Перейти к содержанию

ESP не инициализирован


Дмитрий2424

Рекомендуемые сообщения

7
Автомобиль: Jeep compass
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Здравствуйте. Проблема такая, поменял передние амортизаторы, два сальника(масло подтекало) и обе крестовины. Забрал авто, прокатился, километров 30 по городу -все было нормально. Помыл авто и поставил. На следующий день поехал по делам и загорелся датчик esp. Т. е. авто заводишь, ошибки нет, до 40 км доходишь-загорается. Потом глушишь, заводишь, не горит, как только до 40 догнал, опять горит... Заехал на диагностику, диагностика показала что датчик esp виден, сигнал идет, но он не инициализирован. При повороте руля он просто не реагирует. Почитал, поискал, везде пишут о выходе из строя датчика есп, который в рулевой колонке, пишут про обрыв и что сканер не видит датчик, но у меня в том-то и дело, что датчик видит, но он как будто бы не инициализирован... Кнопки на руле все работают. Авто compass 2012 гв

Кстати, заезжал проверить развал, сказали что развал идеальный. 

Заранее благодарю за ответы. 

Изменено пользователем Дмитрий2424
Дополнение
620
Автомобиль: Jeep Compass 2012
Город: Арзамас
Опубликовано
Опубликовано

Может быть есть какой то код ошибки ? Диагносты то какую-никакую распечатку давали ?

 

7
Автомобиль: Jeep compass
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано

с121а ошибка была. Диагност так и сказал, что есп видит, но он не активен и как активировать его не знает

  • Партнёр клуба
7 493
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

думаю при ремонте перекрутили руль... датчик видит разное количество оборотов влево и вправо...

 

что за сальники и крестовины менял автор, непонятно

7
Автомобиль: Jeep compass
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано
2 минуты назад, up6 сказал:

думаю при ремонте перекрутили руль... датчик видит разное количество оборотов влево и вправо...

 

что за сальники и крестовины менял автор, непонятно

Крестовины на кардане. А как исправить? 

7
Автомобиль: Jeep compass
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано

@up6 @up6 на скорости от 50 до 60 км, была вибрация, заехал на диагностику, подняли, крестовина ближе к коробке, явно была видна выработка, сняли кардан, вторая крестовина тоже умерла... Заодним увидел потекли масла и стойки тоже потекли.... Как-то так. Подскажите, как исправить "перекрут" рулём. 

  • Партнёр клуба
7 493
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

посмотреть прибором количество оборотов от нуля влево и вправо и осмыслить показания

620
Автомобиль: Jeep Compass 2012
Город: Арзамас
Опубликовано
Опубликовано
16 часов назад, Дмитрий2424 сказал:

с121а ошибка была. Диагност так и сказал, что есп видит, но он не активен и как активировать его не знает

 

Хм, оказывается довольно таки распространенная проблема при работах с подвеской/рулевым, я не сталкивался, вероятно потому что руль не трогал при отключении/ подключении аккумулятора.... Посмотрел пару-тройку видео в интернете.... попробуйте 😀

 

Простой "народный" способ:

1. поставить руль прямо и отключить аккумулятор минут на 15-30 для сброса ошибок

2. подключить аккумулятор, завести двигатель

3. прокрутить руль полностью направо, потом полностью налево, потом вернуть в центральное положение

3* - был вариант - делать всё наоборот, то есть сначала налево, потом направо - центр

4. далее проехать с небольшой скоростью до километра-двух, на пути ОБЯЗАТЕЛЬНО должны быть повороты под 90 градусов - например по большой парковке можно покрутиться * бинго !

 

Если не помог народный способ - едете к диагностам и через прибор пробуете провести процедуру

- калибровки датчика угла поворота руля [Steering Angle Sensor (SAS) Calibration]

или, если такого пункта у них в приборе нет (а я так понял, что нет ?) тогда проводится полная процедура инициализации АБС, действуете по инструкции, в конце там вроде тоже надо прокатиться с поворотами....

 

Удачи.

7
Автомобиль: Jeep compass
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано
2 часа назад, Voldemarych сказал:

 

Хм, оказывается довольно таки распространенная проблема при работах с подвеской/рулевым, я не сталкивался, вероятно потому что руль не трогал при отключении/ подключении аккумулятора.... Посмотрел пару-тройку видео в интернете.... попробуйте 😀

 

Простой "народный" способ:

1. поставить руль прямо и отключить аккумулятор минут на 15-30 для сброса ошибок

2. подключить аккумулятор, завести двигатель

3. прокрутить руль полностью направо, потом полностью налево, потом вернуть в центральное положение

3* - был вариант - делать всё наоборот, то есть сначала налево, потом направо - центр

4. далее проехать с небольшой скоростью до километра-двух, на пути ОБЯЗАТЕЛЬНО должны быть повороты под 90 градусов - например по большой парковке можно покрутиться * бинго !

