Перейти к содержанию

Пружины на WJ


Proshka

Рекомендуемые сообщения

2
Автомобиль: гранд чероки 4.0.2004г.в
Город: Черемхово. Иркутская область
Опубликовано
Опубликовано

Одну подушку пневмо под бумеранг воткни, дешевле будет и задрать можно сколько потребуется это как

 

Одну подушку пневмо под бумеранг воткни, дешевле будет и задрать можно сколько потребуется. От вольвы вроде ставили пружины и комфортно и 53 см.

2
Автомобиль: гранд чероки 4.0.2004г.в
Город: Черемхово. Иркутская область
Опубликовано
Опубликовано

Напиши, пожалуйста — как живут задние пружины от Килен

@yaromir, то что пружины у волги оказались по параметрам аналогичны пружинам up country ни кто не виноват, так зачем платить больше если это отличные пружины и подходят идеально? 

109
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 4.7L 1999 Limited
Город: Солнечногорск
Опубликовано
Опубликовано

Напиши, пожалуйста — как живут задние пружины от Килен

отлично живут, пока не жалуются. 53 см на этих пружинах только с пустым багажником.

2
Автомобиль: гранд чероки 4.0.2004г.в
Город: Черемхово. Иркутская область
Опубликовано
Опубликовано

отлично живут, пока не жалуются. 53 см на этих пружинах только с пустым багажником.

а плавность,мягкие ли они,у меня зад от бигхорна очень жесткие, Kilen 26026 Пружина подвески передней и Lesjofors 40 958 44 Пружина подвески передней только почему то exist выдает разные размеры у тебя какие точно стоят

109
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 4.7L 1999 Limited
Город: Солнечногорск
Опубликовано
Опубликовано

а плавность,мягкие ли они,у меня зад от бигхорна очень жесткие, Kilen 26026 Пружина подвески передней и Lesjofors 40 958 44 Пружина подвески передней только почему то exist выдает разные размеры у тебя какие точно стоят

http://www.drive2.ru/l/2604562/

17
Автомобиль: Grand Cherokee limited 99
4.7 европа
Город: Люберцы
Опубликовано
Опубликовано

Доброго! поставил пружины Lesjofors от дизельного wjя. Брал в экзисте. Было так post-16652-0-41070500-1418149267_thumb.jpg Стало так post-16652-0-54067100-1418149305_thumb.jpg

109
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 4.7L 1999 Limited
Город: Солнечногорск
Опубликовано
Опубликовано

@Алексеич, чет, не сильно прибавилось. Колеса какого размера стоят? 

17
Автомобиль: Grand Cherokee limited 99
4.7 европа
Город: Люберцы
Опубликовано
Опубликовано

@Crematory, вроде 235/65/17 екогама геолендер г 12

109
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 4.7L 1999 Limited
Город: Солнечногорск
Опубликовано
Опубликовано

@Алексеич, не может такого быть. может 255/65 или 235/70? 

464
Автомобиль: WG overland 2004
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


поставил пружины Lesjofors от дизельного wjя. Брал в экзисте.

Во сколько обошлись если не секрет????

17
Автомобиль: Grand Cherokee limited 99
4.7 европа
Город: Люберцы
Опубликовано
Опубликовано

@Алексеич, не может такого быть. может 255/65 или 235/70? 

блин, не помню, завтра посмотрю.

 

Во сколько обошлись если не секрет????

где то в районе 10-11 т.р.

  • 4 недели спустя...
0
Автомобиль: jeep grand cherokee 4
7 2004
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано

Поздравляю Всех с наступившим и наступающим Новым Годом!

Прочитал внимательно все страницы, поставил перед - волга 2 риски, зад - родные передние и резинки от волги. Было везде 46 см. стало: перед-53 см. зад-56 см. Также заменил резину с 225/70 16 на 265/55 18. Результат: веселее идет через лежаки (пробоев нет), отвратительная управляемость (особенно в колее). Может кто подскажет что я сделал не так, откуда такой отрицательный эффект (подвеска новая, рулевая без люфтов).

Заранее Всем спасибо.

51
Автомобиль: jeep WJ4.0 2003г.в./WG2.7 2004г.в.
Город: Дмитров
Опубликовано
Опубликовано

Ширина шин жесткость сильно влияет на колейность. И мост передний в сторону смещается при лифте.

0
Автомобиль: jeep grand cherokee 4
7 2004
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано

А если шины  (Dunlop SP Winter Sport 400) подспустить ? Например до 2-х очков, это поможет или только изменение размера или марки (модели)?

