Перейти к содержанию

Как сбросить сервисный интервал wk2 рест 3.0 crd 2015?


Краматорск_Андрей

Рекомендуемые сообщения

5
Автомобиль: WK 2 рестайл 2015
Город: Краматорск
Опубликовано
Опубликовано

 Заменил масло, не могу найти на форуме алгоритм сброса сервисного интервала. То что нагуглил - не работает. А именно :

1. Три раза газ до упора на включ зажигании

2. Держим газ 30 сек, потом не отпуская 6 раз тормоз. На включенном зажиг. 

3. 3 раза газ 6 раз тормоз на включенном зажигании. 

 

Есть ли на Alpha Obd тоже не нашёл. 

Есть LAUNCH X431 PRO, но им не пробовал пока т. к эта функция там общая для всех авто, а не для каждой марки своя. Стремно. 

547
Автомобиль: Grand Cherokee Overland 2013
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано
5 минут назад, Краматорск_Андрей сказал:

3. 3 раза газ 6 раз тормоз на включенном зажигании. 

У меня тоже бывали глюки с этим. Мой алгоритм такой:

1. Сесть в машину и ОБЯЗАТЕЛЬНО закрыть водительскую дверь.

2. Не нажимая тормоз, дважды нажать на кнопку "Пуск", включится зажигание, загорятся все индикаторы приборки.

3. На включённом зажигании трижды в течение 5-10 секунд плавно нажать педаль газа, после третьего педаль удерживать в нажатом состоянии.

4. Не отпуская педали газа в течение 5-10 секунд нажать-отпустить педаль тормоза, после 6-го нажатия задержать в нижней точке и отпустить обновременно с педалью газа.

5. Выключить зажигание, открыть и закрыть водительскую дверь. 

Должно получиться.

5
Автомобиль: WK 2 рестайл 2015
Город: Краматорск
Опубликовано
Опубликовано
4 часа назад, zorge799 сказал:

У меня тоже бывали глюки с этим. Мой алгоритм такой:

1. Сесть в машину и ОБЯЗАТЕЛЬНО закрыть водительскую дверь.

2. Не нажимая тормоз, дважды нажать на кнопку "Пуск", включится зажигание, загорятся все индикаторы приборки.

3. На включённом зажигании трижды в течение 5-10 секунд плавно нажать педаль газа, после третьего педаль удерживать в нажатом состоянии.

4. Не отпуская педали газа в течение 5-10 секунд нажать-отпустить педаль тормоза, после 6-го нажатия задержать в нижней точке и отпустить обновременно с педалью газа.

5. Выключить зажигание, открыть и закрыть водительскую дверь. 

Должно получиться.

Попробовал раз 5 не получилось

547
Автомобиль: Grand Cherokee Overland 2013
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, Краматорск_Андрей сказал:

Попробовал раз 5 не получилось

Ошибок в памяти нет никаких? Двери при манипуляциях закрыты? Это первый ваш самостоятельный сброс, или раньше все получалось нормально?

5
Автомобиль: WK 2 рестайл 2015
Город: Краматорск
Опубликовано
Опубликовано

Никаких, ошибок. Двери закрыты. Я второй хозяин пробег 68000. Попробовал Launchем, пишет до 2014г только ГЧ умеет сбрасывать. причём не сам сбрасывает, а просто пишет  3 раза нажмите газ и тд. 

155
Автомобиль: 2018 Compass LIMITED 2.4L
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

AlfaOBD должна помочь.

 

Oil Reset.jpg

5
Автомобиль: WK 2 рестайл 2015
Город: Краматорск
Опубликовано
Опубликовано

Нашёл только это папка, Engine - выбор типа ЭБУ-клац на машинку-вываливается меню что на фото. А вы где искали.? Есть русская не демо версия, там тоже самое. 

Screenshot_20191227_214353.jpg

547
Автомобиль: Grand Cherokee Overland 2013
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
13 часов назад, Краматорск_Андрей сказал:

Никаких, ошибок. Двери закрыты.

Совсем забыл! На ручник ("ножник") поставить нужно, без этого сброс не произойдет. У вас вообще в конце манипуляций перед выключением зажигания нули загораются?

