону. 

14
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4.7
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Если ездить в Питере, то выгоднее транспондер ЗСД, по нему скидка больше чем у АВТОДОРА. Если же ехать на Москву и дальше на юг, то выгоднее транспондер АВТОДОРА, так как за пределами Питера скидка у траспондера ЗСД меньше. В деньгах не помню, надо считать, но проверенно несколько раз одновременной поездкой двумя машинами.

Совет - иметь два (ЗСД и АВТОДОР), благо они без абонентской платы, хранить в бардачке и использовать по необходимости.

2 876
Автомобиль: GС WK2
Город: МCK
Опубликовано
Опубликовано

@domovolk хороший совет:good:

119
Автомобиль: Jeep Compass
Toyota bB
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Чтобы получить максимальную скидку на проезд в Питер надо иметь 2 трансподера (ЗСД и Т-pass) и постоянно выезжать по одному и заново въезжать на платник по другому.

Звонил, ругался и в ЗСД и Автодор хотите максимум скидки только так...

Например едите из Москвы до Солнечногорска по ЗСД, далее через гейты выезжаем и заезжаем заново по Т-pass и едем следующий участок, где построил дорогу Автодор, потом опять выезжаем и заново заезжаем по ЗСД. Надо по карте смотерть кто за какой участок отвечает.

46
Автомобиль: Jeep Cherokee KK CRD 2.8 177HP
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Муторно это )) И запарашно очень. Мы на ЗСДшном транспондере до юга прокатились, вроде все адекватно было. И ЗСДшные вроде приоритетными хотят сделать.
Насчет настроек в программе. Ставлю на списание с банковской карты 600 р. при нижнем пороге 70 р. Никогда затупов не было. Езжу без остановок (т.е. всегда на счету есть деньги). Карта Сбера.

2 876
Автомобиль: GС WK2
Город: МCK
Опубликовано
Опубликовано

Автодоровский транспондер на батарейках?:huh:

2 876
Автомобиль: GС WK2
Город: МCK
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Интересно, на сколько их хватает... кто-нибудь менял?

 

Автодоровский транспондер тоже в собственности АВТОДОРа? Или его можно смело терять?

Изменено пользователем zlaya_belka
Опубликовано

Хватает надолго. Автодор грозится что батарейку поменять нельзя. Видали мы эти угрозы. 

Терять не желательно, он же в аккаунте привязан. 

2 876
Автомобиль: GС WK2
Город: МCK
Опубликовано
Опубликовано

Понятно :good:

2 876
Автомобиль: GС WK2
Город: МCK
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А голосов почти поровну за все 3 варианта :good:

20

20

21

 

Изменено пользователем zlaya_belka
55
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.0 Limited
Dodge RAM 1500
Город: Гаджиево Мурманской области
Опубликовано
Опубликовано
В 13.08.2019 в 11:46, БАНАН сказал:

Чтобы получить максимальную скидку на проезд в Питер надо иметь 2 трансподера (ЗСД и Т-pass) и постоянно выезжать по одному и заново въезжать на платник по другому.

Звонил, ругался и в ЗСД и Автодор хотите максимум скидки только так...

Например едите из Москвы до Солнечногорска по ЗСД, далее через гейты выезжаем и заезжаем заново по Т-pass и едем следующий участок, где построил дорогу Автодор, потом опять выезжаем и заново заезжаем по ЗСД. Надо по карте смотерть кто за какой участок отвечает.

А мне оператор в ЗСД пояснил, что чтобы пользоваться двумя транспондерами нужно в настройках у ЗСД транспондера отключить опцию, которая отвечает за списывание средств при проезде по трассам Автодора, и тогда на ЗСД будет оплата по транспондеру ЗСД, а при проезде терминалов Автодора - оплата по транспондеру Автодора.

27
Автомобиль: Jeep Wrangler JK Rubikon 3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
Город: Москва/Ленинград
Опубликовано
Опубликовано

У меня на обеих машинах висят трансы ЗСД. Прога на телефоне удобная. Я доволен. Ну и пара полезных ссылок:

 

https://mikhail.krivyy.com/2018/05/29/transponder/

 

 

https://www.toll-roads.ru/calculator/

46
Автомобиль: Jeep Cherokee KK CRD 2.8 177HP
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Чтобы не уйти в минус по балансу:

 

Цитата

 

Уважаемые пользователи!

