Перейти к содержанию

Jeep Grand Cherokee 2022 , WL 7-мест


ЕVA

Вам нравится Grand Cherokee 2022 WL ?  

680 проголосовавших

  1. 1. Как Вам Jeep Grand Cherokee 2022 ?

    • Нравится!
    • Сойдёт
    • Не нравится
    • Затрудняюсь ответить


Рекомендуемые сообщения

Pinned posts
1 541
Автомобиль: JEEP
Город: Москва
Опубликовано

update 27 ноября 2022

GRAND CHEROKEE WL 2022

5 мест OVERLAND в продаже в Москве

+7 999 912-87-47 Whatsapp Telegram 

 

 

7-местные WL Limited проданы. 

IMG_20221009_164912_553.jpg

 

Тема на форуме с актуальными объявлениями и отзывами покупателей:

 

Ссылка на комментарий
  • 1 год спустя...
25
Автомобиль: Jeep GC WK2 3.0 CRD 2015г.
Город: Юрюзань Челябинской губернии
Опубликовано

Мне показалось, что в салоне многое перешло от сегодняшнего GC, подлокотник, задний рад сидений, дверные карты очень похожи. Не увидел в топе пневмы, а , признаюсь, хочется.  Внешность да, своеобразная, может нужно привыкнуть, зачастую так бывает, сначало вроде не заходит, а потом начинают боготворить.

Ждем короткую версию. Ждем цен и комплектаций, которые, скорее всего, будут отличаться на нашем рынке от американских.

Ссылка на комментарий
203
Автомобиль: Был WK2 3
6 Over
был SRT8 2014
был Lim 2018
сейчас S-Limited 2019
Город: Ростов-на-Дону
Опубликовано

Опять же , как не было в России комплектации SUMMIT , так и не будет , но на всех рекламных постерах в салонах будет именно он . По видосу Lim на наши 4 ляма , Summit 5 лям прибавить расстаможку + еще что нить и наш ценник , но опять же мы ждем короткую версию , мож и будет боль мень 

Ссылка на комментарий
  • Основатель Клуба
96 047
Автомобиль: Grand Cherokee -4 WK2 (2010-2021)
Город: Москва, МО
Опубликовано
Ссылка на комментарий
1
Автомобиль: Land Rover Discovery 5
Город: Томск
Опубликовано
16.03.2021 в 16:20, Fluke сказал:

При этом тот же Дефендер за 6 млн будет очень хорошо оснащен на трехлитровом дизеле и вообще он очень хорош на мой вкус.

 

Мда... и это было всего лишь в марте. Нынче Дефендер 3л - уже 7-8, или ждать минимум полгода. TLC300 - наценка 2-3 млн к рекомендованной цене и ждать полгода, или по ждать 1.5 года (!!!) без наценки. На этом фоне WK2 Trailhawk 3.6 в полном фарше в наличии за 5,5 (т.е. по рекомендованной цене) смотрится вполне себе выгодной покупкой... А новый ГЧ (2022МГ) мне не нравится, от слова совсем.

Изменено пользователем AlexFord
Ссылка на комментарий
89
Автомобиль: D5 2022
Город: Sankt Petersburg
Опубликовано
10 часов назад, AlexFord сказал:

 

Мда... и это было всего лишь в марте. Нынче Дефендер 3л - уже 7-8, или ждать минимум полгода. TLC300 - наценка 2-3 млн к рекомендованной цене и ждать полгода, или по ждать 1.5 года (!!!) без наценки. На этом фоне WK2 Trailhawk 3.6 в полном фарше в наличии за 5,5 (т.е. по рекомендованной цене) смотрится вполне себе выгодной покупкой... А новый ГЧ (2022МГ) мне не нравится, от слова совсем.

Может и так, но это если нужен Trailhawk конечно! Например D5 21 г.в. новый 6.5 млр, в наличии. Но тут едёт речь не о WK2, а новом ГЧ 22 и наверное, имеет смысл их сравнивать.  А по поводу нравиться-не нравиться, надо живьём смотреть и главный вопрос - цена! Лично мне 7 мест вообще  не надо - автобус не нужен, и судя по видео которое я тут посмотрел, Lim 3.0 не интересен совсем ( но это моё мнение). 

