Перейти к содержанию

Обслуживание в Новосибирске


Рекомендуемые сообщения

17
Автомобиль: JEEP ZJ-93г.в Dodge Durango-98гв
Город: рпОрдынское
Опубликовано
Опубликовано

Есть специализированная контора по запчастям для коробок. приходишь тебе всё раскажут и покажут. Называется Конкорд через стенку с Академией

638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

каты у меня отсутствуют

Обманки стоят?

депрессия у меня блин

Это пройдет))

 

да внутренне понимаю что на второй жрет

Нефиг на машину обижаться, сам такую взял)) Терь либо лечи, либо продавай, хотя второе не рекомендую)) Когда на здоровом прокатишься, еще и летом, забудешь про расход)))

56
Автомобиль: 1999wj
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Когда на здоровом прокатишься, еще и летом, забудешь про расход)))

да и зимой ниче))

75
Автомобиль: ХОРОШИЙ
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

да внутренне понимаю что на второй жрет. но мне кажется что не только. каты у меня отсутствуют, труба сварена отвратительно. всё стучит брянчит. чего депрессия у меня блин.

 

А ты хотел , расход 13 литров ! Мягкую подвеску и блестящие состояние кузова.

Чем дольше будешь с ремонтом тянуть , тем больше будешь попадать в депрессию . А так будешь одно лечить , другое колечить.

129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Обманки стоят?

 

Это пройдет))

 

 

Нефиг на машину обижаться, сам такую взял)) Терь либо лечи, либо продавай, хотя второе не рекомендую)) Когда на здоровом прокатишься, еще и летом, забудешь про расход)))

обманок нету. трасса криво сварена. труба должна по идее крепиться за крепеж к акпп а она лежит на поперечине и брякает зараза.

а машину я не обижаюсь, хочется уже на машине двигаться пешком устал. а она не дает. жду с нетерпением ремонта. продавать пока точно даже мыслей нету.буду терпеть до победного.

 

А ты хотел , расход 13 литров ! Мягкую подвеску и блестящие состояние кузова.

Чем дольше будешь с ремонтом тянуть , тем больше будешь попадать в депрессию . А так будешь одно лечить , другое колечить.

13 я конечно не хотел, но не думал что будет 45. максимум думал 35 будет. а кузов у меня блестит.

75
Автомобиль: ХОРОШИЙ
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

13 я конечно не хотел, но не думал что будет 45. максимум думал 35 будет. а кузов у меня блестит.

ВЖику самый оптимальный расход по городу 18-24

трасса 11-13

 

Смотри форсунки , мой впускной колектор и всю магистраль, желательно спиртом.

Если расход прет,

1 форсунки

2 дроссель

3 подсос воздуха

4 клапан холостого хода.

 

Ну а там попутно , коробка , кольца и тд и тп

56
Автомобиль: 1999wj
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Я брал в коробас 3 дня назад Дуси Ковальчук 1,оф.113 литр Шеврон ATF+4 245 руб, в мотор наверно тоже есть

кстати в академе по 200 р))

 

ВЖику самый оптимальный расход по городу 18-24

трасса 11-13

если короба в поряде!а для 2 скоростей 30- 40 литров это нормально)))

Изменено пользователем ARTEM_NSKGC
75
Автомобиль: ХОРОШИЙ
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

 

если короба в поряде!а для 2 скоростей 30- 40 литров это нормально)))

Я и говорю про рабочую машину.

А так убивать дальше на 2-х скоростях, еще потом дороже выйдет.

Ну как говорится , У миллионеров свои заморочки.

56
Автомобиль: 1999wj
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

эт точно))

15
Автомобиль: jeep cherokee pioneer 89 year
Город: Nsk
Опубликовано
Опубликовано

Затулинцы на XJ есть тут?

надо пересечься посмотреть как сделана система охлаждения,

8-мтс-9400880,

сам живу напротив ЛЕНТЫ.

Спасибо.

17
Автомобиль: JEEP ZJ-93г.в Dodge Durango-98гв
Город: рпОрдынское
Опубликовано
Опубликовано

Незыбывай указывать Мопар или Реникс. Обсалютно разные системы

  • 2 недели спустя...
6
Автомобиль: Chrysler Sebring
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Печка живет своей жизнью,

на всякий - моторчика на печку ни у кого не завалялось?

 

Только поменял, в автодоке за 1900 был

6
Автомобиль: Chrysler Sebring
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Народ, у мну вопрос, вчера поменяли в переднем мосту подшипники, воткнули кардан, стало тише значительно, чем до замены, но все равно при скорости свыше 30 миль в час, появляется легкий троллейбусный гул, а при скорости свыше 60-70 миль, уже полноценный гул. Смотрели сам мост, сказали там все норм, из-за кардана может?

638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

Смотрели сам мост, сказали там все норм, из-за кардана может?

Может и кардан, попробуй скинуть и без него поездить. Кстати а в раздатке масло в уровне? А то если мало, она тоже гудит.

6
Автомобиль: Chrysler Sebring
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Может и кардан, попробуй скинуть и без него поездить. Кстати а в раздатке масло в уровне? А то если мало, она тоже гудит.

