Педаль газа перестаёт реагировать при оборотах двигателя свыше 3 тыс. на 3.0 CRD

[К.Александр]

Здравствуйте, уважаемые форумчане! Столкнулся с такой бедой, при резком ускорении и оборотах свыше 3 тыс. педаль газа перестаёт реагировать, авто катится пока не остановится и глохнет. Ошибки никакие не выдаёт, в том числе сканером. Заводишь машину работает все в штатном режиме, пока снова не превысишь 3 тыс. оборотов.

Свечи, фильтра, интеркулер, треснутый патрубок от воздушного фильтра к турбине заменил. Турбину диагностировал, настройку произвели.

голову сломал уже, что может быть ещё. Никто не сталкивался с такой проблемой?

[Akpo6at13]

1 минуту назад, К.Александр сказал:

Ошибки никакие не выдаёт, в том числе сканером.

Машина шитая? 
Твоя ситуация похожа на умирающий актуатор турбины.

но горе-тюнеры почему-то наглухо затирают кучу важных ошибок

[К.Александр]

1 минуту назад, Akpo6at13 сказал:

Машина шитая? 
Твоя ситуация похожа на умирающий актуатор турбины.

но горе-тюнеры почему-то наглухо затирают кучу важных ошибок

Актуатор в норме. Проверял и адаптировал на стенде.

[К.Александр]

3 минуты назад, К.Александр сказал:

Актуатор в норме. Проверял и адаптировал на стенде.

Про прошивку не могу сказать. Машину недавно приобрёл. Не проверял ещё.

[Akpo6at13]

Что конкретно проверяли? Работу механики актуатора или электроники?

стенд, насколько я знаю, просто плавно выставляет положение под требуемое давление, а ты на машине жмешь резко педаль в пол, что бы моторчик повернул геометрию на нужный угол идет большее напряжение, и тут уже либо из-за подкусывания механики (ее можно глазами легко осмотреть) либо из-за косяка по электрике (у меня на одном актуаторе отвалилась ножка с площадки)  геометрия не успевает либо проскакивает сильно вперед. Отсюда ошибка недодув/передув, машина сама себя бережет. Остановился, выкл- вкл зажигание, машина на холостых провела самотестрование и решила что можно ехать дальше.

 

4 минуты назад, К.Александр сказал:

Про прошивку не могу сказать

Элементарно! Залазишь под капот, сдергиваешь фишку с клапана ЕГР (он прям под лобовым стеклом со стороны водителя) и чуть - чуть ездишь. Если ошибка не появилась - ты обладатель автомобиля с прошивкой.

Возможно, фишка уже будет снята с ЕГР, это нормально, мне когда прошивали сразу ее сняли, что бы «на мозги не шла лишняя информациям  и клапан был постоянно закрыт». Так сказал 5 лет назад тот, кто шил)

[К.Александр]

13 минут назад, Akpo6at13 сказал:

Что конкретно проверяли? Работу механики актуатора или электроники?

стенд, насколько я знаю, просто плавно выставляет положение под требуемое давление, а ты на машине жмешь резко педаль в пол, что бы моторчик повернул геометрию на нужный угол идет большее напряжение, и тут уже либо из-за подкусывания механики (ее можно глазами легко осмотреть) либо из-за косяка по электрике (у меня на одном актуаторе отвалилась ножка с площадки)  геометрия не успевает либо проскакивает сильно вперед. Отсюда ошибка недодув/передув, машина сама себя бережет. Остановился, выкл- вкл зажигание, машина на холостых провела самотестрование и решила что можно ехать дальше.

 

Элементарно! Залазишь под капот, сдергиваешь фишку с клапана ЕГР (он прям под лобовым стеклом со стороны водителя) и чуть - чуть ездишь. Если ошибка не появилась - ты обладатель автомобиля с прошивкой.

