Перейти к содержанию

реле вентиляторов


влад744

Рекомендуемые сообщения

52
Автомобиль: JEEP COMPASS limited 2014
Город: МОСКВА
Опубликовано
Опубликовано
3 часа назад, MoparPlus сказал:

Сейчас на цифрах объясню почему реле от Hyundai лучше отечественных. Артикулы 68053218AA, 68110952AA, 68207358AA и 68237960AA числятся заменителями по каталогу Omron, который их производит, и относятся к серии G8HE-1C7T-R. Нормально замкнутое реле потребляет 20А, в разомкнутом состоянии – 35А. Стоит посмотреть на отечественные и увидите цифры 10А и 20А. Отдельные люди в сети топят, что разницы никакой, даже перепаивают сопротивление в реле, но это такая дичь, что даже не хочется обсуждать.

 

710ag7ulWTL._SL1500_.jpg

817qZvQm7QL._SL1500_.jpg

81gB+Xxre5L._SL1500_.jpg

 

 

Я сразу в наличии не нашёл и тоже хотел перепаять сопротивление.

Но есть НО,нельзя паять ножки сопротивления к обмоткам катушки только обжим иначе получаем другое сопротивление и мозги встают раком.

так что никакого колхоза

Самой простой вариант это рэле Hyundai или орига.

Mps
551
Автомобиль: WK2
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

@DUC вы ба знали сколько всякого экспериментального говна я насмотрелся за время работы с вашей платформой. Причём есть упоротые люди, которые твердят, что родное маленькое реле полностью соответствует ВАЗовскому. Даже когда приводишь им технические данные из предыдущего сообщения, они их в упор не видят и твердят, что только большие реле на 40А, а маленькие на 20 ;)

52
Автомобиль: JEEP COMPASS limited 2014
Город: МОСКВА
Опубликовано
Опубликовано
8 минут назад, MoparPlus сказал:

@DUC вы ба знали сколько всякого экспериментального говна я насмотрелся за время работы с вашей платформой. Причём есть упоротые люди, которые твердят, что родное маленькое реле полностью соответствует ВАЗовскому. Даже когда приводишь им технические данные из предыдущего сообщения, они их в упор не видят и твердят, что только большие реле на 40А, а маленькие на 20 ;)

Я представляю,просто сам чинил другие машинки,и дабы не лохануться читаю форум сначала прежде чем колхозить.Скажу больше,не подходят не только отечественные и многие импортные( с этим столкнулся лично и фотки есть в моей теме про ошибку связанную как раз с рэлюхой) купил импортную перед установкой вскрыл ,померил сопротивления(они разные сильно) хотя по току подходило и по ножкам.

Итог Hyundai.ориги не было в наличии на тот момент ни у кого.

Mps
551
Автомобиль: WK2
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

@DUC Hyundai перемеряли, всё нормально?

52
Автомобиль: JEEP COMPASS limited 2014
Город: МОСКВА
Опубликовано
Опубликовано

Да ,перемерял все три.

 1.Kia/Hyundai 95230-2Р030       81,1 Ом

2. оригинальное                                  82,4 Ом

3.Импортное  30А                              85,4 Ом

4.Наше точно не помню  не фоткал но вроде 60 Ом

Конечно надо учесть  погрешность прибора и учесть что тестер  не самый точность,но тестер был один и тот же

И вот  эти 3 Ома  тоже выноси мозг системе.

Mps
551
Автомобиль: WK2
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

@DUC в документации к Омрону 85 между ногами, так что глючить не должно было у вас на импортном, но я рад, что Hyundai не подводит. 

52
Автомобиль: JEEP COMPASS limited 2014
Город: МОСКВА
Опубликовано
Опубликовано
8 минут назад, MoparPlus сказал:

@DUC в документации к Омрону 85 между ногами, так что глючить не должно было у вас на импортном, но я рад, что Hyundai не подводит. 

Вот!

