Перейти к содержанию

Регистрация ГБО


Рекомендуемые сообщения

54
Автомобиль: JGC WK 4
7L limited 2005
Город: Москва
Опубликовано

Всех приветствую!

Встал вопрос по регистрации ГБО. Хочу поинтересоваться, может кто знает, как без особых заморочек провести данную процедуру. Интересуют альтернативные варианты, желательно без демонтажа, либо "под ключ".

Ссылка на комментарий
25
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK 3.7 2005
Город: Москва
Опубликовано
23 часа назад, VELES_rus сказал:

Всех приветствую!

Встал вопрос по регистрации ГБО. Хочу поинтересоваться, может кто знает, как без особых заморочек провести данную процедуру. Интересуют альтернативные варианты, желательно без демонтажа, либо "под ключ".

https://www.alphagas.ru/services/registratsiya-gbo-v-gibdd/

 

я у них ГБО ставил и обслуживаю у них

Изменено пользователем 4aos
Ссылка на комментарий
  • 5 месяцев спустя...
102
Автомобиль: VW Multivan T5GP 4Motion 2.0 BiTDI 180 л.с.
Город: Москва
Опубликовано
В 25.09.2020 в 10:20, 4aos сказал:

https://www.alphagas.ru/services/registratsiya-gbo-v-gibdd/

 

я у них ГБО ставил и обслуживаю у них

Там же ставил и обслуживаюсь)) тоже руки все не доходят до легализации

Ссылка на комментарий
  • 5 месяцев спустя...
71
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Пенза
Опубликовано
24.03.2021 в 23:56, Mr.Freddy сказал:

Там же ставил и обслуживаюсь)) тоже руки все не доходят до легализации

А ОТТС в 17 графе ПТС записан? Если нет, то можно не заморачиваться.

Ссылка на комментарий
71
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Пенза
Опубликовано
3 часа назад, GAPON999 сказал:

гбо нужно ставить там где на него выпишут документы, сэкономить не получится, документы должны быть изначально на баллон, некоторые организации имеющие лицензию на установку, могут выдать но будет стоить это как установка гбо, покупать бу гбо выброшенные деньги.

Вопрос от тех, у кого ГБО установлено до 2015 года! Тогда ничего вписывать и регистрировать не требовалось! Я вообще "торчу" с наших законодателей! Где набрали этих... людей? По какому принципу?

Ссылка на комментарий
2 369
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано

Начиная с момента подорожания газа этим годом и в среднем криво настроенными системами, убивающими мотор - смысл в самом существовании ГБО плавно уходит в туман, где пофиг на законодателей и прочие нюансы.

Ссылка на комментарий
761
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано

Ну,метан пока выгодно...Но ставить на джип метан и ползать как черепаха? Не знаааю....)))

Ссылка на комментарий
71
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Пенза
Опубликовано

Само оборудование сложнее, куда баллоны пихать? Да и заправок метановых маловато... 

2 часа назад, Николай Пименов сказал:

Начиная с момента подорожания газа этим годом и в среднем криво настроенными системами, убивающими мотор - смысл в самом существовании ГБО плавно уходит в туман, где пофиг на законодателей и прочие нюансы.

Газ мотор не убивает. 

Ссылка на комментарий
2 369
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано

Газ - нет, а криво настроенное газовое оборудование - да. А он в 95% настроено криво - ибо целевым расходом часто ставят 1:1, а должен быть - процентов на 30-40 больше. Кроме того, на совсем высоких оборотах нужно плавно возвращать бензин - газ слишком медленно горит для бензинового мотора (а этого обычно нет).

Метан дорого больно. И уже имеет смысл переделывать мотор (задействовать октановое 125+). А при этом теряется возможность вернуться на бенз.

Короче, всё неоднозначненько очень.

Ссылка на комментарий
  • 3 месяца спустя...
2 369
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано

Ещё не легче! Попытки заставить грузовой мотор быть легковым приводят к множеству "костыльных" решений, которые выходят боком (и кошельком). Это не считая в среднем бОльшими проблемами при неудачном стечении обстоятельств с заправкой.