Возможно, фишка уже будет снята с ЕГР, это нормально, мне когда прошивали сразу ее сняли, что бы «на мозги не шла лишняя информациям  и клапан был постоянно закрыт». Так сказал 5 лет назад тот, кто шил)

Актуатор разбирали, проверяли целостность механики, а после произвели адаптацию с турбиной на стенде.

[Akpo6at13]

Если память не изменяет, то ошибка должна быть 0049 

[К.Александр]

35 минут назад, Akpo6at13 сказал:

Если память не изменяет, то ошибка должна быть 0049 

Ошибки то вот как раз и не показывает 

[Akpo6at13]

Я с чипом и отсутствием ошибок столкнулся год назад. Умер дроссель, но так как он мозгами воспринимается как "клапан ЕГР В" то ошибки не появлялись. Пока на сток не откатился - не мог понять в чем причина. В итоге полгода мучений с поиском неисправности, 2 недели поиска того, кто прошьет мне сток, и 5 дней ожидания бу дросслея из РБ. И все. Полет отличный. Правда ехжу на стоке, но ручки чешутся прошиться, только уже совсем в другой компании (чип был от АДАКТ), и я почему то не хочу отключать ЕГР)

[К.Александр]

2 часа назад, Akpo6at13 сказал:

Я с чипом и отсутствием ошибок столкнулся год назад. Умер дроссель, но так как он мозгами воспринимается как "клапан ЕГР В" то ошибки не появлялись. Пока на сток не откатился - не мог понять в чем причина. В итоге полгода мучений с поиском неисправности, 2 недели поиска того, кто прошьет мне сток, и 5 дней ожидания бу дросслея из РБ. И все. Полет отличный. Правда ехжу на стоке, но ручки чешутся прошиться, только уже совсем в другой компании (чип был от АДАКТ), и я почему то не хочу отключать ЕГР)

Я тоже склоняюсь к дросселю. Поменяю отпишусь)

[Stror]

3 часа назад, Akpo6at13 сказал:

Я с чипом и отсутствием ошибок столкнулся год назад. Умер дроссель, но так как он мозгами воспринимается как "клапан ЕГР В" то ошибки не появлялись. Пока на сток не откатился - не мог понять в чем причина. В итоге полгода мучений с поиском неисправности, 2 недели поиска того, кто прошьет мне сток, и 5 дней ожидания бу дросслея из РБ. И все. Полет отличный. Правда ехжу на стоке, но ручки чешутся прошиться, только уже совсем в другой компании (чип был от АДАКТ), и я почему то не хочу отключать ЕГР)

У меня чип, егр отшит, но чек вылетает, если фишку снять. Специально так всё делали, чтобы не играть в угадайку. 

[Akpo6at13]

3 минуты назад, Stror сказал:

У меня чип, егр отшит, но чек вылетает, если фишку снять. Специально так всё делали, чтобы не играть в угадайку. 

Авторский чип с учетом пожеланий - это маст хэв. Однако это случай один из тысячи. Остальное чипование - это автомеханик Василий решил рубить бабало, купил ноутбук, дай Бог оригинальный kess (а не китайскую копию), и доступ к сайтам с прошивками, в которых он ровным счетом нифига не понимает. И все.

52 минуты назад, К.Александр сказал:

Я тоже склоняюсь к дросселю. Поменяю отпишусь)

Неисправный дроссель неисправен всегда, а не только при педали в пол. 
Я ставлю бутылку пива на неисправность актуатора. Все симптомы указывают на это. Была целая ветка на форуме, можешь почитать

[Алексей Майстер]

Если не секрет , фильтра топливные какие ставите? На актуатор турбины непохоже , если она сильно ускаряется до 3000 тыс , больше на нихватку топлива  намеки . 

[К.Александр]

1 час назад, Akpo6at13 сказал:

Авторский чип с учетом пожеланий - это маст хэв. Однако это случай один из тысячи. Остальное чипование - это автомеханик Василий решил рубить бабало, купил ноутбук, дай Бог оригинальный kess (а не китайскую копию), и доступ к сайтам с прошивками, в которых он ровным счетом нифига не понимает. И все.