Я не смотрел спецификацию сколько должно быть,просто замерил оригинал и от него тацевал.

В моём случаи это было правильно ибо тестер один и тот же.Если нашёл бы релюшку с 80 Омами по моему тестеру то это и соответствовало бы номиналу ориги.

Если "убрать погрешность" тестера тупо прибавив погрешность в 4 Ома  то

оригинал будет 85,1

Hyundai                   86,4

Импорт                     89,4

И вот уже почти 5 Ом даёт гиморой системе

  • 2 года спустя...
323
Автомобиль: Jeep Compass 2014
Город: Надмосковье
Опубликовано
Опубликовано

О снятии переднего подкрылка, возможно частично, чтобы добраться до блока реле.

Вижу что крепится четырьмя винтами в арку. И ещё к моторному отсеку? Там крупная круглая клипса или что это, как снимается дальше? 

 

51
Автомобиль: Jeep Compass
Город: Иваново
Опубликовано
Опубликовано
10 часов назад, Acovant сказал:

О снятии переднего подкрылка, возможно частично, чтобы добраться до блока реле.

Вижу что крепится четырьмя винтами в арку. И ещё к моторному отсеку? Там крупная круглая клипса или что это, как снимается дальше? 

 

фотку бы сделал этой круглой штуки, чтобы понято было о чем речь. я так то снимал подкрылки, проблем не возникало

323
Автомобиль: Jeep Compass 2014
Город: Надмосковье
Опубликовано
Опубликовано

@SergiusXP Сколько и каких винтов откручивал чтобы снять подкрылок? Возможно ошибаюсь насчёт клипсы

51
Автомобиль: Jeep Compass
Город: Иваново
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
26 минут назад, Acovant сказал:

@SergiusXP Сколько и каких винтов откручивал чтобы снять подкрылок? Возможно ошибаюсь насчёт клипсы

да я уж и не помню, все по периметру и смотреть по месту где крепится. Не должно быть никаких проблем. сложно ошибиться и что то не то открутить

если память не изменяет, сам подкрылок держится на шурупах, там клипс нет. ну и для снятия подкрылка я снимал брызговик. это когда обрабатывал арки, снимал их полностью. А когда переносили блок реле, открутили частично и тоже без проблем

Изменено пользователем SergiusXP
  • 2 месяца спустя...
26
Автомобиль: Compass
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

Приподниму тему: Кто нибудь знает логику работы вентиляторов охлаждения? Или у меня какой то глюк кучерявый? Имею по капотом блок реле с двумя омроновскими прямоугольными релюхами (в нем кста пустые места еще для двух). При запуске холодного двига и включении климата стартуют на низкой скорости оба вентилятора, за это отвечает одна из тех реле. Вторая реле рулит ДХО, обе исправны, не окислены. Далее, при нагреве двигателя молотит только правый вент, при превышении 103 гр. от него по моему тяга появляется и можно на нейтралке кататься. Левый вентилятор неподвижен, обмотка управления его реле в блоке не под напругой, причем попытался перемычку кинуть вместо реле - все равно не закрутилось, что уже странно. Выручайте.

625
Автомобиль: Jeep Compass 2012
Город: Арзамас
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
4 часа назад, S.Mikushin сказал:

Имею по капотом блок реле с двумя омроновскими прямоугольными релюхами (в нем кста пустые места еще для двух).

 

Эм... Уточните про какой блок реле речь ???

Если речь про маленький блочок ПОД КАПОТОМ (на 2 реле), то он отвечает кажись за ДХО/противотуманки...

Всё, что по вентиляторам - "большой" блок реле под левым подкрылком на 6 посадочных мест из которых обычно установлены 4 реле....

