Wk2 2013 Рестайл, дымит летом

[Ricon922]

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, поделитесь советом. Wk 2 рестайлинг 3.0 crd 2014 год. Машина дымит чёрным дымом при разгонах. Я объездил все сервисы, поменял 3 форсунки, проверили турбину, расход воздуха. И все как один, говорят езди так, ничего не знаем. 

[Гость]

Чип? 

[Ricon922]

7 минут назад, СашкаМ сказал:

Чип? 

После долгого изучения проблемы и кучи диагностик, выяснил следующее.

машина никогда не чиповалась , я второй хозяин. НО начиная с пробега в 5000 км первый собственник обращался к ОД с вопросом, что машина коптит. По гарантии была заменена турбина, датчик расхода воздуха. И как показывает компьютер, 4 раза лазили в мозги, пытаясь устранить причину дымления. Все это делалось на пробегах 5000 - 15000 км.

 

у меня сейчас 200 000 пробег. Владею 3 года. Зимой на крышке багажника все хорошо, летом вся чёрная. Сейчас постоянно, когда иду на разгон, ничего не вижу в заднее стекло. 
 

Масло от замены до замены не доливаю , все в норме.

расход топлива трасса 8 литров, город 11-12 если в спокойном режиме

Изменено 7 июля, 2020 пользователем Ricon922

[Гость Vietnamez]

23 минуты назад, Ricon922 сказал:

4 раза лазили в мозги, пытаясь устранить причину дымления. Все это делалось на пробегах 5000 - 15000 км.

 

 

я зачем в мозги лазить тем более 4 раза.. ну ладно раз перезалили прошивку . а потом еще 3 раза зачем?  если дым черный значить дизтопиво сгорает не полностью, то есть его лишком много .....тут и надо искать причину может ТНВД или форсунка или датчик температуры причин масса..ну для начала прежде всего я бы ошибки осмотрел и коррекциию форсунок

Изменено 7 июля, 2020 пользователем Vietnamez

[Ricon922]

1 минуту назад, Vietnamez сказал:

я зачем в мозги лазить тем более 4 раза.. ну ладно раз перезалили прошивку . а потом еще 3 раза зачем?  если дым черный значить дизтопиво сгорает не полностью, то есть его лишком много .....тут и надо искать причину может ТНВД или форсунка или датчик температуры причин масса

Дело в том, что я сейчас только Констатирую факты. 
6 цилиндр по компьютеру показывал 1.2 

после замены форсунки и езды 15 дней, показывает 0.8-1 ( хотя как мне говорили, должно было сойти значение к 0 по коррекции) 

я по этому и решил написать, обратиться за советом и помощью в этом вопросе. 
просто от сервисов такие предложения, «давай поменяем все 6 форсунок и потом посмотрим» , у меня нет таких финансовых возможностей, чтобы просто смотреть так и пробовать 

[Гость]

Компрессию меряли? 

[Гость Vietnamez]

2 минуты назад, Ricon922 сказал:

Дело в том, что я сейчас только Констатирую факты. 
6 цилиндр по компьютеру показывал 1.2 

после замены форсунки и езды 15 дней, показывает 0.8-1 ( хотя как мне говорили, должно было сойти значение к 0 по коррекции) 

я по этому и решил написать, обратиться за советом и помощью в этом вопросе. 
просто от сервисов такие предложения, «давай поменяем все 6 форсунок и потом посмотрим» , у меня нет таких финансовых возможностей, чтобы просто смотреть так и пробовать 

ну я не думаю что от коррекции 1.2 на одной!!! форсунке  будет "....крышке багажника все хорошо, летом вся чёрная...." .... Вам надо найти  грамотного дизельного диагноста, чтобы посмотрел все значения  и графики на сканере , без замеров  вся "диагностика" будет гаданием на кофейной гуще .....

[Ricon922]

Только что, СашкаМ сказал:

Компрессию меряли? 

Нет, тяга очень хорошая. Есть смысл померить?

1 минуту назад, Vietnamez сказал:

ну я не думаю что от коррекции 1.2 на одной!!! форсунке  будет "....крышке багажника все хорошо, летом вся чёрная...." .... Вам надо найти  грамотного дизельного диагноста, чтобы посмотрел все значения  и графики на сканере , без замеров  вся "диагностика" будет гаданием на кофейной гуще .....

 

[Гость Vietnamez]

3 минуты назад, Ricon922 сказал:

Нет, тяга очень хорошая. Есть смысл померить?

ее можно относительно легко  без разборки головки померить косвенным методом по силе тока при заводке стартером....если во всех циилндрах показатели примерно равны то все нормально...а черный дым давно уже ?

Изменено 7 июля, 2020 пользователем Vietnamez

[Ricon922]

Только что, Vietnamez сказал:

ее можно легко  померить косвенным методом по силе тока при заводке стартером....если во всех циилндрах показатели примерно равны то все нормально...а черный дым давно уже ?