Ссылка на комментарий
203
Автомобиль: Был WK2 3
6 Over
был SRT8 2014
был Lim 2018
сейчас S-Limited 2019
Город: Ростов-на-Дону
Опубликовано

Делал вчера у дилера ТО , в шоуруме стояли две L-limited по 4.8 и Trailhawk за 4.5 .  L ки были прикольные глянец на белом , глянец на черном . У меня графит на белом . 

Ссылка на комментарий
215
Автомобиль: GС WK2 3.0 бензин 2020 Overland
Город: Москва
Опубликовано
1 час назад, Sergey 161 сказал:

Делал вчера у дилера ТО , в шоуруме стояли две L-limited по 4.8 и Trailhawk за 4.5 .  L ки были прикольные глянец на белом , глянец на черном . У меня графит на белом . 

Уже продажи новых Grand Cherokee L начались? Что то не вериться….

Ссылка на комментарий
  • Партнёр клуба
7 339
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано

их вроде только на сертификацию затащили... может про предыдущий кузов речь

Ссылка на комментарий
215
Автомобиль: GС WK2 3.0 бензин 2020 Overland
Город: Москва
Опубликовано

@up6 судя по стоимости похоже на то… новый дороже будет это точно. Да и сомнения у меня насчет 7-ми мест для РФ. Хотя как знать.

Ссылка на комментарий
59
Автомобиль: Jeep Wrangler JL 21MY
Город: Москва
Опубликовано

А мне нравится новый гранд. Посвежел, стал современным. И, кажется, я его пару месяцев назад видел в Москве. 

Ссылка на комментарий
896
Автомобиль: WK2 Overland 3.6 2018
Опубликовано
6 часов назад, up6 сказал:

их вроде только на сертификацию затащили.

Надеемся не наложат опять подушек под пол пассажира (в каком-то из обзоров вроде говорили, что появилась коленная подушка и у пассажира), и владельцы Грандов нового поколения избегут головняков с пассажирским Footliner-ом.

 

Еще удалось подсмотреть, что появилась с завода пластиковая накладка под левую ногу водителя и нет педали ножного ручника (кнопка электронного теперь).  С одной стороны, не надо будет колхозить накладки, с другой стороны,  олдскульный ножник-ручник смотрится., да и неудобств никаких не доставляет.

 

Крюки передние у Овера развернули вертикально теперь, у нас горизонтально стоят.

 

Из плюсиков (субъективно) можно отметить:

- память пассажирского сиденья появилась, чтоб вернуть как было.... после уборки, а вы о чем подумали?;

- продольная регулировка сидух передних (реализация конечно спорная,  но возможно и жизнеспособная);

- трехзонный климат (если будет реализован и на коротком Гранде);

- живые кнопки вкл/откл обогрева и вентиляции передних сидений, обогрева руля;

- ну и доступность техническая всяких новомодных фишек - беспроводная зарядка (видимо и с беспроводным Car Play), массаж передних сидений,  система распознавания усталости водителя (интересно, как реализована), система ночного видения, камеры кругового обзора, открытие багажника hands free (кнопочку в багажнике оставили - молодцы), зеркало салонное навороченное и т.д.

 

Из минусов (субъективно):

- самый главный - нет ручек хватов вертикальных. Думали спереди появятся, а вместо этого и сзади исчезли. А без этих ручек любые пороги не имеют никакой практической ценности  в реализации процесса посадки/высадки в/из авто;

- так и не появился электрообогрев  лобового стела (или зоны стеклоочистителей хотя бы);

- запаска под авто;

- рояльный черный глянцевый внутри на любителя, так сказать, но с точки зрения практичности - жесть полная, конечно.

 

Из непоняток:

- не видно кнопочек на передних дверных ручках. Как закрывать (блокировать) теперь, голосом или как?;

- кожу с приборки они убрали что-ли у Овера/Саммита,? Сдались, так и не научились клеить?;

- деревянной вставки на руле не увидели у Овера/Саммита?;

- почему-то передние ПТФ  у Овера другие (круглые точечные) от Лима и Саммита (узкие горизонтальные), или чего-то не разглядели.

 

По внешнему виду смотреть надо в живую. Но по фоткам и обзорам, согласимся с мнением  @dmikarза исключением этих ужасных корейцеподобных огромных ушей передних ПТФ.

Пока снаружи не хуже, чем внутри.

