Перейти к содержанию

стартер не крутит CRD 3.0


Эрнест

Рекомендуемые сообщения

135
Автомобиль: JGC crd over'21
SEAT Leon 1
2 tsi
Город: г. Королев
Опубликовано
Опубликовано

адд:

Спасибо Ивану, с утра был на связи.
В общем, изловчился даже сверху подлезть, но предварительно увидев эту клемму снизу..
А наиболее доступный способ - через колесную нишу, руль вправо, там единственная дыра, куда рука пролезает, ну там дальше наощупь, вверх, правой рукой.
Если лечь на землю, то левой рукой сильне удобнее, но на всегда будет тепло и сухо )))
Жаль, не хватает пространства, чтобы клемму снять-подставить, но пошевелить запросто.

Намазюкал там смазкой литиевой до кучи.
Не знаю, как должна клемма быть установлена на полную, но голый кусочек папы, который на втягивающем, миллиметров в 5 ВИДЕН.

Так должно быть или мама должна быть до конца надета?
Сил насадить дальше не хватило, но не факт, что и должно было..

Короче, лего то еще 

  • 4 недели спустя...
1
Автомобиль: Гранд чероки
Город: Ленинград
Опубликовано
Опубликовано

За 200 км от дома тоже самое.Звонок,совет,и я под машиной.Беда в том что коса идёт в натяг. Взял кусок провода с МАМОЙ и надел на стартер,на другой конец ПАПУ и теперь всё более менее под рукой. Два часа иоги и вот Два года 40 тыс. по Карелии полёт нормальный.

  • 1 год спустя...
27
Опубликовано

После нескольких обломов со стартером, сам сколько не пытался, так долезть до проводов не смог. Последний раз помогло хлопнуть крышкой багажника и завелось.

Приехал в профильный сервис, говорю такая беда, зачистите мне контакты.

Сделали диагностику, сказали втягивающее реле не всегда срабатывает , зачищать отказались, типа на такое гарантию дать не могут, поменяли реле целиком.

Дорого. Пока работает.

  • 1 год спустя...
19
Автомобиль: WK2 3.0 CRD 2012 (silver fury)
Город: Москва, м. ул. Академика Янгеля
Опубликовано
Опубликовано

Всем доброго дня. Возможно такая же как описывают ситуацию со стартером, а может и нет....  Всё по классике, после поездки поставил в теплый паркинг и недели 3 не подходил к машине. Тут решил завести, а машина не заводится. Вроде втягивающее щёлкает и стартер издаёт звук как будто ему тяжело, так обычно шуруповерт аккумуляторный на подходе акб издаёт. Заменил акб на новый, всё равно планировал, машина по-прежнему не заводится, но как по ощущениям звук громче потуг стартера стал. Решил посмотреть на управляющий провод втягивающего, снял колесо, поддомкратил и еле залез рукой к нему, тот ещё цирк, но он сухой без зелени и я не смог его снять, так как клемма  втягивающего стала сильно изгибаться. Отсюда вопрос, если эти звуки вроде похожи на то, что не хватает ему тока, типа масса плохая(не вижу просадки по напряжению по мультиметру) или все таки пятаки или щётки?  Если массовый провод, этот тот, что идёт от лонжерона к гене?   Иван (@Лунный пчел), что вы можете  посоветовать, кроме поездки в сервис, с этим пока проблема, машину как-то надо вытащить из подземного паркинга(((.  Ошибок действительно никаких нет, иммо гаснет, ключ распознан.  

Коллеги, если есть мысли, подскажите пожалуйста ...

  • 2 недели спустя...
5
Автомобиль: wk2 рестайлинг diesel
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
В 20.12.2021 в 22:17, starmaker сказал:

 

Спасибо за участие и комментари. Да действительно, спрашивал для экстренной ситуаци. Иван, может быть можно залить на ютуб видео процесса? Попасть с детьми в такую ситуацию (остановка по просьбе ребенка и последующий не завод) в мороз на загородной трассе, я думаю никто бы не хотел.

Вот и сегодня повторилась эта ситуация опять, это просто жжесть... Всегда происходит в такую кислую погоду как сейчас. Были с ребенеом далеко от дома (в одну сторону доехали) вышли из машины на 2 ч. а назад никак не заводитсч. Сцуко, даже масло в двс и коробке не остыло, а авто как кирпич. Вывернул переднее левое колесо вправо, попробовал подлезть рукой, хрен там. На улице дождь хреначит. Стал тыкать щеткой для очистки снега, результпт тот же (втягивающее даже не щелкает). Как бы не повредил там провода или шланги, ибо тыкал то злости от души. Час промудохался  - эфекта 0. Так и не смог завести.