 

По логике работы мне попадалась такая картинка из документации:

872889696_RADIATORFANSWORKCHART.thumb.png.e944d12515b9ec419fcfd744e09ce35a.png

 

Изменено пользователем Voldemarych
324
Автомобиль: Compass
Город: ЗаМкадье
Опубликовано
Опубликовано

@S.Mikushin 

Рекомендую:

Очень грамотное описание работы реле вентиляторов у Станислава на драйве - Здесь

Подходит и к Компассу. 

Единственное замечание - не раскрыта тема 5-го реле.

26
Автомобиль: Compass
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо всем за инфу. Почему то я думал (глядя на маленький блок реле под капотом) что это и есть тот косячный блок в арке колеса, который у меня (якобы) уже перенесен в подкапотное. Наивный... Судя по всему, одна релюха у меня таки отъехала. Ну лан, есть чем заняться на даче.

26
Автомобиль: Compass
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А блока реле за подкрылком то и не оказалось ))) Пошел курить литературу

Покурил((( Походу не там искал. Под фарой судя по фоткам.

Изменено пользователем S.Mikushin
824
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
1 час назад, S.Mikushin сказал:

А блока реле за подкрылком то и не оказалось ))) Пошел курить литературу

Покурил((( Походу не там искал. Под фарой судя по фоткам.

может уже его переносили? причем переносят кому как вздумается, кто целиком блок, кто по отдельности, кто  реле достает из блока, его выкидывает и их устанавливает на планку где нить под капотом. На родном месте его не возможно не увидеть. Снять левый подкрылок, оно между колесом и мордой, там еще рядом две колодки с проводами,, крепятся почти там же.   

Внешний вид в сообщении 21

Изменено пользователем sanityclause
  • 3 недели спустя...
26
Автомобиль: Compass
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

Чот не отписался, исправляюсь. Блок нашел там, где он и должен был быть (как и у всех). Выгнили две релюхи (как и у всех). По моему мнению смысла в переносе в подкапотное пространство нет, кроме как облегчения доступа (я перенес))) ), т.к. гниет не из за влаги - коррозия электрохимическая, неудачно подобраны пара металлов нога реле/клемма. Я заранее купил хундаевский аналог нашей релюхи, но почему то только одну штуку ((, жду вторую. Пока вышел из положения, подпаяв провод к ноге реле под крышкой самой реле, и снаружи этот провод соединил с чем нужно. Проверил - работает. Вопрос - как достать остатки ноги реле из корпуса блока реле? Высверливать? Но тогда неизбежно посадочное место разобьется, и  новая клемма там не будет фиксироваться. Поделитесь опытом пожалуйста. И еще - у хундаевского аналога нога толстая - откусить до нужной ширины? Ну и исходя из схемы по ссылке Gosudar этими аналогами можно заменить только два реле из трех -  А и С, если у кого то все три враз помрут, то можно хундаевский подкинуть в блок управления фарами, а оригинал от туда уже в цепь вентилятора вставить.

824
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано

@S.Mikushin я поставил 3 одинаковых хюндаевских и одну, которая на больший ток рассчитана  мопаровскую. 

 

сверлить ничего не надо. из блока мамы выталкиваются. меняете на что-то похожее. я так сделал. Только провода там короткие, неудобно. 

 

лучше, я так понимаю, к пайке не прибегать, все на обжимах. 

 

я так езжу еже 3 год, коррозия и зелень не появляются. каждый раз перед зимой вытаскиваю все релюхи , проверяю состояние, пшикаю защитной смазкой. 

51
Автомобиль: Jeep Compass
Город: Иваново
Опубликовано
Опубликовано
3 часа назад, S.Mikushin сказал:

