Перейти к содержимому
Открыть в приложении

Удобный способ просмотра. Узнать больше.

JEEP4X4CLUB

Полноэкранное приложение на главном экране с push-уведомлениями, медалями и многим другим.

Чтобы установить это приложение на iOS и iPadOS
  1. Нажмите иконку «Поделиться» в Safari
  2. Прокрутите меню и нажмите На экран «Домой».
  3. Нажмите Добавить в правом верхнем углу.
Чтобы установить это приложение на Android
  1. Нажмите меню из трёх точек (⋮) в правом верхнем углу браузера.
  2. Нажмите Добавить на главный экран или Установить приложение.
  3. Подтвердите, нажав Установить.
JEEP4X4CLUB в VK и VKVIDEO - подпишитесь!

Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь

Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь, чтобы получить полный доступ к ресурсам.

Замена масла в АКПП

Доброго дня, камрады!

Кто нибудь делал замену масла в АКПП? Частичную на наших коробках можно? Какой объем если частично менять? По мануалу 250 тысяч км. Но, кажется, надо. Пробег 100100 км. И конечно результат замены.

Важные ответы

@Павел Я. добрый день.

Если мы сейчас про ZF 948TE, она же 9HP48, то меняли на Чероки. 250 тысяч это прекрасно, но есть большие сомнения, что рабочая жидкость в состоянии столько прожить.

  • Автор

@MoparPlus Вот и у меня тоже сомнения, -250000. Короче я к Вам. Запись на след неделе, как?

 

@Павел Я. лучше набрать и записаться напрямую. Если не тяжело, напишите мне потом в личку куда записались (север или юг), приеду и сделаю отчёт для форума.

Привет. По срокам не подскажу, а как вот https://www.drive2.ru/l/562126145407942984/

  • Автор

Поменял масло у "Автотрутней" Машина у  них "прописана". Василию и Дмитрию большое человеческое спасибо!!! По ощущениям, легкие толчки, которые были изначально, пропали.

  • 2 недели спустя...
В 23.07.2020 в 15:12, Павел Я. сказал:

Поменял масло у "Автотрутней" Машина у  них "прописана". Василию и Дмитрию большое человеческое спасибо!!! По ощущениям, легкие толчки, которые были изначально, пропали.

А масляное запотевание прошло??

Привет из солнечного Воронежа ;)

  • Автор

@Basil Привет! Прошло. в другой теме отписался. и расход бензина ощутимо снизился. на 1,5 литра. Жрал бензин на разгоне. Сужу  по показаниям на приборке и деньгам на заправку. А толчки все - таки бывают. Особенности 9-ступки?

Изменено пользователем Павел Я.

6 минут назад, Павел Я. сказал:

@Basil Привет! Прошло. в другой теме отписался. и расход бензина ощутимо снизился. на 1,5 литра. Жрал бензин на разгоне. Сужу  по показаниям на приборке и деньгам на заправку. А толчки все - таки бывают. Особенности 9-ступки?

как нибудь надо попробовать залить новую версию програмного обеспечения.....может пройдет...но это не точно

  • Автор

@Basil А есть?)))

 

Только что, Павел Я. сказал:

@Basil А есть?)))

 

посмотрим

  • Автор

@Basil Ок, ну тогда под ТО спишемся.

  • 3 месяца спустя...

А до фильтра АКПП как добираются ? В ГЧ с поддоном меняли - тут как ? Возможно как то "малой кровью" до него добраться ?

 

@7439 малой – нет. The fluid filter is mounted internally and requires that the transmission be removed from the vehicle and disassembled to replace the filter.

1 час назад, MoparPlus сказал:

@7439 малой – нет. The fluid filter is mounted internally and requires that the transmission be removed from the vehicle and disassembled to replace the filter.

то есть смело можно менять всё масло в коробке, раз уж разбирать/снимать и тд ?

 

Просто на холодную чувствую пинки где то со 2 на 3.... Надеюсь, замена масла и фильтра поможет. Что то еще можно там поменять профилактически ?

@7439 а что странного в пинках на холодную? Даже на горячую периодический тупняк ещё не повод ремонтировать коробку. Вы твёрдо уверены, что после этого пинки исчезнут? Сначала проверяете обновление ПО, затем меняете масло, корректно выставив уровень жидкости, потом наблюдаете и принимаете решение. Принять неидеальное поведение коробки дешевле, чем пытаться довести его до совершенства и всё равно остаться с пинками. 

