Перейти к содержанию

Дневные ходовые огни


klimbiskit

Рекомендуемые сообщения

629
Автомобиль: WH 2008 Overland 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано
13 часов назад, Giraffe сказал:

Слепит ли штатный ДХО?  На мой взгляд,  нет. 

Если лампы дальнего света очень хорошоие, стекло прозрачное и отражатель как новый, то поверьте, слепят.

Даже в яркое солнце. Сам иногда подхожу к машине, ну на грани того, чтобы не отвернуться.

Часто встречные водители 1 раз моргают - значит думают, что я еду с дальним.

В ответ им коротенечко (ну как может Гранд, ибо есть задержка) морг дальним, вопрос снимается...

Я бы себе на 1 В понизил напряжение. А если там ШИМ, то скважность бы изменил...

2 375
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Надо бы подумать над скважностью кстати...но это прошивка главного хаба машины (FCM), либо через крайслерконнект доступно, либо никак (найти в прошивке где задана скважность - фантастика).

И кто говорит что на них ночью ездят? Если отключить головной свет (оставить габариты) - будет как раз ДХО. То есть в темное время имеем - или ближний или ДХО или дальний. И все три варианта - "не очень" с точки зрения "слепить во дворе водителей обычных авто".

629
Автомобиль: WH 2008 Overland 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Переключатель в положении "Авто", трогать НЕ НАДО в принципе больше никогда)))

 

Днем - ДХО (полнакала дальний), ночью - ближний.

С какого перепуга ночью будут ДХО?

Если завести двигатель, то переключится согласно освещения - в ближний.

В тоннелях и т.д. переключается в ближний, потом обратно, при пасмурной погоде не скачет, а просто работает в том или ином режиме длительное время.

 

Габариты горят сами, если автозапуск произошел со штатного ключа )))

 

Изменено пользователем Roman76
16
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 3.0 CRD OVER 2008
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано

Итак, докладываю или отчет о проделанной работе....

Активировали галочку, все заработало как и рассказывали, горит вполнакала дальний свет.

Вечером алгоритм такой: 1.

2. режим(D) выключаешь свет- загораются ДХО. 

3. включаешь габариты-ДХО горят .

4. включаешь ближний-ДХО гаснут.

5. с режимом "А" не получилось, завтра днем попробую.

6. паркинг "Р"- ДХО гаснет.

7. режим "D" горят ДХО- ручник дерг-ничего не меняется, ДХО горят.

8. присел- слепят.... но не знаю, в какой низкой авто так нужно сидеть...

ВСЕМ большое человеческое благо дарю.

 

Опубликовано

Настоятельно рекомендую отрегулировать фары. Мне тоже моргали на дхо+новые фары+осрам найтбрекер в дальнем свете. Неделю катался с установкой на глаз, не было возможности отрегулировать по приборам. Как отрегулировал - моргать перестали. 

16
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 3.0 CRD OVER 2008
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано
2 минуты назад, СашкаМ сказал:

Настоятельно рекомендую отрегулировать фары. Мне тоже моргали на дхо+новые фары+осрам найтбрекер в дальнем свете. Неделю катался с установкой на глаз, не было возможности отрегулировать по приборам. Как отрегулировал - моргать перестали. 

Дальний свет регулируется разве?

16
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 3.0 CRD OVER 2008
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано

Дальний свет не регулируется

629
Автомобиль: WH 2008 Overland 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
1 час назад, Vjeek сказал:

Вечером алгоритм такой: 1.

2. режим(D) выключаешь свет- загораются ДХО. 

3. включаешь габариты-ДХО горят .

4. включаешь ближний-ДХО гаснут.

5. с режимом "А" не получилось, завтра днем попробую.

6. паркинг "Р"- ДХО гаснет.

7. режим "D" горят ДХО- ручник дерг-ничего не меняется, ДХО горят.

8. присел- слепят.... но не знаю, в какой низкой авто так нужно сидеть...

ВСЕМ большое человеческое благо дарю.

 

габариты с ДХО не должны гореть. возможно путается, что горит одна линза...

не надо дергать рычажок, оставить его в "Авто" и все.

на паркинге и ручнике ДХО гаснут, при отпускании ручника не загорятся, пока в драйв не перевести.

если просто остановиться и дернуть ручник - не погаснут, пока с драйва не снять...

15 минут назад, СашкаМ сказал:

Настоятельно рекомендую отрегулировать фары. Мне тоже моргали на дхо+новые фары+осрам найтбрекер в дальнем свете. Неделю катался с установкой на глаз, не было возможности отрегулировать по приборам. Как отрегулировал - моргать перестали. 

Ну например у меня завален свет вниз, по причине лифта и того, что сейчас зимняя мелкая резина-докатки. Все руки не доходят поднять на положенный процент к горизонту. Но у нас одновременно поворачиваются и линза ближнего и отражатель дальнего, а так как с завода дальний светит пучком выше ближнего, то опускать не имеет смысла! (ближнего не будет).