Изменено пользователем zorge799
5
Автомобиль: WK 2 рестайл 2015
Город: Краматорск
Опубликовано
Опубликовано

Получилось AlfaOBD как на последней картинке. Спасибо за советы!!! 

5 663
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано
В 28.12.2019 в 06:38, zorge799 сказал:

Совсем забыл! На ручник ("ножник") поставить нужно, без этого сброс не произойдет. У вас вообще в конце манипуляций перед выключением зажигания нули загораются?

фигня.

 

В 27.12.2019 в 10:52, Краматорск_Андрей сказал:

 Заменил масло, не могу найти на форуме алгоритм сброса сервисного интервала. То что нагуглил - не работает. А именно :

1. Три раза газ до упора на включ зажигании

2. Держим газ 30 сек, потом не отпуская 6 раз тормоз. На включенном зажиг. 

3. 3 раза газ 6 раз тормоз на включенном зажигании. 

 

Есть ли на Alpha Obd тоже не нашёл. 

Есть LAUNCH X431 PRO, но им не пробовал пока т. к эта функция там общая для всех авто, а не для каждой марки своя. Стремно. 

Пункт 2 это на дорестайле дизель.

пункт 1 это дорестайл бензин и все рестайлы.

после манипуляций, надо обязательно выключить зажигание и открыть дверь водителя

547
Автомобиль: Grand Cherokee Overland 2013
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
3 часа назад, Лунный пчел сказал:

фигня.

Может быть, но у меня сбрасывает только так, Про дверь водителя вы помнится тоже самое писали, типа "... а я сбрасываю и с открытой дверью..."

Изменено пользователем zorge799
  • 1 год спустя...
12
Автомобиль: JEEP KL 2014
Город: пермь
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

подскажите этот алгоритм действий такой же для 12г.? или по другому скидывается?

загорелась надпись  oil change due  масло менял недавно

Изменено пользователем mford
12
Автомобиль: JEEP KL 2014
Город: пермь
Опубликовано
Опубликовано

в общем позвонил  официалам в сервис,там подсказали как сбросить,нажать на педаль акселератора 5 раз при включенном зажигании,и нажать тормоз,потом завести

  • 1 год спустя...
2
Автомобиль: GrandCherokee WK2 Overland; клубная карта №870
Город: Archangelsk
Опубликовано
Опубликовано
В 27.12.2019 в 11:05, zorge799 сказал:

У меня тоже бывали глюки с этим. Мой алгоритм такой:

1. Сесть в машину и ОБЯЗАТЕЛЬНО закрыть водительскую дверь.

2. Не нажимая тормоз, дважды нажать на кнопку "Пуск", включится зажигание, загорятся все индикаторы приборки.

3. На включённом зажигании трижды в течение 5-10 секунд плавно нажать педаль газа, после третьего педаль удерживать в нажатом состоянии.

4. Не отпуская педали газа в течение 5-10 секунд нажать-отпустить педаль тормоза, после 6-го нажатия задержать в нижней точке и отпустить обновременно с педалью газа.

5. Выключить зажигание, открыть и закрыть водительскую дверь. 

Должно получиться.

Получилось с первого раза, спасибо. 

547
Автомобиль: Grand Cherokee Overland 2013
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано
В 22.06.2022 в 18:46, RedStar сказал:

Получилось с первого раза, спасибо. 

А у меня перестал этот алгоритм работать…😁 Хорошо подсказали другой - нажать педаль тормоза, удерживая ее - три раза газ. Пока работает.

  • 3 года спустя...
9
Автомобиль: WK2. 2013
3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
В 27.12.2019 в 18:00, serg102 сказал:

AlfaOBD должна помочь.

 

Oil Reset.jpg

А это точно LAUNCH????Может ,это ELM 327?!Так,им только козявки ковырять можно.Он не сбросит ничего.И почему Демо версия?!

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   12 пользователей, 0 анонимных, 169 гостей (Посмотреть всех)

    • ales1988
    • zaratushtras
    • up6
    • SeverFoxi
    • Roma2105
    • izcombi
    • Rommel-86
    • Константин421
    • kiiil
    • Jimmi73
    • rulik
    • alex1812
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 987
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...