Характеристики

1. Горец

Длина (мм) 4785

Ширина (мм) 1910

Высота (мм) 1760

Колесная база (мм) 2790

Мин. дорожный просвет (мм) 206

Емкость топливного бака (л) 72

Снаряженная масса (кг) 2075

Максимальная мощность (л.с. при об/мин) 273/6200

Максимальный крутящий момент (Нм при об/мин) 337 при 4700

Максимальная скорость (км/ч) 180

Paзгон 0-100 (км/ч, с) 8,2

Расход топлива (л/100 км)

Городской цикл 13,8

Загородный цикл 10,7

Смешанный цикл 12,4

2. Индеец

Длина (мм) 4822

Ширина (мм) 1943

Высота (мм) 1781

Колесная база (мм) 2915

Мин. дорожный просвет (мм) 218

Емкость топливного бака (л) 93,5

Снаряженная масса (кг) 2191

Максимальная мощность (л.с. при об/мин) 286/6350

Максимальный крутящий момент (Нм при об/мин) 347 при 4300

Максимальная скорость (км/ч) 206

Paзгон 0-100 (км/ч, с) 9,1

Расход топлива (л/100 км)

Городской цикл 16,0

Загородный цикл 8,8

Смешанный цикл 11,4

Обсудим????

9631463.jpg

странная история

В чем ее странность?

По мне, так новенький Grand Cherokee перешёл на новый уровень - давайте сравнивать его с одноклассниками типа Lexus, но никак не с "просто большими автомобилями" типа Toyota Highlander или Kia Mohave.

В чем ее странность?

да в том, чтобы импреза проехала там, где не проехал хс90 все конечно может быть, но надо учесть, что полный привод импрезы по сути аналогичен полному приводу хс90-блокировок нет. Так что скорее всего проблема была не в приводе, а резине. Может у вас шипы были, а него обычная резина.

у импрезы постоянный полный привод его еще называют симетричным на задние колеса постаянно передается момент,а хс90 по пробуксовке,у субару даже в повороте идет перераспределение между осями и колесами одной оси

да в том, чтобы импреза проехала там, где не проехал хс90 все конечно может быть, но надо учесть, что полный привод импрезы по сути аналогичен полному приводу хс90-блокировок нет. Так что скорее всего проблема была не в приводе, а резине. Может у вас шипы были, а него обычная резина.

Во-первых речь шла о ХС70, а не ХС90,а во вторых у STI постоянный полный привод с распределением 45-55% в пользу задних колес, а не передний привод с преднатягом(5%)с автоматическим подключением задка. В-третьих, стоит задний самоблок, который отсутствует у вольво в принципе.И еще ряд нюансов.На скользком покрытие субару имеет большое преимущество перед вольво, у вольво в плюсе только клиренс!И пригорок он взял тот с приличного разгона, а я на субару с места. По-поводу резины. Не езжу я в городе на шипах, предпочитая ламели)

 

у импрезы постоянный полный привод его еще называют симетричным на задние колеса постаянно передается момент,а хс90 по пробуксовке,у субару даже в повороте идет перераспределение между осями и колесами одной оси

Не у всех субару,к сожалению. Сейчас у субару три типа полного привода , плюс с отдельными особенностями у STI, т.е. 4!

По мне, так новенький Grand Cherokee перешёл на новый уровень - давайте сравнивать его с одноклассниками типа Lexus, но никак не с "просто большими автомобилями" типа Toyota Highlander или Kia Mohave.

Не очень понятно.

Откуда куда он перешел?

И все-таки Хайлендер и Мохав - совсем разные типы машин.

И кто из Лексусов ему одноклассник?

Моё мнение, что новый Чирок лучше сравнивать с более респектабелными конкурентами, но никак не с "прото большим авто" типа Toyota Highlander. LEXUS просто привёл в пример как продукт той же Тойоты. По логике вещей, если сравнивать машины по размерам - тогда мой Митсу круче X5, потому что дешевле и в базе есть то, что у Бимера только в допах. Всё ИМХО.

Ну тут вот какая штука - а какое авто считать респектабельным?