Изменено пользователем Iuri
дополнение
Ссылка на комментарий
203
Автомобиль: Был WK2 3
6 Over
был SRT8 2014
был Lim 2018
сейчас S-Limited 2019
Город: Ростов-на-Дону
Опубликовано
16 часов назад, Sergey 161 сказал:

Делал вчера у дилера ТО , в шоуруме стояли две L-limited по 4.8 и Trailhawk за 4.5 .  L ки были прикольные глянец на белом , глянец на черном . У меня графит на белом . 

Простите друзья , я спутал , совсем запудрили этими L  ками , конечно S limited . В старом кузове . Никаких новых L еще не было .

Извините ради Бога за такую не точность……

Ссылка на комментарий
655
Автомобиль: Grand WK2 CRD Overland 2014
Город: Мытищи
Опубликовано

Да, смотрится хорошо, но жэто не совершенно новый авто. По мне, так просто несколько измененный дизайн: накладки, фары, решетки.  Все остальное осталось почти прежним и на своих местах. Навигация - почти такой же экран, а у всех уже и на приборку и выше вывести можно. Двигатель и коробка те же. Пневма - в допах. Не удивлюсь, если стояночный тормоз остался все таким же педальным! Хотя у других электронный уже лет 20 ставят. Автопарковки тоже нет? А круговой обзор?

Ссылка на комментарий
  • 2 недели спустя...
215
Автомобиль: GС WK2 3.0 бензин 2020 Overland
Город: Москва
Опубликовано

@BlackHawk пока нет инфы. Я думаю ближе к концу года, либо когда сертификацию пройдут в РФ.

Ссылка на комментарий
13
Автомобиль: WK2
Город: Одинцово
Опубликовано

@A-nDry Джип как всегда долго тянет кота... а потом может и выстрелит. Я правда вангую 6млн за коротыша в топе

Ссылка на комментарий
215
Автомобиль: GС WK2 3.0 бензин 2020 Overland
Город: Москва
Опубликовано

@BlackHawk Мне слабо вериться что в топе 6млн будет, если только 3.0 бензин будут поставлять. Сейчас wk2 у ОД от 5млн за 3.0 бензин в топе. 3,6 почти 6млн. Я думаю цена на wl(74) он же коротыш будет начинаться от 5,5 за Лимитед, а топ под 7млн будет, надеюсь я ошибусь)))) все будет зависеть от жадности Официалов и достатка авто.

Ссылка на комментарий
13
Автомобиль: WK2
Город: Одинцово
Опубликовано

@A-nDry за 7 уже можно и к другим маркам присмотреться. По сути мне бы сидушки удобные, дизелек, музло и без пневмы. В нынешней комплексации Лимитед меня устраивает

Ссылка на комментарий
265
Автомобиль: Jeep GС 2014 3.0D
Город: Москва, ЮЗАО, Коньково
Опубликовано

да ну что вы гадаете, вот вам для ориентира :)
Понятно что это привозные, но суть от этого сильно не поменяется ...

 

изображение.png

Изменено пользователем lexan
Ссылка на комментарий
215
Автомобиль: GС WK2 3.0 бензин 2020 Overland
Город: Москва
Опубликовано

@lexan Если такие цены будут, сразу мимо. Можно будет к примеру смотреть в сторону Тахо и ему подобных. Новый Тахо сейчас от 7млн. предлагают. Жип полюбому за минималку около 5 будет просить.

Ссылка на комментарий
203
Автомобиль: Был WK2 3
6 Over
был SRT8 2014
был Lim 2018
сейчас S-Limited 2019
Город: Ростов-на-Дону
Опубликовано
03.09.2021 в 20:58, A-nDry сказал:

@lexan Если такие цены будут, сразу мимо. Можно будет к примеру смотреть в сторону Тахо и ему подобных. Новый Тахо сейчас от 7млн. предлагают. Жип полюбому за минималку около 5 будет просить.

Ценники на все реально завышены . Фиг его знает , что вообще брать в случае покупки . Тахо большой и по мне не акктуальный . Но вариантов много , особенно пока наши кони состарятся , Китай такое уже намолотит , что Американцы будут выглядеть на их фоне хуже Российского автопрома . 
И не забывайте Америка чуждая и агрессивная к нам страна . Импортозамещение никто не отменял . 