Чот не отписался, исправляюсь. Блок нашел там, где он и должен был быть (как и у всех). Выгнили две релюхи (как и у всех). По моему мнению смысла в переносе в подкапотное пространство нет, кроме как облегчения доступа (я перенес))) ), т.к. гниет не из за влаги - коррозия электрохимическая, неудачно подобраны пара металлов нога реле/клемма. Я заранее купил хундаевский аналог нашей релюхи, но почему то только одну штуку ((, жду вторую. Пока вышел из положения, подпаяв провод к ноге реле под крышкой самой реле, и снаружи этот провод соединил с чем нужно. Проверил - работает. Вопрос - как достать остатки ноги реле из корпуса блока реле? Высверливать? Но тогда неизбежно посадочное место разобьется, и  новая клемма там не будет фиксироваться. Поделитесь опытом пожалуйста. И еще - у хундаевского аналога нога толстая - откусить до нужной ширины? Ну и исходя из схемы по ссылке Gosudar этими аналогами можно заменить только два реле из трех -  А и С, если у кого то все три враз помрут, то можно хундаевский подкинуть в блок управления фарами, а оригинал от туда уже в цепь вентилятора вставить.

А в блоке есть электролит? раз речь зашла про электрохимическая коррозию

324
Автомобиль: Compass
Город: ЗаМкадье
Опубликовано
Опубликовано
4 часа назад, S.Mikushin сказал:

Пока вышел из положения, подпаяв провод к ноге реле под крышкой самой реле

У меня так от предхоза сделано.  До сих пор, не стал трогать. Это лучшее "временное" решение. Пайка обеспечивает лучший контакт проводов и защиту от коррозии.

 

При мне в этот блок лазили два раза:

Первый - ездил к Трутням, поставили новое реле

Второй - делал сам, когда отгнила ножка у реле, которое поставили Трутни. Ну, и заодно перенес под капот.

 

Блок разбирается и изнутри вытаскивается остатки ножки. Для реле от хюндая или от Калины, нужно немного раздербанить отверстие, чтобы "широкая " нога входила. Это легко делается, отверткой, для эстетов - надфилем.

 

Думаю профилактика раз в год, хорошее решение.

 

пы.сы. в багажнике валяются на всяк случай пара реле с новыми контактами.

 

 

 

 

  • 1 год спустя...
824
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано
В 15.11.2020 в 18:36, sanityclause сказал:

Там же с левой стороны где был блок реле, остались 2 разъема. Просто диверсия какая-то со стороны конструктора. Они совершенно точно нуждаются в очистке и защите. У кого какой опыт в этом вопросе?   Тот что стоит вертикально и собирает со стороны пинов все что только можно точно нужно очищать...

изображение_viber_2020-11-15_18-10-58.jpg

изображение_viber_2020-11-15_18-10-59.jpg


как облегчить жизнь  этим двум разъемам?  (переместить под капот/прикрыть сверху от прямого попадания грязи) может кто делал что-то?   горизонтальный еще ничего, а вот тот что проводкой вверх, и на ней вся шняга с московской  солью годами - ужс.

495
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Другой
Город: Петропавловск Камчатский -Краснодар.
Опубликовано
Опубликовано
7 часов назад, sanityclause сказал:


как облегчить жизнь  этим двум разъемам?  (переместить под капот/прикрыть сверху от прямого попадания грязи) может кто делал что-то?   горизонтальный еще ничего, а вот тот что проводкой вверх, и на ней вся шняга с московской  солью годами - ужс.

Если не переносить, то может так : разъединяем > надеваем  термоусадочную трубку  на правую половину > усаживаем её.  То же самое делаем с левой половиной, но чтоб она (трубка)смогла  «обхватить» правую половину. И для тыщапудовой гарантии обмазать потом стык и концы трубок клеем эластичным.

А летом послать всё это в жопу и под солнышком перенести это дело под капот.

824
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Землянин я спрашиваю не потому что щас буду делать. ой нет. но к весне может кто--то что-то предложит, идеи. а может вообще не трогать его.  не знаю статистики проблем по этому месту. 

 

сейчас я не уверен даже в том стоит ли разъединять эти разъемы (даже летом).  можно ведь только хуже сделать. 

 данное решение инженеров не дает покоя мне с 21 года, когда увидел,  и что-то подсказывает что с годами эксплуатации  там не становится все лучше. хочется упредить неполадки в очевидных  местах, загодя, а не ломать голову на обочине где нить в дальняке.  