Сегодня еще ДР у меня, гости все ждут, а я пляшу вокруг авто.

Уехали на общ транспорте.

С утра завтра дела, вечером поеду пытаться еще. А если зима, метель. Походу пора думать о новом авто....

  • Партнёр клуба
7 571
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

радикально

5
Автомобиль: wk2 рестайлинг diesel
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Завелся сегодня мой машин. Хз что там было причиной(скорее всего контакты реагируют на сырость). В общем, на ближайшем ТО попрошу почистить контакты на стартер (прошлый раз помогло на 3 года).

Продажа авто отменяется)

5 665
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Лучше заказать у Андрея ремонтную клемму, когда приедет, всё сразу починить. 

0
Автомобиль: Grand Cherokee -4 WK2 (2010-2021)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет! Столкнулся с проблемой, очень похожей на вышеописанные. На протяжении нескольких лет, периодически раз через пару месяцев может не завестись, как будто стартер отказал, затем постояв пару дней чудесным образом завестись. Либо вообще никак. Эвакуатором на станцию. Проблема в том что сервисники сами не знают что делать, перед ними она оживает. Очень похоже на контакты, но какие? 

 

  • 3 недели спустя...
0
Автомобиль: Джип Гранд Чероки
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет,есть такая проблема втягивающее трещит а стартер не крутит,снял стартер провода в норме,разобрал стартер,работает. На все шелкает крутит. В чем проблема?в массе или плюса нет?или может реле какое.?

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   7 пользователей, 1 анонимный, 166 гостей (Посмотреть всех)

    • SydBarrett
    • Palach
    • Andrey DDC
    • Neek
    • TRS Motors
    • digimon
    • Alex745
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 52513
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Масло на стыке мотора и коробки на Grand Cherokee WK2

      Jeep Grand Cherokee (WK2) дорестайл 2012 года с бензиновым Pentastar 3.6 приехал с запотевшим колоколом коробки: на стыке мотора и АКПП выступало масло. Заодно по согласованному заранее плану меняли оба радиатора.

      Чтобы добраться до источника, в ТРС-Моторс сняли коробку. Масло уже скапливалось на стыке, и снаружи его практически не было видно.

      Задний сальник коленвала и передний сальник АКПП текут одновременно

      Течь пошла от заднего сальника коленвала: моторное масло выходит из-под него и стекает на стык. Сняли гидротрансформатор и нашли вторую течь: передний сальник коробки со стороны бублика тоже подтекает, но здесь уже масло АКПП, отдельная система.

      Задний сальник коленвала на Pentastar 3.6 сделан нестандартно: крупный металлический фланец с сальником по центру, при монтаже ставится центрирующая вставка и снимается после установки. Со временем резиновая кромка дубеет и теряет натяг, поэтому масло начинает выходить на стык. Пока коробка на месте, эту течь видно только по запотеванию колокола, снаружи почти сухо. Передний сальник АКПП уплотняет вал со стороны гидротрансформатора, и его износ даёт свою течь.

      Меняли оба сальника, пока коробка снята

      Поставили оба сальника на оригинал, аналоги на этом узле не используем. Задний сальник коленвала собрали с центрирующей вставкой и убрали её после установки, передний сальник АКПП поменяли, пока был снят гидротрансформатор.

      Оба сальника логично менять именно со снятой коробкой, чтобы второй раз внутрь не лезть. Параллельно заменили оба радиатора сразу парой, потому что для доступа разбирается весь передок.

      Подтёки под стыком мотора и коробки на Grand Cherokee

      О начале течи говорят масляные капли под стыком мотора и коробки и свежие тёмные подтёки на защите картера. Снаружи течь почти незаметна, потому что масло собирается внутри колокола, и проще всего заметить её на подъёмнике при плановом ТО.

      Pentastar 3.6 знаком и по Dodge Charger, Challenger, Chrysler 300C. На этом моторе стоит держать в поле зрения теплообменник масла в развале блока: это слабое место семейства, масло уходит незаметно. Если оно уходит без внешних следов, а к течи добавились гул или вибрация, причину нужно искать в другом узле.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...