Перейти к содержанию

Термостат 2.8CRD - замена, ремонт


Влад161

Рекомендуемые сообщения

11
Автомобиль: JEEP CHEROKEE (KJ)
2.8CRDI
АКПП
2004г.в.
Город: Могилёв
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
2 часа назад, andybel сказал:

У меня тож пару лет в патрубке Реношный термос стоит...проблем нет!

 

А их ни у кого нет и  быть  не может.

Ибо предлагается в систему охлаждения, лишённую термостата, установить именно подходящий по размерам и характеристикам ТЕРМОСТАТ, а не какой-нибудь тормозной цилиндр и т.п.

Т.е. технически равноценное решение.

 

Впрочем, некоторые полагают, что это вот является грамотной технической оценкой ситуации (цитата): "А этот колхозинг с интеграцией стороннего термостата.. вторым номером, на двигатель внутреннего сгорания..))) На дизель..? ну это...

Нет ребята.. Я бы так делать не стал даже на машине любовника бывшей девушки)

Хотя если следовать логике.. Люди которые так сделали на своей машине.. могли запросто вернуться к своей бывшей девушке и тем самым установили доп термостат на машину любовника своей девушки, то есть себе))) ".

 

Т.ч. выбор за Вами!

 

А на моей автомашине такой термостат установлен уж более 3-х лет и круглогодично ведёт себя прекрасно во всех критических температурных ситуациях.

 

Или всё же надо было подумать о любовнике моей девушки? :lol2:

Изменено пользователем Олег Бабков
11
Автомобиль: JEEP CHEROKEE (KJ)
2.8CRDI
АКПП
2004г.в.
Город: Могилёв
Опубликовано
Опубликовано
В 13.02.2019 в 06:28, Аркадий34 сказал:

В 2014 поставил, так до сих пор и стоит.

 

 

Если у вас не стоит, в прямом и переносном смысле то тут ни чьей вины нет, может поэтому жена и ушла. :D

Не всё в тему, но всё в точку! :good:

111
Автомобиль: Jeep Cherokee (Liberty) KJ 2
5 crd
limited
2002г
Опубликовано
Опубликовано

Четыре  года сердцевина от жигулевского термостата (серийки) живет в патрубке,  температура штатная, ни разу проблем не было.

11
Автомобиль: JEEP CHEROKEE (KJ)
2.8CRDI
АКПП
2004г.в.
Город: Могилёв
Опубликовано
Опубликовано
4 минуты назад, YJeep сказал:

Четыре  года сердцевина от жигулевского термостата (серийки) живет в патрубке,  температура штатная, ни разу проблем не было.

Ну и прекрасно! Значит имеется альтернатива французу. Тут главное техническое требование для доп.термостата (повторюсь) - это подходящий размер и характеристики (температурные). А как он будет называться, с какой он техники, так значения не имеет  совершенно! Ставьте хоть с комбайна , хоть с Боинга - результат будет одинаковым.

11
Автомобиль: JEEP CHEROKEE (KJ)
2.8CRDI
АКПП
2004г.в.
Город: Могилёв
Опубликовано
Опубликовано
2 часа назад, YJeep сказал:

сердцевина от жигулевского термостата

Кстати, обычно принято бранить ВАЗовскую продукцию.

Но!

Я, читая этот пост, вспомнил, что сам уже лет 6 назад поставил на LEND ROVER FREELANDER, 1,8i выносной термостат от "Нивы", вместо штатного встраиваемого (и очень, блин, фирменного!) в головку блока.

Уж давно забыл и о перегревах и вообще о термостатном вопросе.

Т.ч. господа!

Не слушайте всякий бред о том, что замена штатного каталожного термостата на иной - это совершенно недопустимо.

Всё допустимо! И ВАЗовская продукция вполне подходит для этих целей.

Термостат - это не какой-то сложный электронный прибор, а обычная пробка, которая умеет открываться механическим путём при определённой температуре. И всё. 

  • 1 год спустя...
1
Автомобиль: Jeep Cherokee 2.8 CRD
2006 год
Город: Елизово
Опубликовано
Опубликовано

Привет коллеги.

Наступила зима и при прогреве температура перестала подниматься выше 53 градусов. До нормальной температуры поднимается только при езде. 

С утра при заведении авто, на одометре появляется ошибка l0_cool.

Подскажите что это такое вообще и что она обозначает? Гугл не чем не помог к сожалению, а то может это и не термостат. 

 

Ну и правильно я понимаю что термостат у нас неразъемный и нужно полностью менять  или колхозить? 