Ссылка на комментарий
406
Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
2 часа назад, Николай Пименов сказал:

Это не считая в среднем бОльшими проблемами при неудачном стечении обстоятельств с заправкой.

Что бы не попадать на такие затраты не нужно заправляться шмурдяком на непонятных АЗС. Благо, заправок с приемлемым дизельным топливо. Сейчас достаточно.

себе за правило взял - прежде чем залить дизель в бак на непроверенной АЗС в новом месте (даже если она брендированная), я сначала захожу, смотрю паспорт топлива, а после этого заправляюсь. 
За 6 лет владения - ни разу не попадал на откровенно хреновое топливо. Обитаю в основном в Подмосковье, но ездил и в Крым (в 2017-м опасаясь за низкое цетановое или плохое топливо прикурил переда поездкой цетан-корректор и все прошло замечательно) и в Сочи (заправок с хорошим топливом и сервисом тьма + у роснефти там свои хранилища имеются)

Когда езжу в сторону Поволжья заправляюсь на татнефти, у них топливо Танэко с прекрасными показателями, в том числе на замерзание.

Отец в Сибири уже давно эксплуатирует дизельный хендай и тоже проблем с топливом не испытывает.

в общем все эти опасения по плохому топливу или «саляра на морозе замёрзнет и ты хрен заведёшься» идут в основном от тех, кто дизелем то и не владел никогда.

Ссылка на комментарий
2 369
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано

Когда со всеми предосторожностями вам "не повезет" ровно один раз - мнение сменится на противоположное.

И главное: одна-две заправки на "вполне годном, но на грани" приводит к износу деталей (в отличие от древней по конструкции бензинки, которая почихает один бак - и продолжает бегать свои 200-400 кмиль дальше), которые вылезут "потом".

Ну а огромное количество сообщений в темах "как высверлить накальную свечу" и "где бы форсунок подешевле надыбать" конечно говорят только о том, насколько дизель хорош и надежен.

Ссылка на комментарий
406
Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
1 час назад, Николай Пименов сказал:

которая почихает один бак - и продолжает бегать свои 200-400 кмиль дальше),

Это применимо к древним бензиновым моторкам, коим является 4,7.

заправив единожды современный бензиновый мотор с непосредственным впрыском - случится то же самое.

1 час назад, Николай Пименов сказал:

где бы форсунок подешевле надыбать

Каждый владелец автомобиля пытается в современных реалиях найти запчасти подешевле. 
кроме того, как мне кажется, владельцев дизелей в ветке wk значительно больше, чем владельцев  всех вместе взятых бензиновых моторов. Поэтому делать выборку по неисправностям на форуме по популярной проблеме - такое себе. Кроме того за последние годы качество дизеля значительно выросло.

парировать эту неисправность можно популярной ошибкой «трансмишен овер темп» на 545-ой и последующим поиском мозгов.

 

1 час назад, Николай Пименов сказал:

как высверлить накальную свечу

То есть у бензинок с дуру свечи ни кто никогда не обламывал? Изоляторы у них наверно никогда не обламываются.

Ссылка на комментарий
2 369
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано

Мы о моторах на авто согласно ветке. Что счас творится - это вообще ад и израиль "бухгалтер победил инженера".

История с форсунками проистекает не от "в текущих условиях подешевле", а потому что они стОят конских денег изначально.

Трансмишшен овертемп к самой 545й не имеет ровно никакого отношения. А если уж тыкать - то на цену 6 форсунок будет 3 шт мозгов (да даже если и два). На сдачу ещё можно свечей купить...на весь срок службы авто.

Обламываются. Травятся азотной кислотой дома на балконе. Снять-поставить голову - это 1 прокладка головки, 10 болтов и прокладка клапанной крышки (цена за все з/ч - 2-3 накальных свечи). Ну и по обломам - так меняй по регламенту/2, и ничего не обламывается.

