Перейти к содержанию

Замена антифриза на WJ


wolobuew

Рекомендуемые сообщения

129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

если только из книги скопирую, но там хреново понятно.

Поменяй пару раз без этих дырок, ИМХО будет не хуже.

а просто на словах не объяснить? просто я думаю пока залить воду дистилированную с кислотой лимонной для промывки и эту процедуру буду делать несколько раз, потом только антифриз залью. на СТО гнать не хочется.

49
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4.7
Город: Норильск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

На блоке с обоих сторон, я не нашел не потому невозможно было а потому что был уверен что с первого все вытекло. А когда все же выкупался уже было пофигу, двигатель не скоро собирать, запчасти жду. Залезь в яму с лампой, болты характерные из блока там больше нечего такого выкручивать. С нормальным светом я думаю сразу найдешь. В книжке описание что в районе штанов, где коллекторы крепятся, ниже них нужно искать.

Изменено пользователем Orfey
  • 1 месяц спустя...
1
Автомобиль: WJ
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

искал я их искал...... болтов там куча. заипался сливать и прогонять через радиатор. в итоге отдпл в сервис, а они оказываеться тоже не заморачивались с этими болтами и тоже через радиатор сливали и прогоняли..........зашибись блин! стоит 800рэ.

40
Автомобиль: WJ 2000 г.в. 4.7 Limited
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

искал я их искал...... болтов там куча. заипался сливать и прогонять через радиатор. в итоге отдпл в сервис, а они оказываеться тоже не заморачивались с этими болтами и тоже через радиатор сливали и прогоняли..........зашибись блин! стоит 800рэ.

Ну норм, у нас от 1000 до 1300. блин пора гараж снимать и самому все делать...

129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

блин пора гараж снимать и самому все делать.

сдам гараж, недорого :crazy:

  • 10 месяцев спустя...
109
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 4.7L 1999 Limited
Город: Солнечногорск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Народ, подскажите какой допуск у мопаровского антифриза для 4,7? В нете нашел только инфу что он называется Mopar 4 season, что он зеленый и стоит почти четыре тысячи за галлон. Нужен аналог с допуском папы крайслера.

Изменено пользователем Crematory
  • Партнёр клуба
7 547
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

а смысл в мопаре?

118
Автомобиль: WJ 4.7 242 QD
Опубликовано
Опубликовано

а смысл в мопаре?

Совершенно верно,Какой?

1.Есть зеленый шеврон (существует мнение,что внутри канистр мопар плещется именно шеврон).Стоит дешевле.

2.Есть куча зеленых антифризов(не лужских)

Сам с номера 1 перешел на синий шелл(промывка не понадобилась).

109
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 4.7L 1999 Limited
Город: Солнечногорск
Опубликовано
Опубликовано

дык в том-то и дело что не мопаром единым жип живет, нужно знать какой допуск по антифризу заложен на 4,7 павер тек, что бы купить наиболее подходящий вариант от шеврон или престон. Зеленых антифризов вагон и маленькая тележка, но по составу они отличаются. Сейчас залит норд, из-за неработающего электрического вентилятора  вскипятил мотор до 110 градусов, выкипело около 2,5 литров и выбило датчик уровня. Теперь хочу поменять нордовский антифриз на то что заложено заводом. 

  • 2 недели спустя...
5
Автомобиль: Jeep
Опубликовано
Опубликовано

свежий обзор:

 

Чем грозит некачественная охлаждающая жидкость?

МАПАТ провела комплекс испытаний охлаждающих жидкостей, представленных в розничной сети РФ. Многие из проверенных образцов оказались не только не эффективными, но и опасными в использовании в автомобильной технике.

22
Автомобиль: ZJ 5
Grand Cherokee -3 WK (2005-2009)
Город: Москва СВАО
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Сейчас залит норд, из-за неработающего электрического вентилятора  вскипятил мотор до 110 градусов.

Так сделай чтоб работал электрический вентилятор,и кипеть не будешь.Дело не в антифризе.

 

Сам катаюсь на Норде проблем с ним нет.А когда вент не работал тоже мотор почти кипел.Реле поменял и все встало в норму.