Напоминаем, что контроль за состоянием Вашего лицевого счета можно автоматизировать с помощью функции «Автоплатеж», доступной для использования через Личный кабинет и мобильное приложение «Ваш ЗСД 2.0»

 

Обращаем Ваше внимание, действие автоплатежа также приостанавливается при удалении подтвержденного номера телефона и/или удалении всех привязанных карт.

ЧАСТО ЗАДАВАЕМЫЕ ВОПРОСЫ:

- Как работает Автоплатеж?

Каждый раз после совершения поездки по ЗСД, если баланс счета договора меньше заданного Вами порога автоплатежа, будет разово списываться сумма автопополнения с привязанной основной банковской карты.

- Могу ли я привязать несколько банковских карт?

Да. Банковская карта, которая привязывается первой, становится основной картой для автоплатежа по умолчанию. Привязать дополнительные карты, а также поменять статус основной/дополнительной, возможно в меню настроек «Банковские карты» -> «Привязать карту».

Внимание! Автоплатеж происходит только с карты, которая отмечена как «Основная».

- Как отключить Автоплатеж?

В Личном кабинете в меню «Автоплатеж» кликнете «Отключить автоплатеж».

Для отмены автоплатежа через мобильное приложение, переключите бегунок.

Обращаем Ваше внимание, действие автоплатежа также приостанавливается при удалении подтвержденного номера телефона и/или удалении всех привязанных карт.

Услуга реализована в технологическом партнерстве с группой компаний «МОБИ.Деньги», универсальной платежной платформой, пионером рынка мобильной и электронной коммерции.

 

Инструкция по подключению Автоплатежа на сайте: https://nch-spb.com/transponder/pay/personal/

 

Транспондер – максимальная скорость по минимальной цене!

+7 (812) 380 00 30

 

 

27
Автомобиль: Jeep Wrangler JK Rubikon 3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
Город: Москва/Ленинград
Опубликовано
Опубликовано
23 часа назад, zlaya_belka сказал:

@СТЕРЕО Все пробеги по СПб?

 Чаще всего по М11 МСК-СПБ и обратно.

Когда живу в Питере, то почти ежедневно от Богатырского до Репино и обратно.

Ну и пару раз  в Крым по М4 смотался.

119
Автомобиль: Jeep Compass
Toyota bB
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
В 15.08.2019 в 08:09, SERG184670 сказал:

А мне оператор в ЗСД пояснил, что чтобы пользоваться двумя транспондерами нужно в настройках у ЗСД транспондера отключить опцию, которая отвечает за списывание средств при проезде по трассам Автодора, и тогда на ЗСД будет оплата по транспондеру ЗСД, а при проезде терминалов Автодора - оплата по транспондеру Автодора.

Ну видимо операторы есть с мозгами и без... Залез  в личный кабинет... не нашел никаких кнопок отключения... только пополнить, купить абонемент и всякие истории поездок...

2 876
Автомобиль: GС WK2
Город: МCK
Опубликовано
Опубликовано
В 13.08.2019 в 11:46, БАНАН сказал:

Чтобы получить максимальную скидку на проезд в Питер надо иметь 2 трансподера (ЗСД и Т-pass) и постоянно выезжать по одному и заново въезжать на платник по другому.

Звонил, ругался и в ЗСД и Автодор хотите максимум скидки только так...

Например едите из Москвы до Солнечногорска по ЗСД, далее через гейты выезжаем и заезжаем заново по Т-pass и едем следующий участок, где построил дорогу Автодор, потом опять выезжаем и заново заезжаем по ЗСД. Надо по карте смотерть кто за какой участок отвечает.

То есть выезд/въезд на платник будет дешевле движения без выезда с трассы?

В 20.08.2019 в 13:26, БАНАН сказал:

Ну видимо операторы есть с мозгами и без... Залез  в личный кабинет... не нашел никаких кнопок отключения... только пополнить, купить абонемент и всякие истории поездок...

Про эту опцию оператор ЗСД говорила в пункте оплаты/продажи. Может, её нужно лично по заявлению активировать?:secret:

119
Автомобиль: Jeep Compass
Toyota bB
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
В 28.08.2019 в 10:39, zlaya_belka сказал:

То есть выезд/въезд на платник будет дешевле движения без выезда с трассы?