Ссылка на комментарий
  • Партнёр клуба
7 339
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано

она агрессивная только с экранов наших ТВ, обычным американцам глубоко похрен на нас, также как и нам на них...  а те, кто был связан с нами бизнесом, также клянут своих политиков, ибо раньше объемы дружбы были в разы больше

 

а что касается цен и модельного ряда, тут надо сказать спасибо европейскому офису, а заодно и нашему, а заодно и нашим функционерам от автопрома

Ссылка на комментарий
2 875
Автомобиль: GС WK2
Город: МCK
Опубликовано

Новый коммандер подоспел))

 

https://www.instagram.com/p/CTpxpxfpUPw/?utm_medium=copy_link

 

 

Screenshot_20210911-112851_Instagram.jpg

Ссылка на комментарий
655
Автомобиль: Grand WK2 CRD Overland 2014
Город: Мытищи
Опубликовано
08.09.2021 в 17:21, up6 сказал:

она агрессивная только с экранов наших ТВ, обычным американцам глубоко похрен на нас, также как и нам на них...  а те, кто был связан с нами бизнесом, также клянут своих политиков, ибо раньше объемы дружбы были в разы больше

Ты тогда пропал и мне пришлось поиметь опыт покупки амерских брендовых тормозных дисков напрямую из их магазина и больше с такими тупицами и пакостниками связываться не буду: тянули долго, много раз просил обязательно (по совету наших покупателей!) указать номер моего тлф на отправлении - не указали и их же почта тут не могла меня найти,  указал им на это и опять попросил указать мой тлф на второй партии (задние) - сочинили какой-то номер с вымышленным кодом и опять меня их почта не могла меня найти!

Вот такие они хорошие даже в бизнесе по предоплате!

 

2 минуты назад, Юрко сказал:

 

 

Изменено пользователем Юрко
Ссылка на комментарий
  • 4 недели спустя...
55
Автомобиль: Alfa Romeo Stelvio 2017 и 2021
Giulietta 2014
Countryman 2017
Город: Москва
Опубликовано

Видел вживую на неделе. Огромный белый лось со странными номерами тестовой фирмы на заправке Газпром 65км МКАД.

 

Просто гигантский, ощущение что он в 1.5 раза больше чем мой старичок.

 

нет, не так. ГИГАНТСКИЙ настолько, что на паркинг ко мне не влезет.

Ссылка на комментарий
  • Основатель Клуба
96 047
Автомобиль: Grand Cherokee -4 WK2 (2010-2021)
Город: Москва, МО
Опубликовано
11 часов назад, Аэроплан сказал:

ГИГАНТСКИЙ настолько, что на паркинг ко мне не влезет.

Прям уж такой большой? :)

Ссылка на комментарий
  • 2 недели спустя...
25
Автомобиль: Jeep GC WK2 3.0 CRD 2015г.
Город: Юрюзань Челябинской губернии
Опубликовано
  • 2 недели спустя...
1
Автомобиль: JGC WK2 Summit 2014
Город: Ханты-Мансийск
Опубликовано

Добрый день! А как их могут продавать на российском рынке, если еще не получен сертификат на WL2022 ?

Ссылка на комментарий
  • AG изменил название на Jeep Grand Cherokee 2022 , WL 7-мест
  • 2 месяца спустя...
  • Основатель Клуба
96 047
Автомобиль: Grand Cherokee -4 WK2 (2010-2021)
Город: Москва, МО
Опубликовано

На арабском, но очень наглядно 

В том числе визуальное сравнение с 5-местным 

Обзор Grand Cherokee Summit Reserve 

 

 

Ссылка на комментарий
896
Автомобиль: WK2 Overland 3.6 2018
Опубликовано
6 часов назад, AG сказал:

В том числе визуальное сравнение с 5-местным

👀по ходу хай-тек ролик и каждый, кто смотрит, видит то, что подспудно хочет увидеть. Я вот почему-то BMW X7 увидел😀😊😋

Ссылка на комментарий

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   9 пользователей, 0 анонимных, 178 гостей (Посмотреть всех)

    • Regard
    • up6
    • Rtvsergey
    • ivancardan
    • Андрей Новороссийск
    • Kur0H1r0
    • volvist
    • Андрей 1282
    • Pavelhome
  • Бортжурналы


    1. Владелец Jeep Cherokee KK обратился в сервис TRS Motors с жалобой на сильный перегрев заднего правого тормозного диска. После поездки в городском трафике и остановки у дома диск раскалился до 370°C, что было зафиксировано пирометром. Это классическая, хотя и не самая распространённая проблема для Cherokee и Dodge Nitro, которые построены на общей платформе. Перегрев тормозов - серьёзная неисправность, которая может привести к снижению эффективности торможения и даже возгоранию автомобиля.