 

Если не помог народный способ - едете к диагностам и через прибор пробуете провести процедуру

- калибровки датчика угла поворота руля [Steering Angle Sensor (SAS) Calibration]

или, если такого пункта у них в приборе нет (а я так понял, что нет ?) тогда проводится полная процедура инициализации АБС, действуете по инструкции, в конце там вроде тоже надо прокатиться с поворотами....

 

Удачи.

Спасибо за совет. Попробую, напишу по результату. 

7
Автомобиль: Jeep compass
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано

Ничего из вышеперечисленного не помогло... 

 

IMG_20220216_095729.jpg

IMG_20220216_095810.jpg

  • Партнёр клуба
7 493
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

а что сделали то? количество оборотов смотрели?

 

7
Автомобиль: Jeep compass
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано
4 минуты назад, up6 сказал:

а что сделали то? количество оборотов смотрели?

 

Смотрели, вообще 0 он не видит оборотов

  • Партнёр клуба
7 493
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

тогда надо понять, как это связано с предыдущим ремонтом

7
Автомобиль: Jeep compass
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано
Только что, up6 сказал:

тогда надо понять, как это связано с предыдущим ремонтом

Не знаю, когда авто забрал с сервиса, всё норм было, эта песня с есп началась после мойки кузова, кода помыли авто, я доехал до дома, а через 6 часов сел за руль. Загорелся есп.... 

1 105
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Руль поверните на полный оборот в любую сторону, и сделайте такой же скрин.

7
Автомобиль: Jeep compass
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано
Только что, Giraffe сказал:

Руль поверните на полный оборот в любую сторону, и сделайте такой же скрин.

Значение не меняется, 0 остаётся, крутил уже... 

1 105
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Порвали парус...

Инициализация не пройдет, так как не будет видно изменения значений.

Меняйте или ремонтируйте.

Изменено пользователем Giraffe
7
Автомобиль: Jeep compass
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано
1 минуту назад, Giraffe сказал:

Порвали парус...

Лейф порвали? Странно, думал при обрыве вся гирлянда горит.... 

1 105
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Там куча проводов.

А рвется, обычно, с краю, где жестко.

Вот какой- то и оторвался.

За датчик положения руля отвечают плюс, минус и два провода кана.

Но плюс и минус используются в других сочетаниях- для гудка, круиза, кнопок руля и т.д.

Остается кан- какой- то из них.

 

620
Автомобиль: Jeep Compass 2012
Город: Арзамас
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, Дмитрий2424 сказал:

Ничего из вышеперечисленного не помогло... 

 

IMG_20220216_095729.jpg

 

 

А ничего, что BCM ругается на разрывы управлением сигнала, светом и задним ходом ?

Не могло что-то с клокспрингом случиться ?

7
Автомобиль: Jeep compass
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано
11 минут назад, Voldemarych сказал:

 

А ничего, что BCM ругается на разрывы управлением сигнала, светом и задним ходом ?

Не могло что-то с клокспрингом случиться ?

Оставлю на субботу, сегодня пока все остальное смотрел, навернулся датчик коленвала. Нужно сказать, что удачно, не на трассе где-нибудь, а при тестовом прокате на парковке автосервиса. Поменяли его... Да. Буду в субботу снимать, смотреть "улитку" 

1 105
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
14 минут назад, Voldemarych сказал:

 

А ничего, что BCM ругается на разрывы управлением сигнала, светом и задним ходом ?

Не могло что-то с клокспрингом случиться ?

Вы же большой мальчик- ошибки сохраненные.

Да мало ли что там могло быть- лампочки перегорали и т.д. А в сигнал лазили, когда пытались починить. 

Все равно кончится заменой клокспринга, я так думаю.

 

7
Автомобиль: Jeep compass
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано

Разобрали этот подрулевой блок, позвонили все шлейфы, всё нормально. Протерли оптические датчики, всё обратно собрали-ошибка есп так и осталась.... Что ещё может быть? 

1 105
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Все-  таки, неисправность клокспринга, не рассматриваете?

7
Автомобиль: Jeep compass
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано
18 минут назад, Giraffe сказал:

Все-  таки, неисправность клокспринга, не рассматриваете?

Да уже похоже что да... Может оптика сгорела, может что ещё... Не поможете найти для него jeep compass 2012 гв. 1C4NJDCB0CD608332

Заранее благодарю. 

7
Автомобиль: Jeep compass
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано

У меня такой, но по каталогам ничего нет. Там последние две буквы "am", не могу найти.... 

