Перейти к содержанию

Рекомендуемые сообщения

224
Автомобиль: JGC 3
0.Товарищ Овер.
Город: глубокое подмосковье
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Дратути!

Решительно приветствую вас в новом году, желаю здравия вам и вашим коням!

Хотелось бы немного поделиться своими заметками о поездке в Финляндию на праздники, для кого то возможно будет полезно.

Итак, выдвинулись мы туда в 22 часа 01 января, команда была из трех машин, Мицу Паджеро 4, Шкода Кодьяк и товарищ Овер.

Маршрут был таков: Мск- СПБ-Светогорк (граница)-Йоэнсу-Рованиеми-Светогорск-Выборг-Москва.

Сразу отмечу, что надо было сразу ставить Рованиеми на первое место в маршруте, так как пока мы были в Йоэнсуу, там было северное сияние. Увы приехали туда поздно и сияние не застали, будет повод повторить выезд.

Зарядили транспондеры и покатиили по унылой платке, благо там можно спокойно предвигаться со скоростью 130 км/ч, что делает ваш путь до СПБ менее длительным.

На объездной Твери, дозаправили до полных баков и спокойно докатили до СПБ. Обязательно заливайте баки в Твери до полного, так как заправок пока там очень мало, а где они есть очереди скапливаются весьма большие, сбережете время и нервы.

Успешно прокатившись по ЗСД  и съехав на обычный русский автобан, понимаем, что народу несется в ту сторону бешенное количество. Вообще по информации СМИ в этом году у финнов был аншлаг.

По сайту таможни пробиваем длительность очереди в Светогорске попутно заправив свои машины до полного, двигаемся к границе. В целом на все процедуры с учетом довольно большого количества выезжающих ушло 1 час 40 минут, что весьма быстро, наши таможенник заставили выгрузить на улицу все чемоданы и показать подпол у Овера, финны рылись в бардачках и рюкзаках в поисках радаров, видеорегистраторов и раций.

Где то в 17.00 по Мск добрались до коттеджа, где нас ждал хозяин натопивший дом до состояния сауны), претащив вещи в дом, поужинали и легли спать, а утром нам предстал во всей красе финский дзен.

Место оказалось очень колоритное, практически 13 кордон) только без водки и Кузьмича.IMG_5695.thumb.JPG.b2a96dede7df0889eb8b7586d0e1c575.JPG

 

IMG_5690.thumb.JPG.02847759a0ffa379613b23b7ae68ff30.JPG

 

Как вы заметили, снега нет, но как сказал хозяин дома, он расстаял за два дня, была сильная отттепель.

Далее по плану у нас были три дня для ознакомления городом и окрестностями, ну и конечно с посещением магазинов, потому что женская часть экипажа настаивала на этом категорически.

 

 

Изменено пользователем Advocat
224
Автомобиль: JGC 3
0.Товарищ Овер.
Город: глубокое подмосковье
Опубликовано
Опубликовано

Небольшая ремарка: Не могу включить в текст более двух фото, по этой причине буду раздельно делать посты с фото, прошу прощения за то, что не в одном посте все.

IMG_5730.thumb.JPG.8e210b29e47e65046cc06f3f07cb5cd3.JPG

 

Это Евангелисткая церковь Йоэнсуу, весьма красивое по своей архитектуре строение, как таковой город не очень большой, но является крупным траснпортным узлом и научным центром, так же здесь на строительстве ,работали родители моей супруги во времена СССР и она была здесь  несколь ко раз. На фото набережная со вмерзшими в лед кораблями, тихий городок, весьма уютный. Нет суеты и большого количетсва народа, никто н толкатеся и не суетится.

IMG_5707.thumb.JPG.f34188570aea96ba92f85a8d69b0d926.JPG

224
Автомобиль: JGC 3
0.Товарищ Овер.
Город: глубокое подмосковье
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

IMG_5718.thumb.JPG.88a598142dee34b802839f8b199250dd.JPG

Это одна из двух пешеходных улиц Йоэнсуу, здесь все повсеместно гоняют на велосипедах и летом и зимой.  

Автопарк весьма разнообразен, но большое количество автомобилей в кузове универсал, что я люто одобряю, так как сам был владельцем быстрого сарая от баварцев.

В городе есть масса музеев, так что мы разделились, кто в супермаркет, кто в музей, а кто просто шарахаться по улицам.Нагрянул с оказией магазин Motonet, купил себе интрумента, которого давно хотел, кто будет в Финляндии обязательно зайдите, без покупок не уйдете.

На фото внизу центральный вокзал.
 

 

 

НIMG_5754.thumb.JPG.a3e648b85467374df3502d5b2aa49ba1.JPGте.IMG_5853.thumb.JPG.d09b416986d4b6c35e70e3c761edad7b.JPG

Очень был впечатлен качеством дорог и культурой вождения  местных жителей. Дороги чистят своевременно, нет грязи, все обочины утыканы вешками через 20 метров со свтеоотражающими элементами. Хоть снег, хоть лед, можно двигаться всегда. За все время не увидели ни одной аварии и ни одной битой машины. Более того, если видишь, что кто то несется, то 99% это земляки.