На экзисте показывает что можно купить элемент Nty CTM-CH-009, я как понял этому верить не стоит? 

 

539
Автомобиль: Jeep KJ 2.8 CRD Limited 2004 + 2006: Chrysler Neon 2002
Город: Волгоград
Опубликовано
Опубликовано
2 часа назад, ПлавлюМозги сказал:

появляется ошибка l0_cool.

Низкий уровень охлаждающей жидкости.

2 часа назад, ПлавлюМозги сказал:

нужно полностью менять  или колхозить? 

Либо полностью, либо поставить дополнительный в патрубок.

2 часа назад, ПлавлюМозги сказал:

этому верить не стоит

Не стоит.

1
Автомобиль: Jeep Cherokee 2.8 CRD
2006 год
Город: Елизово
Опубликовано
Опубликовано
1 минуту назад, Аркадий34 сказал:

Низкий уровень охлаждающей жидкости.

Спасибо, буду иметь ввиду. Странно что гугл не помог

  • 2 месяца спустя...
2
Автомобиль: KJ 2.5 CRD
231
МКПП
2002 LE
Город: Чехов МО
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет, постигла и меня эта участь.

150т пробег, термостат сказал "кряк".

Поставил в патрубок TH4495.83

Теперь "Ташкент".

Всем удачи и здоровья!

 

16125519586297346578011881207483.jpg

  • 1 год спустя...
8
Автомобиль: Jeep Cherokee kj
Город: Минск
Опубликовано
Опубликовано
В 05.02.2021 в 22:07, Polsan сказал:

Всем привет, постигла и меня эта участь.

150т пробег, термостат сказал "кряк".

Поставил в патрубок TH4495.83

Теперь "Ташкент".

Всем удачи и здоровья!

 

16125519586297346578011881207483.jpg

Как успехи после года эксплуатации ? По температуре открытия он вроде подходит , но смущает ,что он ставится только на малолитражные двигатели от 0,8 до 1,4 л ? Может малая пропускная способность ?  

2
Автомобиль: KJ 2.5 CRD
231
МКПП
2002 LE
Город: Чехов МО
Опубликовано
Опубликовано

183т пробег на данный момент.

Чувствуем себя отлично.

Термостат работает, двигатель не перегревается. Стрелка температуры почти 12 часов - ОК.

Почти сразу заменил подшипник на вискохитере (попискивал).

По поводу малолитражек и пропускной способности даже не заморачивайся, главное температурный режим (83гр) и заклинивший в открытом состоянии старый оригинальный термостат.

Да, некоторые индивидуалы ставят даже от Ваза и погорячее (85гр, 89гр), но это на любителя...

 

 

 

8
Автомобиль: Jeep Cherokee kj
Город: Минск
Опубликовано
Опубликовано
6 часов назад, Polsan сказал:

183т пробег на данный момент.

Чувствуем себя отлично.

Термостат работает, двигатель не перегревается. Стрелка температуры почти 12 часов - ОК.

Почти сразу заменил подшипник на вискохитере (попискивал).

По поводу малолитражек и пропускной способности даже не заморачивайся, главное температурный режим (83гр) и заклинивший в открытом состоянии старый оригинальный термостат.

Да, некоторые индивидуалы ставят даже от Ваза и погорячее (85гр, 89гр), но это на любителя...

 

 

 

Ну и отлично - так держать ! Хороших дорог .

  • 1 год спустя...
1
Автомобиль: Dodge Nitro 2
8 CRD
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано

Мира всем!

Парни, попытаюсь оживить тему.

Машинка Додж Нитро 2,8

Так же подозрения на термостат, ибо при езде показывает нормальную, рабочую температуру, только остановился, стрелка на глазах упала. И даже купил наш родной термостат с разбора. Побывал уже в 2х сервисах, не смогли подлезть, чтобы заменить термостат. Решил заказать реношный. Меня единственное беспокоит, а если мой термостат каким-то образом расклинит...чем это чревато?

И все же, кто менял на родной, что снимали?как подлезали?

110
Автомобиль: Cherokee KJ 2.8 CRD автомат 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Я менял родной сам. На земле, без подъемника, без помощника и специнструментов. Геморройно но вполне возможно. С одним болтом были сложности в подлезании. Если в сервисе не могут поменять, значит это не сервис, а криворукие жулики.

Колхоз в разрыв инородного термостата может привести к перегреву, потому что холодное, исходное состояние термостата - перекрыт. 