 

Тысчу раз посчитано: НОВЫЙ дизель экономит деньги владельца по 200ккм пробега. После этого он их начинает жрать - но не в рассрочку как бензинка (за счет расхода топлива), а "вспышками" рублей по 50+. По чистой экономике - бенз выиграет (вы же помните что он до 400кмиль потенциально бегает...а дальше есть 2 капиталки, вполне терпимые по деньгам), особенно когда дизель подъедет к пробегу 300-400 ккм (капиталки то на него нет, замена, а на что и почем?).

Ссылка на комментарий
406
Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
1 час назад, Николай Пименов сказал:

капиталки то на него нет

В октябре прошлого года на моем дизеле (из-за перегрева супругой) перегильзован блок, установлены новые поршни в  ремонтном размере. Головы проверены - в отличном состоянии, клапана не менялись.

пробег на одометре был 270тысяч, но по факту, думаю, что-то около 400-450 судя по состоянию салона.

кроме того проверены все форсунки, которые брались ремонтными ( по 7 тысяч за штуку с обменом на старые) и отбегали уже порядка 70 тысяч. Итог- форсунки в норме, отклонений нет.

турбина была отремонтирована ещё года 2 назад за 12 тысяч и она тоже в прекрасном состоянии.

со слов тех, кто делал мотор - разница в ремонте моего дизеля и любого другого v6 по стоимости работ была бы одинаковой. Вся разница была бы лишь в стоимости запчастей, а тут уже дело случая и жадности продавцов.

если говорим о замене мотора на контракт - 642-й на момент ремонта во вменяемом сосотоянии из Японии  с пробегом около 120к обошёлся бы в районе 180 тысяч (без навесного)

пока искал варианты моторы 3,7 попадались по 140-160 тысяч. Был один 4,7 (правда не знаю рест или дорест) но за него хотели порядка 220

Ссылка на комментарий
2 369
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано

Состояние салона на именно этой эпохе крайслера - не показатель.

Я что написал про капиталку? О контракте на 3,7/4,7/5,7 думать смысла нет - их и нет особо, и что там будет - хз (как и любой контракт).

Вы бы лучше не "по хх за шт" писали, а "итого". За 42к на 4,7 меняются цепи (оригинал), колпачки и помпа + работа (это процедура на 200-300 ккм прилетает). А тут - ремфорсы (вам повезло на "халяву" - обычно это дороже), их там прописать ещё говорят надо (а это - не ланч, а то потом неприятности будут).

Ну и главное - перегильзовка это дороже расточки под ремразмер. И не совсем одобрена производителем. То есть конкретно зависит от того кто делает. А кто делает хорошо - делает это весьма недешево.

Изменено пользователем Николай Пименов
Ссылка на комментарий
406
Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
3 часа назад, Николай Пименов сказал:

их там прописать ещё говорят надо

2000 рублей

3 часа назад, Николай Пименов сказал:

вам повезло на "халяву"

А может и не повезло. Много таких форс сейчас ходит. Лично знаю ещё одну машину со всеми заменёнными форсами из той же конторы по всему тому же прайсу. Откуда такое недоверие к российским специалистам? Неужели, если турецкие никмцы научились восстанавливать форсунки, то наши хуже? 
 

 

3 часа назад, Николай Пименов сказал:

За 42к на 4,7 меняются цепи (оригинал), колпачки и помпа + работа

Вот тут я бы не делал таких резких заявлений о ценах на стоимость работ, сравнивая стоимость в Самаре и в Москве. Боюсь Вы будете удивлены разницей в стоимости услуг разного рода специалистов в области ремонта автомобилей далеко не в лучшую сторону.

скажу так. Отец владел таким же грандом (собственно по его форсункам выше я и писал), и точно так же как и я переобувал резину с лета на зиму. Так вот стоимость работ в Сибири и в Московской области отличается практически в 3,5 раза в пользу Сибири 

 

3 часа назад, Николай Пименов сказал:

Ну и главное - перегильзовка это дороже расточки под ремразмер.

