Перейти к содержанию

такой конь сломался совсэм сломался


егор ждееп

Рекомендуемые сообщения

4
Автомобиль: джееп гранд чероки 27 дизель
Город: хабаровск
Опубликовано
Опубликовано

приветствую всех дело совсем плохо автомат едет только на ослинной передаче  сначало я решил сам разобратся  купил плату шибера в латвии  новую  через ебей  фильтр прокладку  масло,,,  на даче загнал на небольшую эстокаду   снял поддон   снял гидро плиту    разобрал её промыл собрал  помыл все саленоиды  проверил их после промывки стали работать более чётко   при снятии поддона  ничего особо грустного не обнаружил магнит был покрыт слоем серой пыли и микро блёски виднелись на дне в небольшом количестве поставил гидро плиту сделал полную замену масла как показывают в ютубе  поставил поддон залил масло далее пропаял провода штекера были перетётты пару проводов на половину  залудил это дело и третий провод красный что идёт с 38 пина от эбу акпп  он идёт вроде как плюс на все саленоиды было ощутимо на ощупь переломлен внутри изоляции тоже всё пропаял далее этот хвост от эбу акпп до автомата прозвонил контакт есть вставил штекер в автомат  ещё раз прозвонил  аккамулятором через лампочку  всё чётко слышно как щёлкают соленоиды ,,,,, поставил новейшую плату шибера  завёл прокатился результата ноль  всё таже ослинная передача ,,,, беру дешовенький сканер опять проверяю он пишет в модуле ошибок нет   ,,, тоже самое он писал перед ремонтом ,,,,  ну што думаю делать  надо как-то проверить эбу акпп  может в ней сидит ошибка  не даёт нормально работать акпп ,,,, купил б/у    эбу акпп точно с таким индексом как у меня поставил результата нет  ,,,теперь загнал к электрику  который уже раз разблокировал мне автомат  ,,,, перепаивал старую плату шифтера ,,,,, он говорит пролазил сканером  сверху до низу выходит одна ошибка  которая говорит что какой -то из блоков меж собой выдаёт не верный сигнал он её стирает заводит машину она тут-же вылазиет что делать дальше не знаем   ,,,,  кто-нибудь может что подскажет с уважением игорь

33
Автомобиль: JGC WG 2
7 CRD 2004гв
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано
В 10.09.2020 в 13:39, егор ждееп сказал:

купил плату шибера в латвии  новую  через ебей 

Шифтера в смысле? Или плату в самой коробке?

 

По акпп первое что надо сделать это проверить аккумулятор или полностью зарядить на нормальной зарядке а лучше новый поставить.

Второе, это купить elm327 и поставить на телефон/ноут прогу  https://jeepswj.com/software//

Прога читает и мозг и коробку и выдает точную ошибку с описанием и стирать можно.

Вот типа как у меня на скриншотах. Аккум померает и начинает выдавать ошибку при старте. И если не скинуть ошибку через прогу или не перезапустить авто то ослиная передача.

П.С. Никогда не ставьте недоаккумуляторы. Вот поставил себе такую АКАКУ 100ач меньше года назад и она уже не держит 3х дней простоя. Потребление в простое минимальное замерял.  До этого ставил тюмень стандарт, 4 года отходила без нареканий и померла в один день.

Screenshot_20200725-155843.png

Screenshot_20200725-155954.png

акк.jpg

4
Автомобиль: джееп гранд чероки 27 дизель
Город: хабаровск
Опубликовано
Опубликовано

приветствую да покупал плату шибера на ебей с дорогой около 40тр далее электрик перепаивал микросхему в мозгах и только тогда вылезла ошибка что нет стигнала из автомата выходного датчика пришлось опять самому снимать гидро плиту покупать плату соленоидов за 10500тр сегодня купил акумм FB-90 ампер ипония ( по причине утром поехал автомат в аварийке заглушил посмотрел ключом ошибка р-о700  завёл поехала хорошо заехал к электрику снял ошибку и поехал покупать акумм  далее отпишусь как себя будет вести автомат

4
Автомобиль: джееп гранд чероки 27 дизель
Город: хабаровск
Опубликовано
Опубликовано

да вот что ещё р0700  это была ошибка в мозгах а по акпп другая  точно не помню но расшивровывалась как нехватка тока на соленоиды (( по этой причине электрик посоветовал заменить акумм )

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   1 пользователь, 0 анонимных, 104 гостей (Посмотреть всех)

