Перейти к содержанию

Пружины на WJ


Proshka

Рекомендуемые сообщения

2
Автомобиль: гранд чероки 4.0.2004г.в
Город: Черемхово. Иркутская область
Опубликовано
Опубликовано

Одну подушку пневмо под бумеранг воткни, дешевле будет и задрать можно сколько потребуется это как

 

Одну подушку пневмо под бумеранг воткни, дешевле будет и задрать можно сколько потребуется. От вольвы вроде ставили пружины и комфортно и 53 см.

2
Автомобиль: гранд чероки 4.0.2004г.в
Город: Черемхово. Иркутская область
Опубликовано
Опубликовано

Напиши, пожалуйста — как живут задние пружины от Килен

@yaromir, то что пружины у волги оказались по параметрам аналогичны пружинам up country ни кто не виноват, так зачем платить больше если это отличные пружины и подходят идеально? 

109
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 4.7L 1999 Limited
Город: Солнечногорск
Опубликовано
Опубликовано

Напиши, пожалуйста — как живут задние пружины от Килен

отлично живут, пока не жалуются. 53 см на этих пружинах только с пустым багажником.

2
Автомобиль: гранд чероки 4.0.2004г.в
Город: Черемхово. Иркутская область
Опубликовано
Опубликовано

отлично живут, пока не жалуются. 53 см на этих пружинах только с пустым багажником.

а плавность,мягкие ли они,у меня зад от бигхорна очень жесткие, Kilen 26026 Пружина подвески передней и Lesjofors 40 958 44 Пружина подвески передней только почему то exist выдает разные размеры у тебя какие точно стоят

109
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 4.7L 1999 Limited
Город: Солнечногорск
Опубликовано
Опубликовано

а плавность,мягкие ли они,у меня зад от бигхорна очень жесткие, Kilen 26026 Пружина подвески передней и Lesjofors 40 958 44 Пружина подвески передней только почему то exist выдает разные размеры у тебя какие точно стоят

http://www.drive2.ru/l/2604562/

17
Автомобиль: Grand Cherokee limited 99
4.7 европа
Город: Люберцы
Опубликовано
Опубликовано

Доброго! поставил пружины Lesjofors от дизельного wjя. Брал в экзисте. Было так post-16652-0-41070500-1418149267_thumb.jpg Стало так post-16652-0-54067100-1418149305_thumb.jpg

109
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 4.7L 1999 Limited
Город: Солнечногорск
Опубликовано
Опубликовано

@Алексеич, чет, не сильно прибавилось. Колеса какого размера стоят? 

17
Автомобиль: Grand Cherokee limited 99
4.7 европа
Город: Люберцы
Опубликовано
Опубликовано

@Crematory, вроде 235/65/17 екогама геолендер г 12

109
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 4.7L 1999 Limited
Город: Солнечногорск
Опубликовано
Опубликовано

@Алексеич, не может такого быть. может 255/65 или 235/70? 

464
Автомобиль: WG overland 2004
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


поставил пружины Lesjofors от дизельного wjя. Брал в экзисте.

Во сколько обошлись если не секрет????

17
Автомобиль: Grand Cherokee limited 99
4.7 европа
Город: Люберцы
Опубликовано
Опубликовано

@Алексеич, не может такого быть. может 255/65 или 235/70? 

блин, не помню, завтра посмотрю.

 

Во сколько обошлись если не секрет????

где то в районе 10-11 т.р.

  • 4 недели спустя...
0
Автомобиль: jeep grand cherokee 4
7 2004
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано

Поздравляю Всех с наступившим и наступающим Новым Годом!

Прочитал внимательно все страницы, поставил перед - волга 2 риски, зад - родные передние и резинки от волги. Было везде 46 см. стало: перед-53 см. зад-56 см. Также заменил резину с 225/70 16 на 265/55 18. Результат: веселее идет через лежаки (пробоев нет), отвратительная управляемость (особенно в колее). Может кто подскажет что я сделал не так, откуда такой отрицательный эффект (подвеска новая, рулевая без люфтов).

Заранее Всем спасибо.

51
Автомобиль: jeep WJ4.0 2003г.в./WG2.7 2004г.в.
Город: Дмитров
Опубликовано
Опубликовано

Ширина шин жесткость сильно влияет на колейность. И мост передний в сторону смещается при лифте.

0
Автомобиль: jeep grand cherokee 4
7 2004
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано

А если шины  (Dunlop SP Winter Sport 400) подспустить ? Например до 2-х очков, это поможет или только изменение размера или марки (модели)?

51
Автомобиль: jeep WJ4.0 2003г.в./WG2.7 2004г.в.
Город: Дмитров
Опубликовано
Опубликовано

Попробовать конечно можно.

42
Автомобиль: WJ 02 4
7 Овер +3 33AT
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@жорик, и на 255 резине колейность ужасная. помогают нормальные пружины и демпфер - но это лечить симптомы.

0
Автомобиль: jeep grand cherokee 4
7 2004
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано

Нормальные пружины - это мягче или жесче?

Есть номерок демпфера?

42
Автомобиль: WJ 02 4
7 Овер +3 33AT
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Нормальные - это по крайней мере не старые просевшие, а может быть - даже и не от волги, не пробовал ;) Я себе поставил комплект Dobinsons - сразу ощутимо пропала колейность, которая была просто ужасна. А потом и демпфер все улучшил. Демпфер лично у меня Скайджекер, хз его номер, ставил у Ромы в Балашихе.

