Перейти к содержанию

Обслуживание в Новосибирске


Рекомендуемые сообщения

129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


поставил контрактный мост!
надо бы заметить на какой пробег хватит контрактного моста.
235
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE WJ 2000 г. 4.7Limited
р/к 247 Quadra-Drive
Лифт 4
5 дюйма
32 колеса
Bushwacker
Экспедиционник
Рация Megajet mj-555
Город: Барнаул, Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Ну это уже не ко мне)))

я думаю хватит надолго так как пробег у моста маленький да и не по России!

129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


катаюсь на таких же крестах, всё пучком.
всё всё, уболтали, себе такую же поставлю, нужна кому крестовина?)))
54
Автомобиль: Jeep WJ 4.7 Limited 99*
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Читая объявления...

post-18176-0-02889500-1433574694_thumb.jpg

 

Так держать Темыч!

638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

 

 


вот только её можно очень сильно сжать в кардане и она еще меньше станет

В смысле подшипник роликовый сжать?! Чтоб он типа квадратным стал?!

129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


В смысле подшипник роликовый сжать?! Чтоб он типа квадратным стал?!
да не, там резинки же, вот их сжать. сжал я крестовину которую купил и получил на глаз 81.8, был бы электронный получил бы точные данные.Но как мне показалось она еще сожмется.
  • 2 недели спустя...
40
Автомобиль: WJ 2000 г.в. 4.7 Limited
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Ярослав, что-то изменилось после замены насоса и фильтров?

66
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4
7 Limited
2001
Город: Новосибирск, Ленинский, Троллейка.
Опубликовано
Опубликовано

Я думаю, что всё нормально, потому что насос Masuma MPU-106 идет на Lexus 570/

129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

@Тёмный, абсолютно ничего. хотя может мне кажется, но стал немного ровнее работать. Динамика и расход на прежнем уровне. ..ну может чутка лучше заводиться стал, на милисекунду быстрее.

главное что менял специально на пустом баке и после зажигал и по трассе и в поворотах на кольцах, машина не глохла, значит собрал всё правильно.

40
Автомобиль: WJ 2000 г.в. 4.7 Limited
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Я думаю, что всё нормально, потому что насос Masuma MPU-106 идет на Lexus 570/

Ну я так понимаю, что изначально и было все нормально :)

129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

да, менял с желанием получить расход в 16.5-18 литров на сотню, но как было 21-22, так и осталось :mad:

7
Автомобиль: WJ 4.0 242 2000
Город: нск
Опубликовано
Опубликовано

бош,номер не помню

  • 1 месяц спустя...
129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Выражу благодарность всем участникам гаража СТАЛЁНИ)) Это Лёня Рой-за предоставленное место для переборки компрессора кондиционера, Стас Прораб за подключение фишки от старого к новому компрессору и Стёпа Степан- за помощь в перекидывании потрохов из старого в новый компрессор.  Собственно все у кого сломался или сломается компрессор кондиционера, выход есть)) Обращайтесь смело помогу перебрать. Касается ВЖиков 4.7

  • 2 недели спустя...
4
Автомобиль: Гранд Чероки 2003 4.7
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

никто не хочет стать тайным покупателем? люди сервис автосалона проверяют на качество обслуживания. им нужен джип,диагностика и еще какой то минимум работ за их счет. надо сегодня,завтра. тел. 89232483226 зовут Анна.

129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

@Санька Хрен, битого на диагностику возьмут? с кузовщиной интересно наши официалы работают? интересно было бы узнать расценки от дилера.

56
Автомобиль: 1999wj
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Телефон написан звони да спрашивай!

1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

 Обслужил раздатку и пер. кардан у Тёмы. Чет я прям в шоке слегка. Если без соплей-слюней то ..

  1. Тёма реально нацелен на результат и этот результат совпадает с моим. Т.е. не срубить бабла, а устранить вот эту хрень...
  2. Не вываливает список проблем, а предлагает их решение, при чем "под ключ". Если честно, то задолбало - сидишь на работе, зарабатываешь деньги на ремонт, а тебе звонят и говорят, "привези нам два таких подшипника, десять сальников, и вот такую пимпочку". Носишься на общественном транспорте, ищешь, покупаешь, а потом ..оппппа... не подошло, но этож ты сам нам такие привез, не от той модели.
  3. Сроки. Это не быстро, это стремительно!

Теперь техническая часть.