Проще все же отталкиваться от деления 4х4 на паркетники (подключаемый полный через муфту), внедорожники (постоянный полный, понижайка) ну и мега-пупер внедорожники на мостах и всеми делами типа рамы.

Сразу становиться примерно понятно кто чего может.

И конечно, тут Горец Гранду не конкурент ни разу.

 

Меня просто удивило фраза что Грандейка перешел на новый уровень.

Он каким был с момента рождения в лохматом 1993 году, таким и остался.

Ну изменился - салон стал получше, полностью независимая подвеска (вполне, кстати, логичная эволюция) и т.д.

Но такого что бы он был грузовиком для фермеров, а стал вдруг премиум-авто - такого, к счастью, нет.

Он как позиционировался, так и позиционируется. Что хорошо видно по цене.

Во-первых речь шла о ХС70, а не ХС90,а во вторых у STI постоянный полный привод с распределением 45-55% в пользу задних колес, а не передний привод с преднатягом(5%)с автоматическим подключением задка. В-третьих, стоит задний самоблок, который отсутствует у вольво в принципе.И еще ряд нюансов.На скользком покрытие субару имеет большое преимущество перед вольво, у вольво в плюсе только клиренс!И пригорок он взял тот с приличного разгона, а я на субару с места. По-поводу резины. Не езжу я в городе на шипах, предпочитая ламели)

 

 

Не у всех субару,к сожалению. Сейчас у субару три типа полного привода , плюс с отдельными особенностями у STI, т.е. 4!

а, ступил. Не тем местом прочитал, xc70 субарка может и сделала бы...пардон

Как сравнивать авто - вопрос индивидуальный. Лично для меня, повторюсь, лично для меня Highlander и Grand Cherokee несопоставимы. Перешёл на другой уровень: некогда (некоторое время назад) читал что VW Touareg в новом исполнении перестал быть "народным автомобилем" за 39.000 евро - теперь он тягаетя в классе кому за 50.000 (цены Кишинёва). Как мне показалось - Чирок прошёл ту же эволюцию и даже американцы стали называть его более престижным - more luxury. Может я не правильно выразился.

 

В конкуренты Горцу вижу Мохав, Пасфайндер, какой-ниубдь пикап типа Амарок и в таком духе, да тот же универсал повышенной проходимости аля Форестер (по набору потребительских свойств). Чирок скорее буду сравнивать с Туром, Диско4. Все автомобили достойны своей цены (кроме корейцев - задируают цену.... ну не люблю я их), но они разные и покупая Чирок получаешь нечто больше чем просто универсальный и очень надёжный японский автомобиль с большим клиресном, неприхотливым салоном и вестительным багажником...

 

Опять же - всё сказанное выше по моему сугубо личному мнению. С уважением.

Как сравнивать авто - вопрос индивидуальный. Лично для меня, повторюсь, лично для меня Highlander и Grand Cherokee несопоставимы.

Для меня тоже.

 

Перешёл на другой уровень: некогда (некоторое время назад) читал что VW Touareg в новом исполнении перестал быть "народным автомобилем" за 39.000 евро - теперь он тягаетя в классе кому за 50.000 (цены Кишинёва). Как мне показалось - Чирок прошёл ту же эволюцию и даже американцы стали называть его более престижным - more luxury. Может я не правильно выразился.

Я бы перевел - стал более роскошным. И тут верно - он более роскошен, однозначно.Но по классу, все же - тот же mid-size SUV (truck) в американских терминах.

 

В конкуренты Горцу вижу Мохав, Пасфайндер, какой-ниубдь пикап типа Амарок и в таком духе, да тот же универсал повышенной проходимости аля Форестер (по набору потребительских свойств).

Вот тут не соглашусь. Горец - простой паркектник, Лексус РИкс в кузове попроще.

Я бы сказал так - конкуренты ему Ниссан Мурано, Киа Соренто и прочее.

 

Чирок скорее буду сравнивать с Туром, Диско4. Все автомобили достойны своей цены (кроме корейцев - задируают цену.... ну не люблю я их), но они разные и покупая Чирок получаешь нечто больше чем просто универсальный и очень надёжный японский автомобиль с большим клиресном, неприхотливым салоном и вестительным багажником...

Корейцы, в последнее время с ценами просто обалдели. Но народ берет пока.

