Перейти к содержанию

Покупка WK2 дизель


IOрий

Рекомендуемые сообщения

203
Автомобиль: JGC4WK2OL12
Город: Московская агломерация
Опубликовано
Опубликовано
46 минут назад, xmo97 сказал:

Дизель вещь

С 700 Нм слезть сложно

Катали 5,7л? Мне интересно, как оно. Я лично нет. Неужели тянуть будет намного хуже?

1 152
Автомобиль: WK2 2014 Diesel LTD EC250455
Город: Москва и Подмосковье
Опубликовано
Опубликовано
25 минут назад, AKELA SHIROKIY сказал:

Катали 5,7л? Мне интересно, как оно. Я лично нет. Неужели тянуть будет намного хуже?

Не, не катал. Думаю тоже знатно едет. Но меня и 18тр налог в никуда напрягает

381
Автомобиль: WK2
2013MY
3.6
белый OVERLAND
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
1 час назад, xmo97 сказал:

Дизель вещь

Ничего особенного. Обыкновенной машины в наших условиях достаточно, если фуры не тягать. А рвать его со светофора, так это вообще прямой путь на ремонт. 

И нет у него 700, а 500... 

Гибриды тоже нахваливают - пока на ремонт не заедут.

Самый лучший вариант для частника - это бензин атмосферник. Это просчитано годами. Ни один дизель не вытянет эту экономию даже со своим типа полналогом. 

Изменено пользователем Evgeniy.1981
1 152
Автомобиль: WK2 2014 Diesel LTD EC250455
Город: Москва и Подмосковье
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
22 часа назад, Evgeniy.1981 сказал:

Ничего особенного. Обыкновенной машины в наших условиях достаточно, если фуры не тягать. А рвать его со светофора, так это вообще прямой путь на ремонт. 

И нет у него 700, а 500... 

Ну вам-то, слава богу, не о чем беспокоиться - у вас бензин

За момент дизелисты в курсе:

 

25679772-E407-49C6-ACE9-67F2A3D40A52.jpeg

Изменено пользователем xmo97
381
Автомобиль: WK2
2013MY
3.6
белый OVERLAND
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
7 минут назад, xmo97 сказал:

не о чем беспокоиться

А я и не переживаю, у меня flex 13 модельного, ест сейчас 14.5 в пробках, пробег 95 тыщ, только обкатался, за год езжу 10 тыщ, масла меняю сам. Лью Ликви молиджен 5вэ30.

Расходы за год явно ниже ваших дизелей. 

Опубликовано

На Газпроме у нас сейчас:

48,55 -92

56,85 - ДТ

Чисто по топливу для меня например поехать в Тюмень на бензине будет дешевле прибл на 700 рублей по сравнению с дизелем

381
Автомобиль: WK2
2013MY
3.6
белый OVERLAND
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
2 часа назад, Алексей 444 сказал:

"БуБу"

Бу Бу - это SRT, а у вас наверное тыр тыр тыр с вибрацией по всему кузову :lol2:...

381
Автомобиль: WK2
2013MY
3.6
белый OVERLAND
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
2 часа назад, Алексей 444 сказал:

конструктивные изменения

Ничего там не было. Официальной инфы по этому поводу нет. Где пруфы? 

Это просто самоуспокоение. 

Изменено пользователем Evgeniy.1981
203
Автомобиль: JGC4WK2OL12
Город: Московская агломерация
Опубликовано
Опубликовано
2 часа назад, xmo97 сказал:

Не, не катал. Думаю тоже знатно едет. Но меня и 18тр налог в никуда напрягает

Каждый раз, как задумываюсь об этом, становится грустно. Особенно учитывая тот факт, что в некоторых соседних странах-недогосударствах такого и впомине нет.

 

Хотя чему тут удивляться? Если уже Санта Фе за 3кк это роскошь и облагается дополнительным налогом!  Ироды...

1 час назад, Evgeniy.1981 сказал:

А я и не переживаю, у меня flex 13 модельного, ест сейчас 14.5 в пробках, пробег 95 тыщ, только обкатался, за год езжу 10 тыщ, масла меняю сам. Лью Ликви молиджен 5вэ30.

Расходы за год явно ниже ваших дизелей. 

Пробег 95к, только обкатался. Не понял сути, поясните, пожалуйста.

203
Автомобиль: JGC4WK2OL12
Город: Московская агломерация
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, Ixterrah сказал:

На Газпроме у нас сейчас:

48,55 -92

56,85 - ДТ

Чисто по топливу для меня например поехать в Тюмень на бензине будет дешевле прибл на 700 рублей по сравнению с дизелем

Вы еще на Шелл не видели в мск. Дизель уже 60 рубасов деревянных (59,99). Вот тебе и зимняя "экономия". А еще присадочку антигель за 800 добро пожаловать приобрести.

