Перейти к содержанию

Wk2 2013 Рестайл, дымит летом


Рекомендуемые сообщения

13
Автомобиль: уже Jeep GC 3.0 CRD 2014
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано
2 минуты назад, Ricon922 сказал:

Здравствуйте, а Вы из Воронежа? 

Добрый вечер. Да

2
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee wk2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
Только что, lexa_k сказал:

Добрый вечер. Да

Я просто тоже из Воронежа, сейчас нахожусь в Москве на 36 регионе)) 

Только что, Ricon922 сказал:

Я просто тоже из Воронежа, сейчас нахожусь в Москве на 36 регионе)) 

А какой у Вас пробег? И какие симптомы?

13
Автомобиль: уже Jeep GC 3.0 CRD 2014
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано
1 минуту назад, СашкаМ сказал:

Сразу вопрос на засыпку - летом заслонки и радиаторы. А зимой, значит, все нормально? 

При понижении температуры ниже 20 градусов дымность существенно снижается. Зимой сугроб за авто идеально чистый. Летом просто клубы дыма

Опубликовано
12 часов назад, Ricon922 сказал:

А можно Вас попросить, снять на видео ( если будет возможность) как у Вас плюётся. Может это все норма и я преувеличиваю, так как читаю и все пишут, что у них по началу выплевывает  

Как-то неудобно вышло. Гранд сегодня вообще отказался дымить. Как ни газовал - нет дыма... Раньше всегда был при резком ускорении. В чем прикол - не знаю. То ли солярка (сейчас Танеко с высоким ЦЧ), то ли трассовый режим сказался в последнее время, может и масло как-то повлияло - не знаю. Короче - сам в замешательстве? как так вышло :dntknw:

13
Автомобиль: уже Jeep GC 3.0 CRD 2014
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

Какая то взаимосвязь присутствует, как мне кажется

2
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee wk2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
Только что, ALLIGATOR сказал:

Как-то неудобно вышло. Гранд сегодня вообще отказался дымить. Как ни газовал - нет дыма... Раньше всегда был при резком ускорении. В чем прикол - не знаю. То ли солярка (сейчас Танеко с высоким ЦЧ), то ли трассовый режим сказался в последнее время, может и масло как-то повлияло - не знаю. Короче - сам в замешательстве? как так вышло :dntknw:

Кстати хотел узнать, а от Масла в моторе, как то может зависит. Те кто сейчас тут, какое мало льёте? 

13
Автомобиль: уже Jeep GC 3.0 CRD 2014
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано
1 минуту назад, ALLIGATOR сказал:

Как-то неудобно вышло. Гранд сегодня вообще отказался дымить. Как ни газовал - нет дыма... Раньше всегда был при резком ускорении. В чем прикол - не знаю. То ли солярка (сейчас Танеко с высоким ЦЧ), то ли трассовый режим сказался в последнее время, может и масло как-то повлияло - не знаю. Короче - сам в замешательстве? как так вышло :dntknw:

А какая температура сегодня у вас?

2
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee wk2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
Только что, lexa_k сказал:

Какая то взаимосвязь присутствует, как мне кажется

А можете показать, как у Вас дымит? На вот сап, я тоже могу видео Кинуть или сюда 

Опубликовано
Только что, Ricon922 сказал:

Кстати хотел узнать, а от Масла в моторе, как то может зависит. Те кто сейчас тут, какое мало льёте? 

Я эти факторы никогда не пытался связать, т.к. оно всегда дымило при резком разгоне. Сейчас у меня полусинтетика 10-40

13
Автомобиль: уже Jeep GC 3.0 CRD 2014
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано
Только что, Ricon922 сказал:

А можете показать, как у Вас дымит? На вот сап, я тоже могу видео Кинуть или сюда 

В силу ряда причин, к сожалению нет

Опубликовано
1 минуту назад, lexa_k сказал:

А какая температура сегодня у вас?

+20. Но прикол в том, что после чипа оно и зимой плевалось.