 

 

Да мне его только вчера поставили, вначале прокатились на заднем приводе, тишина, потом с карданом, жуть, потом подшипники поменяли, поставили кардан, стало намного тише, но на скорости гул снова появляеться

638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

но на скорости гул снова появляеться

Возможно ГП тогда регулировать надо.

6
Автомобиль: Chrysler Sebring
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Возможно ГП тогда регулировать надо.

 

Что такое ГП?)

638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

главная пара, пятно контакта зубьев выставлять.

75
Автомобиль: ХОРОШИЙ
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

главная пара, пятно контакта зубьев выставлять.

Дим, как практика показывает в таких случаях выстовлять нечего, просто менять.

638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

Дим, как практика показывает в таких случаях выстовлять нечего, просто менять.

Жень, пару если менять, ее все равно регулировать потом надо будет, а у него если шестерни не особо изношены, то можно попробовать отрегулировать. Либо забить уже да на ремкомплект копить))

6
Автомобиль: Chrysler Sebring
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Т.е. не кардан передний точно?

638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

Т.е. не кардан передний точно?

Русь, ну аборт по телефону же.Если Шрусы живые, смазаные, то наверно не он, слушать надо, желательно на стенде в движении.

23
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee '99 Wj 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Русь, ну аборт по телефону же.Если Шрусы живые, смазаные, то наверно не он, слушать надо, желательно на стенде в движении.

 

А никто из джиповодов не может взять и проверить настройку ГП.. ай-яй-яй ))

638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

А никто из джиповодов не может взять и проверить настройку ГП.. ай-яй-яй ))

Лёнь, я думаю чтобы уверенно говорить про настройку ГП и точно ставить диагноз по мосту, нужно их штуки три разных перебрать и настроить так чтоб не гудел. Подтяжка хвостовика не всегда дает нужный результат, причем не надо забывать что есть понятие как погнутый кардан, выработка в шрусах того же кардана и раздолбаная раздатка, в которой подшипники уже почти или совсем выработали свой ресурс. В итоге данные люфты и прочее могут издавать различные шумы, и нужно быть хорошим спецом, чтобы точно установить проблему и как её вылечить. ИМХО

23
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee '99 Wj 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Читать, название темы , не пробовали?

Флудить завязываем!!!!!!!

 

 

Тоже самое, читаем заголовок темы !

 

Тему подчистил, просьба не флудить! Все вопросы в личку или по профильным темам!

 

Вот человек неугомонный... По теме выяснилось уже давно ZJ обслуживаются у Алексея из мочище, владельцы WJ - либо у непонятного по репутации какого то Виктора, либо сами... И что тему закрывать?

23
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee '99 Wj 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

не фааакт, к нему ещё попади попробуй. Не всякий смертный может.

 

Это бесспорное утверждение )) Поэтому, планируя очередной внеочередной ремонт джипа, готовьтесь заранее, месяца за три )))

 

Потому что всего на всех не хватает... всего - мало, а всех - много. ))))

638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

владельцы WJ - либо у непонятного по репутации какого то Виктора, либо сами...

Лёнь тут можно обсуждать ремонт конеш, но лучше в профильных темах. А по теме, есть СТО на НЗХК, есть СТО Америка, есть люди, которые тоже делают чтото, но не все. Так что не все так плохо))

85
Автомобиль: WK2 2011 5
7 HEMI Overland
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Друзья! Мне необходимо сделать кое что по автомобилю, желательно на СТО, посоветуйте куда лучше ехать, на сто АМЕРИКА или НЗХК?

работы будут такие:

замена заднего моста в сборе

замена пружин 4 шт.

замена аммортов 4 шт.

установка проставок 9 шт.(лифт +2)

замена передних торм. дисков

замена передних подкрылков

замена направляющих(пальцев)передних суппортов

замена штуцеров прокачки на всех суппортах

замена масла в движителе

замена вискомуфты

замена помпы

и еще много много чего...

25
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 4
7 1999 г.
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Друзья! Мне необходимо сделать кое что по автомобилю, желательно на СТО, посоветуйте куда лучше ехать, на сто АМЕРИКА или НЗХК?

работы будут такие:

замена заднего моста в сборе

замена пружин 4 шт.

замена аммортов 4 шт.

установка проставок 9 шт.(лифт +2)

замена передних торм. дисков

замена передних подкрылков

замена направляющих(пальцев)передних суппортов

замена штуцеров прокачки на всех суппортах

замена масла в движителе

замена вискомуфты

замена помпы

и еще много много чего...

Я бы к Вите поехал,да и вместе с ним поковырялся,много у тебя интересного....А твой индеец-то ездит? :good::rolleyes:

7
Автомобиль: Mercedes-Benz ML 350
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

а я бы поехал в нормальное СТО, например НЗХК ,где есть соот-щее оборудование ,инструменты и тёплые боксы и всё для того чтобы нормально сделали машину ))))и гарантия на работы !

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   11 пользователей, 0 анонимных, 836 гостей (Посмотреть всех)

    • Aleksandr60
    • Константин288
    • MarkS
    • Viltan
    • Александр 45
    • up6
    • Сирожа
    • alex.nezhin
    • YJeep
    • Xterra34
    • leksrus1
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 1002
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...