Перейти к содержанию

WK2 стыки и притертости кузова


Mark_87

Рекомендуемые сообщения

0
Автомобиль: Йй
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Добрый день!

 

скажите, для нового GC в салоне это нормально?  
 

дело в том, что машина забронирована, но дефект обнаружен позже. Снизу двери стык тоже отступает на пол сантиметра .

 

сложно дверь отрегулировать и должен ли это делать ОД? 
 

Ссылка на фото:

https://wampi.ru/image/ROpliK0

 

332
Автомобиль: Toyota Land Cruiser Prado 150 2022 бензин
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Mark_87 фото плохое . 
двери дилер регулирует и должен ! А вот притертость - вероятно повод для выбивания подарков ! А там понимать - справится полировка или красить . 

215
Автомобиль: GС WK2 3.0 бензин 2020 Overland
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Mark_87 Когда покупал авто тоже косяки были, только при приемке обнаружилось, был скол на уголке пассажирской двери и хром был в царапинах частично, обратил дилера на это внимание, на что дилер сказал, составляем акт и типа машину отправляем на устранение дефектов( перекрас двери) и замена хрома, только ждать пришлось бы не меньше месяца, забил, взял как есть. Так что либо смиритесь и сами потом исправите, либо ищете другого дилера и машину.

0
Автомобиль: Йй
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@A-nDry 

ну меня смущает, что, покупая недешёвый авто, «в подарок» сразу идёт геморрой с регулировкой двери и и окрасом притертости.

 

выхода вижу два:

1. Просить скидку существенную

2. Искать другой авто, возвращая деньги за бронь данного

 

ждать месяц не вариант - уже нужны колёса.

 

ну и по вопросу, как я понял, кривые зазоры и регулировка у навесных кузова - это норма для jeep.

 

Еще на форуме читал, что пневма дребезжит со временем. Тоже задумался в ее необходимости.

 

Поздно я форум зашёл почитать.. или вовремя..

 

332
Автомобиль: Toyota Land Cruiser Prado 150 2022 бензин
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Mark_87 вовремя пришли ! А так да - сборка - лотерея ! У моего первого дверь багажника так и не смогли отрегулировать . У второго с сборкой - все ок ! 
просите скидку или подарки - думаю дадут . 
по пневме- я ее сознательно не беру . Не люблю лишних деталей и сложных механизмов в этом случае . Но тут - каждому своё . 

31
Автомобиль: Grand Cherokee -4 WK2 (2010-2021)
Город: Москва (Отрадное)
Опубликовано
Опубликовано

Семь лет владел дизельным JGC претензий по сборке не было, в мае взял JGC 3.0,  вопросов возникло довольно много. Решетка, под лобовым стеклом, забора воздуха волной, левая фара, в темное время , выдает ярко выраженную полосу тени, напольный ковер перетянут, в моторном отсеке огромное, пустое, не чем не закрытое ,пространство и полностью виден фильтр салона.  Несколько удивлен всем этим ....

IMG_20210711_182926.jpg

IMG_20210711_183113.jpg

IMG_20210711_182936.jpg

226
Автомобиль: W166 теперь.
Город: У истоков Дона
Опубликовано
Опубликовано

@Mark_87 про пневму, зря говорите, сознательно взял второй Jeep с ней и не жалею. 

899
Автомобиль: WK2 Overland 3.6 2018
Опубликовано
Опубликовано
28.07.2021 в 15:34, Старик сказал:

в моторном отсеке огромное, пустое, не чем не закрытое ,пространство и полностью виден фильтр салона

C 2019 модельного года так пошло (без гусака).

Пытались тут выяснить причины, не получилось.

Предположили, что так воздух свежее и не вонючее поступать в салон может

Ну а волнистая решетка - это жесть конечно, предъявлять дилеру не пытались по гарантии?

215
Автомобиль: GС WK2 3.0 бензин 2020 Overland
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Iuri У меня фильтр то открыт, то закрыт крышкой.  