Я не спорю. Но мне гильзовали, потому что мотор был перегрет, и после этого эксплуатировался с жором  масла ещё около года. При замерах выявили неплохой такой элипс по двум цилиндрам и спасти их расточкой уже было невозможно.  А так можно было расточить блок в ремонтный размер (поршни не какие-то колхозные а именно ремонтные), поэтому оставим этот аргумент тоже без внимания, ибо мой случай -скорее исключение, чем правило.

Ссылка на комментарий
2 369
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано

Недоверие очень простое - разработчики узла сделали немало, чтобы таких специалистов не было. А разработчики там не дети малые.

Насчет спецов и цен - это из области того падения технической части жизни, что дает одноразовые моторы.

 

А вообще беседа довольно бессмысленна - я никогда не скажу никому и не поверю в целесообразность грузового двигателя на легковом авто, а вы никогда не откажетесь от мысли, что дизель рулит.

Ссылка на комментарий
406
Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
10 часов назад, Николай Пименов сказал:

я никогда не скажу никому и не поверю в целесообразность грузового двигателя на легковом авто

Сказал человек, владеющий автомобилем с объемом двигателя больше чем у ГАЗ-66 :)

Ссылка на комментарий
2 369
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано

Меньше (газ 66 - 5,5 литра).

И не путайте особенности с литражом - у Вайпера 8,3 литра, но на грузовик ставится плохо (Рэм СРТ-10 сняли с производства отнюдь не из-за экологии или ещё чего).

Ссылка на комментарий
245
Автомобиль: Jeep GC 3.0 CRD
Overland
2008
Город: NRW Deutschland
Опубликовано

@Николай Пименов 

Николай, впервые двигатель ОМ642 был установлен в 2005 году на мерседес С-Klasse, W203. С чего вдруг разговоры о грузовом моторе?

Ссылка на комментарий
124
Автомобиль: ..........Jeep Grand Cherokee WH CRD Overland
Город: ....Vilnius
Опубликовано
07.12.2021 в 13:20, truckdriver сказал:

@Николай Пименов 

Николай, впервые двигатель ОМ642 был установлен в 2005 году на мерседес С-Klasse, W203. С чего вдруг разговоры о грузовом моторе?

а почему тогда на щиток дисплей можно вывести моторчасы как в тракторе? 🤣

Ссылка на комментарий
2 369
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано

Я не про модель, а про тип двигателя. Дизелю нечего делать в легковом авто, вне зависимости от модели. У него есть несколько врожденных особенностей, для обхода которых выдумано море костылей (привет, простота, надежность и ресурс), и которые делают его физически негодным к "легковой" жизни.

Ссылка на комментарий
138
Автомобиль: Grand Cherokee WH CRD
Город: Новосибирск
Опубликовано
39 минут назад, Николай Пименов сказал:

Я не про модель, а про тип двигателя. Дизелю нечего делать в легковом авто, вне зависимости от модели. У него есть несколько врожденных особенностей, для обхода которых выдумано море костылей (привет, простота, надежность и ресурс), и которые делают его физически негодным к "легковой" жизни.

Вот я тоже так думал раньше. Пока не поездил. Да, возможно он дороже, но в рамках гранда в целом, ничего фееричного.  Мотор ремонтируется, в мерсосервисах его знают как облупленного, и эту серию до сих выпускают в общем то.  Проблемы связаны с плохим топливом (щас такое найти, это надо спецом хотеть) и любовью понаваливать с чипом. И если по расходам он и проигрывает бензу, то современному, который этот бенз нюхает. Потому что с хеми если сравнить, то учитывая налог и расход, можно вообще мотор менять раз в 150т. 