      Что выявила диагностика тормозной системы

      После разборки тормозного механизма специалисты обнаружили серьёзные термические повреждения. Тормозной диск имел характерный красный оттенок на боковой грани - явный признак критического перегрева. Несмотря на видимый остаточный ресурс, диск подлежал обязательной замене. Основная причина проблемы оказалась в деформации внутренней части тормозного шланга, ведущего к суппорту. Это препятствовало возврату тормозной жидкости, создавая постоянное давление в системе. В результате колодки оставались зажатыми даже после отпускания педали, вызывая непрерывное трение и перегрев.

      Какие работы были выполнены в сервисе TRS Motors

      Мастера сервиса провели комплексную диагностику и выявили несколько сопутствующих проблем. Помимо перегретого тормозного диска, были обнаружены деформированные тормозные колодки с начавшим крошиться фрикционным слоем. Также выявился износ колодок стояночного тормоза. В результате было принято решение о замене всех повреждённых компонентов: задних тормозных дисков, тормозных колодок, колодок стояночного тормоза и тормозной жидкости. Такой комплексный подход гарантирует полное восстановление работоспособности тормозной системы.

      Рекомендации по предотвращению перегрева тормозов

      Чтобы избежать подобных проблем, важно регулярно проверять состояние тормозной системы. Первые признаки перегрева - характерный запах, снижение эффективности торможения или необычный нагрев колёсных дисков - должны стать поводом для немедленного обращения в сервис. Особенно внимательно стоит относиться к тормозам после длительных поездок в пробках или по горной местности. Владельцам Jeep Cherokee и аналогичных моделей рекомендуется проходить диагностику тормозной системы не реже чем раз в 30 тысяч км пробега или при первых подозрениях на неисправность.

    2. Современные внедорожники Jeep Grand Cherokee WL и Wrangler JL получили в свое распоряжение компактный, но мощный двигатель 2.0 Turbo, который стал частью стратегии компании по сочетанию производительности, эффективности и экологичности. Этот мотор, известный как GME T4 Hurricane, представляет собой рядный четырехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива. Он был разработан в рамках семейства Global Medium Engine (GME) подразделением Fiat Chrysler Automobiles (FCA) и впервые представлен в 2018 году на Jeep Wrangler JL, а затем стал доступен и для Grand Cherokee WL, включая как гибридную версию 4xe, так и модификации без электрической составляющей. Давайте разберем, что делает этот двигатель особенным, как он проявляет себя в этих двух культовых моделях Jeep, и что о нем думают владельцы и технические специалисты по всему миру.

      Технические характеристики

      Двигатель 2.0 Turbo GME T4 обладает следующими ключевыми параметрами:

      • Объем: 2.0 литра (1995 см³).
      • Мощность: около 272 л.с. (201 кВт) при 5250 об/мин.
      • Крутящий момент: 400 Н·м при 3000 об/мин.
      • Турбонаддув: Twin Scroll с перепускной заслонкой с электронным управлением.
      • Система впрыска: непосредственный впрыск топлива с давлением до 197 атм.
      • Конструкция: блок цилиндров из литого алюминия с чугунными гильзами, полые валы для снижения веса.

      Этот двигатель оснащен малоинерционным турбонагнетателем, интегрированным выпускным коллектором с водяным охлаждением и отдельным контуром охлаждения для воздухозаборника, что улучшает эффективность и долговечность турбины. В паре с мотором работает 8-ступенчатая автоматическая трансмиссия ZF, обеспечивающая плавное переключение передач и оптимальное использование мощности. Технические специалисты из США и Европы отмечают, что инженеры FCA удачно сбалансировали компактность и производительность, хотя некоторые выражают озабоченность по поводу долговечности турбины при экстремальных нагрузках, особенно если владельцы пренебрегают регулярным обслуживанием.

      710396.jpg

      Применение в Jeep Wrangler JL

      Jeep Wrangler JL, дебютировавший в конце 2017 года, стал первым носителем двигателя 2.0 Turbo. Этот внедорожник, известный своей проходимостью и "кирпичной" аэродинамикой, получил новый мотор как альтернативу традиционным V6. Несмотря на меньший объем, 2.0 Turbo обеспечивает впечатляющую тягу на низких оборотах, что идеально подходит для бездорожья. Владельцы отмечают, что двигатель демонстрирует уверенное ускорение (0-100 км/ч примерно за 7.5 секунды) и разумный расход топлива — около 10-12 литров на 100 км в смешанном цикле при спокойной езде.