 

Опять же - всё сказанное выше по моему сугубо личному мнению. С уважением.

Аналогично. И тоже с уважением и спасибо за высказанное мнение.

Один из отзывов на Тойоту Хайлэндер от владельца. Отзыв взят на АВТО.РУ

Я когда дошел до минусов автомобиля, подумал что читаю про Гранда.

На сегодняшний день все авто в той или иной мере близнецы, они как сотовые телефоны, появилась новая опция, все начинают клонировать-копировать, кто то лучше (с применением качественных материалов) кто то хуже, вообще не стесняются в выборе сырья.

Итак про ТОЙОТУ.

 

Стараясь быть адекватным напишу недостатки, которые вносят ложку дегтя: постоянно АААрущий! передний парктроник-достал. Выключается кнопочкой на передней панеле под переключателем АКП-неудобно расположена, но при переводе рычага АКП в положение Р-вновь включается. Постоянная борьба с этой кнопкой напрягает. Кнопки подогрева сидений-дизайнер урод! Качество пластика желает лучшего но скрипов нет. Сейчас все авто в одном ценовом диопазоне имеют примерно одинаковое качество пластика-с этим можно смириться, обратно уже дороги нет. Кожи нет, но заменитель качественный, не морщиться как на кожанных сидениях- но жизнь покажет. Стойки на скорости пробиваются если налетишь на ямку-раздается стук, говорят особенность подвески. При езде по песчаной дороге которая напоминает стиральную доску появляется четкий металический стук в рулевой рейке (напоминает люфт в крестовине рулевой колонки), но как только выезжаешь на более ровную дорогу стук пропадает. Навигация-руки поотрывать тем кто ее туда поставил-графика никакая. Для нее выдается книжка еще толще чем руководство на авто. Задать маршрут по адресу пока не получилось. Приходиться по карте искать место и тыкать пальцем, сохранять маршрут и потом задавать его. Зато если задал маршрут-очень информативно ведет-зачет!. Жесткий диск на 250 Гб имеет тоже свои особенности. записать на него все что пожелаешь не получиться. У меня получилось записать музыку с диска CD-R, который я записал на компе. Покупные диски не записываются. Там жесткие требования к формату и прочее. Флэшка тоже должна иметь формат FAT32, в противном случае она не будет читаться. ВОбщем надо читать руководство. Так что комплектацию Люкс можно и не брать-ни к чему это все, лишняя переплата денег. С другой стороны-я и не парюсь особо. Источников звука в салоне хватает.В целом-авто радует.У нас двое детей, которым комфортно на заднем сиденье. теперь и родители к нам иногда присоединяются. Сколько брать вещей в дорогу-уже голова не болит. Ограничивать себя нет нужды. Дистанционное открытие багажника и отдельное открытие стекла задней двери очень удобные опции. На дороге очень заметно: тонировка задних стекл, дефлекторы и цвет жемчужно-белый перламутр, 19 дюймовые колеса - производят положительное впечатление. Всем удачи на дорогах. Отзыв буду дополнять если появяться новости)

Смотрел недавно. Скучное говно как и все тойоты сел доехал из точки А в точку Б не сломался и рад по уши.

Изменено 2 декабря 201312 г пользователем alex 400

Смотрел недавно. Скучное говно как и все тойоты сел доехал из точки А в точку Б не сломался и рад по уши.

 

Ты как я понял ты все таки избавился от своих мук с Грандом. Ностальгия не посещает?

На чем думаешь остановиться или ну его на xyz этот современный автопром с его недоделанными автомобилями?

Ты как я понял ты все таки избавился от своих мук с Грандом. Ностальгия не посещает?

На чем думаешь остановиться или ну его на xyz этот современный автопром с его недоделанными автомобилями?

Брать не чего куда ни глянь новая модель выходит или рестайлинг будет. Думаю табурега хапнуть когда с рестайлингом будет определенность. Пока у жены машину отбираю по крайней необходимости.

Брать не чего куда ни глянь новая модель выходит или рестайлинг будет. Думаю табурега хапнуть когда с рестайлингом будет определенность. Пока у жены машину отбираю по крайней необходимости.