12 минут назад, MoparPlus сказал:

@7439 а что странного в пинках на холодную? Даже на горячую периодический тупняк ещё не повод ремонтировать коробку. Вы твёрдо уверены, что после этого пинки исчезнут? Сначала проверяете обновление ПО, затем меняете масло, корректно выставив уровень жидкости, потом наблюдаете и принимаете решение. Принять неидеальное поведение коробки дешевле, чем пытаться довести его до совершенства и всё равно остаться с пинками. 

то есть, пока не заморачиваться с фильтром ? просто частично поменять масло ? и обновить прошивку ?  ПО только дилер обновляет или это не сложно и обычный сервис справится ? (у меня просто ближайший дилер за 1000км) :)

@7439 фильтр меняют только при ремонте коробки, сервисной процедуры по замене фильтра нет. Уточните откуда вы, постараемся помочь на дому. 

5 минут назад, MoparPlus сказал:

@7439 фильтр меняют только при ремонте коробки, сервисной процедуры по замене фильтра нет. Уточните откуда вы, постараемся помочь на дому. 

Братск. Иркутская область.

А что лить ? найти не могу Mopar

 

Есть вариант - RAVENOL ATF 8HP Fluid

  • Автор

@7439  Легкие пинки на Ренни есть у всех. Просто начинаешь водить машину, чтобы их избегать. замена масла в коробке не помогает, попробуйте поменять прошивку, я еще не менял, но гуру говорят, что не факт...

3 минуты назад, Павел Я. сказал:

@7439  Легкие пинки на Ренни есть у всех. Просто начинаешь водить машину, чтобы их избегать. замена масла в коробке не помогает, попробуйте поменять прошивку, я еще не менял, но гуру говорят, что не факт...

Посмотрим - поменять все равно нужно - 80 тыщ у меня пробег

1 час назад, 7439 сказал:

А что лить ? найти не могу Mopar

 

Есть вариант - RAVENOL ATF 8HP Fluid

Правильней будет всё-таки ZF 8&9 или ZF 9.

Или Mopar 68157995AB (68218925AA, GA).

 

ZF 9.jpg

@7439 оригинальное масло Мопар на каждом углу, ZF найти тоже не проблема. К чему эксперименты?

2 минуты назад, MoparPlus сказал:

@7439 оригинальное масло Мопар на каждом углу, ZF найти тоже не проблема. К чему эксперименты?

я ищу на экзисте, емех и росско - там нет ) в общем, купил равенорл (насколько я понимаю, равенол - ОЕМщик мопара) 

@7439 вам же выше @serg102 привёл картинку, на которой виден ресурс. Там есть всё необходимое, в том числе доставка транспортными компаниями.

10 минут назад, MoparPlus сказал:

@7439 вам же выше @serg102 привёл картинку, на которой виден ресурс. Там есть всё необходимое, в том числе доставка транспортными компаниями.

я до его ответа заказал... ладно - в след раз налью мопар )

Какие у вас пробеги, если вы масло в коробке меняете?!

У меня на чероки KL коробка так пиналась, что в ушах звенело))) все вылечил прошивкой. а коробки вроде как у КL и рени одинаковые.

  • Партнёр клуба

я на 70 поменял, сейчас 115 опять хочу... на KL

ПО обновлять - это к дилеру ? У меня ближайший в 1000км.

 

  • 2 года спустя...

Добрый день! Приобрел Рени в ноябре 2022 г. с пробегом 116 тыс. км. Коробка на холодную пиналась на скорости 22-23 км/ч. При разогреве выше 35 градусов пинки стихают (хотя не уходят). Решил поменять жидкость. Оригинала не нашлось. Закупил Бордаль. При частичной замене вылилось 4,7 л (!) черной жидкости. А залилось - 3,7 л. Мерял уровень самодельным щупом через верхнюю пробку . очень сложно определить уровень по щупу. Мерял раз 7. Кстати, обслуживать, как мне показалось, удобней снизу (из ямы). Заливал через трубочку и лейку, которые вывел вверх к аккумулятору. 

Пинки не исчезли и не уменьшились :(  Перепрошить коробку не получается, т.к. у нас нет дилеров. Никаких ;) Собираюсь сделать еще одну неполную замену жидкости  АКПП километров через 500. Посмотрим. 

 

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Гость
Ответить в теме...