203
Автомобиль: JGC4WK2OL12
Город: Московская агломерация
Опубликовано
Опубликовано
53 минуты назад, Evgeniy.1981 сказал:

Бу Бу - это SRT, а у вас наверное тыр тыр тыр с вибрацией по всему кузову :lol2:...

С вибрацией по всему кузову - это подушки, они же опоры, двигателя закончились.

А тыр тыр тыр - это сломанный насос низкого давления в баке. 

Дизель просто бухтит что-то там. 

 

Господа, мы так скоро откроем отдел телемедицины вк2.

381
Автомобиль: WK2
2013MY
3.6
белый OVERLAND
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
1 час назад, AKELA SHIROKIY сказал:

Пробег 95к, только обкатался. Не понял сути, поясните, пожалуйста.

Это к тому что мне переживать? Он только начал ездить. А на дизелях колено и на 60к ломало. Вибрации есть у дизеля, у некоторых так что аж руки и фары трясутся 

Изменено пользователем Evgeniy.1981
58
Автомобиль: Wk2 3.0 CRD 2012 Overland
Город: Одинцово
Опубликовано
Опубликовано

Дизель покупают не в целях экономии, по крайне мере, люди, дающие отчет своим действиям.

Он едет лучше бензинок и это факт. Особенно это ощущается с прицепом.

Часто тягаю кемпер, как правило около тонны, не более. И вот на трассе с таким сараем на дизеле чувствуешь себя абсолютно комфортно, даже при обгоне. Как себя ведет бензин в таких условиях - не знаю, не ездил, но думаю, что проигрывают во всем.

P.S. 5.7 рассматривать бессмысленно, т.к. их офф. не продавали и найти живого на вторичке практически невозможно.

28
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.0d
Город: Spb
Опубликовано
Опубликовано

не едет ваш 3,6 рассматривал его , и акуру мдх 3,5, и   жрут как кони, в итоге дизеля взял ( вот он едет)

ну а если двигло ислам примет, другое поставим, нужно не думать сколько это стоит, а нужно уметь зарабатывать!

нет ничего вечного, все ломается 

381
Автомобиль: WK2
2013MY
3.6
белый OVERLAND
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
5 минут назад, al_ch сказал:

а нужно уметь зарабатывать!

С таким подходом почему вы ездите на wk2, а не например на GL OM642 свежем? 

Опубликовано

@al_ch 3,6 делает до сотни дизель. Это замеряли. Он из 8 сек выезжает.

А у вас пару таких стартов и колено в салоне будет ахах 

28
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.0d
Город: Spb
Опубликовано
Опубликовано
2 минуты назад, Ixterrah сказал:

@al_ch 3,6 делает до сотни дизель. Это замеряли. Он из 8 сек выезжает.

А у вас пару таких стартов и колено в салоне будет ахах 

больше было таких стартов!
да и старый я уже для этого дерьма!

14 минут назад, Evgeniy.1981 сказал:

С таким подходом почему вы ездите на wk2, а не например на GL OM642 свежем? 

уж больно нравится мне этот кузов

58
Автомобиль: Wk2 3.0 CRD 2012 Overland
Город: Одинцово
Опубликовано
Опубликовано

Для чего сравнивать разгон до сотни на 3.6 и crd? Для этих задач есть srt? 

203
Автомобиль: JGC4WK2OL12
Город: Московская агломерация
Опубликовано
Опубликовано
32 минуты назад, FlaLo сказал:

Для чего сравнивать разгон до сотни на 3.6 и crd? Для этих задач есть srt? 

Правильно, давайте сравним 3л бензин и 3л дизель до 100 км/ч.

Не, ну, а что? Объём-то одинаковый! 

203
Автомобиль: JGC4WK2OL12
Город: Московская агломерация
Опубликовано
Опубликовано
56 минут назад, Ixterrah сказал:

@al_ch 3,6 делает до сотни дизель. Это замеряли. Он из 8 сек выезжает.

А у вас пару таких стартов и колено в салоне будет ахах 

Что-то каждое Ваше следующее заявление одиознее предыдущего. Я, конечно, не сексист, но теперь и вправду задумаюсь.

