Перейти к содержанию

Брать ли ренегейд джип


p.rusremont96

Рекомендуемые сообщения

0
Автомобиль: Джип
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано

Друзья, всем привет. Владею Киа соул 2011 г, хочу поменять авто, выбор пал на джип ренегейд . 1 год назад, пока ещё продавались в салоне у нас в Екатеринбурге, сказался на тест, очень понравился.  Сейчас новый не взять, хочу найти хороший бу. Какая ликвидность, какие отзывы владельцев, модно ли найти живой экземпляр. Буду благодарен за советы и реальные отзывы.

  • Партнёр клуба
7 543
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

прикольный авто со своими особенностями

32
Автомобиль: Renegade
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Привет! Сказанное ниже сугубо мое мнение, на истину не претендую.  На соул сам когда-то смотрел и тестдрайвил, потому разницу запомнил. В сравнении с кией вы получите более удобный и не такой несуразный салон, побольше багажник, более динамичный двигатель даже в младших комплектациях, возможность взять полный привод. Ну и, конечно, внешний вид. Думаю, в основном только из-за яркого внешнего вида ренегейды и берут. За эту фишку вы однозначно переплатите при покупке, поимеете более дорогое обслуживание и однозначно больше проблем с продажей. Сейчас официально ренегейд снят с продажи в РФ, на и без того низкую ликвидность спустя несколько лет, пока вы будете кататься, повлияет и этот факт. При покупке я бы рекомендовал рассматривать только дилерские варианты, официально проданные в России. На б\у рынке есть немало вывезенных машин с аукционов с, мягко говоря, подводными камнями (либо нужно иметь хорошего эксперта под рукой или проверенного продавца). Объективно, машина довольно посредственная, но выбирают ее исключительно на эмоциях, если для вас это весомый аргумент, она реально будет радовать.

120
Автомобиль: Jeep cherokee KK 3.7
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Прочитайте их ветку, техфорум,отзывы, общие вопросы. :blind: странный авто.

59
Автомобиль: WK2
Город: Дубна МО
Опубликовано
Опубликовано

jeep renegade....,  одну букву в названии поменять и все...., а до жыпа ему очень далеко....,

36
Автомобиль: Renegade 2015
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Нет.

0
Автомобиль: Джип
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано
10 часов назад, chilintano сказал:

Нет.

Приветствую. Почему нет?

5 658
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

потому!  нет спецов по этим тачкам даже в Москве, а за МКАДом, это просто дорогая головная боль.

 

Если надумаете, то только полноприводную и моложе 2017модельного года

32
Автомобиль: Renegade
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Интересно... Почему только полный? Есть какие-то критичные болячки у недопривода (кроме того,что это недопривод)?

36
Автомобиль: Renegade 2015
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано
6 hours ago, Nikolaus said:

Интересно... Почему только полный? Есть какие-то критичные болячки у недопривода (кроме того,что это недопривод)?

 

Если полный привод и клиренс 200 мм не нужен (а у монопривода и клиренс меньше), то покупка такой машины вообще не рациональна. Ни отделка, ни качество и удобство салона, ни шумоизоляция вообще не соответствуют премиальному статусу.

Полный привод для кроссовера хорош, я ездил на перевалах и бродах с бигфут УАЗами, Паджеро и Тойотами, высоко в горах, только у меня помята вся защита дифа и картера, 200 мм, все же маловато.
Нужда полного привода на легком кроссовере хоть как-то оправдывает покупку.

36
Автомобиль: Renegade 2015
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано
19 hours ago, p.rusremont96 said:

Приветствую. Почему нет?

В случае глюков электроники, а она массово глючит, почитайте форумы США и UK, там тысячи таких машин, у нас пару сотен на страну, вам нужен рядом еще один такой же Ренегад, чтобы менять блоки методом подбора. 
Обязательно наличие диагноста с очень светлой головой, как у хорошего врача.
В Москве частные мастерские с этим работают, заказывают доноров в США, это дорого и трудно.
А вот чуть дальше...
Горячий Итальянский инжиниринг сделал электронику капризной, чувствительной к холодам и влаге и очень плохо поддающейся диагностике.

5
Автомобиль: Jeep Renegade 1.6 Sport
Город: Вологда
Опубликовано
Опубликовано
05.01.2022 в 23:03, p.rusremont96 сказал:

Друзья, всем привет. Владею Киа соул 2011 г, хочу поменять авто, выбор пал на джип ренегейд . 1 год назад, пока ещё продавались в салоне у нас в Екатеринбурге, сказался на тест, очень понравился.  Сейчас новый не взять, хочу найти хороший бу. Какая ликвидность, какие отзывы владельцев, модно ли найти живой экземпляр. Буду благодарен за советы и реальные отзывы.

1,6 -спорт , брал самую простую модификацию на 10 лет минимум, пробег 115 000, после окончания гарантии обслуживаю сам.  из проблем была только непонятная ошибка на 2ом году, рольф алтуфьево нашел перетерлась изоляция жгут проводов - обмотали заизолировали.  Выбирал сердцем, уж больно не похожий на современные зализанные одинаковые авто. 

5
Автомобиль: Jeep Renegade 1.6 Sport
Город: Вологда
Опубликовано
Опубликовано

кстати Публиковал на драйве чего не достает в ренегаде

Так как наша модификация немного "кастрированная" — немного о том что хотелось бы добавить:
1. Подогрев сидений (LionaDeMion -решила у ОД вставкой элементов, ну как у плиток спираль видимо!
(нашел подогревсидений.рф/Jeep-Renegade-ne-5a6c859507110 -1250руб ?)
Хотя я присматриваюсь к салону от Trailhawk там наверно все есть (хотелось бы на заднем подлокотник лючок) наверно буржуи и проводку подвели и подушки реализуемы (вскрытие поможет)
2. Подогрев зеркал (опять-же наззззойливая покупательница у ОД решила путем установки зеркала с нитью проверять буду проводку, надеюсь есть!)
3. Автозапуск или Вебаста (хотя у меня коттеджик и пока кофе выфыркивается их кофеварки — выйти с крыльца и повернуть ключ не проблема- но, у работы уже не будешь оставлять заведенную машинку)
4. Раньше писали что на рениках был какой то электроконвектор — подогрев воздуха при пуске на низких температурах ) теперь такого нигде в описании не встречаю. Тогда наверно и подогрев предпусковой не нужен.
5. Подогрев зоны дворников -реализуемо при установке разбитого стеrла (тьфу-тьфу-тьфу))
6. Парктроник вообще мне не нужен, но! (у Longitude в пакете, возможно и у нас проводка есть)
7.Камера заднего вида (можно ли на наш мини монитор вывести камеру (вопрос?) можно ли монитор заменить на побольше?
8. Рейлинги (Denis00 установил, тут китайцы вне конкуренции)
9.Багажник (так как у меня второй машиной микрик -ограничения в багаже у семьи не было — картонку, собачонку, столики, стулья, белье постельное, зимнее, нижнее все возили с собой), багажник скажем, очень так скромен (нашел вариант кофр ЯГО на рейлинги 1000 литров тольяти с палаткой)
10. ну 220V думаю вставится в подлокотник любой инвертор
11. Передний бампер как у Хавка (губой — редко но шаркаю) (вариант AVID из USA? кто сказал, что лебедка не пригодится, а белье сушить на привале?)

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   5 пользователей, 0 анонимных, 448 гостей (Посмотреть всех)

    • Romrom
    • Ury
    • Giraffe
    • Robert186
    • Roman1
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 783
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...