 

термотрубку я так понял для того что бы влага сверху не попадала обильно? затянуть весь разьем термотрубкой не вариант как мне кажется.  надо что бы проветривалось и не скапливалась влага. но при этом что бы она туда с такой легкостью не попадала. особенно грязь/песок с солью . 

Изменено пользователем sanityclause
323
Автомобиль: Jeep Compass 2014
Город: Надмосковье
Опубликовано
Опубликовано

@sanityclause Насколько помню историю темы, окисляются релюшки. Так чтобы со стороны пинов разъедало, вроде не было случаев (стучу) 

824
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано
14 часов назад, Acovant сказал:

Так чтобы со стороны пинов разъедало, вроде не было случаев (стучу) 

в блоке реле со стороны пинов на одном была зелень, когда купил авто. все зачистил, проверяю каждую весну и осень. 

 

а вот эти два разъема,они остались под подкрылком, страшно трогать. одно утешает, никто вроде не жаловался на обрывы/коррозию  в них 

148
Автомобиль: Jeep Compass белый
2014
Город: Башкортостан
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо людям за советы и опыт, когда-то ( лет 6-7 назад) прочитав на форуме,перенес реле под капот,потом,замотал его пупырчатой пленкой от грязи.Посмотрев эту ветку,полез проверить реле,....живое, здоровое,признаков зелени нет,смазал силиконом,...живи дальше. При малейшей возможности,переносите реле,реже будете затылок чесать.

824
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано
4 часа назад, Седдой сказал:

При малейшей возможности,переносите реле,реже будете затылок чесать.

100 %

а эти два разъема смотрели/обслуживали/переносили?

148
Автомобиль: Jeep Compass белый
2014
Город: Башкортостан
Опубликовано
Опубликовано
2 часа назад, sanityclause сказал:

100 %

а эти два разъема смотрели/обслуживали/переносили?

К сожалению,до этих разъемов можно нормально добраться,только сняв бампер,поэтому, ...только в планах на ближайшие месяцы. ( один звуковой сигнал не работает,без снятия бампера до него не добраться)

324
Автомобиль: Compass
Город: ЗаМкадье
Опубликовано
Опубликовано
47 минут назад, Седдой сказал:

один звуковой сигнал не работает,без снятия бампера до него не добраться

Не, бампер можно не снимать. 

Сигналы снизу меняются, без проблем.

 

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   12 пользователей, 0 анонимных, 228 гостей (Посмотреть всех)

    • вадим 912
    • shao kahn
    • chanas
    • Руслан76
    • Zev66
    • sanityclause
    • Vasiliy190
    • diman416
    • up6
    • Иван Иваныч
    • -=KidZooM=-
    • IZrZdor
  • Бортжурналы

    1. В наш автосервис TRS Motors обратился владелец относительно нового Jeep Wrangler 2022 года выпуска. Пробег автомобиля составлял около 40 тысяч километров, а под капотом — знакомый многим бензиновый мотор 3.6 литра. Основная жалоба была четко сформулирована: в движении, особенно на неровностях, раздавался сильный и отчётливый стук, доносящийся из средней или задней части кузова. Клиент даже самостоятельно смог примерно локализовать источник звука, что, безусловно, сужало круг поисков для наших мастеров. Подобные посторонние шумы не просто раздражают — они заставляют задуматься о серьёзных неисправностях в подвеске, элементах кузова или трансмиссии, вызывая вполне обоснованное беспокойство. Особенно неприятно слышать такие звуки в современном автомобиле, который, казалось бы, не должен иметь подобных 'детских болезней'. Задача наших специалистов была ясна: найти истинную причину стука и устранить её, вернув владельцу комфорт и уверенность в своём внедорожнике.

