Перейти к содержанию

где сейчас купить музыку dl 8020


Рекомендуемые сообщения

0
Автомобиль: джип либерти
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

привет всм !вопрос где сейчас можно купить устройство dl 8020.а то штатная умерла, а саит 8020 законсервирован и телефон указанный у них в рекламе не обслуживается

38
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4
0 Limited
2" lift
Cooper ST 31"
Город: Питер, "почти Купчино"
Опубликовано
Опубликовано

Сам бы хотел знать. Пока на примете есть такое устройство - тынц

Опубликовано

я вообще не понял, что у них там с этим устройством DL-8020, тоже интересовался им, но отзывов реальных почти нет в интернете, пишут только что софт нелегальный и цена нехилая - под 30ку, при том что производство в китае.. видимо и не пошло у них, раз теперь и сайт не работает и телефон не отвечает..

кстати, если порядок цен в $1000 устраивает, не проще из штатов заказать?

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

Quote (andrew199)
пишут только что софт нелегальный и цена нехилая - под 30ку

Стоила по весне 19-20 кРуб, а софт - сырой.

Quote (andrew199)
производство в китае..

А сейчас ещё где-то собирают?

Quote (andrew199)
не проще из штатов заказать?

С какими частотами?

Опубликовано

Quote (NEW)
Стоила по весне 19-20 кРуб, а софт - сырой.

вот! 20 тысяч устройство + установка еще.

софт даже не просто сырой, а win mobile, который периодически виснет так, что штатная кнопка reset не помогает и перезапускать только снятием клеммы с аккумулятора - жесть.

и кто себе такую радость будет ставить?

на подержаную машину (5-7 лет и выше) - слишком дорогая опция, которая никак на цену машины при продаже потом не повлияет

на новую (до 3 лет или 5) - слишком сырой продукт от сомнительного производителя, чтобы портить штатную конструкцию.

за эти деньги можно купить б/у штатную с двд и тв, нормальную и заранее полностью адекватную.

а если вопрос только частот - можно их перебить, цена вопроса в районе 3000 рублей.

  • Основатель Клуба
96 084
Автомобиль: Grand Cherokee -5 WL (2022-2025)
Город: Москва, МО
Опубликовано
Опубликовано

Тема перемещена

38
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4
0 Limited
2" lift
Cooper ST 31"
Город: Питер, "почти Купчино"
Опубликовано
Опубликовано

Ни разу таких штатных б/у устройств в продаже не видел wink А функционал этого китайца гораздо (нет, точнее даже так - ГОРАЗДО) полнее, чем у штатного устройства. win mobile это вообще огромный плюс, ибо расширяет функционал еще больше. Для тех, у кого был КПК или коммуникатор на винде, обращение с таким устройством проблем не составит. Ну а цена.. с одной стороны не бюджетно, за Китай "noname", а с другой - устройство практически безальтернативно для замены штатной cd-магнитолы (штатная конструкция так примитивно, что испортить ее просто не возможно, имхо). Колхозить на торпеде переходник под стандартные 1din или 2din я принципиально не хочу.

Опубликовано

да вот хотя бы что-то типа этого..

те у кого был коммуникатор на винде - есть. это я biggrin и поэтому теперь у меня коммуникатор на андроиде ))) небо и земля..

38
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4
0 Limited
2" lift
Cooper ST 31"
Город: Питер, "почти Купчино"
Опубликовано
Опубликовано
andrew199, во-первых: цена dry во-вторых: без переделок панели, на место штатной головы WJ/WG это устройство не установить. А для замены штатного устройства на WH/WK, китайцы делают отличную подмену http://www.srtclub.ru/vb/showthread.php?t=2591 которая будет стоить почти в 2 раза дешевле wink

Несмотря на некоторые типичные глюки этой операционки, я остаюсь поклонником именно винды. Ибо ее ничто не ограничивает программно - все коммуникаторы и КПК у меня только с WM smile

Опубликовано

Geodezёr, спор уходит куда-то в сторону biggrin

еще раз повторю свои мысли:

- на ebay можно найти практически все, что угодно и новое и б/у, ШТАТНОЕ для нужного автомобиля

- винда хороша для бытовых электроприборов biggrin но то, что она регулярно виснет, и именно на устройстве DL-8020 придумал не я, это было написано в найденных отзывах владельцев.

вести дальнейший спор про мастдай, думаю, нет смысла))

38
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4
0 Limited
2" lift
Cooper ST 31"
Город: Питер, "почти Купчино"
Опубликовано
Опубликовано

Quote (andrew199)
на ebay можно найти практически все, что угодно и новое и б/у, ШТАТНОЕ для нужного автомобиля

Ничего подобного по функционалу китайским устройствам, в штатном оборудовании нет. С навигацией не всегда гладко, ТВ нет наверняка. USB в штатном навигационном устройстве есть? Сомневаюсь. Так что там вообще есть кроме цветного дисплея, навигации (с картами?) и проигрывания DVD? Кроме того, такого штатного устройства я на ebay пока не видел.

 

Quote (andrew199)
винда хороша для бытовых электроприборов biggrin но то, что она регулярно виснет, и именно на устройстве DL-8020 придумал не я, это было написано в найденных отзывах владельцев.

Было бы у меня такое устройство, я был бы готов ему простить такую мелочь wink И потом, есть другие варианты кроме DL-8020, более совершенные, хоть и Китай.

Quote (andrew199)
вести дальнейший спор про мастдай, думаю, нет смысла))

Почему нет? )) Я все жду появления новых участников и реальных владельцев штатных навигационных устройств и их китайских собратьев smile

0
Автомобиль: джип либерти
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

нашел компанию компанию,называется тренд-авто,говорят что где-то в январе появится обновленный дл8020 ,цена примерно 25 тыс. обещают хороший звук ,другой дизайн, так что подождем,посмотрим.

38
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4
0 Limited
2" lift
Cooper ST 31"
Город: Питер, "почти Купчино"
Опубликовано
Опубликовано

Как вариант, есть вот такое устройство в формате 1din с переходной рамкой (т.е. пилить тоже ничего не придется) и с полным "фаршем".

4
Автомобиль: Grand Cherokee WK 3.7 2005
Город: Barnaul
Опубликовано
Опубликовано

У меня стоит китаец и качество его вполне устраивает, прикрутил камеру заднего хода и теперь знаю что детей во дворе не задавлю и к маленьким машинам задом парковаться удобно. Антенны для телека я не ставил и ДВД не смотрю.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   4 пользователя, 0 анонимных, 336 гостей (Посмотреть всех)

    • Olgerdt
    • Влад
    • oleg68
    • Сергей414
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 872
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...