Перейти к содержанию

Дневные ходовые огни


klimbiskit

Рекомендуемые сообщения

186
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 Ltd 94 г.в. Jeep Cherokee XJ 4.0 Ltd 90 г.в.
Honda Cr-V FWD 99 г.в.
и ВАЗ 21053.
Город: Минусинск Красноярский Край
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Когда аккумулятор тяжело крутит стартер, такому аккумулятору время отправиться в топку.
Те же Корейские необслуживаемые акумы в морозы ниже 25 ти уже не крутят непотому, что они дохлые, а потому, что неспособны крутить в такие морозы. А вот "наши" обслуживаемые преспокойно лет по пять - десять это делают, но в жару, особенно на импортных авто, они безбожно кипят, в отличие от Корейцев. Так что я на лето ставлю 45 - го дешво Корейца, а на зиму ставлю нашего 60 - го Тюменца, для того, чтобы "не париться", и без всяких разогревов в любой мороз знать, что одного нажатия на кнопку брелка мне будет достаточно. 
1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

С пузырями воздуха.

Возьми переклей сам, Жень. Для датчиков есть специальная гелевая прокладка

А как это упредить,на что обратить внимание,чтоб потом нормально было 

251
Автомобиль: Jeep GC 3.0 CRD
Overland
2008
Город: NRW Deutschland
Опубликовано
Опубликовано

 

 


лучше просто вносите свои, и неопускайтесь до обсуждения других людей или их идей!

 

Ну какие идеи? Что может быть проще, чем включить через сканер предусмотренную опцию?

628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано

Посоны, ну че вы, вон человек джипа летом заводит сорокпяткой, а зимой шисяткой. А у меня, дурака, круглый год сотка стоит. Ну и все датчики естественно, и конечно дальний в полнакала включён.

Опубликовано
@murey, ДД клеятся в вакууме специальной приспособой типа колпака. Воздух откачивается и лепится датчик. Ноу воздух, ноу проблем.
533
Автомобиль: Джип Гранд Чероки 3.0 CRD-160KW -2005
Город: Эстония
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Какие лампочки стоят в фаре WH Европа 3.0CRD..

У меня перегорела лампочка ближнего света или предохронитель... Справа по ходу движения , еще не разбирался..

Как правельно их заменить..

Огласите список всех лампочек что стоят в этих фарах..чтобы я прикупил до того как туда залезу. Сделаю шпаргалку на будущие..

Какие предпочтения у вас и что посоветуете купить.

И не будет ли разница в свете если взять другого производителя ламп в отличие от той что стоит..

Зарание спасибо.за любую помощь..

Изменено пользователем TISA
23
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 3.6
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Должны в ближнем стоять h11, дальний - HB3, ПТФ - h10  Во всяком случае у меня так.

533
Автомобиль: Джип Гранд Чероки 3.0 CRD-160KW -2005
Город: Эстония
Опубликовано
Опубликовано

Потвердите в правельном ли я направление двигаюсь.

Что нарыл у меня лампочки если верить мануалу.

Ближний свет 9006 или HB 4 51ватт.

Дальний свет 9005 или HB 3 60ватт.

Если так то думаю купить Osram , Narva или Филипс..

До выходных жду ответа..хочу закупить и поменять на выходных, и какой пред отвечает за нее и где стоит этот блок..его ампераж..

Зарание спасибо.

И так в догонку H11 и HB4 это разные лампочки или как..если одно и тоже можноли их использовать взамен друг друга..

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@TISA

Предохранители и блоки в мануале стр 154-157

23
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 3.6
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

 

 


И так в догонку H11 и HB4 это разные лампочки или как..если одно и тоже можноли их использовать взамен друг друга..

На американца ставились HB4 на европейца H11.

31
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE WH 4
7L
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано

И так в догонку H11 и HB4 это разные лампочки или как..если одно и тоже можноли их использовать взамен друг друга..

Лампы разные, различие в цоколях и креплении лампы в фаре, поменять не получится!

533
Автомобиль: Джип Гранд Чероки 3.0 CRD-160KW -2005
Город: Эстония
Опубликовано
Опубликовано

Привет..Купил 2 такие лампочки,заменил пока одну ,свет вернулся,светит чуть синее чем вторая.На выходных махну вторую..

У нас мне они стоили по 5 евро за одну..

На всякий случий заказал 2 с китая в запас..

Спасибо вам за помощь в решение этого вопроса..

Как и сказали стоят H11 в ближнем свете..

post-2949-0-69454900-1472836259_thumb.jpg

post-2949-0-55942700-1472836268_thumb.jpg

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@TISA,

Все лампы в один цвет? А то не феншуй

Изменено пользователем murey
533
Автомобиль: Джип Гранд Чероки 3.0 CRD-160KW -2005
Город: Эстония
Опубликовано
Опубликовано

На днях устраню разницу в свете..

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Купил 2 такие лампочки

 

Они светят вообще?    :D

533
Автомобиль: Джип Гранд Чероки 3.0 CRD-160KW -2005
Город: Эстония
Опубликовано
Опубликовано

Привет.Внешне фара светят хорошо ,свет более белый чють в синеву, старая более желтая..

В сумерках еще не проверял..

Позже отпешусь..