Сейчас в сети (Полный список)

  • Алекссс

Бортжурналы

  1. Обзоры и статьи о машинах.

    Блог пользователя AG в General
    • 20 Записей
    • 20 Комментариев
    • 29827 Просмотров

    В этом бортжурнале рассказываем и показываем машины, которые есть/были на нашей стоянке.

    JEEP4X4CLUB MOTORS +7-999-912-87-47

    AG

    Для каждого преданного фаната марки Jeep звук и характер моторов V6 Pentastar и классических V8 Hemi — это не просто технические характеристики. Это характер машины, её надежность, проверенная годами на тяжелом бездорожье, и та самая уверенность, за которую мы любим американский бренд. Уход больших атмосферников в историю многие из нас встречают с искренним сожалением и долей скепсиса.Концерн Stellantis подготовил замену, к которой стоит присмотреться без предубеждений. Новый 2.0-литровый четырехцилиндровый двигатель Hurricane 4 Turbo (внутренний индекс GME-T4 Evo) создан не для того, чтобы обесценить старую школу, а для того, чтобы сохранить динамику и тягу Jeep в эпоху жестких экологических стандартов.Давайте разберем, какие технологии инженеры внедрили в этот мотор, чтобы он мог достойно принять эстафету у наших любимых «шестерок».

    Технологии на службе тяги: как устроена новинка?

    Главное опасение любого джипера при виде малообъемного мотора — «будет ли он ехать снизу и не развалится ли под нагрузкой?». Чтобы решить эту задачу, инженеры обратились к технологиям из мира высоких достижений и внедрили систему TJI (Turbulent Jet Ignition). Это форкамерно-факельное зажигание, концепция которого используется в современных болидах Формулы-1.Мягкое сгорание: Топливная смесь сначала поджигается в крошечной отдельной камере (предкамере), а затем направленными струями пламени равномерно воспламеняет основной объем топлива в цилиндре.Защита от нагрузок: Такой способ сгорания полностью устраняет детонацию. Это критически важно, когда машина идет в натяг по песку или тащит тяжелый прицеп.Эффективный наддув: Турбина с изменяемой геометрией (VGT) работает под давлением до 2,4 бара. Она настроена так, чтобы имитировать эластичность объемного атмосферника — подхват происходит плавно и практически с самых низов.Полноценно работая по экономичному циклу Миллера, этот скромный по объему мотор выдает внушительные 324 л.с. и 451 Нм крутящего момента. Для сравнения, пиковая тяга здесь доступна в очень широком диапазоне (от 2600 до 5600 об/мин), что делает характер мотора очень эластичным.

    Модельный ряд: где появится Hurricane 4?

    Новый силовой агрегат постепенно становится основным сердцем для ключевых моделей марки:Jeep Grand Cherokee (и Grand Cherokee L): Мотор приходит на смену базовым версиям V6 Pentastar. Разработчики сохранили все грузовые возможности: обновленный внедорожник по-прежнему готов буксировать прицепы весом до 2,8 тонны, не теряя уверенности на трассе.Jeep Wrangler: Здесь Hurricane 4 раскрывается в двух ипостасях — как самостоятельный бензиновый мотор и как основа для гибридных модификаций 4xe. В связке с электрической частью суммарная отдача достигает 375–380 л.с., позволяя дозировать тягу на камнях буквально по миллиметру.

    Взгляд со стороны Клуба

    Мы прекрасно понимаем, что доверие к новому мотору нужно заслужить годами беспроблемной эксплуатации. Hurricane 4 получился сложным и технологичным. Он потребует качественного сервиса: хорошего синтетического масла, чистоты радиаторов охлаждения и проверенного топлива.Атмосферные V6 и V8 навсегда останутся золотой эрой Jeep. Но автомобильный мир меняется, и радует то, что инженеры Jeep не просто сократили объемы, а попытались дать нам максимум современных технологий для сохранения привычного драйва.

    Последние записи

  2. TRS Motors

    Блог пользователя TRS Motors в General
    • 308 Записей
    • 27 Комментариев
    • 190357 Просмотров

    Мы сеть клубных автосервисов ТРС Моторс в Москве и Санкт-Петербурге.