    • brat-kondrat
  • Бортжурналы

    1. В наш автосервис TRS Motors обратился владелец относительно нового Jeep Wrangler 2022 года выпуска. Автомобиль оснащен надежным бензиновым двигателем 3.6 литра, кузов JL, а его пробег едва перевалил за 40 тысяч километров. Проблема, с которой он приехал, была четко сформулирована: в средней или задней части кузова на неровностях дороги раздавался сильный, отчётливый стук. Что особенно важно, клиент сам смог примерно локализовать источник звука, что значительно сузило круг поисков для наших мастеров. Подобные посторонние шумы не только раздражают водителя и пассажиров, но и заставляют задуматься о возможных скрытых неисправностях ходовой части или элементов кузова, которые могут прогрессировать со временем. Для внедорожника Jeep, чья стихия — бездорожье, целостность всех элементов подвески и креплений критически важна, поэтому игнорировать такие симптомы нельзя.

      Как проходила диагностика стука в кузове

      Первым делом наши специалисты приступили к тщательной диагностике всех штатных узлов, которые могли быть потенциальными источниками стука. Машина была поднята на подъемнике, проведен детальный визуальный и инструментальный осмотр элементов подвески, проверены все сайлентблоки, шаровые опоры, рычаги, состояние амортизаторов и их креплений, а также проверена затяжка всех резьбовых соединений. К нашему удивлению, состояние штатных узлов ходовой части было практически идеальным, что вполне ожидаемо для автомобиля с таким небольшим пробегом. Ни один из проверенных элементов не имел критического износа или люфта, который мог бы вызвать столь громкий звук. Этот этап исключил самые дорогостоящие сценарии ремонта и направил диагностику в другое русло. Часто истинная причина шума кроется не в основных агрегатах, а в дополнительном оборудовании или элементах кузовной амортизации, что и подтвердилось в данном случае.

      Обнаружение истинной причины: виновата дополнительная защита

      Углубившись в осмотр, мастер обратил внимание на установленную у автомобиля дополнительную защиту картера или элементов днища. Как выяснилось, это и было корнем всех бед. Крепления этой самой защиты со временем ослабли. На кочках и неровностях металлический лист защиты начинал вибрировать и с силой ударяться о элементы кузова или рамы, создавая тот самый отчетливый металлический стук, который так беспокоил владельца. Это классическая ситуация для многих внедорожников, на которые устанавливается нештатное оборудование. Если при монтаже не были учтены все нюансы виброизоляции или не использовался правильный момент затяжки крепежа, со временем такая проблема практически неизбежна. Именно поэтому мы в TRS Motors всегда уделяем особое внимание качеству установки любого дополнительного оборудования.

      Процесс устранения стука и возвращение тишины

      Решение проблемы оказалось элегантным и не потребовало замены дорогостоящих деталей. Однако оно требовало аккуратности и понимания механики вибраций. Наши мастера выполнили несколько ключевых действий: немного модифицировали штатный крепеж для обеспечения более надежной фиксации, проложили специальные резиновые проставки-демпферы между металлическими защёлками защиты и кузовом автомобиля. Эти проставки гасят вибрации и предотвращают прямой контакт металла с металлом. После этого все болты были затянуты с рекомендованным моментом, а защита проверена на наличие остаточных люфтов. Финальным и самым важным этапом стал контрольный тестовый заезд. Автомобиль проехал по трассе с разной скоростью, а также по специально подобранным городским неровностям, имитирующим условия, при которых стук проявлялся ранее.

      Итог ремонта и рекомендации владельцам внедорожников

      В результате проведенных работ Jeep Wrangler вновь обрел заводскую тишину в салоне. Назойливый стук полностью исчез, и владелец смог убедиться в этом лично во время тестовой поездки. Этот случай — наглядный пример того, что далеко не каждая проблема в автомобиле, особенно таком солидном, как Jeep, требует больших финансовых вложений в запчасти. Часто всё решает грамотная диагностика и внимательность к деталям. Ослабленный крепеж, отсутствие виброизоляции или вышедшие из строя демпфирующие прокладки могут стать источником серьезного дискомфорта. Мы рекомендуем владельцам автомобилей, на которые устанавливалось нештатное оборудование (защиты, силовые бампера, кенгурятники), периодически проверять состояние их креплений, особенно после активной эксплуатации на бездорожье. А если появился посторонний звук — не затягивайте с визитом в специализированный сервис, такой как TRS Motors, где мастера хорошо знают особенности этих автомобилей.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.