Перейти к содержанию

webasto+3.0 crd


Рекомендуемые сообщения

35
Автомобиль: пока пешеход(
Город: SPB
Опубликовано
Опубликовано

Там такая же крышка на радиаторе в жигулях. Поворачивать против часовой примерно на 180 градусов. Должна слегка ослабнуть и приподняться. Сломать трудно )

 

Если откручивать горячий бачек то обязательно через толстую тряпку.

 

Спасибо, попробую. :rolleyes:

144
Автомобиль: GC WH 3.0 CRD "08
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А крышку эту нужно откручивать или там какая хитрость есть? Я просто не понимаю как ее открутить...Пытался и так и сяк...

Надо надавить на крышку и повернуть. Иначе не открутишь.

35
Автомобиль: пока пешеход(
Город: SPB
Опубликовано
Опубликовано

Надо надавить на крышку и повернуть. Иначе не открутишь.

спасибо, поиграюсь на выхах, тоже нужно долить немного :rolleyes:

  • 4 недели спустя...
26
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6 Laredo
Hyundai Solaris 2014
Baw Fenix 1044
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано

Кто тут сам устанавливал вебасту? Сам думаю тоже придётся ставить на дизельный мотор...

Кажись да, дело в подключении шлангов. Надо правильно подключить чтобы работало правильно :) У меня осталась бензиновая вебаста которая маленькая (двиг до 2.5л) не помню точное название, её можно как-то под дизель переделать? )) А то продать за 15 тысяч и купить потом за 30 фуфел не хочется, ибо моя бензиновая вебаста 900часов без чистки отработала. Наверное где-то 2000 года выпуска))

5 667
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Кто тут сам устанавливал вебасту? Сам думаю тоже придётся ставить на дизельный мотор...

Кажись да, дело в подключении шлангов. Надо правильно подключить чтобы работало правильно :) У меня осталась бензиновая вебаста которая маленькая (двиг до 2.5л) не помню точное название, её можно как-то под дизель переделать? )) А то продать за 15 тысяч и купить потом за 30 фуфел не хочется, ибо моя бензиновая вебаста 900часов без чистки отработала. Наверное где-то 2000 года выпуска))

мне кажется проще продать старую и купить новенькую дизельную.

Подрубайтесь в патрубки на входе в печку.

Двс-шланг-насос вебасто-вебасто-патрубок входной в печку

26
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6 Laredo
Hyundai Solaris 2014
Baw Fenix 1044
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано

ну да, остаётся единственный вариант. А с топливом как быть? Я так понимаю, что с вебастой идёт установочный комплект чтобы в бак вставить штуцер?

5 667
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

да, нужен установочный комплект

29
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overlend
3.0 CRD
2008 черный - был. теперь WK2
3.0 CRD
2012
Overlend
черный.
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано

Стоит Эбершпехер, тоже была проблема, запускается, работает 5 мин и отключается, пишет ошибку перегрев, вопрос решился когда долил антифриза до максимума, даже немного выше. Запускается каждый ден и все ок...

  • 7 месяцев спустя...
9
Автомобиль: Commander
Город: Н-ск
Опубликовано
Опубликовано

абсолютно аналогичный синдром. Вебаста-термотоп P. Работает минуту потом вырубается. В до -18 таких проблем нет. Интересный моментз- если включить двигатель, то начинает работать. Не пойму почему.

 

Думаю пора на диагностику. Или же такой у нее алгоритм работы и потом она должна запуститься.

вебаста скрее всего запитана с обратки. если в баке топлива менее трети -есть вероятность, что трубка обратки просто не достает до топлива. был такой случай на другой машине

лучше поздно, чем никогда...

144
Автомобиль: GC WH 3.0 CRD "08
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Парни, а сфоткайте где у кого вебаста стоит и к чему подключена. Топливная магистраль отдельно проложена?

так никто не сфоткал .. ну хотя бы словами опишите место установки .