 

49 минут назад, zlaya_belka сказал:

@Advocat круто пишете!:up:

Может лучше в бортжурнал? 

https://jeep4x4club.ru/blogs/

 

Спасибо.

А я не умею, в блог:blink: это как?

Изменено пользователем Advocat
224
Автомобиль: JGC 3
0.Товарищ Овер.
Город: глубокое подмосковье
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

После трех дней созерцания финксого дзена и покупок разного рода "вкусняшек", пришло время переместиться в Рованиеми,  что находится на полярном круге.

Забыл упомянуть о важном моменте, проживали мы в регионе которы был описан в повести Майо Лассила "За спичками" и был снят одноименный фильм, который мы потом пересмотрели по приезду.

Так и крутится фраза "Будут трещать твои кости" и цирюльник из Липери)))

IMG_5812.thumb.JPG.4016865a9ff8f0f8eba0568dcbe762c0.JPG

Дорога от коттеджа до него по расстоянию составляет 680 км, что с учетом местного зимнего ограничения по времени около 8 часов.

Чем дальше на север, тем природа менялась на глазах, стало больше камней, склонов и подъемов, температура местами падала до -22 градусов, на одном из отрезков повалил снег, да такой что пришлось сбрасывать скорость до 30 км/ч.

 

2BC8A8DE-CBCD-42DE-99D2-9132E75B7BC5.thumb.JPG.c44b736a48fe33db38c3d6b693c4780b.JPG

 

На фото типичный финский дом где то на хуторе. 

В дороге к нам подсел новый  пассажир, приобретенный на заправке финский Лосяш, что вызывало бурю восторгов у детской части экипажа.

IMG_5839.thumb.JPG.942489ee7fc1c9fba3dc7a65ff4f0e0e.JPG

 

Отдать должное навигации, она много что знает и весьма логично прокладывает маршруты, были "затупы" у штурмана в начале работы с ней, но потом поняв алгоритм взаимодействия, адреса находились молниеносно, включая так же предупреждения о камерах, что весьма сильно помогло сэкономить бюджет, а штрафы там весьма высоки.

 

 

 

Изменено пользователем Advocat
2 876
Автомобиль: GС WK2
Город: МCK
Опубликовано
Опубликовано

@Advocat тоже самое,что тут, но ведение бортжурнала позволит Вам расширить пользовательские права и привлечь больше читателей :up: 

Чтобы открыть свой ботжурнал, нужно просто нажать "Создать новый бортжурнал":good:

https://jeep4x4club.ru/blogs/

 

328
Автомобиль: Mercedes-Benz X-class 350d 4matic
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@zlaya_belka привет, Ев)

 

@Advocat рыбу ловили?:blush:

224
Автомобиль: JGC 3
0.Товарищ Овер.
Город: глубокое подмосковье
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
12 часов назад, fhmKO сказал:

 

@Advocat рыбу ловили?:blush:

Я по твердой воде ходить боюсь):D

Только осенью и только на нижней Волге.:hi:

Изменено пользователем Advocat
224
Автомобиль: JGC 3
0.Товарищ Овер.
Город: глубокое подмосковье
Опубликовано
Опубликовано
14 часов назад, zlaya_belka сказал:

@Advocat тоже самое,что тут, но ведение бортжурнала позволит Вам расширить пользовательские права и привлечь больше читателей :up: 

Чтобы открыть свой ботжурнал, нужно просто нажать "Создать новый бортжурнал":good:

https://jeep4x4club.ru/blogs/

 

По рекомендации попробую далее вести запись в бортжурнал, так что если кому интересно читать, прошу переходить туда.

Спасибо.:hi:

328
Автомобиль: Mercedes-Benz X-class 350d 4matic
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
45 минут назад, Advocat сказал:

Я по твердой воде ходить боюсь):D

Только осенью и только на нижней Волге.:hi:

понял) спасибо)

224
Автомобиль: JGC 3
0.Товарищ Овер.
Город: глубокое подмосковье
Опубликовано
Опубликовано

Продолжение 

 

73
Автомобиль: Jeep Compass
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо, очень интересно!

224
Автомобиль: JGC 3
0.Товарищ Овер.
Город: глубокое подмосковье
Опубликовано
Опубликовано
16 часов назад, Ines сказал:

Спасибо, очень интересно!

Пожалуйста, рад что понравилось.

265
Автомобиль: Другой
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Advocat 

 

Привет.