Ссылка на комментарий
892
Автомобиль: WK2 Overland 3.6 2018
Опубликовано
32 минуты назад, Stror сказал:

И если по расходам он и проигрывает бензу, то современному, который этот бенз нюхает

Как раз современному, скажем Пентастару ERC 3.6 с VVL и EGR, вряд ли. Потому что бенз он нюхает только по трассе, а в городе и на х.х. жрет знатно, больше, чем предыдущий ERB.

В общем хрен редьки не слаще. У дизеля колено нежное, а у современного бенза  недиагностируемое сжирание впускных распредвалов  может привести к попадалову на замену движка за 1,5 ляма, на смешных пробегах от 25 т.км , и, как правило, аккурат по истечению гарантии.

Ссылка на комментарий
1 463
Автомобиль: Был WH Overland 2008 CRD
Город: Питер
Опубликовано
3 часа назад, Iuri сказал:

У дизеля колено нежное

Здесь речь не про тот итальянский, а про 642й немецкий

3 часа назад, Iuri сказал:

современному, скажем Пентастару

Конструктивно он уже далеко не современный.

Ссылка на комментарий
245
Автомобиль: Jeep GC 3.0 CRD
Overland
2008
Город: NRW Deutschland
Опубликовано

@Николай Пименов 

Это тоже спорное утверждение. Впервые дизельный двигатель установили, опять же, на легковой мерседес ещё в тридцатых годах прошлого века. За это время технологии только совершенствовались. Согласен, массово его начали ставить в семидесятые. Но даже это уже 50 лет. Я не являюсь поклонником дизеля и просто так случилось, что я его купил . Но считаю, что эта технология не хуже бензина. У всего есть свои плюсы и минусы. Когда в России цены на топливо приблизятся к европейским, а это обязательно произойдёт, многие пересмотрят своё отношение к ГБО и дизельным моторам. А грузовые и легковые дизельные моторы похожи только способом воспламенения втс. 

Ссылка на комментарий

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   9 пользователей, 1 анонимный, 181 гость (Посмотреть всех)

    • URRI 39
    • Юлия C.
    • SVK135
    • деловой
    • SAM14
    • Alex1968
    • up6
    • Vladimir Solodkyi
    • Семен 4&4
  • Бортжурналы

    1. ТД

      • 6
        записей
      • 6
        комментариев
      • 9472
        просмотра

      Последние записи

      serf2
      Последняя запись

      Парковочный радар, или парктроник, как его принято называть, плотно вошел в обиход автовладельцев благодаря своей практичности, но что делать если покупаемый автомобиль не оснащен данной системой?  Первый способ  выбрать на рынке  несколько компаний, производящих парктроники и чтобы закрепить элемент ровно, необходимо предварительно на бампере сделать разметку под датчики, тут пригодится молярный скотч. Размещать необходимо так, чтобы основная часть была ровно посередине между датчиками, установленными согласно инструкции. Это способствует их точной работе, отображению картинки на экране, звуковому сигналу.  Прорезать отверстия под сонары, установить сонары и протянуть провода к блоку управления и монитору. Есть комплекты установить  которые можно  без сверления бампера, на рынке представлены модели, которые просто приклеиваются к бамперу. Тут выбор за владельцем авто.  Второй способ узнать есть ли модели авто подобные вашему но с парковочным радаром и если есть то попробовать установить штатный.  В комплектации Jeep Cherokee 2.4 Longitude патронников нет.  Но как оказалось,  черный разъем c питанием и CAN шиной, есть на автомобилях, у которых с завода присутствуют подогревы сидений. Было принято решение попробовать дооснастить штатными парктрониками авто. Было приобретено блок управления

      IMG20241024175026.jpg

       

      Сонары четыре штуки  1ТК84АХRАА  Последние буквы в номере датчика могут отличаться в зависимости от его цвета.

       

       

      160442-1000x1000.jpg

      Сонары приобретал с крепежом

       

      IMG20241024175038.jpg

       

      На обратной стороне бампера есть разметка куда крепить. Но потом решил купить бампер с кронштейнами под сонары. На авито много предложений.  И жгут проводки заднего бампера. Заодно решил  сделать шумку багажника.  Всё собрал и подключил.  Поменял панельку с кнопкой, которую тоже приобрел на просторах интернета. 

