Перейти к содержанию

Новый счастливый (наверное) владелец СРТ8


Рекомендуемые сообщения

12
Автомобиль: WK2 2012 SRT8
Город: Краснодар
Опубликовано
Опубликовано

Доброго времени суток, уважаемые форумчане!

 

Стал обладателем WK2 SRT8 2012г.в. .Знакомство хотел бы начать с нескольких банальных, но интересных для меня вопросов:

  1.  при наборе скорости ~80 км\ч. начинает что-то выть в районе моста. Куда копать в первую очередь?
  2. вдогонку к п.1 есть ли у местных какие-то знакомые сервисы в Краснодаре, кому можно было бы доверить обслуживание своего авто?
  3. из первых проблем: отъехав от продавца на 20км (машину забирал в Твери) загорелся чек. Продавец сказал, что нужно просто почистить сервопривод раздатки - насколько достоверная эта информация? Когда заехал на сервис на комп. диагностику сказали, что есть ошибка по лямбде (1-1, кажется).
  4. также ищу хороших мастеров по электрике, т.к. по машине много косяков (не работают парктроники вкруг, радар АСС, датчики слепых зон горят постоянно, подогрев сидений);
  5. есть подозрения на умирающий аккум - как диагностировать?
  6. на ключе есть кнопка с надписью х2 (нижняя справа) - что она делает? методом тыка выяснил, что при двойном нажатии она заводит машину, но та почти сразу глохнет;
  7. на каком-то сайте recall что-то там (нашёл ссылку на драйв2) увидел, что по авто действуют 2 отзывные компании. Что с этим делать? Просто ехать к ОД?

 

Заранее спасибо всем за ответы! Это моя 3-я по счету машина, правам у меня только через месяц исполнится год, поэтому часть вопросов могут показаться максимально "нубскими" - что ж, так оно и есть.

К сожалению, пока не могу приложить видео старта на холодную (размер 17мб).

Ключ.jpg

На сервисе.jpg

  • Партнёр клуба
7 559
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано
AG
сообщение оценил AG!

up6 получил значок 'Помогающий' и 20 баллов.

6,4 это сила!!!

 

пусть только радует
 

  1.  при наборе скорости ~80 км\ч. начинает что-то выть в районе моста. Куда копать в первую очередь - чаще всего редуктор
  2. вдогонку к п.1 есть ли у местных какие-то знакомые сервисы в Краснодаре, кому можно было бы доверить обслуживание своего авто - есть, будем дружить по запчастям, подскажем 
  3. из первых проблем: отъехав от продавца на 20км (машину забирал в Твери) загорелся чек. Продавец сказал, что нужно просто почистить сервопривод раздатки - насколько достоверная эта информация? Когда заехал на сервис на комп. диагностику сказали, что есть ошибка по лямбде (1-1, кажется) - нужен код ошибок по всем системам
  4. также ищу хороших мастеров по электрике, т.к. по машине много косяков (не работают парктроники вкруг, радар АСС, датчики слепых зон горят постоянно, подогрев сидений) - см. пункт 2
  5. есть подозрения на умирающий аккум - как диагностировать - поменять и все
  6. на ключе есть кнопка с надписью х2 (нижняя справа) - что она делает? методом тыка выяснил, что при двойном нажатии она заводит машину, но та почти сразу глохнет - глушит потому, что чек горит
  7. на каком-то сайте recall что-то там (нашёл ссылку на драйв2) увидел, что по авто действуют 2 отзывные компании. Что с этим делать? Просто ехать к ОД - вин напишите и глянем
  • Основатель Клуба
96 084
Автомобиль: Grand Cherokee -5 WL (2022-2025)
Город: Москва, МО
Опубликовано
Опубликовано

@Oleg09 SRT - Это мощь!

 

Добро пожаловать в клуб! 

38
Автомобиль: WJ4
7)
Город: Уфа-Ленинград
Опубликовано
Опубликовано

С правами - только месяц такая машина?!)) Смело! Аккуратнее с газулькой! )))

13
Автомобиль: jeep будет
Город: Гомель
Опубликовано
Опубликовано
2 часа назад, EBгений сказал:

С правами - только месяц такая машина?!)) Смело! Аккуратнее с газулькой! )))

Правам через месяц исполнится год .

12
Автомобиль: WK2 2012 SRT8
Город: Краснодар
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
29.01.2022 в 13:29, up6 сказал:

чаще всего редуктор

Я так понимаю, стоит начать с замены масла?