51
Автомобиль: jeep WJ4.0 2003г.в./WG2.7 2004г.в.
Город: Дмитров
Опубликовано
Опубликовано

Попробовать конечно можно.

42
Автомобиль: WJ 02 4
7 Овер +3 33AT
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@жорик, и на 255 резине колейность ужасная. помогают нормальные пружины и демпфер - но это лечить симптомы.

0
Автомобиль: jeep grand cherokee 4
7 2004
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано

Нормальные пружины - это мягче или жесче?

Есть номерок демпфера?

42
Автомобиль: WJ 02 4
7 Овер +3 33AT
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Нормальные - это по крайней мере не старые просевшие, а может быть - даже и не от волги, не пробовал ;) Я себе поставил комплект Dobinsons - сразу ощутимо пропала колейность, которая была просто ужасна. А потом и демпфер все улучшил. Демпфер лично у меня Скайджекер, хз его номер, ставил у Ромы в Балашихе.

 

Но подозреваю, что ширина шин от 255 - это самая главная проблема, а вся остальная магия - это лечение симптомов.

0
Автомобиль: jeep grand cherokee 4
7 2004
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано

Я не уверен за ширину. У меня летние шины 295\50 16 на дисках 8j16 ет 0 такого эффекта не давали (на старых пружинах), сейчас диски 8j18 ет 20. Может поставить 2 демпфера? Или 3.

51
Автомобиль: jeep WJ4.0 2003г.в./WG2.7 2004г.в.
Город: Дмитров
Опубликовано
Опубликовано

От жесткости резины и от плоскости самой беговой дорожки я думаю эффект коллейности больше зависит чем от всего остального.

0
Автомобиль: jeep grand cherokee 4
7 2004
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано

Значит спускать колёса и ставить 2 демпфера. Если не поможет буду искать другие шины (жаль, смотрятся отлично).

769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано

Стояла шоссейка почти конченная в штатном размере,болтало в каллеях мама не горюй,поставил новую ат и вопрос закрыт,вот такой опыт.

буду искать другие шины (жаль, смотрятся отлично).

ну этож не пежонский х5,это пасанский жип:-):-):-):-):-):-)
0
Автомобиль: jeep grand cherokee 4
7 2004
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано

Я считал чем уже шины и "родне" колея тем лучше управляемость, видно ошибался. Теория не работает (см. выше на летнюю резину). У WH другая подвеска, как вариант - другое поведение.

51
Автомобиль: jeep WJ4.0 2003г.в./WG2.7 2004г.в.
Город: Дмитров
Опубликовано
Опубликовано

Да демпфер не причем и тип подвески тоже. Машину всю целиком смещает в центр колеи.Способность шины прогнуться под профиль колеи - вот причина.

2
Автомобиль: WG 4.0 Limited 04
Город: Архангельск
Опубликовано
Опубликовано

Кто ставил пружины от дизеля на WG бензин 4.0 подскажите, подушки под пружины родные подходят или надо тоже от дизеля ставить? 

44
Автомобиль: WJ laredo 4.0 Selec Trac 2002
Город: KZ
Опубликовано
Опубликовано

Подходят (одинаковые они).

108
Автомобиль: JGC WG 2002 2.7 СRD; УАЗ 3151 33" Сooper STT; лебедь
лифт и всё такое
Город: Moscow city
Опубликовано
Опубликовано

Поздравляю Всех с наступившим и наступающим Новым Годом!

Прочитал внимательно все страницы, поставил перед - волга 2 риски, зад - родные передние и резинки от волги. Было везде 46 см. стало: перед-53 см. зад-56 см. Также заменил резину с 225/70 16 на 265/55 18. Результат: веселее идет через лежаки (пробоев нет), отвратительная управляемость (особенно в колее). Может кто подскажет что я сделал не так, откуда такой отрицательный эффект (подвеска новая, рулевая без люфтов).

Заранее Всем спасибо.

Ставь проставку под бумеранг.

  • 2 недели спустя...
8
Автомобиль: grand WJ
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Привет.

 

Вот такая проблема. На кочках часто пробивает перед до отбойников. При этом рычаги в норме, амморты koni (установлены на половину жесткости) вообще новые.

Посоветовали поменять передние пружины. Непонятно, правда, как оценить что старые уже плохие?

Машина 4.0 WJ 99-го года. 

И еще, посоветовали брать пружины с дизеля, якобы они жестче. Они становятся на 4.0 без проблем?

Кстати, из мануала непонятно какие у меня стоят пружины и какие из них стоят на дизеле. У кого-нить есть ссылка как расшифровать коды ниже (что чему соответствует) ?