Постоянно в тёплый период времени на протяжении 2,5 лет 

1 минуту назад, Vietnamez сказал:

ее можно легко  померить косвенным методом по силе тока при заводке стартером....если во всех циилндрах показатели примерно равны то все нормально...а черный дым давно уже ?

 

Только что, Ricon922 сказал:

Постоянно в тёплый период времени на протяжении 2,5 лет 

При этом, зимой практически не дымит вообще 

[Гость Vietnamez]

3 минуты назад, Ricon922 сказал:

Постоянно в тёплый период времени на протяжении 2,5 лет 

ну если рассудить логично , что дымит ТОЛЬКО летом тогда получается что компьютер получает неправильное значение температуры, т.е  какой-то температурный датчик или параметр "вылетает"...  а уж какой температуры это вопрос то ли вдыхаемого воздуха. то ли ОЖ, то ли топлива то ли выхлопных газов это надо смотреть по измерениям

Изменено 7 июля, 2020 пользователем Vietnamez

[Ricon922]

Только что, Vietnamez сказал:

ну если рассудить логично , что дымит ТОЛЬКО летом тогда получается что компьютер получает неправильное значение температуры, т.е  какой-то температурный датчик или параметр "вылетает"...  

Чтобы предложили Сделать? Я действительно хочу решить этот вопрос. Вашими советами, может и направите на путь истинный 

[GreenField]

У меня такое было. Особенно при резком старте! На 4м цилиндре коррекция была 0.9. Все остальные цилиндры 0.0-0,3.

Помогло следующее:

снятие и чистка впускного коллектора и отшил егр. Чипа не было ни до, ни после.

Про дым забыл вообще!

Коррекция на 4м цилиндре стала, насколько я помню, 0.3-0.4.

На мой взгляд, для наилучшего результата нужно делать комплексно: чистить впуск и отшивать егр. 

Удачи!

[Jacob]

Присадки не льёшь? Заметил что если добавить присадку для очистки форсунок, начинает дымить, именнно летом когда жарко. Ну и от заправки тоже зависит. Был все лето в Крыму, так думал мотор положил, дымил как черт, особенно первые минуты  езды. Вернулся домой, заправка лук или тнк, и все ок.

[Ricon922]

7 часов назад, Jacob сказал:

Присадки не льёшь? Заметил что если добавить присадку для очистки форсунок, начинает дымить, именнно летом когда жарко. Ну и от заправки тоже зависит. Был все лето в Крыму, так думал мотор положил, дымил как черт, особенно первые минуты  езды. Вернулся домой, заправка лук или тнк, и все ок.

Присадки вообще не лью и не лил. Заправки только Лукойл. Сейчас ехал на работу 80 км/ч, решил обогнать машину, дал газу и просто нереальное количество дыма выплюнул. 
я правильно понимаю, что форсунки ливанули и все это выплюнулось в трубы.  

[Ricon922]

Если еду в спокойном режиме, на любых скоростях, минимально дымит или вообще не дымит. 
 

а самое главное мне никто не может объяснить, как возможно что я смотрю с диагностом 6 цилиндр 1,2-1,5. Потом мне говорят купить новую форсунки, ставим и показания 1,1-1,3. При этом все говорили, что показатели должны приближаться к 0

[Лунный пчел]

14 часов назад, Ricon922 сказал:

у меня нет таких финансовых возможностей, чтобы просто смотреть так и пробовать 

Авито поможет Вам найти машину по финансам.

Судя по Вашему скрину экрана, виновной может быть и 5 форсунка, а 6 её компенсирует.

[Ricon922]

50 минут назад, Лунный пчел сказал:

Авито поможет Вам найти машину по финансам.

Судя по Вашему скрину экрана, виновной может быть и 5 форсунка, а 6 её компенсирует.

Вы утрируете и не читаете суть! Если правильно прочитать, то я имею ввиду, Что потратить 100 тыс рублей на замену форсунок и остаться с тем же результатом по дыму. 

[Ricon922]

58 минут назад, Лунный пчел сказал:

Авито поможет Вам найти машину по финансам.

Судя по Вашему скрину экрана, виновной может быть и 5 форсунка, а 6 её компенсирует.

А по поводу 5 цилиндра, тоже думаю наверное заменить форсунку и посмотреть на общее состояние. Форсу уже купил

Можете подсказать, 5 цилиндр находится напротив 6? 

[Гость]

А что он только летом дымит?

 

Мне страшно представить, сколько дерьма там везде отложилось из-за егр за такой пробег. Интеркулер живой?

[Ricon922]

4 минуты назад, ALLIGATOR сказал:

А что он только летом дымит?

 

Мне страшно представить, сколько дерьма там везде отложилось из-за егр за такой пробег. Интеркулер живой?

Все вроде живое, а если нет, то я к сожалению этого не знаю. 
ошибок по машине нет, динамика отличная, расход  в среднем как у всех.