899
Автомобиль: WK2 Overland 3.6 2018
Опубликовано
Опубликовано
26 минут назад, A-nDry сказал:

У меня фильтр то открыт, то закрыт крышкой.  

Это как?

Вот здесь обсуждали, стр. 3-5, посты с #70 по #110:

 

215
Автомобиль: GС WK2 3.0 бензин 2020 Overland
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Iuri Читал обсуждения, думал что у меня не закрыт, но  не тут то было) у меня реально фильтр то в открытом состоянии, то закрыт белой крышкой. Поймаю момент-сфоткаю.

899
Автомобиль: WK2 Overland 3.6 2018
Опубликовано
Опубликовано

@A-nDry Логично звучит, а то мы никак не могли въехать, как же у вас рециркуляция организуется

215
Автомобиль: GС WK2 3.0 бензин 2020 Overland
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Iuri удалось поймать момент)))

DC344070-540A-4B45-937F-E4EFF4F3CAF9.jpeg

2A978904-15B3-4E06-A049-AE31EBC12AF1.jpeg

9A5ED4BD-7A05-4BCA-914B-C874BA81D9F0.jpeg

332
Автомобиль: Toyota Land Cruiser Prado 150 2022 бензин
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@A-nDry ничего себе ! Я и не знал , что такое бывает ! Круто придумано !

215
Автомобиль: GС WK2 3.0 бензин 2020 Overland
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Iuri Открыл капот перед запуском, на первом фото в полузакрытом состоянии она, как только завелся-крышка закралась полностью, рециркуляцию не включал. Я так думаю, что на холостых она закрывается, а в движение в открытом состоянии.

899
Автомобиль: WK2 Overland 3.6 2018
Опубликовано
Опубликовано
39 минут назад, A-nDry сказал:

рециркуляцию не включал

она может автоматически наверное включаться при определенных условиях.

Посмотри, когда крышка закрыта, кнопка  рециркуляции горит или нет

  • Партнёр клуба
7 547
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

как только поток воздуха направляется на стекло или стекло ноги, рециркуляция отключается - это старый алгоритм крайслер - джип - додж

  • 1 месяц спустя...
224
Автомобиль: JGC 3
0.Товарищ Овер.
Город: глубокое подмосковье
Опубликовано
Опубликовано
31.07.2021 в 22:43, Iuri сказал:

она может автоматически наверное включаться при определенных условиях.

Посмотри, когда крышка закрыта, кнопка  рециркуляции горит или нет

Я вкурил как она работает, при выключении зажигания, она минут через 5 закрывает полностью фильтр до момента когда будет запущен двигатель, как только двигатель запускаешь, она открывается. Так же она делает рециркуляцию.

899
Автомобиль: WK2 Overland 3.6 2018
Опубликовано
Опубликовано

@Advocat появился, а мы уже потеряли.  Разбирался, как заслонка работает все это время? 😀

746
Автомобиль: WK2 trailhawk 3.6 2018 < WK2 overland 3.6 2012
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
28.07.2021 в 02:19, Mark_87 сказал:

Еще на форуме читал, что пневма дребезжит со временем. Тоже задумался в ее необходимости.

Чему там дребезжать то? С 12 года на пневме, чот ничо не дребезжит  😁😁😁

И вообще  пневма это супербл, а с 16 года ещё липше)))

Изменено пользователем ZOLTAR
224
Автомобиль: JGC 3
0.Товарищ Овер.
Город: глубокое подмосковье
Опубликовано
Опубликовано
55 минут назад, Iuri сказал:

@Advocat появился, а мы уже потеряли.  Разбирался, как заслонка работает все это время? 😀

@Iuri  ну не без этого)))  я кратенько уже отписал в своей теме в отзывах, где был что делал.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 0 анонимных, 187 гостей (Посмотреть всех)

    • Андрюха 70
    • al_ch
    • mustafox
    • Константин.М
    • Rusich
    • Acovant
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 836
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...