26
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6 Laredo
Hyundai Solaris 2014
Baw Fenix 1044
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано

Я в ближайшее время буду ставить только, хочу поставить между расширительным бачком и панелью под дворниками которая. Там как раз место свободное и вебаста прямо просится туда

144
Автомобиль: GC WH 3.0 CRD "08
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Я в ближайшее время буду ставить только, хочу поставить между расширительным бачком и панелью под дворниками которая. Там как раз место свободное и вебаста прямо просится туда

тоже смотрю на это место. отпишись с фотками когда поставишь.

1
Автомобиль: Гранд Чероки 2006 3.0TD
Город: Владимир
Опубликовано
Опубликовано

У меня там как раз и стоит. Очень удобно. Если фотки нужны, могу выложить.)

144
Автомобиль: GC WH 3.0 CRD "08
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

У меня там как раз и стоит. Очень удобно. Если фотки нужны, могу выложить.)

конечно нужны. давно прошу , все молчат.

1
Автомобиль: Гранд Чероки 2006 3.0TD
Город: Владимир
Опубликовано
Опубликовано

Вечером сфоткаю и выложу)

1
Автомобиль: Гранд Чероки 2006 3.0TD
Город: Владимир
Опубликовано
Опубликовано

Как фотки выложить? Или напишите мыло я вышлю кому надо на мыло.

1
Автомобиль: Гранд Чероки 2006 3.0TD
Город: Владимир
Опубликовано
Опубликовано

Фотки всем отправил. Выложите, пожалуйста.

144
Автомобиль: GC WH 3.0 CRD "08
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Фотки всем отправил. Выложите, пожалуйста.

post-1582-0-72695100-1352487386_thumb.jpg

post-1582-0-46208300-1352487389_thumb.jpg

26
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6 Laredo
Hyundai Solaris 2014
Baw Fenix 1044
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Ох ни...себе! :blink: :blink: А можно вебасту вертикально ставить?? :blink: И по-моему насос (топливная помпа) от вебасты должна стоять не более 1м от бака :huh:

Я думал её только горизонтально... Так и думал внедрить её туда... Мне кажется должна войти :huh:

Работает вебаста нормально?

Изменено пользователем kidney
  • 2 недели спустя...
1
Автомобиль: Гранд Чероки 2006 3.0TD
Город: Владимир
Опубликовано
Опубликовано

Работает нормально, насос стоит примерно метр от бака, сфоткаю сброшу на мыло mixser, а он, думаю выложит.

29
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overlend
3.0 CRD
2008 черный - был. теперь WK2
3.0 CRD
2012
Overlend
черный.
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано

Помогите советом, какая может быть причина и как ее устранить. Установил Гидроник, в прошлом году, зиму отьездил и все ок. Недавно поменял Антифриз, и после этого началались проблемы с подогревателем, запускаю его, он запускается, работает 5-10 мин и пишет перегрев системы и отключается. Антифриз до максимума, может воздух в системе, как устранить?

1
Автомобиль: Гранд Чероки 2006 3.0TD
Город: Владимир
Опубликовано
Опубликовано

Возможно крякнул насос рециркуляции. У меня на Ауди такое было.

1
Автомобиль: Гранд Чероки 2006 3.0TD
Город: Владимир
Опубликовано
Опубликовано

Не получается сфоткать насос, т.к. он стоит внизу моторного щита. Сегодня подключили мне вебасто к сигналке, и теперь вебаста запускается с кнопки на брелоке сигнализации.

26
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6 Laredo
Hyundai Solaris 2014
Baw Fenix 1044
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано

Гораздо удобнее, когда вебаста запускается с gsm-модуля. Дальность действия приемлемая)

  • 2 недели спустя...
1
Автомобиль: Гранд Чероки 2006 3.0TD
Город: Владимир
Опубликовано
Опубликовано

Я ввел в заблуждение на счет насоса, насос стоит рядом с Вебасто, на фотках его видно. Значит он работает дальше чем полтора метра.

Опубликовано

насос рециркуляции.