Алексей, Паджеро4 нет желание прихватить? там вроде как и без 3.8 по налогу вписывается, остальные двигатели тем более.

Когда я увидел брелок от хайлендера... даже не знаю с чем его сравнить безликая стрёмная коробочка серого цвета. Его просто стыдно показать кому.

 

Алексей, Паджеро4 нет желание прихватить? там вроде как и без 3.8 по налогу вписывается, остальные двигатели тем более.

Старо дело Артем. Этому покалению не больше года осталось думаю.

В митсубиси раздельный климат только в новом аутлендере появился. Наводит на мысли...

Изменено 2 декабря 201312 г пользователем alex 400

 

 

Меня просто удивило фраза что Грандейка перешел на новый уровень.

Он каким был с момента рождения в лохматом 1993 году, таким и остался.

 

От Вашего удивления уровень Гранда не понизится.

Вторая фраза говорит о Вашей технической безграмотности в области автомобилестроения.

Один из отзывов на Тойоту Хайлэндер от владельца. Отзыв взят на АВТО.РУ

Я когда дошел до минусов автомобиля, подумал что читаю про Гранда.

На сегодняшний день все авто в той или иной мере близнецы, они как сотовые телефоны, появилась новая опция, все начинают клонировать-копировать, кто то лучше (с применением качественных материалов) кто то хуже, вообще не стесняются в выборе сырья.

Итак про ТОЙОТУ.

 

 

Соглашусь с автором выложенного ниже текста с некоторыми оговорками и добавлениями... Передний парктроник у Хая действительно орет и орет всегда. Даже когда рычаг в положении Р. СтОит припарковаться у кустов или стенки. При отключении включается сам почему-то. При обращении к дилеру на "О" ТО обещали "снизить чувствительность", но ничего не изменилось. С задними - все в порядке. Подогрев сидений только передний, но диапазон регулировки большой. Поэтому выставил раз, утопил в панель и забыл. Зато есть отдельный климат для 2-го ряда. Металлических стуков при движении по гребенке не заметил (пробег 4т.км). При наезде на яму стук в стойках действительно присутствует. Но, в принципе, движение достаточно "мягкое"-стыки в асфальте и небольшие ямки проглатывает без проблем, а при движении по неровностям взбрыкивает задней половиной. При даже незначительном нажатии на педаль ускоряется неплохо и сразу (вообще без задержек), а переключения передач практически не заметно. Дурацкий алгоритм настройки открывания дверей. Можно запрограмировать на закрытие-открытие при переводе селектора в положение "Р", на закрытие при 10 км/ч либо без блокировки вообще. Если пассажиры 2-го ряда захотят выйти при кратковременной остановке, водителю или переднему пассажиру нужно кнопкой "окрыть" им дверь. Учитывая, что кнопки эти не подсвечиваются...в общем-это бесит. Штатное головное устройство с навигацией (в комплектации люкс) практически не выполняет свое предназначение, но удорожает авто на 70 тыс.руб. Поэтому (прямо у дилеров) предлагается дооснастить комплектацию "престиж" головным устройством других производителей, работающих адекватно (без слета с гарантии). Стоит это около 36000 руб. Салон довольно большой, даже просто большой. По ощущениям не меньше Гранда (ИМХО, конечно). Но уж точно больше ПРАДОвского (он и по внешним габаритам Прадо превосходит, за исключением высоты). По пластику-не хуже и не лучше, чем у машин подобной ценовой ниши. Специально сравнивали с Вольво ХС-90 друга. Причем салон у Хая больше по ощущениям, чем у ХС-90. Планировал покупку 2-х авто - для себя и для жены с интервалом в года 1,5. Для себя хотел ГРАНДА (еще дорестайла) и уже практически созрел для покупки у Нижегородского дилера (а этот форум читал практически каждый день в течение 1года и 7 мес.). Потом вышла новость о рестайле - решил дождаться. Пока ждал перелопатил и Туарега и МЛ (больше всех понравился, но жаба победила), запутался совсем. Еще и тревоги с инфляцией и "ожиданием кризиса". В общем решили приобрести машинку жене как бы (езжу, правда, я в основном). На решение в немалой степени повлияло то, что у соседей на предприятии в личном пользовании есть и ТУР и МЛ(166) и они постоянно с ними что-то делают-гоняют на перепрошивки, устранение мелких глюков и т.д. А Хай у них просто развозной - на всех практически общий. И он ВСЕГДА на ходу и не глючит. Для себя все таки надеюсь Гранда прикупить-красив. Не буду загадывать. Может 16г. дождаться.... Часть поста описал исходя из личных ощущений, поэтому прошу не закидывать табуретками. Всем удачи.