 

52088263 1 [ZKF,ZYF]
52088262 1 [ZKE,ZYE]
52089421 1 [ZLG,ZZG]
52088264 1 [ZKG,ZYG]
52088265 1 [ZKH,ZYH]
52088267 1 [ZLE,ZZE]
52088268 1 [ZLF,ZZF]
52088269 1 [ZK1,ZY1]
320
Автомобиль: WJ 2004 4.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

посоветовали брать пружины с дизеля, якобы они жестче. Они становятся на 4.0 без проблем?

 

Правильно посоветовали. Ставятся без проблем. Только надо быть готовым к тому, что морда выше жопы станет, и задние пружины тоже менять придется. А еще сразу штатные колесики станут маааленькими :) и резину придется менять на бОльшую. Это не шутка, здесь многие через это проходили, и я в том числе.

 

 

У кого-нить есть ссылка как расшифровать коды ниже (что чему соответствует) ?

 

Тоже искал такую инфу, потом плюнул и поставил аналог 52089421 - Kilen 27206, а назад аналог апкантрийных 52080400AA - Moog 80873. И колесики 245/75R16. И получил +4 см к расстоянию центр колеса-арка, +6 см под днищем и полную гармонию B)

Изменено пользователем flyinghollander
7
Автомобиль: WJ 4.0 242 2000
Город: нск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Тоже искал такую инфу, потом плюнул и поставил аналог 52089421 - Kilen 27206, а назад аналог апкантрийных 52080400AA - Moog 80873. И колесики 245/75R16. И получил +4 см к расстоянию центр колеса-арка, +6 см под днищем и полную гармонию

а по жескости как?

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 0 анонимных, 2 404 гостей (Посмотреть всех)

    • ИгорьМеханикаПВЛ
    • Xterra34
    • AndreyLI
    • Паша Евгенич
    • Землянин
    • Старый Индеец
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 42218
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Grand Cherokee WL 2022 года приехал с мёртвым рулём

      Руль на Jeep Grand Cherokee (WL) 2022 года не проворачивался вообще, усилитель молчал. Ездить на машине в таком состоянии нельзя, поэтому её привезли в ТРС-Моторс на диагностику.

      Начали с очевидного: прозвонили цепи до рулевой рейки. Питание приходит, сигнал есть, контакт в норме. Раз проводка чистая, причина в самом блоке.

      Электроника рейки перестала выходить на связь по шине

      На WL рейка идёт с электроусилителем и собственной электроникой. Именно эта электроника и отвалилась: блок не отзывается по шине, хотя внешне узел цел. Управлять таким рулём невозможно.

      Отремонтировать рейку не вышло. У реек от Challenger и Charger схематика известна, за них берутся, а вот новый Grand Cherokee идёт по закрытой схематике: внутренняя логика управления публично не описана, поэтому ремонт никто не гарантирует. Восстанавливать блок с неизвестной начинкой значит потратить время и всё равно прийти к замене узла в сборе.

      Замена рейки и нюанс с прошивкой

      В России подходящую рейку не нашли: либо нет в наличии, либо цена без смысла. Привезли новую, нового образца, из-за рубежа, установили и прописали. Привязка к блокам прошла успешно. Для прописки на WL нужен дилерский сканер MDP: обычное крайслеровское оборудование с этими машинами уже не работает, у них другая диагностическая шина.

      Дальше всплыл нюанс. Машина видит, что в рейке нет последней версии ПО, но новая версия в неё не зашивается. У Chrysler по этой ошибке заведён STAR Case: дилер оформляет обращение в представительство, а там решают, кто и как будет дошивать. По факту этим путём через дилера займётся уже сам владелец.

      Что закрыто и на что смотреть дальше

      Главное сделано: рейка стоит, руль крутится, машина управляется, ездить можно уже сейчас. Полностью вопрос закроется после дошивки последней версии ПО через представительство Chrysler, других официальных путей по этой ошибке пока нет.

      Постукивание в рейке на неровностях — первый признак износа: со временем механизм начинает люфтить. Ресурс продлевает привычка не выкручивать руль до упора, крайние положения нагружают его сильнее всего. Если руль внезапно потяжелел или усилитель отваливается на ходу, тянуть нельзя, это уже отказ рейки. А вот когда руль тяжелеет только на холодную и с прогревом приходит в норму, причину стоит искать в другом узле. Отдельно на WL держите в уме электронику: машины из-за рубежа приезжают с накопившимися программными ошибками, поэтому на плановом ТО есть смысл прогонять блоки на обновления через дилерский сканер.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...