      Владельцы Wrangler JL из США хвалят двигатель за его отзывчивость и экономичность, особенно в городских условиях, где он потребляет меньше топлива, чем 3.6-литровый V6 Pentastar.

      20241220_134655.jpg
      Например, на форумах, таких как JLWranglerForums, пользователи отмечают, что "турбочетверка" делает Wrangler более универсальным для повседневной езды, сохраняя при этом внедорожный потенциал. Однако австралийские и европейские владельцы, часто использующие Wrangler на длинных перегонах или в жарком климате, иногда жалуются на перегрев турбины при длительных нагрузках, особенно если не используется премиальное топливо. Технические специалисты из сервисных центров Jeep в Германии и Канаде подтверждают, что такие случаи редки, но рекомендуют менять масло каждые 8-10 тысяч км вместо заявленных производителем 15 тысяч, чтобы продлить срок службы турбонагнетателя.

      Особенно двигатель раскрывается в связке с системой полного привода и понижающей передачей, где высокий крутящий момент позволяет Wrangler JL преодолевать сложные участки без потери мощности. Однако некоторые поклонники классических Jeep скептически относятся к переходу от атмосферных моторов к турбированным, считая, что звук и характер 2.0 Turbo менее "душевны", чем у V6 Pentastar. "Это не тот рык, которого ждешь от Jeep", — пишет один из владельцев из Южной Африки на Reddit, хотя он признает, что производительность полностью оправдывает ожидания.

      Screenshot_20250322_181614_Gallery.jpg

      Применение в Jeep Grand Cherokee WL

      В пятом поколении Grand Cherokee (WL), представленном в 2021 году, двигатель 2.0 Turbo используется в двух вариантах: в гибридной версии 4xe и в качестве самостоятельного бензинового агрегата без электрической поддержки. В гибридной модификации 4xe он работает в тандеме с электромотором, выдавая суммарную мощность 375 л.с. и крутящий момент 637 Н·м. Эта комбинация делает Grand Cherokee WL 4xe одним из самых мощных в линейке, сохраняя при этом топливную экономичность и возможность движения на электротяге до 40 км. Владельцы из США и Канады высоко оценивают гибридную версию за сочетание мощности и тишины в электрическом режиме. "Это как два автомобиля в одном", — отмечает пользователь из Калифорнии на сайте Edmunds, подчеркивая плавность перехода между бензиновым и электрическим режимами.

      IMG-20250321-WA0002.jpg

      Grand Cherokee WL с негибридным двигателем 2.0 Turbo представляет собой более традиционный вариант для тех, кто предпочитает простоту и проверенную временем конструкцию. Этот мотор доступен в некоторых комплектациях, таких как Limited или Laredo (в зависимости от рынка), и позиционируется как базовый силовой агрегат в линейке WL. Он сохраняет те же 270 л.с. и 400 Н·м, что и в гибридной версии до добавления электромотора, но без дополнительных электрических компонентов вес автомобиля снижается, а система становится менее сложной в эксплуатации и обслуживании. Разгон от 0 до 100 км/ч в этой конфигурации занимает около 7.8-8 секунд, что немного медленнее гибридного 4xe, но вполне достаточно для повседневных задач и умеренного бездорожья.

      Негибридная версия 2.0 Turbo в Grand Cherokee WL ориентирована на рынки, где гибридные технологии менее востребованы или где покупатели отдают предпочтение традиционным бензиновым двигателям. Владельцы из России и Ближнего Востока отмечают, что двигатель хорошо справляется с жарким климатом и пыльными условиями, хотя некоторые жалуются на заметный "турболаг" при резком нажатии на газ. Расход топлива составляет примерно 10-12 литров на 100 км в смешанном цикле, что делает его экономичнее классического 3.6-литрового V6 Pentastar (около 12-14 л/100 км), хотя и уступает гибридному 4xe в плане топливной эффективности. На трассе при скорости 90-100 км/ч расход может опускаться до 8-9 литров, что является хорошим показателем для среднеразмерного внедорожника с полным приводом.

      Технические специалисты из Японии и Великобритании хвалят Grand Cherokee WL с 2.0 Turbo за сбалансированность: он не перегружает шасси избыточной мощностью, как версии с V8, но и не оставляет ощущения недостатка сил. "Это идеальный компромисс для тех, кто не хочет жертвовать комфортом ради внедорожных возможностей", — отмечает механик из Лондона в интервью журналу Auto Express. Однако в отзывах из Южной Америки встречаются упоминания о проблемах с качеством сборки топливной системы, что может приводить к перебоям в подаче топлива на высоких оборотах, хотя такие случаи единичны и часто связаны с использованием низкокачественного бензина.

