компенсаторы

[GRAND795]

привет всем!!! кто менял компенсаторы , где они находятся? в блоке или где крышка клапанов, в сто сказали,для замены требуется снимать поддон иначе их не поменяешь.жду ваших советов. джип гранд чероки, 93 год, 4.0, американец.

[obversor]

GRAND795, Головку блока снимать надо

[alekseyv8]

GRAND795, Да там нечего сложного только головку блока нужно снять поддон не причем! хотя тоже советую снять грязь из него вычистить

[GRAND795]

я правильно думаю: прокладка головки, прокладка крышки клапанов, сальники распредвалов, прокладка поддона + фильтр ????

[ssanhoo]

Да нахрена снимать голову то поработать охота чтоли

попеременно можно поменять выставляя по одному цилиндру в верхнюю "мертвую" точку вот выставил поршень в ВМТ и всовываешь

в свечное отверстие плотный капроновый шнур чтобы клапана неупали и меняеш сальники клапанов и все остальное и все остальные

по очереди делаешь и ненадо голову снимать и денег секоном.

[ssanhoo]

сори, невнимательно прочитал если 4,0л то голову снимать надо.

[alekseyv8]

Quote (GRAND795)

сальники распредвалов

Распредвал там 1 и нижний сальники не надо а вот маслосьемные колпачки махнуть за одно советую+ попутно ревизию гбц провести герметичность клапанов посмотреть

[GRAND795]

огромное спасибо за консультацию

[obversor]

Quote (ssanhoo)

Да нахрена снимать голову то поработать охота чтоли

попеременно можно поменять выставляя по одному цилиндру в верхнюю "мертвую" точку вот выставил поршень в ВМТ и всовываешь

в свечное отверстие плотный капроновый шнур чтобы клапана неупали и меняеш сальники клапанов и все остальное и все остальные

по очереди делаешь и ненадо голову снимать и денег секоном.

Зачем заводить людей в тупик. Сначала шнур в свечное отверстие и потом поршнем через шнур поджимаешь клапана. Но это больше для V8 подходит. Здесь голову все равно снимать, а на снятой головке блока рассухарить клапана и заменить колпачки имея слесарные навыки не сложно. alekseyv8, На счет ревизии и чистки башки и клапанов согласен полностью.

[alekseyv8]

Quote (obversor)

Зачем заводить людей в тупик. Сначала шнур в свечное отверстие и потом поршнем через шнур поджимаешь клапана. Но это больше для V8 подходит. Здесь голову все равно снимать, а на снятой головке блока рассухарить клапана и заменить колпачки имея слесарные навыки не сложно. alekseyv8, На счет ревизии и чистки башки и клапанов согласен полностью.

Внимательней читайте человек писавший это ошибся. и извинился!

Тема про гидротолкатели!!!

а менять маслосьемные колпачки со шнуром можно и на v8 и на L6

а вот толкатели на L6 без снятия головы не поменяеш... а на v8 5.2 5.9 это получается не снимая головы

[obversor]

alekseyv8, Я всего лишь сказал о неправильной последовательности выполнения работы.

Quote (alekseyv8)

а вот толкатели на L6 без снятия головы не поменяеш.

А вот это от года зависит на старых 4,0 моторах можно, там отверстия в голове больше и через них они прекрасно извлекались при помощи магнита.

[alekseyv8]

Quote (obversor)

А вот это от года зависит на старых 4,0 моторах можно, там отверстия в голове больше и через них они прекрасно извлекались при помощи магнита.

Возможно .. но ток не представляю как из посадочного места его вытянуть магнитом? со временем там все закоксовывается да и вообше плотно сидит не рабочая часть та что не соприкасается со стенками блока в процесе работы двигателя

Спасибо за информацию сам если честно впервые слышу об этом.

[irina]

спасибо вам ,что помогли с вопросом моему мужу. а то я приехала и оказалось,что всю машину ушатала.....

[NEW]

Quote (irina)

а то я приехала и оказалось,что всю машину ушатала.....

бывает.

[irina]

а так всегда.....одни ездят, другие чинят....