Изменено пользователем katok90rus
109
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 4.7L 1999 Limited
Город: Солнечногорск
Опубликовано
Опубликовано

@katok90rus, да и в нем тоже, видать паленый или бадяженный попался. Я такой в мотоцикл заливал, закипал крайне редко, например после 5 часов штурма пробок. А тут раз и готово. 


@katok90rus, мотор то я починил, там проводка отгнила. Кулибины в обход разъема на вентилятор поставили провод напрямую, причем штатный провод толщиной с мизинец, а они прилепили, в лучшем случае 0,5. Вот и получилось что он грелся окислялся и в итоге помер смертю шрабрых.  

58
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 4
7 H.O.
Город: Оренбург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

не много не в тему, но

не первый раз вижу, что народ рассматривает только зеленый (3-х летний) от Мопар

а почему не красный? он же (5-ти летний) и стоит почти в два раза дешевле

 

PS на wjjeeps в 4,7 как раз рекомендовано лить 5-летний

Изменено пользователем Kivin
117
Автомобиль: RAM
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Kivin,  Красный болле токсичный. Не каждый китайский радиатор выдержит!

Странно: когда я в своё время копал тему, нашел, что нужно лить зеленый! :huh:


@Crematory, лей Несте и не парь голову! :good:

Изменено пользователем Jefferson North
78
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 4.7L H.O. 2004 Overland Black Pearl Series Lift - 3
5". Tires - 32" KM2
Город: Оренбург
Опубликовано
Опубликовано

Допуск идет Chrysler MS-9769, это на красный 5-ти летний, себе прикупил на замену с этим допуском SHELL ZONE DEX-COOL.

 

ShellZone%20Dexcool%20Concentrate%201Gal

 

Есть концентрат, а есть уже готовый: 

109
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 4.7L 1999 Limited
Город: Солнечногорск
Опубликовано
Опубликовано

@Maxigal, будет сцать во все щели - проходили уже, на мотоциклах правда... 


@Maxigal, и на банке написано GM...

109
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 4.7L 1999 Limited
Город: Солнечногорск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


SHELL ZONE DEX-COOL
в тему. дело в том что зеленый и красный антифриз  имеют совершенно разную основу и пакет присадок, один идеален для двигателей из алюминия, второй для двигателей из магниевого сплава. Если лить не тот антифриз, он сожрет стенки головок и соответственно попадалово на крупный ремонт. Для 4,7 нужен зеленый лонг лайв, но какой допуск не понятно. Тот что SHELL ZONE DEX-COOL вроде как 5 летний оранжевый лонг лайв по допускам пробивается на 2,4 EDZ, но никак не на 4,7.
78
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 4.7L H.O. 2004 Overland Black Pearl Series Lift - 3
5". Tires - 32" KM2
Город: Оренбург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Maxigal, будет сцать во все щели - проходили уже, на мотоциклах правда... 

@Maxigal, и на банке написано GM...

 

И с чего бы это он должен лить во все щели?

Мало ли, что на банке написано, главное допуск крайслера есть.

У меня на 4.7Н.О. с завода залит красный 5-ти летний.

 

http://www.mil-specproducts.com/documents/873_PDS-SHELL%20DEXCOOL%205050.pdf

Изменено пользователем Maxigal
58
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 4
7 H.O.
Город: Оренбург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

И с чего бы это он должен лить во все щели?

Мало ли, что на банке написано, главное допуск крайслера есть.

У меня на 4.7Н.О. с завода залит красный 5-ти летний.

 

http://www.mil-specproducts.com/documents/873_PDS-SHELL%20DEXCOOL%205050.pdf

 

добавлю

 

4.7L engine - refilling the cooling system and adding additional coolant

Coolant recommendations and cautions:

The recommended mixture is 50/50 ethylene-glycol and low mineral content water. Never use pure antifreeze. Only Mopar Antifreeze Coolant, 5 Year/100,000 Mile Formula (glycol base coolant with corrosion inhibitors called HOAT) is recommended. This coolant offers the best engine cooling without corrosion when mixed with 50% distilled water.