Соглашусь с тем, что отрегулировать надо направление светового потока на встречной полосе ))) т.е. подкрутив левую фару на положенные градусы вправо. Думаю это будет более правильным ответом.

 

И вспоминаю, когда мне моргали, это было в моем левом затяжном повороте. Тут хоть обрегулируйся, поток света на встречке. На прямой не моргали вроде...

Изменено пользователем Roman76
629
Автомобиль: WH 2008 Overland 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Заодно вопрос, а кто-нибудь знает, есть ли какие выходы в блоках автомобиля (точки пайки или контроля), или возможность сделать подсветку ПТФ при повороте руля?

Как на новых ширпотребах, малая скорость и угол поворота руля...

Изменено пользователем Roman76
2 375
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Угол поворота руля передается по шине, внутри в электрическом виде не существуют (вычисляются математикой).

На машинке 90х подсветка "вбок" выполнена от поворотника (+ головной ближний = горят дополнительные секции, что дают подсветку вбок).

16
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 3.0 CRD OVER 2008
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, Roman76 сказал:

габариты с ДХО не должны гореть. возможно путается, что горит одна линза...

Не должны факт...

стою на D, горят ДХО, включаю габариты ДХО продолжают гореть, далее ближний-ДХО тухнут.

Ранее говорили, что при движении чтобы не слепить нужно поднять ручник на один щелк и ДХО потухнут, но по факту нет,горят

 

1 104
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А если посильнее ручник натянуть? Гаснут?

628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано

Про ручник, помоему, разница рест и дорест. Это можно выяснить, если эту тему прочитать. 

16
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 3.0 CRD OVER 2008
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано
1 минуту назад, Giraffe сказал:

А если посильнее ручник натянуть? Гаснут?

неа

Андрей, благодарю за явки и пароли, Андрей делал, я чет про него савсем забыл, раньше у него обслуживал

1 104
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Добрый совет;

Исправьте город в Вашем профиле.

16
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 3.0 CRD OVER 2008
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано
Только что, Giraffe сказал:

Добрый совет;

Исправьте город в Вашем профиле.

специально:secret:

можно на ты..., ну по крайней мере ко мне

1 104
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

И почем нынче ДХО в  регионах?

2 375
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

А какие ещё города кроме Ебурга сокращаются в просторечии до "бург"? Что-то не припомню таких...Питер - просто "Город", а других крупных "бургов" у нас нет...

Габариты и ДХО живут в отдельных мирах и прекрасно сосуществуют. А вот включение ближнего/дальнего - конечно отключает ДХО.

И главное - режим А есть не у всех...к сожалению...

16
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 3.0 CRD OVER 2008
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано
4 минуты назад, Николай Пименов сказал:

режим А

У мну есть

2 375
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

На рестайлах на всех есть. Но тема и обсуждение походу про всех - вот чтоб народ это учитывал при примерке "на себя".

16
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 3.0 CRD OVER 2008
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано

С утра ещё раз проверил, двигатель запускаешь+D- ДХО загораются, включаешь габариты, ДХО продолжают гореть с ДХО, включаешь ближний ДХО гаснут. Вот такие пироги.

А теперь ещё одна проблемка нарисовалась, может и не связанная с этим....

Перестал играть диск:(.

Накануне играл.

И не достается тепереча. Откроется и нини, пытаюсь закрыть, ан неа......, включаю ближний свет и только после этого раза со второго закрывается, но диск так и не достал и не заиграл....

2 375
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Это уже совпало скорее...

 

Как я и сказал - ДХО и габариты не пересекаются по логике работы.

628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано

@Николай Пименов не, не сто про горят и габариты и дальний вполнакала одновременно. 

1 104
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Посмотрел у себя, на Либерти и Барашке.

На обоих, при включении габаритов- ДХО ( дальний вполсилы) продолжает гореть, а при включении ближнего габарит остается, ДХО тухнет.

16
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 3.0 CRD OVER 2008
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано
7 минут назад, Giraffe сказал:

Посмотрел у себя, на Либерти и Барашке.

На обоих, при включении габаритов- ДХО ( дальний вполсилы) продолжает гореть, а при включении ближнего габарит остается, ДХО тухнет.

аналогично

629
Автомобиль: WH 2008 Overland 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Надо будет тоже проверить. Но не на стоянке, а на ходу...

Опубликовано

2008 год,при правильной активации ДХО горят только при выведении из ПАРК. В парк тухнет.

 

16
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 3.0 CRD OVER 2008
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано
3 минуты назад, AUTO TRUTNY сказал:

2008 год,при правильной активации ДХО горят только при выведении из ПАРК. В парк тухнет.

 

да,

я проверял на ручнике

1 104
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Вась, понятно, что в парке ДХО не горят.

Но Николай- то утверждает, что ДХО с габаритами никак, а по моему очень даже!