Опубликовано

@AKELA SHIROKIY ето правда, без обид. Тот же пользователь выше, что заменил двигатель. Будет теперь понежнее на педальку то давить. Я сама бы таким образом себя вела, от греха подальше. Да прислушивалась бы каждый раз. Магнитолу выключишь, да слушаешь как он там. Вдруг посторонние звуки какие. Это фобия будет 

17
Автомобиль: Jeep
Город: Курск
Опубликовано
Опубликовано

@Evgeniy.1981 ... прочитайте внимательно : ..."БуБу" (так мы его в семье называем)...! так вот когда стоишь на улице рядом с капотом работы двигателя практически не слышно !!! Видимо вы слышали как работает тракторный дизель ... к примеру на Беларусь 82.1... ! многие подходя к ам спрашивают - это что бензин ?.  вот как-то так работает 3,0 на моём ам . по моему мнению SRT - простые понты и желание как можно боооольше денег отдать государству , ну или видимо лишние!

Опубликовано (изменено)

@Алексей 444 вы, что, срт другой кайф совсем. Такое чувство что вам лет 60.а налог он разный где есть, у кого то и нет его, от человека все зависит. У меня и половины, того что я имею небыло бы, если бы на государство оглядывалась

Тот же вот чувак взял срт, с правами только выданными в теме: 

Новый счастливый (наверное) владелец СРТ8

Наверняка его же друзья говорили ему, да она жрет, да зачем тебе это надо. 

А он взял, да и взял и остальные будут на автобусе ездить, а чувак на срт

Изменено пользователем Ixterrah
17
Автомобиль: Jeep
Город: Курск
Опубликовано
Опубликовано

@Ixterrah я скорость не очень люблю ..., предпочитаю больше проходимость данного ам ! в моей ам меня абсолютно всё устраивает включая динамику и т.д.. мне есть с чем сравнивать ТЛКП новый с 249лс по сравнению моим - не едет вообще - как я его не крутил ! 

203
Автомобиль: JGC4WK2OL12
Город: Московская агломерация
Опубликовано
Опубликовано
3 часа назад, Ixterrah сказал:

@AKELA SHIROKIY ето правда, без обид. Тот же пользователь выше, что заменил двигатель. Будет теперь понежнее на педальку то давить. Я сама бы таким образом себя вела, от греха подальше. Да прислушивалась бы каждый раз. Магнитолу выключишь, да слушаешь как он там. Вдруг посторонние звуки какие. Это фобия будет 

Соглашусь с Вами, что будет слушать теперь. Я бы тоже сам слушал первое время, довольно продолжительное.

 

Как кто-то тут писал в теме про бензин 92/95/98, что шумка более менее хорошая, фиг услышишь детонацию. Я думаю, что и посторонние звуки у дизеля довольно тяжело заметить, если это троение и не топливные трубки.

381
Автомобиль: WK2
2013MY
3.6
белый OVERLAND
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
8 часов назад, AKELA SHIROKIY сказал:

бензин 92

Я езжу только на 92-м ни разу не слышал детонации. Летом пробки, окна открыты и например в тоннеле сразу было бы слышно. 

Лично мой fleх кушает 92-й хорошо без всяких давок... 

Степень сжатия 10.2 это 92-й бензин.

95-й от 11-ти, 98-й от 12, смысла лить их нет.

 

Изменено пользователем Evgeniy.1981
900
Автомобиль: WK2 Overland 3.6 2018
Опубликовано
Опубликовано
58 минут назад, Evgeniy.1981 сказал:

Степень сжатия 10.2 это 92-й бензин.

95-й от 11-ти, 98-й от 12

Вчера попалось более революционное мнение;

 

381
Автомобиль: WK2
2013MY
3.6
белый OVERLAND
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

AKI87 (моторный метод) это наш 92-й. Кроме того есть знакомый с ГПН, он говорит что на АЗС он приходит с октаном около 94.

58
Автомобиль: Wk2 3.0 CRD 2012 Overland
Город: Одинцово
Опубликовано
Опубликовано
4 часа назад, Evgeniy.1981 сказал:

ни разу не слышал детонации.

Разве ЭБУ не должен вносить корректировки в работу двигателя, учитывая показания датчика детонации? Я думаю на современных авто, чтоб услышать детонацию нужно сильно постараться.

381
Автомобиль: WK2
2013MY
3.6
белый OVERLAND
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
3 минуты назад, FlaLo сказал:

нужно сильно постараться.

Зачем стараться? Плесните литров 10 солярки в бак на 30-40 бензина и вы всё услышите... 

Изменено пользователем Evgeniy.1981

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   4 пользователя, 0 анонимных, 534 гостей (Посмотреть всех)

    • Voldemarych
    • alex1812
    • Karelych
    • Neogad
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 8
        комментариев
      • 2445
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...