29.01.2022 в 13:29, up6 сказал:

есть, будем дружить по запчастям, подскажем 

Начну заниматься техникой в ближайшее время. Думаю, будут вопросы. Если что, стучать в вотсапп по номеру в подписи?

29.01.2022 в 13:29, up6 сказал:

нужен код ошибок по всем системам

В ближайшее время поеду снова на комп. диагностику, будем смотреть

29.01.2022 в 13:29, up6 сказал:

поменять и все

Понял, тогда займусь. Мастера на сервисе сказали, что множество ошибок по электрике могут быть связано с умирающим аккумом

29.01.2022 в 13:29, up6 сказал:

глушит потому, что чек горит

С этим понял, спасибо!

 

29.01.2022 в 13:29, up6 сказал:

вин напишите и глянем

1C4RJFDJ9CC206026

 

17 часов назад, AG сказал:

Добро пожаловать в клуб! 

Спасибо!

 

 

17 часов назад, EBгений сказал:

С правами - только месяц такая машина?!))

@HECTOP ниже правильно написал - в феврале будет год)

 

17 часов назад, EBгений сказал:

Аккуратнее с газулькой! )))

Да я в целом довольно спокойный водитель, хотя машина, конечно, провоцирует иногда))

Изменено пользователем Oleg09
Опубликовано
29.01.2022 в 17:10, Oleg09 сказал:

Доброго времени суток, уважаемые форумчане!

 

Стал обладателем WK2 SRT8 2012г.в. .Знакомство хотел бы начать с нескольких банальных, но интересных для меня вопросов:

  1.  при наборе скорости ~80 км\ч. начинает что-то выть в районе моста. Куда копать в первую очередь?
  2. вдогонку к п.1 есть ли у местных какие-то знакомые сервисы в Краснодаре, кому можно было бы доверить обслуживание своего авто?
  3. из первых проблем: отъехав от продавца на 20км (машину забирал в Твери) загорелся чек. Продавец сказал, что нужно просто почистить сервопривод раздатки - насколько достоверная эта информация? Когда заехал на сервис на комп. диагностику сказали, что есть ошибка по лямбде (1-1, кажется).
  4. также ищу хороших мастеров по электрике, т.к. по машине много косяков (не работают парктроники вкруг, радар АСС, датчики слепых зон горят постоянно, подогрев сидений);
  5. есть подозрения на умирающий аккум - как диагностировать?
  6. на ключе есть кнопка с надписью х2 (нижняя справа) - что она делает? методом тыка выяснил, что при двойном нажатии она заводит машину, но та почти сразу глохнет;
  7. на каком-то сайте recall что-то там (нашёл ссылку на драйв2) увидел, что по авто действуют 2 отзывные компании. Что с этим делать? Просто ехать к ОД?

 

Заранее спасибо всем за ответы! Это моя 3-я по счету машина, правам у меня только через месяц исполнится год, поэтому часть вопросов могут показаться максимально "нубскими" - что ж, так оно и есть.

К сожалению, пока не могу приложить видео старта на холодную (размер 17мб).

Ключ.jpg

На сервисе.jpg

Добро пожаловать.

Есть у автозапуска ещё одна фишка. Три раза подряд заводишь дистанционно, а на четвёртый только с салона.

  • Партнёр клуба
7 559
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

если гудит, то масло уже не поможет

по контактам - все верно

отзыв по козырькам есть и по реле топливного насоса...

надо поднимать авто и слушать... подвесной кардана, редуктор, ступицы

1 112
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
43 минуты назад, Talakanec сказал:

Есть у автозапуска ещё одна фишка. Три раза подряд заводишь дистанционно, а на четвёртый только с салона.

Вообще- то, два раза.

Хотел бы я посмотреть, как он третий раз заводит!

  • Партнёр клуба
7 559
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

хотя масло слить и глянуть, не блестит ли в нем чего,  тоже можно

Опубликовано
59 минут назад, Giraffe сказал:

Вообще- то, два раза.

Хотел бы я посмотреть, как он третий раз заводит!

Приезжайте, продемонстрирую👍. У меня дорест, три раза с пульта, потом с кнопки. 

  • Партнёр клуба
7 559
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

по моему всегда три и было, а на четвертый пишет - запустите с кнопки или ключа...

1 112
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

2 раза было.

Сделайте видео про три раза, потом спорьте.