Да, так будет максимальная скидка, так мне по телефону горячей линии  автодора и ЗСД сказали.

Если это можно как то сделать в личном кабинете...  но у меня в личном кабинете нет никаких настроек.

 

Все тарифы очень запутаны, тем более когда речь идет о соглашениях между операторами.

Например имеем участок Автодора -  проезд участка стоит:

наличные - 100

транспондер ЗСД  - 90

T-pass                        -  80.

Но например участок Москва-Солнечногорск для  T-pass нет вообще скидок оплачиваете как наличными. Хотите скидку пользуйтесь другим трансподером.

2 876
Автомобиль: GС WK2
Город: МCK
Опубликовано
Опубликовано

@БАНАН если не ошибаюсь, участок до Солнечногорска в ведении оператора СЗКК. Поэтому, видимо, и скидок нет.

Опубликовано

Имея дачу в Воронеже,еду туда только с транспондером. Помогает сократить время,скорость снижать приходится до 60. Удабная вещь...

1 051
Автомобиль: Dodge Journey 2009
2.4
АКПП
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
В 12.08.2019 в 14:45, zlaya_belka сказал:

от правильного закрепления

просто кладу транспондер на панель при проезде гейтов :)

1 051
Автомобиль: Dodge Journey 2009
2.4
АКПП
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
В 15.08.2019 в 08:09, SERG184670 сказал:

чтобы пользоваться двумя транспондерами нужно

иметь специальный пакетик из фольги... :D

(выдали при покупке ЗСД в контексте желания заиметь и T-pass)

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   3 пользователя, 0 анонимных, 165 гостей (Посмотреть всех)

    • Вячеслав СП
    • Ados20091
    • вадим 912
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 60075
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Grand Cherokee WL троит на 8000 км после долгого простоя

      Jeep Grand Cherokee (WL) 2021 года заехал в ТРС-Моторс с троением и пропусками зажигания, из-под правой клапанной крышки слышался посторонний звук. На одометре всего 8000 км, но машина около четырёх лет простояла без движения.

      Симптомы складывались в понятную картину, поэтому сразу сняли правую клапанную крышку и осмотрели распредвалы, рокеры и постели. Для моторов 3.6 серии ERC это известное слабое место.

      Почему распредвалы ERC выкрашиваются на символическом пробеге

      ERC это обновлённый Pentastar 3.6: другие выпускные рокеры, изменённое масляное питание, защитное покрытие на кулачках. Проблемный узел остался прежним: правый впускной распредвал, рокеры и гидрокомпенсаторы.

      Кулачок через рокер открывает клапан. Когда его поверхность или рокер повреждены, клапан открывается не полностью, мотор начинает пропускать вспышки и терять тягу. На ERC износ идёт без характерного стука, поэтому первым сигналом становятся именно пропуски, а не шум.

      Долгий простой ситуацию усугубил. За годы стоянки влага и конденсат под крышкой прихватили металл, а под нагрузкой поверхности начали выкрашиваться. Так распредвалы получили износ на пробеге, который для нового мотора считается символическим.

      Омыватели WL: три моторчика и вода в механизме

      Вторая жалоба касалась омывателей: жидкость шла только на камеру, на фары и лобовое стекло не брызгало. В бачке WL стоят три отдельных моторчика — на камеру, на фары и на переднее с задним стеклом.

      С фарами всё оказалось просто: разъём был недощёлкнут, дожали, и подача заработала. С моторчиком лобового стекла сложнее: внутрь корпуса попадает жидкость и разъедает механизм и контакты, ремонту он не подлежит. Поставили новый оригинальный моторчик нового образца, по таким отказов пока не было.

      Как поймать износ распредвалов ERC до капремонта

      Ориентируйтесь на звук на холодную и поведение мотора. Металлический стук отчётливее слышен на холодную и усиливается при нажатии на газ, но его может не быть вовсе, поэтому громких симптомов ждать не стоит.

      Троение, пропуски и потеря тяги на высоких оборотах на ERC чаще указывают на износ распредвала, а не на свечи или катушки. Отдельного внимания требуют машины после долгого простоя: если Grand Cherokee 3.6 ERC несколько лет стоял, распредвалы и рокеры стоит осмотреть под крышкой независимо от цифр на одометре. Та же проблема знакома владельцам Porsche Cayenne.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...