 Приехал с неприятным звоном-шумом снизу. Сразу прям при мне, без всяких "позвоним через 2 дня" подняли, послушали. Резюме - пер. кардан или раздатка (ну или и то и то). СРАЗУ сняли кардан, тут же поменяли крестовину, которая была уговнюкана, поставили... та же хрень, только в другой руке. Убедился, что чудес не бывает и поехал домой. НА СЛЕДУЮЩЕЕ УТРО, Тёма разобрал раздатку и вынес вердикт, подшипники в каку, шестерня хочет умереть, но еще походит. Опять же сам Тёма нашел все з.ч., хрен знает, может магия у него какая, или телепорты, но все было поставлено через 2 дня.

 Звук брякающих шариков в консервной банке ушел! Но еще остался гул, не сильный, но противный. Теперь будем экспериментировать с разными карданами. Есть подозрение, что из-за лифта кардан работает с предельными углами и гудит. В связи с этим вопрос.

 

Мой родной кардан с ДВУМЯ крескрестовинами, одна спереди, одна сзади (походу какой-то колхоз). Тёмин кардан со шрус-ами. Какой тип, теоретически, выдерживает бОльшие углы наклона?

 

P.S. Надеюсь Тёма это не читает и сильно не загордится :)

235
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE WJ 2000 г. 4.7Limited
р/к 247 Quadra-Drive
Лифт 4
5 дюйма
32 колеса
Bushwacker
Экспедиционник
Рация Megajet mj-555
Город: Барнаул, Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Какой тип, теоретически, выдерживает бОльшие углы наклона?

Предний кардан на крестах с шарниром гука!

Я тебе на драйве сразу говорил едь к Артему!)))

Изменено пользователем Stepan85
1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Stepan85, ну собственно по твоей наводке и поехал, за что тебе отдельное спасибо!

 

В том то и дело, что мой передний кардан без гука. Там именно ТОЛЬКО ДВЕ крестовины, один в один как этот. http://jeep4x4club.ru/forums/topic/13623-kastracija-perednego-kardana-zj-ili-izbavljaemsja-o/?do=findComment&comment=349392 или этот http://www.dormanproducts.com/p-67349-936-333.aspx?origin=keyword

Изменено пользователем Romaha
235
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE WJ 2000 г. 4.7Limited
р/к 247 Quadra-Drive
Лифт 4
5 дюйма
32 колеса
Bushwacker
Экспедиционник
Рация Megajet mj-555
Город: Барнаул, Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

 

 


В том то и дело, что мой передний кардан без гука

Можешь поискать другой кардан! но цена там будет рублей 12000-15000 за кардан с гуком!

Изменено пользователем Stepan85
638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

 

 


мой передний кардан без гука

Может имеет смысл гук отдельно найти да поставить?! Главно чтоб по длине влез. Хотя вряд ли влезет, ну тады трубу как у меня распилить да укоротить кардан)

ЗЫ Тёма как всегда красава))

1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Есть еще вариант, поставить дроп-кит под раздатку и углы выправятся. Имхо этим и кончится, самый бюджетный вариант, а то что клиренс уменьшится, да и хрен с ним, все равно будет больше стокового и вообще лифт не критичен мне

38
Автомобиль: WJ 4.0 Limited
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Romaha, про дроп-кит заблуждение. Раздатку опустите и вся конструкция движек+коробка+раздатка увеличит наклон, т.е. со стороны движка подымется и соответсвенно хвостовик на передний кардан тоже подымется на тот-же угол. Излом будет еще больше в итоге. 

Изменено пользователем Sea Hunter
15
Автомобиль: jeep cherokee pioneer 89 year
Город: Nsk
Опубликовано
Опубликовано

Есть еще вариант, поставить дроп-кит под раздатку и углы выправятся. Имхо этим и кончится, самый бюджетный вариант, а то что клиренс уменьшится, да и хрен с ним, все равно будет больше стокового и вообще лифт не критичен мне

 

шляпа все эти опускания, уже проходил через это,

с углами работы карданов "играть" надо

1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

@Dark_XXX,

 

 Ну вот сегодня и поиграем какой кардан лучше переживает углы, с 2мя шрусами или 2мя крестовинами.

56
Автомобиль: 1999wj
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Хоть играй, хоть нет) угол слишком большой) а ты до сих пор в чудо веришь)))раздатку опять убьешь)

1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Изверг! Не убивай во мне любовь к сказкам!

1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Да, вариант само оно. но 20ка чет вообще не бюджет, 10 яб начал искать деньги наверно

56
Автомобиль: 1999wj
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Дак уже давно не 20) 17 уже еще и сторгуется


бюджет и джип несовместимы))))))))))))

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   7 пользователей, 0 анонимных, 2 918 гостей (Посмотреть всех)

    • Jimmi73
    • up6
    • 520881
    • Palach
    • Rommel-86
    • MarkS
    • tracker99
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 9
        комментариев
      • 2796
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...