  • Партнёр клуба
7 559
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

завтра с утра исполним...

Опубликовано
37 минут назад, Giraffe сказал:

2 раза было.

Сделайте видео про три раза, потом спорьте.

@up6 Андрей, может нам с автором хоть на коньяк забиться? Компенсировать затраты на бензин, так сказать:D

  • Партнёр клуба
7 559
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

как вариант... 

1 112
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

20220130_222503.thumb.jpg.027aecb80b0ce215c203fe9caef49ab9.jpg@Talakanec

Вот с моей стороны.

Проиграю- отправлю за свой счёт.

Запуск должен быть штатный, с кнопки с круглой стрелкой ×2.

 

Изменено пользователем Giraffe
Опубликовано (изменено)
8 часов назад, Giraffe сказал:

20220130_222503.thumb.jpg.027aecb80b0ce215c203fe9caef49ab9.jpg@Talakanec

Вот с моей стороны.

Проиграю- отправлю за свой счёт.

Запуск должен быть штатный, с кнопки с круглой стрелкой ×2.

 

В общем провёл эксперимент, если заводить с ключа дистанционно  на полный цикл прогрева, т.е. 15 минут до останова, то попыток три. А вот если делать это через короткий промежуток времени, то всего два раза, я так полагаю защита от дурака. Поэтому прошу независимых экспертов @AG @Лунный пчел и @up6 рассудить, кто прав в споре. Со своей стороны, если меня признают проигравшим в споре готов отправить коньяк, либо сумму равную стоимости бутылки. 

Изменено пользователем Talakanec
1 112
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

The engine can be started two consecutive times with the RKE transmitter. However, the ignition must be cycled by pushing the START/STOP button twice (or the ignition switch must be cycled to the ON/RUN position) before you can repeat the start sequence for a third cycle

 

Вот выдержка из инструкции по эксплуатации.

2 раза с брелка, на третий раз надо помусолить кнопку старт стопа. 

Чёрным по белому . 

 

Ждём решения экспертов.

  • Партнёр клуба
7 559
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

через часик постараюсь снять киношку... чероки 2019, но, думаю, с запуском разницы нет...

94
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6 Overland
2015
Город: МО, Раменское
Опубликовано
Опубликовано

Обычно только два раза.

  • Партнёр клуба
7 559
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

мнения разделились -:)))
самому уже интересно

899
Автомобиль: WK2 Overland 3.6 2018
Опубликовано
Опубликовано
4 часа назад, Talakanec сказал:

прошу независимых экспертов @AG @Лунный пчел и @up6 рассудить, кто прав в споре

пальцем не пошевелят, пока спорщики им по бутылочке коньяка не отправят😀

  • Партнёр клуба
7 559
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

похоже на горизонте забрезжило фиаско...

 

а может быть, что на доресте 3 раза?  а на ресте 2?

 

 

Опубликовано
3 часа назад, Giraffe сказал:

The engine can be started two consecutive times with the RKE transmitter. However, the ignition must be cycled by pushing the START/STOP button twice (or the ignition switch must be cycled to the ON/RUN position) before you can repeat the start sequence for a third cycle

 

Вот выдержка из инструкции по эксплуатации.

2 раза с брелка, на третий раз надо помусолить кнопку старт стопа. 

Чёрным по белому . 

 

Ждём решения экспертов.

Пиши адрес в личку, организую доставку!

  • Партнёр клуба
7 559
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

готов разделить бремя затрат!!!

 

но сомнения остались... может на ресте по другому!!! автобус свой сдал в ремонт... не могу проверить...

 

чероки 19 года 2 раза оживает

1 112
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Мне нужно хоть какое- то подтверждение от остальных.

Парни, как у Вас?

Не молчите, пишите.

А то, может, действительно правы оба.

 И тогда нет смысла в споре.

899
Автомобиль: WK2 Overland 3.6 2018
Опубликовано
Опубликовано

На рестах (с 2016 модельного) 2 раза, за доресты не скажу

94
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6 Overland
2015
Город: МО, Раменское
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

На дорестайле несколько я знаю тоже два раза.

Изменено пользователем Amelnik
  • Партнёр клуба
7 559
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

давайте реального дореста пытать!!!

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   5 пользователей, 0 анонимных, 244 гостей (Посмотреть всех)

    • up6
    • Mira_beta
    • agregat97
    • Gribnik
    • Rus174
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 987
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...