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 1 анонимный, 275 гостей (Посмотреть всех)

    • Kruger 73
    • AlexSRTMOS
    • tracker99
    • vrv377
    • deineckin.vladimir
    • Tripolidis
  • Бортжурналы

    1. Новый «влажный» клиент: что скрывалось под капотом

      К нам в TRS Motors приехал, казалось бы, идеальный автомобиль — свежий Jeep Wrangler 2023 года в гибридной версии, оснащенный двухлитровым двигателем. Его пробег составлял всего 12 000 километров, что для современного внедорожника является практически символическим показателем. Владелец приобрел машину недавно и был уверен в её безупречном техническом состоянии, рассчитывая лишь на плановое обслуживание. Однако наш многолетний опыт работы с американскими внедорожниками, особенно с такими легендарными моделями, как Jeep, подсказывает, что даже у новеньких автомобилей могут быть специфические «болезни», особенно связанные с условиями их транспортировки в страну. Мы начали стандартную диагностику, уделив особое внимание узлам, наиболее уязвимым к воздействию внешней среды. Проверка основных систем не вызывала вопросов, но когда дело дошло до анализа тормозной жидкости, приборы показали тревожный результат. Это наглядно демонстрирует, что первичный осмотр в специализированном сервисе, даже для нового автомобиля, — это не формальность, а необходимость, которая может уберечь от серьезных неприятностей на дороге.

      Невидимая опасность: почему влажность в тормозах — это критично

      Результаты проверки тормозной жидкости оказались не просто поводом для рекомендации, а сигналом к немедленному действию. Наш тестер показал содержание влаги свыше 4%, что почти в два раза превышает максимально допустимый для безопасной эксплуатации порог в 2–2,5%. Почему этот показатель так важен? Тормозная система работает по гидравлическому принципу, и жидкость в ней должна сохранять свои свойства при экстремальных температурах и нагрузках. Попадание воды резко снижает температуру кипения жидкости. При активном или затяжном торможении, например, на горном спуске или в плотном городском потоке, жидкость с повышенной влажностью может закипеть прямо в системе. Образовавшиеся паровые пробки делают педаль тормоза «ватной», а эффективность торможения падает практически до нуля — это прямая угроза безопасности водителя и пассажиров. В случае с этим Jeep Wrangler владелец мог даже не подозревать о тикающей «бомбе» в своей почти новой машине. Помимо этого, вода вызывает активную коррозию металлических компонентов тормозной системы — цилиндров, суппортов, магистралей, что приводит к их преждевременному износу и дорогостоящему ремонту в будущем.

      Морской путь как причина проблем: влияние влажного климата на авто

      Откуда в почти новом автомобиле взялась такая проблема? Всё дело в логистике. Многие автомобили, ввозимые в Россию, преодолевают длинный путь морским транспортом в контейнерах. Даже будучи надежно упакованным, автомобиль неделями находится в условиях высокой влажности и перепадов температур. Морской воздух, насыщенный солью, конденсат, который образуется при смене климатических поясов — всё это способствует проникновению влаги в самые закрытые системы. Тормозная система, хоть и является замкнутой, «дышит» через расширительный бачок, куда и попадает влажный воздух. За время пути влага накапливается и конденсируется. Эта история — яркий пример того, что пробег и возраст автомобиля не всегда являются главными показателями его реального состояния. Даже автомобили с консервации или только что сошедшие с парома нуждаются в тщательной предпродажной подготовке и адаптационном обслуживании, которое часто упускается. Наш сервис сталкивался с похожими случаями на автомобилях разных марок, включая Ram и Dodge, что подтверждает системность данной проблемы для иномарок, прибывающих морем.

      Комплексный подход: что сделали для защиты внедорожника

      Обнаруженная проблема требовала безотлагательного решения. Мы не ограничились лишь заменой тормозной жидкости, хотя это была первостепенная задача для восстановления безопасности. Была проведена полная прокачка системы, чтобы гарантировать удаление всей старой, насыщенной влагой жидкости из всех контуров. Параллельно, следуя рекомендациям производителя для данного пробега, мы заменили моторное масло и фильтры. Также, в рамках профилактики, было заменено масло в обоих редукторах (переднем и заднем), чтобы исключить любые потенциальные риски, связанные с условиями транспортировки. После всех проведенных работ автомобиль был протестирован на ходу, с особым вниманием к работе тормозной системы и трансмиссии. Владелец получил полностью безопасный и готовый к эксплуатации Jeep Wrangler, защищенный от скрытых угроз его морского прошлого. Эта история лишний раз подчеркивает, что доверять обслуживание своего Jeep стоит специалистам, которые понимают не только устройство автомобиля, но и все этапы его жизненного цикла, включая логистику. Регулярная проверка технических жидкостей — это простой, но крайне эффективный способ сохранить надежность вашего внедорожника на долгие годы.

    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.