Перейти к содержанию
JEEP4X4CLUB в Telegram 👍 Присоединяйтесь!
Автомобили в наличии и под заказ выгодно.
JEEP4X4CLUB в VK и VKVIDEO - подпишитесь!

Не заводится 1.4

Fusy

Автор Fusy
в Jeep RENEGADE (2015- ...)

Рекомендуемые сообщения

Fusy Участник
6

Fusy

Автомобиль: Умка
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Добрый день.

 

Господа вопрос. Машина больше недели стояла. На улице качели по температуре от +3 до -5 ночью.

Сегодня вышел. Нажал кнопку старт. Машина крутанула движком. схватила. но через 5 секунд заглохла и больше не заводится.

Сейчас скинул аккум поставил на зарядку. на аккуме по вольтметру было 12в..

Мотор крутит, но не схватывает. Быстрый старт не помогает.  Свечи выкрутили, протерли.  затыкали возвуховод.  рука прилипает. 

 

Из планов: заменю свечи. что дальше делать хз. 

 

михалин алексей Стажёр
8

михалин алексей

Автомобиль: jeep patriot
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

Попробуй  вот  что !!   ОТКРОЙ  КРЫШКУ  БЕНЗОБАКА  секундна 20!! Потом  закрой  и  попробуй  еще раз!!!

В 31.01.2021 в 12:48, михалин алексей сказал:

А  что,  динамик  просто  в корпус  и в  углу  на  торпедо !?  О бязательно  на  стойке , не  красиво  получается!!

 

Fusy Участник
6

Fusy

Автомобиль: Умка
Город: СПб
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

у меня без крышки бак. просто хлопушка прикрывает. внутри клапан стоит.

Fusy Участник
6

Fusy

Автомобиль: Умка
Город: СПб
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано (изменено)

Итак за сутки прокалил свечи, зарядил аккум. не заводится. в памяти висит ошибка P1602

 

гугл подсказывает DTC P1602 Функционирование модуля датчика детонации (KS)

 

Изменено пользователем Fusy
  • Партнёр клуба
up6 Великий Мастер
7 561

up6

Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
  • Партнёр клуба
Опубликовано

вин авто озвучьте...

 

chilintano Автолюбитель
36

chilintano

Автомобиль: Renegade 2015
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Была похожая проблема после месяца стоянки - забирали в Рольф на эвакуаторе, на след.день выдали без особых объяснений, но с бумажкой типа, предписания Крайслер: "после длительной (30+) дней стоянки, возможно зависание системы мультиэйр, при первом старте требуется нажать акселератор в пол и прокрутить стартер ±15 сек., далее заводить как обычно".
Все что удалось добиться от мастера в Рольфе Диамант - "механик восстановил работу впускных клапанов после полного стекания оттуда масла из-за долгой стоянки".

Затем были еще месячные стоянки, заводил как сказано, однако у меня при полном нажатии газа в пол подача топлива не отключается, "прокрутить" двигатель 15с без старта невозможно. Машина, к счастью, после того косяка заводилась и после 30 дневных перерывов.

Fusy Участник
6

Fusy

Автомобиль: Умка
Город: СПб
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано
2 часа назад, up6 сказал:

вин авто озвучьте...

 

1C4BU0000JPH16627

1 час назад, chilintano сказал:

Была похожая проблема после месяца стоянки - забирали в Рольф на эвакуаторе, на след.день выдали без особых объяснений, но с бумажкой типа, предписания Крайслер: "после длительной (30+) дней стоянки, возможно зависание системы мультиэйр, при первом старте требуется нажать акселератор в пол и прокрутить стартер ±15 сек., далее заводить как обычно".
Все что удалось добиться от мастера в Рольфе Диамант - "механик восстановил работу впускных клапанов после полного стекания оттуда масла из-за долгой стоянки".

Затем были еще месячные стоянки, заводил как сказано, однако у меня при полном нажатии газа в пол подача топлива не отключается, "прокрутить" двигатель 15с без старта невозможно. Машина, к счастью, после того косяка заводилась и после 30 дневных перерывов.

Ну я вот тоже выяснил что у меня оказывается есть привиледже сервис ))  завтра заберут машину на эвакуаторе к дилеру по гарантии

  • Партнёр клуба
up6 Великий Мастер
7 561

up6

Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
  • Партнёр клуба
Опубликовано

ничего не трогайте... просто везите ее к ОД... 

по этой ошибке даже описание выкладывать страшно...

авто считает, что мозг не имеет программы... 

Fusy Участник
6

Fusy

Автомобиль: Умка
Город: СПб
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано
11 часов назад, up6 сказал:

ничего не трогайте... просто везите ее к ОД... 

по этой ошибке даже описание выкладывать страшно...

авто считает, что мозг не имеет программы... 

да, я уже нагуглил документы от jeepa по этой проблеме.   сегодня уже приедет эвакуатор

Fusy Участник
6

Fusy

Автомобиль: Умка
Город: СПб
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано
12 часов назад, up6 сказал:

ничего не трогайте... просто везите ее к ОД... 

по этой ошибке даже описание выкладывать страшно...

авто считает, что мозг не имеет программы... 

выложи на всякий случай.  малоли еще кто столкнется. на русском нет описания, только у американцев на форумах нашел.

  • Партнёр клуба
up6 Великий Мастер
7 561

up6

Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
  • Партнёр клуба
Опубликовано

даже если кто то столкнется, то совет будет тот же - везти к ОД или в сервис, где есть оригинальный прибор и сотрудники знают, с какой стороны спагетти на вилку наматывать

Fusy Участник
6

Fusy

Автомобиль: Умка
Город: СПб
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано
20 минут назад, up6 сказал:

даже если кто то столкнется, то совет будет тот же - везти к ОД или в сервис, где есть оригинальный прибор и сотрудники знают, с какой стороны спагетти на вилку наматывать

а понимание почему это происходит есть?  и как с этим бороться?