       

      IMG20241024155852.jpg

       

      Дальше берем ELM327 и AlfaOBD.

      При пользовании ELM327 очень важный параметр - пинг адаптера и протокол связи. 

      Протоколы — bluetooth или wi-fi, каждый выбирает сам, разницы нет абсолютно никакой  кому что больше нравится.

      Пинг адаптера — это время между отправкой запроса адаптеру и получением ответа от него.

      Как пишет  Stassymba:

      -если пинг адаптера в пределах 5-11мсек — адаптер будет способен как на диагностику, так и на правку конфигурации практически с любого устройства.
      -если пинг адаптера в пределах 11-15мсек — адаптер будет способен на диагностику с любого устройства, правка конфига будет доступна в большинстве случаев. У меня лично один и тот же адаптер (vgate icar pro ble 4.0) с пингом 15мсек с одного телефона правит конфиг, а со второго нет…
      -если пинг адаптера выше 15мсек — всё сугубо индивидуально касательно диагностики, но такие адаптеры практически гарантированно не справятся с изменением конфигурации со стабильным результатом.
      -если пинг адаптера выше 25 мсек — к такому адаптеру с огромной долей вероятности AlfaOBD вообще не подключится даже для чтения ошибок. Обходите такие адаптеры стороной и не надейтесь, что с 3-5-10 попытки чудо всё же случится.

      Вот ссылка, по которой лично я покупал у него адаптер: www.avito.ru/2735100418
      В комментарии к заказу необходимо указать, что адаптер необходим именно для работы с AlfaObd.

       Все действия выполняются на свой риск и страх.

      Перед любым действием надо сделать резервную копию конфигурации.

      Процедура выравнивания PROXI
      Используется для добавления/удаления блоков управления и функциональных блоков из автомобиля.
      Попросту говоря, передача измененной конфигурации на все модули управления автомобиля.

      Для этих целей необходимы:
      Телефон на Android, адаптер Elm327 с Bluetoothсиний переходник (или адаптер Elm327 со встроенной кнопкой переключателя) и AlfaOBD для Android 
      ;
      ЛИБО
      Ноутбук на Windows, адаптер Elm327 с Wi-Fi (или Elm327 на USB), синий переходник (учтите момент, что есть Elm327 USB версии, где не нужны переходники) и AlfaOBD для Windows
      .

      Порядок действий для процедуры PROXI на телефоне:
      1) Перевести машину в режим Run (без заведения двигателя), подключить ELM (без синего переходника);
      2) В настройках телефона в разделе 'Bluetooth' соединиться с ELM;
      3) Открыть программу AlfaOBD, убедиться что подключен ELM. Если нет, то выбрать в самой программе AlfaOBD пиктограмму 'Bluetooth' и указать устройство ELM;
      4) Затем в AlfaOBD — 'Cherokee (KL) MY 2014' — 'Body Computer' — 'Delphi/Marelli' — 'Соединить';
      5) Вкладка (внизу справа) 'Активная Диагностика' — 'Выберите процедуру для выполнения' — 'Прокси инструменты' — ниже пункт 'Выберите опцию' — 'Резервная копия конфигурации прокси' — 'Старт';

      Screenshot_2024-10-24-19-26-11-71_6d3dcdd585f0e667995b9985370bf79e.thumb.jpg.dfdb05a224579de038d30e22b8405de9.jpgScreenshot_2024-10-24-19-26-58-13_6d3dcdd585f0e667995b9985370bf79e.thumb.jpg.b4d4755a20c424cad22c18fbcddfd505.jpg

      После того как сделали резервную копию меняем конфигурацию.