      Преимущества и недостатки

      Двигатель 2.0 Turbo привнес в Jeep ряд преимуществ:

      • Эффективность: меньший объем и турбонаддув снижают расход топлива по сравнению с традиционными V6 и V8.
      • Мощность: высокий крутящий момент обеспечивает отличную динамику как на трассе, так и вне дорог.
      • Экологичность: в версии 4xe выбросы CO2 значительно снижены благодаря гибридной технологии, а стандартная версия также соответствует современным стандартам.

      Однако есть и нюансы:

      • Надежность турбины: как и у всех турбомоторов, долговечность зависит от качества обслуживания и стиля вождения. Специалисты из Италии и США советуют не перегревать двигатель длительными поездками на максимальной мощности без перерывов.
      • Звук: для фанатов Jeep звук 2.0 Turbo может показаться менее выразительным, чем у атмосферных двигателей. "Он слишком тихий для настоящего Jeep", — жалуется владелец из Бразилии на форуме CherokeeTalk.
      • Чувствительность к топливу: владельцы из стран с переменным качеством бензина (например, Индии или Мексики) отмечают, что двигатель требует топлива с октановым числом не ниже 95, иначе возможны детонация и потеря мощности.

      Заключение

      Двигатель 2.0 Turbo GME T4 Hurricane стал важным шагом для Jeep в сторону современных технологий, сохраняя при этом дух бренда. Отзывы владельцев и специалистов по всему миру показывают, что он успешно справляется с задачами как на асфальте, так и на бездорожье, хотя требует внимательного отношения к обслуживанию и качеству топлива. Wrangler JL и Grand Cherokee WL с этим мотором предлагают разные подходы к использованию одной и той же технологии, удовлетворяя как любителей классических внедорожников, так и тех, кто ищет инновации. Несмотря на некоторые компромиссы, 2.0 Turbo доказывает, что компактность и мощность могут идти рука об руку, даже в мире Jeep.

       

      Спасибо за прочтение, друзья!

      Джип Клуб на связи! 

    3.  

      Сегодня привезли к нам на эвакуаторе очередной Grand Cherokee WK2 с итальянским дизелем VM. 2011 г. Пробег 190 тысяч.

      Возьмем монтировку, и покачаем за передний шкив коленвала. Передняя часть коленвала живет своей жизнью.

      2 Качается передний шкив коленвала.png

      Снимаем двигатель.

      Снимаем поддон. И вот такая картина - трещина коленвала. Трещина проходит таким образом, что две части коленвала, пока зажаты вкладышами, продолжают крутиться вместе. И двигатель, хоть и со стуком, может какое-то время работать.

      3 Трещина коленвала.png

      А вот снятый коленвал. Его просто разорвало, как пластилин.

      Оторванная часть – это первая коренная и первая шатунная шейки.

      4 Снятый коленвал.png

      И это не единичный случай. Мы постоянно с этим сталкиваемся. Это типичная поломка коленвала на этом двигателе. Вот автомобиль, который был у нас не так давно с такой же поломкой на пробеге 160 тысяч.

      Владелец привез его к нам на замену переднего сальника коленвала. А как не течь переднему сальнику, когда коленвал болтается?

      Сняли коленвал. Смотрите – полностью аналогичный разрыв. Тоже оторвало первую коренную и первую шатунную шейку. Это не случайность – это закономерность.

      Посмотрим на постель этого коленвала. Как видим, на постели первой шейки глубокая выработка. Вкладыш начал прокручиваться в постели.

      А вот постель коленвала двигателя, который мы разбирали сейчас. Полностью аналогичные повреждения. Выработка на постели почти миллиметр.

      5 Постель коленвала.png

      Передняя часть коленвала отламывается. Опора у нее остается только на переднюю коренную шейку. Передняя часть коленвала начинает качаться, разбивает постель в блоке и проворачивает вкладыши. Вкладыши перекрывают масляный канал, и первая шатунная шейка остается без смазки – она синяя от перегрева.

      При поломке коленвала сразу появляется посторонний шум в двигателе. Не надо пытаться ехать дальше. Заглушите двигатель и возьмите эвакуатор. Постель коленвала получит меньше повреждений.