IMG_20220219_124305.jpg

276
Автомобиль: jeep liberty sport (kj 2.4л)2002 сыну отдал
Чероки KL 2014 2
4 Лонжитьюд
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

последние буквы могут отличаться.Насколько понимаю,это партия выпускаемого

7
Автомобиль: Jeep compass
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано
6 минут назад, нау сказал:

последние буквы могут отличаться.Насколько понимаю,это партия выпускаемого

Ок, спасибо 

7
Автомобиль: Jeep compass
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано

Нашёл. 18 к, ориг.... 

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 1 анонимный, 216 гостей (Посмотреть всех)

    • aleks76
    • up6
    • dlesk
    • lizzard
    • miluk068
    • Землянин
  • Бортжурналы

    1.  
      <iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-89179028_456242813&id=456242813&hd=3" width="413" height="803" allow="autoplay; encrypted-media; fullscreen; picture-in-picture; screen-wake-lock;" frameborder="0" allowfullscreen></iframe> 
      <h2>С какой проблемой столкнулся владелец Jeep Grand Cherokee?</h2>
      Владелец Jeep Grand Cherokee WK2 2016 года с пробегом 136 666 км обратился в наш сервис <a href="https://trs-motors.ru">TRS Motors</a> с конкретной жалобой. После постановки автомобиля на охрану, хотя сигнализация, казалось бы, срабатывала, задняя дверь багажника оставалась уязвимой: её можно было открыть, просто дёрнув за ручку. Такая неисправность не только сводит на нет функцию охраны, но и создаёт риски для безопасности, особенно при парковке в незнакомых или неохраняемых местах. Проблема с центральным замком или датчиком закрытия — это всегда повод для немедленной диагностики, так как она затрагивает одну из ключевых систем комфорта и защиты автомобиля. Для владельцев внедорожников, которые часто используются для путешествий и перевозки ценного снаряжения, надёжность замков — вопрос первостепенной важности. Регулярное техническое обслуживание и оперативное реагирование на подобные сигналы — залог долгой и беспроблемной эксплуатации любого <a href="https://trs-motors.ru/category/jeep/">Jeep</a>.
      <h2>Что показала диагностика неисправности?</h2>
      Первым делом наши мастера приступили к тщательной диагностике. Была проверена цепь: от блока управления до самого исполнительного механизма. Прозвонка проводки показала, что питание на электромоторчик замка багажника поступает исправно, однако сам замок не реагировал на управляющие сигналы. Это сразу сузило круг возможных причин и указало на неисправность именно механизма замка, а не проводки или датчика положения. Такая точная диагностика экономит время и средства клиента, исключая замену рабочих элементов. Стоит отметить, что в современных автомобилях, особенно таких насыщенных электроникой, как Grand Cherokee, даже простая, на первый взгляд, неполадка может иметь комплексные причины. Однако в данном случае виновник был найден быстро — вышел из строя сам моторчик центрального замка в узле защёлки багажника, что и приводило к его непослушному поведению.
      <h2>Почему поиск замены оказался сложной задачей?</h2>
      Самым неочевидным и интересным этапом ремонта стал подбор новой запчасти. Оказалось, что на данной конкретной модификации Jeep Grand Cherokee установлен довольно редкий тип замка. Он применялся только на версиях Laredo и некоторых Limited дорестайлингового поколения WK2, но при этом — на машинах без опции электропривода подъёма крышки багажника. Замки от рестайловых автомобилей или от комплектаций с электроподъёмом абсолютно не подходили: отличались разъёмы, схема подключения и даже внутренняя механика. Ключевой особенностью данного механизма было отсутствие системы «подсоса» или доводчика, который мягко притягивает дверь при закрытии. Здесь всё работает по классическому, почти «жигулёвскому» принципу: чтобы закрыть багажник, его нужно уверенно захлопнуть. Эта особенность делала поиск аналогичной детали настоящим квестом, который требует от сервиса глубокого знания специфики модельного ряда и наличия надёжных каналов поставки оригинальных запчастей.
      <h2>Как проходит ремонт и что важно проверить после?</h2>
      После того как правильный и совместимый замок был найден, наши специалисты приступили к его замене. Этот процесс включает не только механическую установку нового узла, но и его программную адаптацию, если это требуется. После монтажа проводится комплексная проверка: в первую очередь тестируется работа самого замка на открытие и закрытие с кнопки с брелока и из салона. Затем обязательно проверяется корректность работы центрального замка всех дверей — чтобы команда «закрыть» или «открыть» синхронно выполнялась всеми actuators. Финальным и самым важным этапом является проверка системы охраны. Машина ставится на сигнализацию, и имитируется попытка открыть багажник — система должна среагировать соответствующим образом звуковым и световым сигналом тревоги. Только после всех этих тестов можно быть уверенным, что ремонт выполнен качественно и проблема с безопасностью полностью устранена, а автомобиль снова готов к эксплуатации в любых условиях.

       

    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.