Неисправный дроссель неисправен всегда, а не только при педали в пол. 
Я ставлю бутылку пива на неисправность актуатора. Все симптомы указывают на это. Была целая ветка на форуме, можешь почитать

Нет. Это не актуатор и не турбина. В специализированном центре все проверял. Там всё норм. 

[К.Александр]

36 минут назад, Алексей Майстер сказал:

Если не секрет , фильтра топливные какие ставите? На актуатор турбины непохоже , если она сильно ускаряется до 3000 тыс , больше на нихватку топлива  намеки . 

Топливный фильтр ставил оригинальный. Ошибку скан выдаёт Р0046 Состояние цепи управления наддувом турбокомпрессора. 

[Stror]

33 минуты назад, К.Александр сказал:

Топливный фильтр ставил оригинальный. Ошибку скан выдаёт Р0046 Состояние цепи управления наддувом турбокомпрессора. 

P0046 это и есть актуатор. То что на стенде проблемы нет, ничего не значит, на стенде идеальные условия. Вероятно у вас клинит геометрию, поэтому актуатор ругается и роняет всё. 

[Алексей Майстер]

Ну геометрию клинит или нет можно посмотреть включая и выключая зажигание . Один включает и выключает , другой смотрит. Если тяга вниз , в верх бегает без заеданий , то с ним  как-бы проблем нет. А вот проводку Я-бы пошерстил , может где перетерлась и от вибрацыи на массу подкарачивает.

Только что, Алексей Майстер сказал:

Ну геометрию клинит или нет можно посмотреть включая и выключая зажигание . Один включает и выключает , другой смотрит. Если тяга вниз , в верх бегает без заеданий , то с ним  как-бы проблем нет. А вот проводку Я-бы пошерстил , может где перетерлась и от вибрацыи на массу подкарачивает.

 

52 минуты назад, К.Александр сказал:

Топливный фильтр ставил оригинальный. Ошибку скан выдаёт Р0046 Состояние цепи управления наддувом турбокомпрессора. 

 

[Akpo6at13]

1 час назад, К.Александр сказал:

Нет. Это не актуатор и не турбина. В специализированном центре все проверял. Там всё норм. 

0046 - прямая дорога к замене актуатора, а точнее его электроники.

 

10 минут назад, Алексей Майстер сказал:

Если тяга вниз , в верх бегает без заеданий , то с ним  как-бы проблем нет.

Там обычный червяк стоит и ответная часть - шестерня. И бывает такое что клинит далеко не каждый раз.

 

11 минут назад, Алексей Майстер сказал:

А вот проводку Я-бы пошерстил

Пустая трата времени. Ошибка появляется при резком нажатии на педаль газа. Эта проблема за 17 лет изучена вдоль и поперек. 
На форуме буквально с месяц назад товарищ писал, что заказывал актуатор с алика примерно за 6к рублей. И он работает.

нужно калибровать нлвый актуатор относительно геометрии или нет - доподлино ни кто не скажет, ибо ни кто не в курсе как он ограничивает работу (учитывает угол поворота при каждом запуске или же ритуал полного открытия заслонки при запуске двигателя и есть калибровка крайнего положения (по максимальному току, как например заслонка рецеркуляции печки))

Лично у меня было 2 турбины. У одной кабзда картриджу, но целый актуатор, а на второй, которая стояла на машине, сдох актуатор (как раз месяца 3 периодически вылетала 0046). Так вот я просто переставил актуаторы и ничего не калибровал, все прекрасно работает уже третий или четвертый год.

[Stror]

18 минут назад, Akpo6at13 сказал:

0046 - прямая дорога к замене актуатора, а точнее его электроники.

 

Там обычный червяк стоит и ответная часть - шестерня. И бывает такое что клинит далеко не каждый раз.