      Screenshot_2024-10-24-18-43-39-64_6d3dcdd585f0e667995b9985370bf79e.thumb.jpg.3432ef9b36b5fca5a0b027a0feee44f1.jpgScreenshot_2024-10-24-18-45-51-20_6d3dcdd585f0e667995b9985370bf79e.thumb.jpg.90c0ba49079dc1d85e7c0b21b66933f7.jpg

      синий переходник

      IMG20241024193514.thumb.jpg.28d44d8969c594f34ba0e55536db2d17.jpg

       

      После этого делаем PROXY alignment.


      6) Вкладка та же 'Активная Диагностика' — 'Выберите процедуру для выполнения' — 'Процедура настройки PROXI' — 'Старт'.
      В процессе выполнения попросит подключить синий переходник и нажать 'OK';
      7) Дождаться завершения процедуры. Перевести машину с Run в OFF (не заводить), открыть и закрыть дверь, дать "уснуть" машине на 10-15 минут;
      😎 Спустя время завести машину, пробег на приборной панели не должен мигать и не должны быть ошибки Check Engine и т.п. (если их конечно же не было раньше). В случае, если есть ошибки или процедура не прошла успешно, то необходимо повторить выполнение процедуры, но прежде выполнить очистку ошибок по блокам (двигатель, коробка, ABS и т.д.).
      Важно! Для того, что бы удостовериться, что процедура прошла успешно по всем блокам - рекомендуется включить видео-запись экрана и по завершению процедуры пересмотреть видео.

      Если после изменения конфигурации автомобиля, после неоднократных попыток не удается выполнить PROXI, то воспользуйтесь восстановлением PROXI с Backup (резервную копию делали в п.5). Для этого нужно:
      Вкладка 'Активная Диагностика' — 'Выберите процедуру для выполнения' — 'Прокси инструменты' — ниже 'Выберите опцию' — 'Восстановить прокси из резервной копии' — указать файл backup — 'Старт'.
      Это связано с тем, что при внесений изменений в конфигурацию были заданы те параметры, которые машина попросту не поддерживает, соответственно не может активировать на блоках, по этому с резервной копии необходимо вернуть первоначальные параметры конфигурации.

      IMG20241024155939.thumb.jpg.e2aadd00f7667cec8661dcc5a3a959c6.jpg

       

      Таким же образом была включена камера заднего вида. Сама  камера куплена на OZONe вставлена в плафон подсветки номера. И активирован автозапуск с ключа.

       

      IMG20241024155910.thumb.jpg.1ba116098108680ee9881e4f1f1e2210.jpg

       

      В планах сделать передний парктроник. Всем всего наилучшего.
       

       

       

       

       

       

       

       

       

       

       

       

  • Статистика пользователей

    • Пользователей
      63 115
    • Максимум онлайн
      1 208

    Vit1505
    Новый пользователь
    Vit1505
    Регистрация
  • Ремонт и обслуживание Jeep
    (ссылки)

    Москва




    Санкт-Петербург
     




  • Обсуждается сейчас

  • Изменения статусов

    • Ets

      Ets  »  up6

      Добрый день. Подскажите пожалуйста,а где можно посмотреть по вин все спецификации автомобиля и его инструкцию по эксплуатации? Видел ,что у вас где-то это получается)
      · 1 ответ
    • David_1

      David_1  »  Лунный пчел

      Здравствуйте, Захар Петрович!
      Jeep Grand Cherokee 2016 Laredo, 3.6 - VIN 1C4RJFAG0FC675115: столкнулся с проблемой — машина не заводится, двигатель крутит, но не запускается. На экране (не на приборной панели) появляются два сообщения: «Set Ignition to Run» и «Code Error Please restart the System».
      Буду очень признателен за любую помощь или советы по решению этой проблемы!







      · 4 ответа
    • T90aero

      T90aero  »  up6

      Здравствуйте, интересуют опоры двс
      52124579AA
      52124580AA
      за ранее Спасибо!!!
      · 5 ответов
  • Расскажите друзьям

    Нравится JEEP4X4CLUB? Расскажите друзьям!
×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.