был примерно в тоже время в Финке, сначала в Хельсинки, а потом аккурат в этом самом

image.png.66f08cf5a5ace7efbdd22a299a396c0e.png

 

но приехал раньше (29го) и уехал позже (10го) :)))

 

За все время встретил тока один местный JGC и один питерский, неклубный :))

Изменено пользователем lexan
224
Автомобиль: JGC 3
0.Товарищ Овер.
Город: глубокое подмосковье
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
4 часа назад, lexan сказал:

@Advocat 

 

Привет.

был примерно в тоже время в Финке, сначала в Хельсинки, а потом аккурат в этом самом

image.png.66f08cf5a5ace7efbdd22a299a396c0e.png

 

но приехал раньше (29го) и уехал позже (10го) :)))

 

За все время встретил тока один местный JGC и один питерский, неклубный :))

В хорошем месте были :good: там уже и возвышенности приличные есть и прохладнее чем в Хельсинки.

Я мог приехать 30 и уехать 12, друзья не могли, пришлось несколько скоротечно и скомкано все делать.

Видел два старых Гранда, один Компасс из Петрозаодска.

Изменено пользователем Advocat
265
Автомобиль: Другой
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
4 часа назад, Advocat сказал:

В хорошем месте были :good: там уже и возвышенности приличные есть и прохладнее чем в Хельсинки.

Я мог приехать 30 и уехать 12, друзья не могли, пришлось несколько скоротечно и скомкано все делать.

Видел два старых Гранда, один Компасс из Петрозаодска.

Да уж, снег мы там наконец то увидели :)))

В хельсинки был дождь и +4-6 в предновогодные дни :)))

 

  • 2 недели спустя...
11
Автомобиль: GC 2016 (75 anniversary)
Город: Msk
Опубликовано
Опубликовано

Приветствую!) Отличная поездка!

Тоже был в Финке 6 дней, далее из Турку до Стокгольма на пароме и оттуда до Копенгагена, через мост

01EC06C0-D050-4F7F-9968-3834BE74CFD0.jpeg

318EF602-6A01-4F5E-B12D-BCAD53BFEFD3.jpeg

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 0 анонимных, 264 гостей (Посмотреть всех)

    • chessmanug
    • AlexKosh
    • tracker99
    • YJeep
    • JVT
    • TRS Motors
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 66758
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Грохот в передней части мотора после недавней переборки ГРМ

      Jeep Wrangler (JL) 2019 года приехал в ТРС-Моторс с посторонним шумом в передней части мотора, под капотом 2-литровый турбоагрегат, на одометре почти 210 тысяч. Незадолго до этого в другом сервисе перебирали ГРМ, но через 40–50 тысяч шум вернулся.

      Владелец грешил на цепь: узел ведь недавно трогали. Но звук из передней части мотора на этом моторе далеко не всегда про ГРМ, поэтому начали не с разборки, а с замеров.

      Давление ниже единицы и стружка в масляном фильтре

      Замерили давление масла: при запуске стрелка поднимается до 2,5–3 атмосфер, держится пару секунд и падает ниже единицы. Для рабочего мотора этого мало. Разрезали масляный фильтр, а внутри полно металлической стружки.

      Это финал разрушения вкладышей и постелей распредвалов. Шейки износились, зазоры выросли, и масло уходит через них вхолостую. На холодную густая смазка ещё держит давление, но после прогрева разжижается и утекает в поддон. Пары трения работают всухую, металл стачивается в стружку, которая разносится по каналам и добивает уцелевшие узлы. Грохот при этом издаёт фазовращатель, которому не хватает давления для фиксации.

      При прошлом ремонте перебрали цепь, но причину масляного голодания не искали: изношенные постели и вкладыши не тронули, поэтому треск и вернулся, а зазоры за это время выросли ещё сильнее.

      Почему поставили контрактный мотор, а не капиталили

      Капиталка тут нецелесообразна: стружка разнесла износ по всей механике, а замена отдельных деталей не вернёт к жизни разбитые блок и ГБЦ. Подобрали контрактный мотор из Японии в сборе с частью навесного.

      Старый двигатель сняли, привозной уже навесили, дальше сборка периферии, свежее масло, антифриз и первый пуск. Работа небыстрая: заменить ДВС на Wrangler сложнее, чем на Grand Cherokee (WK2), под капотом очень тесно и доступ к крепежу хуже.

      Что проверять, если шум вернулся после ремонта цепи

      Если после переборки ГРМ снова появился грохот, не спешите винить цепь. На этом турбомоторе так проявляется масляное голодание фазовращателей. Первым делом манометром меряют давление на горячую, ещё до разборки.

      На холостых ЭБУ намеренно держит около 1,1–1,3 бар ради экологии, это норма. Но если стрелка падает ниже 1.0 бар, масло сливается в поддон через разбитые постели и вкладыши. Стружка в разрезанном фильтре подтверждает, что пары трения уже уничтожены, а при дефектовке постели и шейки промеряют нутромером. Похожий сценарий со скрытым износом встречается и на родственных моторах Stellantis, а если к шуму добавились потеря тяги и вибрация, значит задета уже поршневая.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...