  • Партнёр клуба
up6 Великий Мастер
7 561

up6

Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
  • Партнёр клуба
Опубликовано

думаю разряд АКБ... похожим образом ведет себя Чероки KL при смерти батареи

Fusy Участник
6

Fusy

Автомобиль: Умка
Город: СПб
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано
12 минут назад, up6 сказал:

думаю разряд АКБ... похожим образом ведет себя Чероки KL при смерти батареи

заряд был нормальный.  Машина завелась и через 10 секунд заглохла. 

Fusy Участник
6

Fusy

Автомобиль: Умка
Город: СПб
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано
36 минут назад, up6 сказал:

думаю разряд АКБ... похожим образом ведет себя Чероки KL при смерти батареи

вообще конечно странная ситуация, как может разряд аккума, сбросить мозги в ноль.  

Fusy Участник
6

Fusy

Автомобиль: Умка
Город: СПб
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

репосту из своего журнала с драйва: https://www.drive2.ru/l/581408555702157923/

 

Итак. Спойлер — все хорошо машина на ходу.

Как Это было.
Первая часть у нас закончилась на том, что я прокалил свечи, несколько раз зарядил аккум, протер фары и попинал колеса. Но не помогало.

Подключил емл сканер. Он выдал ошибку P1602. Гугл показывал, что-то страшное. Но решил на сайте Jeep (www. jeep-russia.ru/ recall) проверить отзывные компании на всякий случай. Зашел, вбил вин. И оказалось что у меня до сих пор есть гарантия + услуги бесплатного эвакуатора.

(для тех кто обслуживается у официального дилера рекомендую ознакомится www. jeep-russia.ru/ mopar/ jeep-roadside-assistance (пробелы убираем из сцылки)
СРОК ДЕЙСТВИЯ ПРОГРАММЫ
Программа действует для всех новых автомобилей Jeep®, приобретённых у авторизованного дилера на территории Российской Федерации после 1 июня 2014.
Срок действия программы – 12 месяцев с момента покупки нового автомобиля.
Действие программы продлевается на следующие 12 месяцев с момента прохождения планового технического обслуживания (ТО) у авторизованного дилера Jeep® на территории РФ. Продление возможно неограниченное количество раз.
Если очередное ТО не проведено в течение 12 месяцев с момента прохождения предыдущего, действие программы приостанавливается. При отсутствии подтверждения прохождения ТО в течение 15 последовательных месяцев, автомобиль исключается из программы. Информация о прохождении ТО вносится в гарантийную систему Производителя дилером.
Если очередное ТО не было проведено или проведено несвоевременно, то действие программы прекращается.)

Позвонил на горячую линию, назвал свой вин, рассказал, что случилось. Согласовали время приезда эвакуатора. Заодно выяснили, что дилер не передал данные о последнем ТО в представительство. Отослал им сканы документов и сервисной книжки с отметками о прохождении ТО.

На следующий день приехал эвакуатор и увез Ренника в сервис. В сервисе пытались развести на бабло, но не смогли. Но выяснили, что машина не заводилась из-за полного глушителя воды. что странно, так как машина стоит у дома после аварии. По сугробам не езжу. Отогрели глушитель, вылили оттуда несколько литров воды. Модернизировали глушитель согласно рекомендации TSB 09-004-20 (просверлили дырку в глушителе). Сказали, что проверили софт в мозгах и коробке, но что-то мне подсказывает, что это не так.

Через сутки забрал машину из сервиса. Пока вроде тьфу, тьфу, тьфу все нормально

  • Нравится 1
  • Партнёр клуба
up6 Великий Мастер
7 561

up6

Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
  • Партнёр клуба
Опубликовано

вот это поворот...куда катится мир

 

Fusy Участник
6

Fusy

Автомобиль: Умка
Город: СПб
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано
10 минут назад, up6 сказал:

вот это поворот...куда катится мир

 

за 20+ лет на автомобиле, первый раз такая фигня. Даже после бродов по окна, таких проблем на автомобилях не было.  Было что на жигулях бензонасос замерзал на скорости. но с глушаком впервые.

  • Партнёр клуба
up6 Великий Мастер
7 561

up6

Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
  • Партнёр клуба
Опубликовано

да уж, я такое только на Сеатах видел... но чтобы Jeep... расстроен... пойду успокоюсь

  • 2 года спустя...
kachebrat Низкая активность
0

kachebrat

Автомобиль: Джип Ренегад
Город: Сыктывкар
Опубликовано
Опубликовано

У меня случилось то же самое.   Утром завел. Машина поработала три секунды и стоп..... Доливал бензин, заряжал аккумулятор.... В итоге, поставил в теплый гараж, потом прогрел феном и ВСЁ!!!!!!!!!!!!!!!!!! Завелась!!!!!

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

×
Перейти к списку тем

  • Кто в онлайне   0 пользователей, 0 анонимных, 1 238 гостей (Посмотреть всех)

    • Зарегистрированных пользователей в онлайне нет

  • Бортжурналы

    1. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

      Блог Илья_СХ27 в General

      • 51
        запись
      • 105
        комментариев
      • 321469
        просмотров

      Последние записи

      Илья_СХ27

       

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      Блог Kyl в Cherokee

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 1491
        просмотр

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Термостат.

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. TRS Motors

      Блог TRS Motors в General

      • 206
        записей
      • 29
        комментариев
      • 53888
        просмотров

      Последние записи

      TRS Motors

      К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...