Если у тебя заклинило в открытом положении не факт что так будет всегда.

С разбора термостат можно проверить в кастрюле с кипятком.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 0 анонимных, 155 гостей (Посмотреть всех)

    • Graf_z
    • вадим 912
    • porokin
    • LCH78
    • Gosudar
    • Виктор jeep
  • Бортжурналы


    1. В день всех влюбленных к нам в сервис TRS Motors приехал не самый обычный «пациент» — Jeep Cherokee KL 2018 года выпуска с пробегом 170 тысяч километров. Владелец жаловался на характерный «рык» и сильную вибрацию, которые появлялись при движении и особенно при разгоне. Это не было проявлением страсти, а явным сигналом о технической неисправности. Для опытных мастеров, специализирующихся на американских автомобилях, такие симптомы часто указывают на одну из распространенных проблем данной модели. Первая мысль, которая приходит в голову при подобных жалобах, — состояние гофры выпускной системы. Ее разрыв или прогар действительно часто становятся причиной неприятного гула и вибраций, передающихся на кузов. Однако тщательная проверка показала, что в данном случае гофра была в полном порядке, что сразу отсекло самый очевидный вариант и потребовало более глубокой диагностики. Это отличный пример, почему самостоятельные предположения или поверхностный осмотр могут увести от истинной причины, а профессиональная диагностика в специализированном сервисе, таком как Jeep, всегда начинается с проверки всех возможных вариантов.

      Что выявила углубленная диагностика?

      Когда очевидная версия не подтвердилась, наши специалисты перешли к комплексной проверке силового агрегата и его навесного оборудования. Вибрация, особенно ощутимая в салоне и на рулевом колесе, часто связана с нарушением баланса или неправильной работой элементов, гасящих колебания двигателя. Внимание мастеров TRS Motors привлекли боковые гидравлические опоры (подушки) двигателя. При детальном осмотре и проведении тестов выяснилась следующая картина: при резком нажатии на педаль акселератора двигатель совершал чрезмерный ход назад, а гидравлические опоры не справлялись со своей основной задачей — эффективно гасить эти колебания. В результате возникал резонанс, который и ощущался водителем как сильный рычащий гул и вибрация. Эти опоры, заполненные специальной жидкостью, со временем и пробегом теряют свои свойства, их внутренняя структура разрушается, и они перестают выполнять демпфирующую функцию. Для автомобиля с пробегом под 200 тысяч километров такая неисправность является вполне ожидаемой и относится к категории естественного износа, особенно с учетом российских условий эксплуатации.

      Решение проблемы: замена гидравлических опор двигателя

      Единственным эффективным и долговечным решением в данной ситуации является замена неисправных гидроопор двигателя на новые оригинальные или проверенные качественные аналоги. Владелец Jeep Cherokee KL, понимая важность надежности этой детали для комфорта и, что немаловажно, для сохранения целостности других элементов силовой установки и навесного оборудования, принял решение не экономить. Деталь действительно недешевая, но ее роль критически важна. Неработающая опора приводит не только к дискомфорту, но и к повышенным нагрузкам на коробку передач, элементы выхлопной системы и другие узлы, что в перспективе может вылиться в куда более серьезные расходы. После согласования всех деталей и стоимости работ, запчасти были оперативно заказаны. В ближайшее время наш сервис выполнит замену, которая полностью устранит вибрацию и вернет автомобилю плавность хода и тишину в салоне. Это тот самый случай, когда своевременное и правильное вложение средств в ремонт — это и есть настоящая забота о своем автомобиле, продлевающая его жизнь и сохраняющая удовольствие от вождения.

      Почему регулярная диагностика так важна?

      История с этим Jeep Cherokee KL наглядно показывает, как важно не игнорировать даже, казалось бы, не критические симптомы вроде появившегося гула или легкой вибрации. Проблема сама по себе не исчезнет, а будет только прогрессировать, вовлекая в процесс износа другие узлы. Владелец вовремя обратился в специализированный сервис, что позволило локализовать проблему и решить ее «малой кровью». Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к изменению в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Особенно это актуально для современных автомобилей, таких как Jeep, где многие системы взаимосвязаны. Мы в TRS Motors рекомендуем нашим клиентам не дожидаться явных поломок, а проходить комплексную диагностику при плановом ТО или при появлении первых неясных симптомов. Это сэкономит ваше время, нервы и бюджет в долгосрочной перспективе, а ваш автомобиль будет всегда отвечать вам взаимностью в виде надежности и комфорта на дороге.

    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.