Перейти к содержанию

Зеркала с подогревом на WK Laredo?


TauruSS

Рекомендуемые сообщения

3
Автомобиль: WK-->WK2 crd ovrlnd
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

у меня Laredo базовая, без подогревов cry

вот думаю если купить родные зеркала с подогревом, есть ли разводка в двери? и будет ли все работать? или надо чтото колхозить? surprised

6
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK CRD 3.0
Город: Белоярский
Опубликовано
Опубликовано

По слухам проводка готова к подключению с завода, далее нужно искать все по схемам, тем более они есть в сервис-мануале...

2
Автомобиль: Jeep
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Это не слухи а так и есть! smile Можете спокойно ставить, подключать фишку и будет Вам счастье biggrin

2
Автомобиль: Grand Cherokee
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Недавно пришлось на Лоредо менять зеркальный элемент правого зеркала. Стекло купил с подогревом (других не бывает).

Фишки для подогрева нет в зеркале!!! sad

2
Автомобиль: Jeep
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Она не в зеркале а на двери весит, а от зеркала свои провода кней идут с ответной фишкой! smile

3
Автомобиль: WK-->WK2 crd ovrlnd
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

Т.е. кроме как протянуть эту фишку из двери в корпус зеркала и подключить к зерк. элементу ничего не надо? Ни реле какого нибудь? ни предохранителя? wacko

И если не сложно part number элементов л/п с подогревом знает кто? А то каталог показывает 6 номеров, но не пишет какие с подогревом...

3
Автомобиль: WK-->WK2 crd ovrlnd
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

part number так и не смог понять cry

но судя по этой картинке фишка всетаки д.б. в корпусе зеркала

mirror_wk_glass_remove_01.jpg

  • 1 месяц спустя...
2
Автомобиль: Grand Cherokee
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

part number так и не смог понять <img src="http://s26.ucoz.net/sm/1/cry.gif" border="0" align="absmiddle" alt="cry"> <p> но судя по этой картинке фишка всетаки д.б. в корпусе зеркала

<img src="http://www.wkjeeps.com/misc/mirror_wk_glass_remove_01.jpg" border="0" alt="">

Я ж писал..... разбирал на Ларедике зеркало, фишки не было!

1
Автомобиль: WK-2005 3.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Кто нибудь знает точно можно подключить без колхоза или нет. Тоже вопрос этот интересует.

  • 1 год спустя...
2
Автомобиль: Grand Cherokee WK
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет. Хочу поставить на LAREDO зеркала с обогревом и убирающиеся. Вот только ни как не пойму от кого подойдут. Если кто в теме подскажите

  • Партнёр клуба
7 547
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

а по цене узнавали сколько они будут стоить?

61
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee WH 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Да проще всего от LIMITED, но цена запредельная!

13
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.7 Laredo '2005
Город: Sevastopol
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Может просто подогрев отдельно налепить на зеркало само сзади? Ну и вывести кнопку на штатную панел.

У меня в мыслях купить инструментальную панель с кнопками от лимитед/оверленда.

И туда можно завести и туманки дополнительные, и обогрев сидений и обогрев зеркал, чтобы лишних кнопок не плодить.

Изменено пользователем Town
  • 1 месяц спустя...
2
Автомобиль: Grand Cherokee WK
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Может просто подогрев отдельно налепить на зеркало само сзади? Ну и вывести кнопку на штатную панел.

У меня в мыслях купить инструментальную панель с кнопками от лимитед/оверленда.

И туда можно завести и туманки дополнительные, и обогрев сидений и обогрев зеркал, чтобы лишних кнопок не плодить.

Это тема! спасибо огромное, что то даже в голову не пришло сразу.

  • 10 месяцев спустя...
45
Автомобиль: Был (WJ) 4
7L стал (WH) 4
7L :)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Товарищи, здравствуйте!

 

Какая-то козлина, снесла зеркало водительское, сам корпус почти не пострадал, но вылетел сам зеркальный элемент и теперь он весь в трещинах. Ездить можно, но напряжно. Я нашел вроде как зеркальный элемент, но не совсем понятно подойдет ли он мне и имеет ли он обогрев (у меня с обогревом)

 

5142879AA Стекло, зеркало заменяем., лев. [GU5,GUQ] U

5142879AA Стекло, зеркало заменяем., лев. [GU5] J

 

вот в чем разница у них и имеют ли они обогрев?

 

Заранее благадарю за ответы. :hi:

 

PS

WH (european) 2005 Limited 4,7.

Изменено пользователем 715
  • Партнёр клуба
7 547
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

ВИН???