 

Пустая трата времени. Ошибка появляется при резком нажатии на педаль газа. Эта проблема за 17 лет изучена вдоль и поперек. 
На форуме буквально с месяц назад товарищ писал, что заказывал актуатор с алика примерно за 6к рублей. И он работает.

нужно калибровать нлвый актуатор относительно геометрии или нет - доподлино ни кто не скажет, ибо ни кто не в курсе как он ограничивает работу (учитывает угол поворота при каждом запуске или же ритуал полного открытия заслонки при запуске двигателя и есть калибровка крайнего положения (по максимальному току, как например заслонка рецеркуляции печки))

Лично у меня было 2 турбины. У одной кабзда картриджу, но целый актуатор, а на второй, которая стояла на машине, сдох актуатор (как раз месяца 3 периодически вылетала 0046). Так вот я просто переставил актуаторы и ничего не калибровал, все прекрасно работает уже третий или четвертый год.

Актуатору калибруют граничные положения, повышая точность работы лопаток, но в целом, это не так чтобы принципиально. По проводке можно просто мультиком проверить фишку актуатора, если очень хочется. Но это была бы молния, не то пальто. 

[Алексей Майстер]

Ну если логически осмыслить . (Состояние цепи управления) возможно микросхема актуатора . Возможно проводка. Молния в данном случае не показатель , неизвестно на чем сидит управление актуатора на +или на - . Молния может показать конкретный обрыв.  Вопрос , что имеенно проверяли на спецыализированном сервисе , если актуатор и геаметрию . Тогда , либо сервис левый ( недостаточный уровень спецыолистов или оборудования) либо проводка. Чудес небывает. Еще как вариант реостат на педали газа. Я думаю в данный момент из этой цепочки ничего нестоит исключать.

[К.Александр]

Всем, спасибо! Буду дальше пытаться устранить проблему. Под замену актуатор, дроссель и чистка контактов))

[Алексей Майстер]

Только не все сразу. А - то жалко менять хорошое на новое. Просто поймите , при одних и тех- же симптомах  вариантов неисправностей может быть от крюка до фаркопа.  Лучший вариант , когда на сервисе есть подменные запчасти , таким образо можно выявить именно ту деталь , которая сломалась, а не менять все подряд.

[Akpo6at13]

2 часа назад, Алексей Майстер сказал:

Молния в данном случае не показатель , неизвестно на чем сидит управление актуатора на +или на -

Не суть важно на чем сидит, - или +. Молния вообще появляется во многих случаях. И по актуатору и по моторчику вихревых а может еще по какой херне. Как ч понял - молния сигнализирует только о критической ошибке

[Алексей Майстер]

Соглашусь.

[Einar]

На авто первого года выпуска (05) молния не загорается, особенность прошивки. Хотя физически значек есть на панели и его можно тестом приборки зажечь.

[Akpo6at13]

Не соглашусь! У меня 05 год, вин заканчивается на 588388. Молнию ловил, но не помню по какой причине. При помирании актуатора только джекичан вылазил.

[Einar]

14 часов назад, Akpo6at13 сказал:

Не соглашусь! У меня 05 год, вин заканчивается на 588388. Молнию ловил, но не помню по какой причине. При помирании актуатора только джекичан вылазил.

у меня только тестом зажигается. актуатор или егр свирл ее не зажигают, прошивка - завод.

[Stimon]

Был такой глюк... не открывалась дроссельная заслонка вышел из строя серво привод... турбина не будет дуть пока заслонка не открылась.. 

[К.Александр]

8 минут назад, Stimon сказал:

Был такой глюк... не открывалась дроссельная заслонка вышел из строя серво привод... турбина не будет дуть пока заслонка не открылась.. 

тоже на неё грешу. Буду менять. Хотя странно что ошибку выдаёт Р0046

[Stimon]

там перед дросселем стоит датчик который как я понимаю мерит поток воздуха.. скорее всего ЭБУ не может сопоставить данные