      А теперь два вечных вопроса. Первый - кто виноват? И второй - что делать?

      Сначала попробуем ответить на первый вопрос.

      Посмотрите на это фото. На нем мы видим аналогичный разрыв коленвала по щеке. Это фото из книги Холдермана и Митчелла - одного из самых популярных учебников по теории и техническому обслуживанию автомобильных двигателей. Такие разрушения коленвала происходят по вине гасителя крутильных колебаний – демпфера, который находится в переднем шкиве коленвала.

      6 Учебник.jpg

      Это шкивы с двигателей VM. Вот здесь мы видим деформацию и отслаивание резинового демпфера.

      7 Деформация и отслаивание демпфера.png

      Разрежем шкив, и посмотрим на его конструкцию. Шкив приводного ремня и его ступица представляют собой единое целое. Внутри шкива находится стальное инерционное кольцо. Между инерционным кольцом и шкивом находится слой резины, задача которого гасить крутильные колебания коленвала. Жесткость резины под воздействием высоких температур и со временем увеличивается, как говорят – резина «дубеет». И, соответственно, теряет способность полноценно выполнять свою функцию. Кстати, низкая температура воздуха тоже увеличивает жесткость резинового демпфера. Поэтому такие поломки коленвала чаще происходят в холодное время года.

      8 Конструкция шкива.png

      Это одна сторона вопроса.

      Во-вторых, на всех моторах, где сломало коленвал, мы делали диагностику топливных форсунок на стенде. И по результатам диагностики минимум три, а то и все шесть форсунок нуждались в ремонте или замене. Параметры их выходили за пределы допустимых. А такая работа форсунок создает неравномерную нагрузку на коленвал.

      На одном из таких моторов не работала турбина. Вот как она развалилась. Обломки мы доставали из интеркулера. А владелец утверждал, что до того, как сломало коленвал, турбина работала и ошибка по ней не горела. К сожалению, не могли это проверить – машину привезли к нам на эвакуаторе. А эксплуатация такого автомобиля с неработающей турбиной создает повышенную нагрузку на двигатель.

      9 Турбина развалилась.png

      И вот совокупность этих факторов: снижение эффективности демпфера, увеличение вибрации из-за форсунок, повышенная нагрузка и приводят к таким разрушениям коленвала.

      И тут мы плавно переходим ко второму вопросу – что делать?

      У владельца автомобиля, увидевшего обломки своего двигателя, обычно начинается паника. Ему кажется, что поставить двигатель б/у дешевле и быстрее, чем ремонтировать. И вот тут быстро ответить на этот вопрос мы не можем. Для того, чтобы понять получится отремонтировать двигатель или нет, надо сделать замеры. А они тоже стоят денег. И нет гарантии, что результат будет положительным.

      Многие клиенты выбирают вариант поставить двигатель б/у. Стоят такие двигатели на сегодняшний день где-то от 300 до 700 тысяч. И, сложный вопрос, зависит ли от цены их качество?

      Вот этому клиенту повезло. Двигатель б/у работает идеально. Все параметры в норме. Судя по документам, которые предоставил наш поставщик, его привезли из Австралии.

      А вот этот двигатель клиент приобрел сам на подмосковной разборке. Снимаем патрубок вентиляции картера – идет струя сизого дыма. Вынимаем масляный щуп – аналогично. На этом моторе поршневая группа уже отходила свое. Масло он будет жрать ведрами. А через несколько тысяч километров выйдет из строя сажевый фильтр – он не справится с таким количеством продуктов горения масла. С таким расходом масла есть риск не уследить за уровнем. Мотор застучит, и владелец вернется к задаче, которую уже умеет решать.

      10 Дымит из щупа.png

      На самом деле, в большинстве случаев дизель VM ремонтопригоден. Покупается новый китайский коленвал (как показала практика, они ходят). Постель коленвала ремонтируется. Надо только понять в каком состоянии головки, и надо ли гильзовать блок. Если в цилиндрах есть выработка, расточить его не получится – ремонтных поршней нет. Придется гильзовать под стандартные. Безусловно, ремонт - более долгий вариант. Но отремонтированный двигатель точно будет ходить, а мотор б/у – это лотерея.

      Двигатели VM экономичные, динамичные, но требуют грамотного обслуживания и исправности всех систем. Тогда они могут ходить долго. Но запаса прочности у них нет.

Объявления

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.