5
Автомобиль: Grand Cherokee (WK)
Город: Нижневартовск
Опубликовано
Опубликовано

Здорово всем, интересно где можно купить и цена вопроса инструментальную панель с кнопками от лимитед/оверленда

45
Автомобиль: Был (WJ) 4
7L стал (WH) 4
7L :)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

ВИН???

1J8HCE8NX5Y577322

 

Здорово всем, интересно где можно купить и цена вопроса инструментальную панель с кнопками от лимитед/оверленда

Так полно всяких магазов на подобие экзиста и т.п., там и узнаешь "чо по чом")))

79
Автомобиль: JEEP COMMANDER 3.0 CRD 2008г. Stage 1Адакт минус заслонки и ЕГР. MB GL 350 CDI 2015г
Город: Был Мкадышь стал ЗАмкадышь .Люберцы. Малаховка,д.Михнево
Опубликовано
Опубликовано

А какой вообще ценник на зеркала складные с обогревом на коммандер? Кто знает?

  • 3 года спустя...
36
Автомобиль: был: Grand Cherokee 3.0 CRD 2007 overload
чёрный !
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

нет ли не у кого такого элемента в гараже (отмечено красной полоской) с левого зеркала ? нужна только эта пластмасса..

post-36314-0-55618200-1474324393_thumb.jpg

Изменено пользователем Online111
436
Автомобиль: WH CRD 3.0 Overland 08; XJ 4.0 limited 90; YJ 4.0 89
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

нет ли не у кого такого элемента в гараже (отмечено красной полоской) с левого зеркала ?

https://e-a.d-cd.net/831d216s-960.jpg - все есть, только надо поискать :)

36
Автомобиль: был: Grand Cherokee 3.0 CRD 2007 overload
чёрный !
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

https://e-a.d-cd.net/831d216s-960.jpg - все есть, только надо поискать :)

Нужна та часть что в низу на фото.. продайте мне пожалуйста)

Изменено пользователем Online111
  • 2 недели спустя...
628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано

Пришла осень и с ней стандартные вопросы про зеркала:

господа, а как вы включаете обогрев зеркал?

В вольксвагенах там ручка поворачивается, как у нас складывать зеркала

в нормальных машинах сами включаются или всегда работают, не знаю, но проблем нет

а у нас какой то ад, как включить? как ездить в дождь? ничего ж не видно

 

ну в общем поделитесь пожалуйста опытом 

528
Автомобиль: 2012 WK2 SRT8
WH 4.7 2006 Limited Был
WH SRT8 2008 Был
Город: Мск
Опубликовано
Опубликовано

на кнопке обогрева заднего стекла они

628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано

@nos710, это я знаю,  так что, все в дождь ездят с включенным обогревом заднего стекла?

мало того, обогрев сам выключается, ты не заметил, оппачки, а в зеркало не видно ни зги.

1 469
Автомобиль: Был WH Overland 2008 CRD
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

@ruby12,

так сейчас почти на всех американцах (и не только)

таймаут не мешает - погасла индикация на кнопе - жмем снова.

заднее стекло - тут да, не всегда оно нужно, но теперь вариантов нет - только колхоз в штатной проводке с доп. кнопкой.

А проще привыкнуть и забить :D

А есть же машины где водитель ничего не нажимает - все обогревы живут своей жизнью ориентируясь по датчикам температуры... - тоже не всем нравится. :secret:

528
Автомобиль: 2012 WK2 SRT8
WH 4.7 2006 Limited Был
WH SRT8 2008 Был
Город: Мск
Опубликовано
Опубликовано

@nos710, это я знаю,  так что, все в дождь ездят с включенным обогревом заднего стекла?

мало того, обогрев сам выключается, ты не заметил, оппачки, а в зеркало не видно ни зги.

 

Ну а что жалко чтоли что заднее греется, удобно на самом деле чтобы не потело в дождь. так и ездят, охота кому там всю проводку перелопачивать

628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано

 

 


А есть же машины где водитель ничего не нажимает - все обогревы живут своей жизнью ориентируясь по датчикам температуры

вот у меня до того таки и были, поэтому я и теряюсь в неких простых вещах ))))

528
Автомобиль: 2012 WK2 SRT8
WH 4.7 2006 Limited Был
WH SRT8 2008 Был
Город: Мск
Опубликовано
Опубликовано

Ты купил американский УАЗ, тут все просто, привыкай)))

628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Ты купил американский УАЗ, тут все просто, привыкай)))

дыааа???

понял, спасибо, я думал, может я не знаю каких то хитростей, оказывается просто разжирел и обнаглел.

Спасибо

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   3 пользователя, 0 анонимных, 108 гостей (Посмотреть всех)

    • Polus
    • Olgerdt
    • 421
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 825
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...