Перейти к содержанию

Помогите разобраться


53739737

Рекомендуемые сообщения

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee S Limited 3.0 CRD 160 кВ
2009 г. в.
Город: нарва
Опубликовано
Опубликовано

Доброго дня! На диагностике выявили следующие ошибки: C1421, С141B, C1406, C140F, C123F, U0415.  проблемы с FDCM. Вопрос,как лечить и где искать этот модуль в машине.IMG_20201019_164748.thumb.jpg.9e575cbcc43eb49531bc201796f1e336.jpgIMG_20201019_164828.thumb.jpg.d5f1cb82a695c5f828771f395aae6d57.jpg

1 469
Автомобиль: Был WH Overland 2008 CRD
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

@53739737 

Модуль упр. раздаткой расположен под задним диваном, рядом с модулем парктроника:

1065288303_.thumb.png.738461c480a3307d2541ddf1caf14c1d.png

Качайте сервисный мануал с форума, ищите там раздел 21 про диагностику цепочек раздатки (от стр.6069):

721689551_.thumb.png.c443b61b6cfa7d77a52352856604fec8.png

Также проверьте  состояние проводки и разъемов модуля раздатки и соленоидов мостов.

 

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee S Limited 3.0 CRD 160 кВ
2009 г. в.
Город: нарва
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо.Будем смотреть.

24
Автомобиль: Grand Cherokee WH 5.7 2005
Город: Kyiv
Опубликовано
Опубликовано

Как-то их сильно много. Похоже или сами мозги навернулись или что-то по их питанию. Я бы для начала сбросил ошибки и покатался, может где-то проводку дергали и они залетели.

И учитывая u0415 остальные вполне могут быть наведенные от АБС

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee S Limited 3.0 CRD 160 кВ
2009 г. в.
Город: нарва
Опубликовано
Опубликовано

Ошибки сбросили,только ничего не поменялось.При движении скрежет и подтормаживание при малейшем повороте руля а,при нажатии на тормоз срабатывание ABS. Отключил принудительно ESP, кнопкой, и все стало нормуль. Так и езжу, пока, с выклеченной системой стабилизации. У нас хороших электриков со сканером мало, жду своей очереди.

141
Автомобиль: Grand Cherokee WH CRD
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

У меня мозги так умирали. Сначала в истории были ошибки, хотя вроде норм, потом на связь перестало выходить иногда. Вуаля эвакуатор хD

Но тут скорее абс вызывает эту портянку.

533
Автомобиль: Джип Гранд Чероки 3.0 CRD-160KW -2005
Город: Эстония
Опубликовано
Опубликовано

Я  грешу на левую сторону перед, отуда идут проблемы..

Это может быть как сам датчик, ступица в сборе , проводка ...

Посмотрите внешне может что и увидите.. Исправите, нам раскажите..

Удачи..

533
Автомобиль: Джип Гранд Чероки 3.0 CRD-160KW -2005
Город: Эстония
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

C123F  эта ошибка говорит что руль стоит неверно, может кто лазил в него или развал ушел..

нужна грамотная диагностика, у вас проблемы по разным узлам в одну кучу..или все сразу..

Изменено пользователем TISA
0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee S Limited 3.0 CRD 160 кВ
2009 г. в.
Город: нарва
Опубликовано
Опубликовано

До этого были ошибки по датчику угла поворота руля C123F,C1219,C1240.Руль стоит верно, его выставляли, когда делал развал. Поменяли подрулевую улитку,ошибки по датчику угла поворота ушли. Сканер где менял улитку больше ошибок не видел,но проблема была. Съездил к более продвинутому диагносту на полную диагностику всех блоков и вот результат.

Начну рыть с модуля FDCM,дальше по проводке,саленоиды и т.д.По результатам отпишусь обязательно.

24
Автомобиль: Grand Cherokee WH 5.7 2005
Город: Kyiv
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, 53739737 сказал:

До этого были ошибки по датчику угла поворота руля C123F,C1219,C1240.Руль стоит верно, его выставляли, когда делал развал. Поменяли подрулевую улитку,ошибки по датчику угла поворота ушли. Сканер где менял улитку больше ошибок не видел,но проблема была. Съездил к более продвинутому диагносту на полную диагностику всех блоков и вот результат.

Начну рыть с модуля FDCM,дальше по проводке,саленоиды и т.д.По результатам отпишусь обязательно.

Нужно начать с проверки датчиков АБС. Похоже, что мозги не видят обрыва датчика, но и не видят с него сигнала.

А гребенки АБС на месте? Не менял случайно ступицу?

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee S Limited 3.0 CRD 160 кВ
2009 г. в.
Город: нарва
Опубликовано
Опубликовано

Ступицы не менял. Лампочка ABS при заводе тухнет и больше не загорается. ABS работает.

24
Автомобиль: Grand Cherokee WH 5.7 2005
Город: Kyiv
Опубликовано
Опубликовано
2 часа назад, 53739737 сказал:

Ступицы не менял. Лампочка ABS при заводе тухнет и больше не загорается. ABS работает.

Если датчики звонятся, но сигнала от них нет, то ошибки по абс может и не быть.

На пузотере ошибка бы вылезла и то не сразу, а т.к. у нас всетаки внедорожник и ситуация, когда одно колесо крутится, а второе стоит для него является штатной, то и ошибку это не порождает, а воспринимается как пробуксовка. От чего он и пытается затормозить вращающееся колесо и подключить блокировку, но т.к. это не дает никакого эфекта вот и получается ошибка блокировки.

533
Автомобиль: Джип Гранд Чероки 3.0 CRD-160KW -2005
Город: Эстония
Опубликовано
Опубликовано

Умный  автоэлектрик подкинет оцлиограф  многокональный и снимет импульсы с каждего колеса, проверит датчики. У меня на свежей ступице разволилась  гребенка или другая случилась с ним  беда, подкидывал исправный датчик,  непомогло, только замена на новую ступицу все  исправило..

На машине считай в круг ступицы обновил..

Грамотная диагностика нужна, идем от простого к сложному..Удачи..

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee S Limited 3.0 CRD 160 кВ
2009 г. в.
Город: нарва
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо,удача не помешает! Тоже решили начать со ступиц. И так по цепочке дальше пойдем.

  • 3 года спустя...
0
Автомобиль: Jeep Commander
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано
В 22.10.2020 в 17:15, 53739737 сказал:

Спасибо,удача не помешает! Тоже решили начать со ступиц. И так по цепочке дальше пойдем.

Чем дело закончилось?

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   2 пользователя, 0 анонимных, 550 гостей (Посмотреть всех)

    • Ян Раков
    • Feofanoff
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 749
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...