Antifreeze mixture must always be at least 44%, all climates year round. Maximum protection (-90d) is provided with a 68% mixture protection. If the percentage is lower than 44 percent, engine parts may be eroded by cavitation, and cooling system components may be severely damaged by corrosion.

CAUTION: Mopar Antifreeze/Coolant, 5 Year/100,000 Mile Formula (MS-9769) may not be mixed with any other type of antifreeze. Mixing of coolants other than specified (non-HOAT or other HOAT), may result in engine damage that may not be covered under the new vehicle warranty, and decreased corrosion protection.

 

CAUTION: Do not use coolant additives that are claimed to improve engine cooling.

4.7L coolant capacity:

1999-2000: 13.0 qts. (including 2.3 qts. for resevoir) 

2001-2004: 14.5 qts. (including 1 qt. for resevoir)

 

взято от сюда http://www.wjjeeps.com/service/cooling.htm

 

P.S. в каталоге мопара, на банке с 3-х летним (я так понимаю зеленый) стоит допуск MS 7170, на 5-летнем - MS 9769

Изменено пользователем Kivin
5
Автомобиль: Jeep
Опубликовано
Опубликовано

Стоит ли менять антифризы, или нормально на 1м подходящем гонять постоянно, со своевременной заменой?

58
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 4
7 H.O.
Город: Оренбург
Опубликовано
Опубликовано

Стоит ли менять антифризы, или нормально на 1м подходящем гонять постоянно, со своевременной заменой?

если он "нужной системы" то зачем менять марку?

регулярно менять и все

109
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 4.7L 1999 Limited
Город: Солнечногорск
Опубликовано
Опубликовано

@Kivin, спасибо, значит оранжевый, такой же как в PT Cruiser. Хреново, он не мешается с другими, сразу белые хлопья появляются. 

  • 4 месяца спустя...
5
Опубликовано
свежий тест антифризов

 


 

В тест вошли следующие антифризовы: Castrol Radicool SF, Coolstream Premium cs-40, Felix Carbox (red), Liqui Moly Kuhlerfrostschutz KFS 2001 Plus, Sibiria red g-12, Sintec Lux-oem g-12, X-Freeze RED 12.

109
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 4.7L 1999 Limited
Город: Солнечногорск
Опубликовано
Опубликовано

В итоге залил SINTEC LUX oem G11, потекла помпа и небыло времени ждать пока привезут Шелл. Пока все норм.

  • 3 года спустя...
2
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee V8 4.7 1999
Город: Тамбов
Опубликовано
Опубликовано

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста кто знает какую жидкость заливать в систему и принципиально ли придерживаться допуска  Chrysler MS-9769? При покупки авто был залит антифриз TOYOTA LONG LIFE COOLANT G12 ( номерок 0888980014 и 0888980015)
Я проездил на нем 4 года и только положительные отзывы - сейчас стоит задача замены всего антифриза на свежий. Заливать Тойотовский или переходить на рекомендованный Крайслером ?

inside-placeholder-1513888401-b_2611.jpg

22
Автомобиль: JGC WG 4
0 Limited
Город: Вологда
Опубликовано
Опубликовано

вообще не парюсь - лью Мопаровский ( не хрен и стоит)

68051212AB

78
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 4.7L H.O. 2004 Overland Black Pearl Series Lift - 3
5". Tires - 32" KM2
Город: Оренбург
Опубликовано
Опубликовано

Желтый Felix Energy имеет допуск Chrysler MS-9769.

 

http://antifreezefelix.t-s.ru/upload/iblock/d12/d124a86e7455c0540d9fabb427c8fe33.pdf

 

Дешего и сердито! Себе такой залил.

1
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Приветствую! Заливай тойотовский, проверено! 0888980072

22
Автомобиль: JGC WG 4
0 Limited
Город: Вологда
Опубликовано
Опубликовано

если тойотовский (код) для 4л, он дороже Мопара ))))))

 

это для тех кто ищет дешевизну )))

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   2 пользователя, 0 анонимных, 96 гостей (Посмотреть всех)

    • Seman3
    • Faur
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 830
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...