      Как проходила диагностика стука в кузове Wrangler

      Первым делом наши мастера приступили к тщательной диагностике всех штатных узлов и агрегатов в указанной зоне. Была проведена визуальная и инструментальная проверка состояния подвески: сайлентблоков рычагов, амортизаторов, пружин, всех резьбовых соединений. Осмотрели крепления выхлопной системы, топливного бака, запасного колеса — всё, что могло потенциально издавать подобный металлический звук. К нашему удивлению, состояние всех проверенных элементов было практически идеальным, что вполне логично для автомобиля с таким небольшим пробегом. Ни люфтов, ни следов износа, ни трещин обнаружено не было. Это заставило нас расширить область поиска и обратить внимание на нештатные элементы. Ведь многие владельцы внедорожников, особенно таких культовых, как Jeep Wrangler, практически сразу после покупки устанавливают дополнительное оборудование для защиты или бездорожья. И именно здесь нас ждала разгадка. При детальном осмотре днища была обнаружена установленная предыдущим владельцем или в стороннем сервисе дополнительная защита, крепление которой со временем ослабло.

      Выявленная причина и суть проблемы

      Проблема оказалась классической для автомобилей, на которые устанавливаются различные дополнительные защиты, силовые бамперы или другие аксессуары. Крепёжные элементы защиты, испытывая постоянные вибрационные нагрузки, постепенно ослабли. В результате между металлом защиты и элементами кузова или рамы образовался микролюфт. При проезде кочек, ям или даже стыков плит эта защита начинала сдвигаться и с характерным металлическим стуком ударять по кузову. Звук был настолько отчётливым, что действительно казался исходящим из глубины конструкции. Важно понимать, что такая ситуация — это не просто акустический дискомфорт. Постоянные удары могут со временем привести к деформации точек крепления, повреждению лакокрасочного покрытия в скрытых полостях и развитию коррозии, а также к усталостным напряжениям в металле. Именно поэтому даже такую, на первый взгляд, незначительную неисправность необходимо устранять оперативно и грамотно, не ограничиваясь простой подтяжкой болтов, которая может стать лишь временной мерой.

      Процесс устранения стука в Jeep Wrangler

      Решение, которое применили наши специалисты в TRS Motors, является комплексным и направлено на долгосрочный результат. Во-первых, был демонтирован сам защитный элемент для оценки состояния и крепёжных отверстий. Далее мы выполнили небольшую модификацию штатного крепежа, чтобы обеспечить более надёжную и плотную фиксацию. Ключевым этапом стала правильная виброизоляция: между металлическими поверхностями защиты и кузова были проложены специальные резиновые демпфирующие проставки. Эти проставки гасят вибрации и исключают возможность прямого контакта металла с металлом. После этого все болты были затянуты с рекомендованным моментом, а затем мастер проверил конструкцию на предмет любых остаточных люфтов. Финальным и обязательным этапом любого подобного ремонта стал контрольный тестовый заезд. Автомобиль проехал по разным типам дорожного покрытия — от ровной трассы до намеренно выбранных неровностей и 'лежачих полицейских' в городе. Только после того, как стук полностью исчез, а защита оставалась неподвижной, работа была признана завершённой.

      Итоги ремонта и рекомендации владельцам внедорожников

      В результате проведённых работ Jeep Wrangler вновь обрёл свою характерную, но тихую плавность хода. Владелец остался доволен, отметив, что наконец-то может наслаждаться поездкой без раздражающего аккомпанемента. Этот случай наглядно показывает, что далеко не каждая проблема в автомобиле, особенно в таком сложном, как современный Jeep, требует дорогостоящей замены узлов или глубокого вмешательства. Часто источником неприятностей становятся некорректно установленные или обслуживаемые дополнительные элементы. Мы рекомендуем владельцам, которые устанавливают на свои автомобили нештатное оборудование, доверять эту работу профессионалам, которые используют правильные материалы и методы крепления. А если после установки или в процессе эксплуатации появились посторонние звуки, не стоит их игнорировать. Своевременная диагностика в специализированном сервисе, таком как TRS Motors, позволит быстро найти причину и устранить её, предотвратив возможные более серьёзные последствия. Ваш внедорожник создан для приключений, и ничто не должно омрачать ваши поездки.
    2. Илья_СХ27
      Последняя запись

      https://rutube.ru/video/private/cd559bddabee02e077b0e8995c6a82b3/?p=ecmvfMIowDhURwvpSzmqyA