    🏅Рейтинг 5 на Яндексе с 2018 по 2026 год, получили награду «Особенно Хорошее место». С 2026 года эту награду вручают организациям, которые 5 раз подряд становились «Хорошим местом».
    🤘Работаем с 2011 года
    🔧У нас есть дилерский сканер и 4 профильных диагноста-электрика. И поэтому мы точно ставим диагноз по Jeep, Dodge, Chrysler, RAM
    🔧Гарантия 1 год на работы и запчасти
    🛢️Используем оригинальное масло Shell и Pennzoil. Каждая бочка с маслом проходит проверку в лаборатории МИЦ ГСМ на оригинальность и соответствие присадкам
    ⚙️Свой склад запчастей из Америки, готовы отремонтировать ваш автомобиль день в день
    🤝Работаем с физическими и юридическими лицами, предоставляем полный комплект закрывающих документов

     

    У нас 2 профильных автосервиса по Jeep: 1 в Москве и 1 в Питере, в общей сумме 13 подъёмников. Специализируемся исключительно на автомобилями концерна FCA: Jeep, Dodge, Chrysler, RAM. Работаем с 2011 года.

    TRS Motors

    Копеечная деталь, к которой не подобраться при собранном мотоцикле отсеке

    Антифриз хлестал из-под турбины на дизельном Jeep Grand Cherokee (WK2) 2013 года, мотор 3.0 EXF, пробег почти 270 тысяч. Уровень в бачке уходил, а лужи под машиной владелец не находил.

    Течь шла из патрубка охлаждения турбины. Он сидит в глубине моторного отсека, между двигателем и моторным щитом, снаружи почти не виден, и подлезть к нему без снятия силового агрегата невозможно.

    Почему рвётся патрубок контура охлаждения турбины

    Турбина дизеля раскаляется до сотен градусов, и часть тепла с неё снимает антифриз по отдельному небольшому контуру.

    Патрубок этого контура годами работает на постоянных циклах нагрева и остывания, постепенно теряет эластичность и в итоге даёт трещину под давлением. На пробеге под три сотни для 3-литрового дизеля это рядовой износ, а не редкий случай.

    Мотор наружу ради одного шланга

    Двигатель с подрамником, трансмиссией и частью подвески мы у нас в ТРС-Моторс отсоединили от кузова, а кузов подняли вверх. Только в таком положении к патрубку появляется доступ, поэтому ради недорогой детали пришлось идти на полную разборку.

    Патрубок заменили, контур заполнили и проверили на герметичность под давлением. Как выглядит трещина и подтёки по задней стенке двигателя, показали на видео.

    Пока мотор был снят, взялись за свечи накала: по двум wiTECH держал ошибку, они не грелись. Три свечи вывернули, остальные закисли, в этом направлении продолжаем работать. Тем же заходом устранили мелочи по подвеске.

    Антифриз убывает, а на асфальте после стоянки чисто

    Смотрите уровень в расширительном бачке чаще, чем принято, на американских машинах разумно проверять каждую тысячу километров.

    Если жидкость уходит, но лужи под машиной нет, осмотрите заднюю стенку двигателя со стороны моторного щита. Свежие подтёки и засохшие разводы в этом районе прямо указывают на контур охлаждения турбины.

    Найденная заранее течь ничего не меняет по объёму работ, мотор снимать всё равно придётся, зато турбина не останется без охлаждения в дороге и не уйдёт в перегрев.

    Контакты

    ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

    Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

    СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

    Последние записи

  3. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

    Блог пользователя Илья_СХ27 в General
    • 52 Записи
    • 105 Комментариев
    • 433823 Просмотра
    Илья_СХ27

    В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

    Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

    Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

    Горе ремонтники.jpg

    Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

    2 Компрессии нет.png

    Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

    3 Открывается один клапаан.png

    Снимем клапанную крышку.

    И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

    4 Остатки рокеров.png

    Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

    5 Снимаем ГБЦ.png

    Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

    6 Биение клапанов.png

    Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

    7 Распредвалы ржавые.png

    Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

    8 Клапана болтаются.png

    Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

    9 Направляющие втулки клапанов.png

    С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

    10 Распредвалы бу.png

    Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

    11 Завели после ремонта.png

    Последние записи

Background Picker

Аккаунт

Навигация

Поиск

Поиск

Настроить push-уведомления браузера

Chrome (Android)
  1. Нажмите на иконку замка рядом с адресной строкой.
  2. Нажмите Права доступа -> Уведомления.
  3. Измените свои настройки.
Chrome (компьютер)
  1. Нажмите на иконку замка в адресной строке.
  2. Выберите Настройки сайта.
  3. Найдите Уведомления и измените свои настройки.