 

Но подозреваю, что ширина шин от 255 - это самая главная проблема, а вся остальная магия - это лечение симптомов.

0
Автомобиль: jeep grand cherokee 4
7 2004
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано

Я не уверен за ширину. У меня летние шины 295\50 16 на дисках 8j16 ет 0 такого эффекта не давали (на старых пружинах), сейчас диски 8j18 ет 20. Может поставить 2 демпфера? Или 3.

51
Автомобиль: jeep WJ4.0 2003г.в./WG2.7 2004г.в.
Город: Дмитров
Опубликовано
Опубликовано

От жесткости резины и от плоскости самой беговой дорожки я думаю эффект коллейности больше зависит чем от всего остального.

0
Автомобиль: jeep grand cherokee 4
7 2004
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано

Значит спускать колёса и ставить 2 демпфера. Если не поможет буду искать другие шины (жаль, смотрятся отлично).

769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано

Стояла шоссейка почти конченная в штатном размере,болтало в каллеях мама не горюй,поставил новую ат и вопрос закрыт,вот такой опыт.

буду искать другие шины (жаль, смотрятся отлично).

ну этож не пежонский х5,это пасанский жип:-):-):-):-):-):-)
0
Автомобиль: jeep grand cherokee 4
7 2004
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано

Я считал чем уже шины и "родне" колея тем лучше управляемость, видно ошибался. Теория не работает (см. выше на летнюю резину). У WH другая подвеска, как вариант - другое поведение.

51
Автомобиль: jeep WJ4.0 2003г.в./WG2.7 2004г.в.
Город: Дмитров
Опубликовано
Опубликовано

Да демпфер не причем и тип подвески тоже. Машину всю целиком смещает в центр колеи.Способность шины прогнуться под профиль колеи - вот причина.

2
Автомобиль: WG 4.0 Limited 04
Город: Архангельск
Опубликовано
Опубликовано

Кто ставил пружины от дизеля на WG бензин 4.0 подскажите, подушки под пружины родные подходят или надо тоже от дизеля ставить? 

44
Автомобиль: WJ laredo 4.0 Selec Trac 2002
Город: KZ
Опубликовано
Опубликовано

Подходят (одинаковые они).

108
Автомобиль: JGC WG 2002 2.7 СRD; УАЗ 3151 33" Сooper STT; лебедь
лифт и всё такое
Город: Moscow city
Опубликовано
Опубликовано

Поздравляю Всех с наступившим и наступающим Новым Годом!

Прочитал внимательно все страницы, поставил перед - волга 2 риски, зад - родные передние и резинки от волги. Было везде 46 см. стало: перед-53 см. зад-56 см. Также заменил резину с 225/70 16 на 265/55 18. Результат: веселее идет через лежаки (пробоев нет), отвратительная управляемость (особенно в колее). Может кто подскажет что я сделал не так, откуда такой отрицательный эффект (подвеска новая, рулевая без люфтов).

Заранее Всем спасибо.

Ставь проставку под бумеранг.

  • 2 недели спустя...
8
Автомобиль: grand WJ
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Привет.

 

Вот такая проблема. На кочках часто пробивает перед до отбойников. При этом рычаги в норме, амморты koni (установлены на половину жесткости) вообще новые.

Посоветовали поменять передние пружины. Непонятно, правда, как оценить что старые уже плохие?

Машина 4.0 WJ 99-го года. 

И еще, посоветовали брать пружины с дизеля, якобы они жестче. Они становятся на 4.0 без проблем?

Кстати, из мануала непонятно какие у меня стоят пружины и какие из них стоят на дизеле. У кого-нить есть ссылка как расшифровать коды ниже (что чему соответствует) ?

 

52088263 1 [ZKF,ZYF]
52088262 1 [ZKE,ZYE]
52089421 1 [ZLG,ZZG]
52088264 1 [ZKG,ZYG]
52088265 1 [ZKH,ZYH]
52088267 1 [ZLE,ZZE]
52088268 1 [ZLF,ZZF]
52088269 1 [ZK1,ZY1]
320
Автомобиль: WJ 2004 4.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

посоветовали брать пружины с дизеля, якобы они жестче. Они становятся на 4.0 без проблем?

 

Правильно посоветовали. Ставятся без проблем. Только надо быть готовым к тому, что морда выше жопы станет, и задние пружины тоже менять придется. А еще сразу штатные колесики станут маааленькими :) и резину придется менять на бОльшую. Это не шутка, здесь многие через это проходили, и я в том числе.

 

 

У кого-нить есть ссылка как расшифровать коды ниже (что чему соответствует) ?

 

Тоже искал такую инфу, потом плюнул и поставил аналог 52089421 - Kilen 27206, а назад аналог апкантрийных 52080400AA - Moog 80873. И колесики 245/75R16. И получил +4 см к расстоянию центр колеса-арка, +6 см под днищем и полную гармонию B)

Изменено пользователем flyinghollander
7
Автомобиль: WJ 4.0 242 2000
Город: нск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Тоже искал такую инфу, потом плюнул и поставил аналог 52089421 - Kilen 27206, а назад аналог апкантрийных 52080400AA - Moog 80873. И колесики 245/75R16. И получил +4 см к расстоянию центр колеса-арка, +6 см под днищем и полную гармонию

а по жескости как?

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   8 пользователей, 0 анонимных, 163 гостя (Посмотреть всех)

    • up6
    • brat-kondrat
    • Garinch
    • Acovant
    • tracker99
    • Mostaav
    • Vasiliy190
    • Karelych
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 840
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...