скорее всего да, но вполне возможно что и пробка, езжай туда где антифриз меняли, пусть проверят

26
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6 Laredo
Hyundai Solaris 2014
Baw Fenix 1044
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано

Я начал подключать вебасту, в инструкции написано, что не больше 1м длина установки насоса от бака. Причем определенным образом только насос ставится, также как и сама вебаста (можно вертикально, потом на бок, горизонтально, и тоже на бок, те 4 позиции), определенным образом фильтр для воздуха и выхлопушка :crazy: Короче заморочка. Я сейчас голову парю как сварить кронштейн для вебасты, чтобы держалась хорошо и ничего там не поплавила рядом... Топливную трубку проложил с проводами, прямо над турбиной. Вот хз будет ли эта гадина греть то место, а то может расплавиться :(

422
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

Паха играешь с огнем...

26
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6 Laredo
Hyundai Solaris 2014
Baw Fenix 1044
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано

В смысле? Там же идет трубка от тормозофф, плюс на всей этой лабуде экран есть. Я посмотрю как там что, запущу вебасту когда буду уверен что все работает нормально... Вот только геморрой остался как сделать кронштейн с минимумом дырок в теле машины :(

422
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

На стоку прикрутить

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   4 пользователя, 0 анонимных, 156 гостей (Посмотреть всех)

    • Землянин
    • Den1983
    • Gneush54
    • Desert Fox
  • Бортжурналы

    1. Grand Cherokee (WK2) 2014 года на сезонном ТО

      Grand Cherokee (WK2) 2014 года пригнали в ТРС-Моторс на сезонное ТО, пробег 86 тысяч. Записывались на замену масла в редукторах, но диагностика добавила работ: течь теплообменника масло-антифриз, шум роликов приводного ремня, износ сайлентблоков передних нижних рычагов и задние рычаги под замену в сборе.

      Подключили MDP, прошлись по блокам в wiTECH, параллельно осмотрели подкапотное, ходовую и охлаждение. Под мотором нашли следы антифриза у теплообменника и подсохшие подтёки на корпусе. Радиатор охлаждения тоже потел по нижнему бачку, а радиатор кондиционера снаружи забит пухом, теплоотдача упала.

      Почему потёк теплообменник и загудели ролики

      Теплообменник масло-антифриз гоняет масло через пластинчатый сердечник, охлаждая его встречным потоком антифриза. Со временем уплотнения дубеют и дают течь по корпусу. Это возрастная болячка WK2: узел изнашивается по календарю, а не только по пробегу.

      Ролики приводного ремня работают на запрессованном подшипнике с заводской смазкой. Смазка стареет, подшипник начинает гудеть. Оставишь без внимания — ролик клинит, ремень слетает, и разом встаёт всё навесное: генератор, помпа, насос ГУР.

      Сайлентблоки рычагов теряют упругость от перепадов температур и реагентов. Через убитый сайлентблок рычаг гуляет и нагружает геометрию подвески: следом идут шаровые, наконечники, неравномерный износ резины.

      Что сделали по WK2

      Начали с планового: сменили масло в переднем и заднем редукторах, в раздатке и мостах. Слили чистым, стружки на магнитах не было. Промыли радиатор кондиционера и перезаправили систему.

      Сняли радиатор охлаждения и теплообменник, поставили новые, заправили антифризом. Заодно поменяли датчики давления и температуры масла: закреплены рядом, доступ удобный, повторно лезть туда смысла нет. Ремень заменили в сборе с натяжителем и обводными роликами, после сборки шум ушёл.

      По подвеске передние нижние рычаги перебрали по сайлентблокам справа и слева, сама конструкция в норме. Задние пошли в сборе, отдельно резинку туда не запрессовать. Прокатились после ремонта: подвеска работает тихо.

      Что смотреть владельцам перед летом

      На WK2 после нескольких зим первыми сдают резина и пластик: уплотнения теплообменника, ролики ремня, сайлентблоки рычагов. Возраст тут важнее пробега, машина с небольшим километражем всё равно отходила десятилетие в наших условиях.

      Перед сезоном прощупайте патрубки, осмотрите радиатор и теплообменник на подтёки, промойте и перезаправьте кондиционер. Если на холодную из-под капота шумит ремень, не тяните: ролик не прирабатывается, звук означает износ подшипника. Появилось гуляние руля по неровностям или снизу видно трещины на сайлентблоках — пора на дефектовку рычагов, передние нижние и задние на WK2 обычно идут одной волной.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

    2. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    3. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 101702
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

×
×
  • Создать...