  • 3 месяца спустя...
533
Автомобиль: Джип Гранд Чероки 3.0 CRD-160KW -2005
Город: Эстония
Опубликовано
Опубликовано

Привествую,свет шикарный, или я такой не избалованный, у нас почти везде в стране разметка и светоотражающие столбики вдоль дорог..

  • 2 недели спустя...
4
Автомобиль: wh
Город: елец
Опубликовано
Опубликовано

ребята, я поставил комплект дхо в штатные поворотники, если кому интересно могу видео скинуть


https://electro-kot.ru/lampy-dkho-v-povorotniki-2-v-1-kupit.html?utm_source=yandex&utm_medium=market&utm_campaign=ymarket&utm_term=1235&ymclid=824071735353342503400002

  • 1 год спустя...
19
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK 3.0 CRD 2007
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Кто мне может объяснить, что значит в полнакала? Напряжение меньше подаётся или как?

Спрашиваю потому что у меня эта функция работает, но я собрался ставить би-линзы и светодиоды, при этом хотелось на место габаритов повесить "ангельские глазки". С активированными ДХО при включенных габаритах будет гореть и дальний.

Может, просто отключить эту функцию?

  • Партнёр клуба
7 544
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

напряжение подается не 12В... отключить и попробовать

  • 11 месяцев спустя...
16
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 3.0 CRD OVER 2008
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано

Всем доброго здравия и наступившим новым годом парящего орла.

Решил заняться(сильно сказано, не сам канешна) установкой ДХО, а то ксенон жечь жаба душит, а с ПТФ тоже не фен шую, чет подсветка нумера часто перегорает.

приобрел вот такие.........

https://www.dled.ru/products/avtolampa-svetodiodnaya-h10-dled-sparkle3

лампы светодиодные, назовем их 2х контактными( 4 светодиода, 2 больших горят как ПТФ, а 2 маленький на фото, они нижние как ДХО.  Обратился к сервисменам по другой причине и заодним и их установить по "правильному",

запускаешь двигатель, ДХО загораются, включаешь свет, они должны потухнуть. Задача сервисменов найти питания через замок.....

Диагност(сервис не профильный по жыпам, занимаются вольво и ленд роверами), паренек грамотный почитал мозги, и сказал о возможности аппартно включить DRL (активировать галочку), я начал умничать, что ни на одной из комплектаций от пустой(ларедо был 2006) до самой бохатой(овер, щас 2008) ДХО нетууууу. А вот про исполнения стран, я чет не подумал.....

А вот почитав эту ветку вспомнил, что у знакомого был крайслер канадец таун кантри, так тама они были изначально еще в прошлом веке. Так и подумал что и у нас в мозгах на уровне подсознания хде то глыбоко они есть.... Так с лирикой закончили.

Вопрос к ГУРУ этого дела, как мои лампочки которые поставлю в ПТФ, задружить с галочкой? если она(галочка) подключит дальний в полнакала, чего тоже не желательно, жечь лампы. 

1 110
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Можно лампы ПТФ назначить как ДХО,  но только  в режиме полной яркости.

В отличие от включения штатного дальнего в полнакала, нужна будет специальная  программа,  обратись к up6,  Лунному Пчелу или Автотрутям. 

Изменено пользователем Giraffe
16
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 3.0 CRD OVER 2008
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано

Таки мне и нужно чтобы светило штатной яркостью.

Благодарю

251
Автомобиль: Jeep GC 3.0 CRD
Overland
2008
Город: NRW Deutschland
Опубликовано
Опубликовано

А чем дальний не устраивает? Для чего эти сложности и дополнительные расходы? 

16
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 3.0 CRD OVER 2008
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано

Ну для начала, лампы уже куплены, это раз.

И зачем жечь лампы дальнего света, это два. 

251
Автомобиль: Jeep GC 3.0 CRD
Overland
2008
Город: NRW Deutschland
Опубликовано
Опубликовано

Ну дальний свет у нас не ксенон. И для того, что бы просто включить ДХО  нужно 5 минут времени, с двумя перекурами. ;-)

16
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 3.0 CRD OVER 2008
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано

Тто есть аппаратно...? Просто поменять регион на Канаду и все? и дальний будет гореть в полнакала, а при включении света он...(дальний) потухнет?

251
Автомобиль: Jeep GC 3.0 CRD
Overland
2008
Город: NRW Deutschland
Опубликовано
Опубликовано

Совершенно верно. Более того, они будут гаснуть и при переключении в паркинг и/или постановке на стояночный тормоз. В моем варианте регион менять не нужно. Просто поставить активировать ДХО. У меня европейский, рестайловый WH 2008, Overland

16
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 3.0 CRD OVER 2008
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано

Таки и у меня европеец рест 2008 овер.

Значит просто галочку поставить и все? ламп надолго хватает в таком режиме так скажем не щадящем?

251
Автомобиль: Jeep GC 3.0 CRD
Overland
2008
Город: NRW Deutschland
Опубликовано
Опубликовано

Ну почему же не щадящем? Наоборот. Они же в половину мощности работают. Я за 4,5 года еще не менял

2 минуты назад, Vjeek сказал:

Значит просто галочку поставить и все?

Возможно зависит от версии софта. Я своим Lauch просто зашел в блок и нажал на кнопочку "Активировать"

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   2 пользователя, 0 анонимных, 95 гостей (Посмотреть всех)

    • Руслан21
    • Хоппер
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 817
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...