13
Автомобиль: уже Jeep GC 3.0 CRD 2014
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

LM 5w40 зелёное 

2
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee wk2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А как кто считает, если пробег у меня 200+ какое лучше лить? Просто я все время на LM 5w30 toptec 4200

Изменено пользователем Ricon922
13
Автомобиль: уже Jeep GC 3.0 CRD 2014
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано
11 минут назад, Ricon922 сказал:

 

А какой у Вас пробег? И какие симптомы?

Пробег 180. Симптомы те же что у Вас

13
Автомобиль: уже Jeep GC 3.0 CRD 2014
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

До этого дымило на w30

2
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee wk2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
Только что, СашкаМ сказал:

Не уводите тему. Для масла есть отдельная обсуждалка. 

Я пытаюсь понять, есть ли взаимосвязь. 
просто начинаю все анализировать, что произошло перед тем как повалил дым:

1) поменял масло в двигателе

2) поменял топливные фильтры

3) залил топливо на bp 

Опубликовано
В 07.07.2020 в 17:46, Ricon922 сказал:

Постоянно в тёплый период времени на протяжении 2,5 лет 

 

При этом, зимой практически не дымит вообще 

интеркулер не забит? патрубки от него не где не пережаты

13
Автомобиль: уже Jeep GC 3.0 CRD 2014
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано
1 минуту назад, kisa9898 сказал:

интеркулер не забит? патрубки от него не где не пережаты

А как его проверить, чисто визуально?

Опубликовано (изменено)

визуально во внутрь не посмотрите.  дымить может из за нехватки воздуха.   только не надо одноклубники говорить про датчик массового расхода что он должен показать ошибку.  Может и кислородный   датчик . это как  вариант, хотя вы говорите расход не увеличился,а должен был, бы быть больше

Изменено пользователем kisa9898
Опубликовано

Там, кстати, есть еще какой-то датчик на впуске, который мы тут массово чистим :crazy:

13
Автомобиль: уже Jeep GC 3.0 CRD 2014
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

Все три датчика, описанные в параллельной теме почищены

Если не ошибаюсь: на впуске, у воздушного фильтра, на дроссельной заслонке

Опубликовано

могут быть чистые, только показывать погоду .  С какой тем. на улице дымить начинает? 

 

13
Автомобиль: уже Jeep GC 3.0 CRD 2014
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

От + 18-20

Опубликовано

может датчик определения тем воздуха врать. думает все зима а оно лето, воздух горячий   и смесь не ту выдает

 

13
Автомобиль: уже Jeep GC 3.0 CRD 2014
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Может. При подключении не профильного сканера показывает температуру на входе постоянную ( не помню какую) в не зависимости + 25 на улице или + 35.  Хотя сканер мог не корректно подключатся и считывать данные

Изменено пользователем lexa_k
Опубликовано
11 минут назад, lexa_k сказал:

Может. При подключении не профильного сканера показывает температуру на входе постоянную ( не помню какую) в не зависимости + 25 на улице или + 35.  Хотя сканер мог не корректно подключатся и считывать данные

ну вот может и одна из причин. где стоит датчик не знаю. может кто подскажет. 

Опубликовано
7 часов назад, kisa9898 сказал:

ну вот может и одна из причин. где стоит датчик не знаю. может кто подскажет. 

так я сразу и говорил если проблема появляется только с изменением температуры значить и искать надо в этой области ....... или показания температуры какого то параметра  комп получает неправильные или реагирует неправильно на правильную  температуру

2
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee wk2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
2 часа назад, Vietnamez сказал:

так я сразу и говорил если проблема появляется только с изменением температуры значить и искать надо в этой области ....... или показания температуры какого то параметра  комп получает неправильные или реагирует неправильно на правильную  температуру

Вот сейчас утром в Москве ехал +13 за бортом, дал газу и все тоже самое(( 

Опубликовано

Если  только при ускорении- То это одно если постоянно то другое.  Дымит то как? Всегда или как "дал газу"?

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   10 пользователей, 0 анонимных, 159 гостей (Посмотреть всех)

    • Константин.М
    • up6
    • Sandrvista
    • CHAOS
    • Slava52
    • ИльяТХ
    • shon73
    • Aleksandre
    • Pepelac
    • Andrey DDC
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 836
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...