единственное, это дым при разгонах который меня напрягает внешне  

 

зимой крышка багажника вообще не коптится 

летом каждые 2-3 дня мою 

Изменено 8 июля, 2020 пользователем Ricon922

[Гость]

Интеркулер видно через решетку радиатора. Он там не замят и забит весь? Температуру на впуске можно сканером посмотреть.

 

У меня плюется черным дымом если дать резкий разгон с низких оборотов. Но это на пару-тройку секунд, проявляться стало после чипа и от погоды не зависит. Но, правда, и багажник мне выхлопом не загаживает.

[Ricon922]

2 минуты назад, ALLIGATOR сказал:

Интеркулер видно через решетку радиатора. Он там не замят и забит весь? Температуру на впуске можно сканером посмотреть.

 

У меня плюется черным дымом если дать резкий разгон с низких оборотов. Но это на пару-тройку секунд, проявляться стало после чипа и от погоды не зависит. Но, правда, и багажник мне выхлопом не загаживает.

А можно Вас попросить, снять на видео ( если будет возможность) как у Вас плюётся. Может это все норма и я преувеличиваю, так как читаю и все пишут, что у них по началу выплевывает  

[Гость]

9 минут назад, Ricon922 сказал:

А можно Вас попросить, снять на видео ( если будет возможность) как у Вас плюётся. Может это все норма и я преувеличиваю, так как читаю и все пишут, что у них по началу выплевывает  

ОК, вечером попробую на трассе. Не забыть бы.

[GreenField]

А как насчет того, что у вас впускные каналы заросли сажей настолько, что протока воздуха не хватает для нормального сгорания топлива?

Я говорю про каналы в гбц, которые находятся под впускным коллектором.

они сначала широкие, но дальше идут с ужением. 

Я у себя оттуда доставал кучу сажи с маслом, это все было в виде пластилина!

А коррекция на форсе не изменилась, потому что не в этом причина. 6й цилиндр компенсирует недостаточную работу другого цилиндра.

Это мое фото... для примера: одна сторона в саже, другая уже чистая! Весь гуталин нарастает внутри, где втулки впускных клапанов.

Вот только после этой чистки и глушения егр дымить летом перестал!

И по цене это далеко не стоимость даже одной форсунки!:)

Начните с этого! День делов!

[Ricon922]

1 минуту назад, GreenField сказал:

А как насчет того, что у вас впускные каналы заросли сажей настолько, что протока воздуха не хватает для нормального сгорания топлива?

Я говорю про каналы в гбц, которые находятся под впускным коллектором.

они сначала широкие, но дальше идут с ужением. 

Я у себя оттуда доставал кучу сажи с маслом, это все было в виде пластилина!

А коррекция на форсе не изменилась, потому что не в этом причина. 6й цилиндр компенсирует недостаточную работу другого цилиндра.

Это мое фото... для примера: одна сторона в саже, другая уже чистая! Весь гуталин нарастает внутри, где втулки впускных клапанов.

Вот только после этой чистки и глушения егр дымить летом перестал!

И по цене это далеко не стоимость даже одной форсунки!:)

Начните с этого! День делов!

Спасибо Вам! Сам это делать честно говоря побаиваюсь, но сегодня переговорю со своим мастером, узнаю цену и думаю последую Вашему совету . 

[lexa_k]

Всем добрый день. Проблема один в один как у автора темы. Грешу на вихревые заслонки, у меня по ним ошибка, и на грязные радиаторы.

[GreenField]

3 часа назад, lexa_k сказал:

Всем добрый день. Проблема один в один как у автора темы. Грешу на вихревые заслонки, у меня по ним ошибка, и на грязные радиаторы.

Вихревые заслонки не дают большое количество дыма, поскольку если даже и сдох актуатор привода, то они остаются всегда в открытом положении и не ограничивают проток воздуха в цилиндры. 

Их устройство таково, что мощная пружина их старается всегда держать открытыми, а привод прикрывает часть впускных каналов на малых нагрузках, чтобы было лучшее смесеобразование в цилиндрах. 

Ошибка у многих по заслонкам, но многие об этом не знают, потому что эта ошибка чек не зажигает, а по работе мотора определить практически невозможно, что с заслонками начались проблемы.

Отдельно актуатор привода заслонок, к сожалению, не поставляется. Он идет только в комплекте с впускным коллектором. А чтобы до актуатора добраться, впускной коллектор надо снимать полностью.

Эту часть я описывал в теме Чистка впускного коллектора на ВК2 дизель.

Удачи!

[Ricon922]

4 часа назад, lexa_k сказал:

Всем добрый день. Проблема один в один как у автора темы. Грешу на вихревые заслонки, у меня по ним ошибка, и на грязные радиаторы.

Здравствуйте, а Вы из Воронежа? 

[Гость]

Сразу вопрос на засыпку - летом заслонки и радиаторы. А зимой, значит, все нормально?