Перейти к содержанию

Посоветуйте по машинке


Хасковод

Рекомендуемые сообщения

11
Автомобиль: kj 3.7 06MY
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Всем добрый вечер.

В основном писал на синем форуме ибо владел когда то первым грандом.

 

Продал х3 свой. 

Присматриваю машинки себе

Вариантов несколько:

Freelander 3.2

Sorento 1 3.3

Гранды вк (ну и коммандеры) любые бензинки

Каджеи (ну и додж нитро и кк туда же)

 

По габаритам мне больше всего нравятся кащеи и фрилендер

Гранды и коммандеры на пределе приемлимых габаритов

Соренто вроде и мощный и железный. Но смущает двиг в плане надежности и в целом хз. Хотя так то мосты рама коробка ниссан.

 

По кащеям и ко в пределах 750 не вижу вариантов. Дизеля - опасаюсь влететь.

По грандам . 3.7 с пробегами и в целом не очень как то.

4.7 нету

5.7 в рязани один вроде ничего , а так хз

Вроде 4100 в месяц. А вроде и за что платить...

Кардан алюминиевый.

По коробке - Сергею с новориги звонил нынче -работает и прекращать не планирует. Так что по ней спокоен)))

 

Фрилендер -хз

С одной стороны, компактный, бодрый.

С другой двигатель своеобразный промвал агрегатов

Тех же аналогов disa bmw там 3 блин.

Голова без гидрокомпенсаторов. Коробка вроде норм. Но халдекс сзади.

Как там с электрикой непонятно.

Сзади подвеска независмая , а не железный мост.

Хотя впереди шруса жирнющие

 

 

Хочется чтобы машинка ехала нормально, а не тошнила

Но и влететь на дорогие и постоянные ремонты (то что сам не сделаешь) не хочу.

 

Ездить на работу полчаса. В выхи поездки на дачу или прохватить по мск

 

Что посоветуете, товариши.

Бюджет 750 край

Лучше меньше.

 

Сейчас езжу, но как то безрадостно ибо на коротышке витаре.

 

 

640
Автомобиль: Jeep Wrangler JK
2014
3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
AT
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Синий это этот форум. Тот зеленый))

Фрила 3,2 сейчас уже с запредельным пробегом можно найти только(((

Ну и основное правило- много машины не мало машины за те же деньги. Места всегда не хватает. 
Витара неплохой авто, судя по отзывам))

Из Жыпов- искать гранда. Я б, конечно, « топил» бы за рэнглера, но он из бюджета выбивается...

11
Автомобиль: kj 3.7 06MY
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Да? Я еще думал чего светофор называют с зеленым цветом)))

Шутка.  Попутал. Сорян.

 

 

Хз фрилы видимо крученые. Хотя по истории не видно

 

 

Короткая витара 1.6 это в булошную ездить только.

640
Автомобиль: Jeep Wrangler JK
2014
3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
AT
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Всё таки наезжено прилично...

 

3,2  двигатель со своими тараканами. И пробеги у предложений очень приличные, неизвестно, сколько это протянет ещё.

 

И, если джип известен вдоль и поперек и его хоть по советам на форуме можно продиагностировать и починить,  про фрила  знают только в сервисах, что закономерно потащит за собой некие необоснованные растраты.

Хотя сама по себе машина весьма приличная. Даже с дизелем. Вот про бензинки.  Вот про дизели

 

Но мы на форуме джипов, а по сему ищите гранда с 5,7 и будет щастье))

Изменено пользователем mr. Добрый Кот
11
Автомобиль: kj 3.7 06MY
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Да зареген там и курю форум

Чем дальше в лес про этот 3.2 тем страшнее

3 заслонки на впуске

Регулируемые фазы на впуске. Регулируемый подъем клапанов на впуске

На выпуске гидрокомпенсов нет.

Приводной вал с подшипниками которые уникальны и доХ денег стоят.

 

 

А вот рестайловый 4.7 сильно проблемный?

 

640
Автомобиль: Jeep Wrangler JK
2014
3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
AT
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Вы про wj? Честно, не сталкивался. Но это тот авто, про который и на зеленом, и тут одинаково много написано))

11
Автомобиль: kj 3.7 06MY
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Я про вк 303 сил который

Все машины от 5го гола

  • Партнёр клуба
7 544
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

не сильно... но их мало

79
Автомобиль: Liberty 3.7 MT
Город: Yaroslavl
Опубликовано
Опубликовано

Надо с круглыми или округлёнными фарами..там все тачки либо стильные Битл Мини либо крутые Рэнг Хаммер Бентли))

От ты паришься...... Мне вот Либерти уже не особо нужен..но я не продам ибо там ничего не ломается просто так)))) изнашивается да...иногда из-за личного лоховства))) в виде купленных сайлентов Фебест..а так вобще не парит...

Но тратить деньги кому на что охота..тут не поспоришь....

11
Автомобиль: kj 3.7 06MY
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ребе.

При чем тут фары?

Я вот бэху продал ибо неплохо продал.

Ну и надо на замену. Ибо на коротышке буквально за хлебом ездить рядом. Далеко тяжко и безрадостно.

Да и мала она теперь.

Сейчас то в режиме купе ездим с подругой. 2 места и багажник ))

Но скоро не хватит места этого.

 

2
Автомобиль: Grand Cherokee wk1 3.7
Город: Владикавказ
Опубликовано
Опубликовано

Посоветуйте колодки на WK1 2005 года 3.7 мотор.
Также может какие советы дадите по этой машине, как ухаживать на что обращать внимание, машина всего 2 неделю, но чувствую будет у меня долго

79
Автомобиль: Liberty 3.7 MT
Город: Yaroslavl
Опубликовано
Опубликовано
В 05.11.2020 в 17:07, Хасковод сказал:

Ребе.

При чем тут фары?

Я вот бэху продал ибо неплохо продал.

Ну и надо на замену. Ибо на коротышке буквально за хлебом ездить рядом. Далеко тяжко и безрадостно.

Да и мала она теперь.

Сейчас то в режиме купе ездим с подругой. 2 места и багажник ))

Но скоро не хватит места этого.

 

Фары признак стиля....ну и в некоторых случаях  породы авто.................

Если по существу то XJ конечно был неплох...но KJ просто БЛЕСК............но может мне повезло..??????????????

11
Автомобиль: kj 3.7 06MY
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

В кащее дверь багажника дурацкая , составная и не в ту сторону открывается.

И сиденья высоковаты. Ездим в нижнем положении , ноги коротковаты)))

В него бы салон от зетки )))

 

79
Автомобиль: Liberty 3.7 MT
Город: Yaroslavl
Опубликовано
Опубликовано

У меня справа на лево чтоб с тротуара *заходить*)))

Высоты не заметил)))

Как сел так и 100000 почти проехал!!!!!!!!!!!!!!1

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   2 пользователя, 0 анонимных, 111 гостей (Посмотреть всех)

    • Руслан21
    • Хоппер
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 817
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...