Перейти к содержанию

Пользуетесь ли Вы автозапуском?


Oleg

Вы пользуетесь автозапуском?  

256 проголосовавших

  1. 1. Вы пользуетесь автозапуском?

    • Автозапуск есть. Пользуюсь.
      167
    • Автозапуск есть, не пользуюсь.
      19
    • Нет автозапуска
      55
    • А у Jeep бывает штатный автозапуск?
      15


Рекомендуемые сообщения

6
Автомобиль: Grand Cherokee WK2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Предлагаю проголосовать.

 

Есть ли у Вас автозапуск? Штатный или нет?

Пользуетесь ? 

2 876
Автомобиль: GС WK2
Город: МCK
Опубликовано
Опубликовано

Есть

Штатный

Да

4
Автомобиль: jeep Grand Cherokee 5.2 Lim. 1996г.
Город: Ростов-на-Дону
Опубликовано
Опубликовано

Автозапуск не штатный, пользуюсь каждый день, очень удобно.

52
Автомобиль: Jeep® Cherokee КК 3.7L 12.2011
Город: МосКва
Опубликовано
Опубликовано

Есть. Штатный, активированный через комп.

762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано

Штатный есть,но не активирован. Потому как без надобности. За 13 лет пользования потребности не возникло ни разу .

1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2
Город: Серпухов
Опубликовано
Опубликовано

Доброго! Машину продал,а так зимой пользовался штатным автозапуском каждый день! 

20
Автомобиль: Hummer H3 3.7 2008 г. и Jeep Cherokee Limited 2.4 2014 г.
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Есть
Не штатный

Да

16
Автомобиль: 2008 XH CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Сигналка с запуском на КаКашке. Пользуюсь.

158
Автомобиль: WK2 3.0 Limited 2021
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Есть

Штатный

Пользуюсь сейчас каждый день, не люблю когда попа в холоде :rolleyes:

59
Автомобиль: Jeep grand cherokee WK2
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Штатный автозапуск активировал сразу, как купил машину. Пользуюсь постоянно, минимум два раза в день, в холодное время года. Супер опция:to_become_senile:

94
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6 Overland
2015
Город: МО, Раменское
Опубликовано
Опубликовано

Тоже пользуюсь, зимой спасает. Активировал сам. Только вот хотел чтобы старлайн пинал его по can, но нифига. 

6
Автомобиль: Jeep Cherokee KL 2016
Город: Харьков
Опубликовано
Опубликовано

Стоит штатный. Пользуюсь. Запускаю из окна на дистанции больше 100 метров. Удобно очень.

7
Автомобиль: Jeep Cherokee KL
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Значально автозапуска не было. Обращался к кулибиным его активировал программно. Теперь пользуюсь постоянно! Классная штука, особенно этой зимой оценил! 👍

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Нефтеюганск
Опубликовано
Опубликовано

Вебасто +сигналка с автозапуском. Пользуюсь каждый день. Живу на севере.

14
Автомобиль: WK2 3
6 2011
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Активировал, пользуюсь. Только он не авто-запуск, а дистанционный.

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2011г.
Город: Благовещенск Амурской области
Опубликовано
Опубликовано

Привет. У меня автозапуск на телефоне . С автосигнализацией ED50BF30-1A8E-48DA-BA8E-076630DC7B99.thumb.jpeg.882b4b463499341ce81b061d4365ecd5.jpegСтарлайн . Пользуюсь постоянно .

23
Автомобиль: Jeep Cherokee 2014 KL Limited 2.4
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Есть штатный. Пользуюсь каждый день.

56
Автомобиль: grand cherokee 2012 3.6
Город: Новый Уренгой
Опубликовано
Опубликовано

тоже старлайн с gsm модулем, если машина рядом то с пульта автозапуск+ вебасто, если далеко нахожусь и нужно заранее прогреть то через приложение.

89
Автомобиль: jeep GC WK2 3
6 2012 (my2013)
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Есть штатный. Пинается старлайном с телефона.

1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Wk2 рестайлинг
Город: Воркута
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Всем привет! Дистанционный запуск штатный! Ну и вопрос, пардон если не по теме!! При отработке Webasto - 30 минут, дистанционный запуск не срабатывает, приходится спускаться и заводить с кнопки. Варианты типо: запускать чуть раньше или подождать после отработки Webasto, не подходят! Кто знает почему это происходит и как это исправить! Спасибо.

Изменено пользователем ToxaVorkuta
215
Автомобиль: GС WK2 3.0 бензин 2020 Overland
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Есть

Штатный

Пользуюсь каждый день, удобная вещь!

2
Автомобиль: Grand Cherokee ZJ 5.2
Город: Железнодорожный
Опубликовано
Опубликовано

Автозапуск от StarLine, на удивление работает без нареканий ( в отличии от предыдущих двух машин), пользуюсь ежедневно, время от времени отказываюсь от соблазна и иду запускать ручками, чтобы послушать как на холодную заводится и звучит

8
Автомобиль: Джип гранд чероки wk2
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Автозапуск через Пандору, ну и плюсом к ней подключена Вебасто

18 минут назад, ToxaVorkuta сказал:

Всем привет! Дистанционный запуск штатный! Ну и вопрос, пардон если не по теме!! При отработке Webasto - 30 минут, дистанционный запуск не срабатывает, приходится спускаться и заводить с кнопки. Варианты типо: запускать чуть раньше или подождать после отработки Webasto, не подходят! Кто знает почему это происходит и как это исправить! Спасибо.

Такая же история, только не постоянная, в основном после Вебасто запускается

Изменено пользователем Сеня89
2
Автомобиль: Commander 2008 CRD
Город: Домодедово
Опубликовано
Опубликовано

Автозапуск есть, активировал при первой возможности. До этого на вольво (10 лет владения) стояла сигналка с дистанционным запуском - использовал всегда. Очень удобная вещь. На жипе, при использовании штатного дистанционного запуска срабатывает алгоритм, при котором дополнительно включается обогрев заднего стекла/зеркал и вроде как попогрея.

7
Автомобиль: Jeep cherokee KK
Город: Воркута
Опубликовано
Опубликовано

"Какаха" дизель , стоит "Пандора" . Зимний период 9 месяцев . Пускаю ежедневно  + предпусковой "Бинар" . Так же "догреваюсь" на ходу "Бинаром" . Сегодня - 37° . На завтра - 42-45°  .

Кстати , кто подскажет - что за проблема с затрудненным пуском , сразу после прогрева котлом . Если через интервал 15-20 мин. все норм. 

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Раменское Московской области
Опубликовано
Опубликовано

Автозапуск штатный, регулярно им пользуюсь

15
Автомобиль: "серенький" WK2 3.6 "до-"
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Есть.

Штатный (активация через AlfaOBD).

Пользуюсь.

4
Автомобиль: Гранд чероки 3
Город: Пенза
Опубликовано
Опубликовано

Автозапуска нет. Поставил вебасто, считаю лучшим вариантом.

11
Автомобиль: Джип Коммандер
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Не штатный! Пользуюсь постоянно

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   7 пользователей, 0 анонимных, 127 гостей (Посмотреть всех)

    • mixelson
    • ILd
    • gluschich
    • tracker99
    • AlexKosh
    • Olgerdt
    • Dim2013
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 813
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...