       

      Сегодня у нас в ремонте DODGE Ram 1500 2021 года, пробег 110 000 км. Владелец обратился к нам с проблемой – при движении лобовое стекло запотевает изнутри.

      1 Стекло запотевает.png

      Причин у такой проблемы может быть несколько:

      - не работает обдув лобового стекла. Это, как правило, легко решается заменой заслонки с сервоприводом.

      - не работает кондиционер. Но это если летом. Зимой блок управления включить кондиционер вам не даст.

      - и, самое неприятное, идет утечка антифриза в салон. Она, как правило, происходит из радиатора отопителя. А для его замены приходится разбирать половину салона. На RAM предыдущих годов выпуска часто текли радиаторы отопителя по стыкам подводящих трубок и самого радиатора. Об этом мы уже рассказывали в видео, ссылка на которое есть в описании.

      Сначала проверим переключение воздушных потоков и их температуру. Стекло обдувается, как положено. Температура обдува регулируется. Здесь все в порядке.

      2 Переключение воздушных потоков.png

      Кондиционер в зимнее время не работает. Блок управления блокирует его включение. Как показывает диагностика, давление в системе кондиционера в норме. Ошибок по климату нет.

      3 Давление в кондиционере в норме.png

      А вот ошибки по двигателю присутствуют. Это частая проблема моторов 5,7. Ошибки по системе отключения цилиндров. Обычно она решается заменой гидрокомпенсаторов. Об этом у нас на канале есть отдельное видео. Ссылку на него тоже есть в описании.

      4 Ошибки по ДВС.png

      Но наша задача на сегодня – это запотевание лобового стекла. Продолжим поиски. Похоже, надо готовится к худшему варианту. Поднимаем коврики – под ними сухо.

      Снимаем бардачок и подлокотник. И вот она – красная капля антифриза на отопителе. Значит, мы на правильном пути.

      5 Капля антифриза на отопителе.png

      Продолжаем разборку – вот лужица антифриза перед воздуховодом.

      6 Лужица антифриза перед воздуховодом.png

      Разбираем салон дальше. Снимаем монитор.

      Снимаем рулевую колонку и торпедо.

      7 Сняли торпедо.png

      8 Сняли торпедо.png

      Снимаем отопитель, и вынимаем радиатор.

      9 Течь радиатора отопителя.png

      В проблемных местах – соединении подводящих трубок и радиатора – все сухо. А вот в нижней части радиатора есть красноватый налет от высохшего антифриза и течет из соединения трубок радиатора с бачками.

      Будем ставить новый радиатор.

      Устанавливаем на место торпедо. Собираем салон.

      Проверяем работу отопителя.

      Запотевания лобового стекла больше нет.

      Если вы заметили запотевание на лобовом стекле, обратитесь в сервис. Утечка антифриза может привести к перегреву двигателя. Да и вдыхание паров антифриза на пользу здоровью точно не идет.

       

       

       Течь радиатора отопителя DODGE RAM 2018 г.

      https://youtu.be/ex-ir0Q0Xd8

       https://rutube.ru/video/628b272ae0ac3a25445e7b75b51738b7/

       https://vk.com/video-78399948_456239089

       

      Ошибки по системе отключения цилиндров ДВС 5,7

      https://youtu.be/AwpQBA1ac68

      https://rutube.ru/video/3cf762b9bd377e8ed9a98d36b980e94d/

      https://vk.com/video-78399948_456239097

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.