Херлендер тоже новый ожидается. Сейчас эту модель лучше не покупать.

Херлендер тоже новый ожидается. Сейчас эту модель лучше не покупать.

Ну да, ну да. Рестайлинг. Добавится 1 ступень в АКПП, подправят фары,салон и цены...на 10%. У Тойот бывает, что дорестайл (при выходе рестайла) продается лучше. У нас (как и у соседей) ПРАДО 13 -го года один остался у дилера , а рестайл - пожалуйста (ибо страшен очень). P.S. прислушался к стукам, описанным выше, стуки есть-глухие,явно где-то в подвеске именно на гребенке. Не прочитал бы - не заметил.

Ну да, ну да. Рестайлинг. Добавится 1 ступень в АКПП, подправят фары,салон и цены...на 10%. У Тойот бывает, что дорестайл (при выходе рестайла) продается лучше. У нас (как и у соседей) ПРАДО 13 -го года один остался у дилера , а рестайл - пожалуйста (ибо страшен очень). P.S. прислушался к стукам, описанным выше, стуки есть-глухие,явно где-то в подвеске именно на гребенке. Не прочитал бы - не заметил.

вроде абсолютно новая модель https://www.google.ru/search?q=%D1%85%D0%B0%D0%B9%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%B4%D0%B5%D1%80+2014&newwindow=1&rlz=1C1VASU_enRU545RU548&espv=210&es_sm=122&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=hhGfUsHkF6XuygPms4CYDw&ved=0CDwQsAQ&biw=1280&bih=928

вроде абсолютно новая модель https://www.google.ru/search?q=%D1%85%D0%B0%D0%B9%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%B4%D0%B5%D1%80+2014&newwindow=1&rlz=1C1VASU_enRU545RU548&espv=210&es_sm=122&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=hhGfUsHkF6XuygPms4CYDw&ved=0CDwQsAQ&biw=1280&bih=928

Ни дать ни взять - Субару.

Ни дать ни взять - Субару.

Это точно. Скоро не отличить будет Вензу, Хай и Аут.)) Раз уж про субару речь зашла... Тут подметил, если ехать далеко и не понятно куда, то блин еду на ауте, а не на JGC

Сколько работаю с таётами, мне всегда была непонятна целевая аудитория хайлендера. Первый был технически копия RX300, только был вариант с 2,4, а второй - вообще непонятка - размером с Прадо прчти, стоит не сильно дешевле, а полный привод кроссоверский. И ведь берут...

Редакции Drom.ru стали известны цены для российского рынка на новое поколение кроссовера Toyota Highlander: по предварительной информации, автомобиль в базовой комплектации «Элеганс» с 2,7-литровым двигателем и передним приводом будет стоить 1,76 млн рублей.

 

Хайлендер изначально должен получить достаточно богатый опцион. Уже в базовом «Элегансе»: светодиодные фары ближнего света и дневные ходовые огни, легкосплавные диски колес с шинами 245/55 R19, аудиосистема с CD/MP3 и 6 динамиками, задний парктроник, трехзонный климат-контроль, круиз-контроль, 8 подушек безопасности и полный набор электронных вспомогательных систем, в том числе системы помощи при старте в гору и спуске с горы, система динамической стабилизации. При этом все версии будут предлагаться с тремя рядами сидений и полноразмерной запаской.

 

В комплектации «Престиж» дополнительно появляются лампы подсветки пространства перед дверьми, система мониторинга слепых зон с визуальным оповещением, вентиляция передних кресел, 4,2-дюймовый цветной дисплей, навигационная система и передние датчики парковки.

 

В «Люксе», помимо всего этого, доступны системы контроля за полосой движения, автоматического переключения света фар дальний/ближний, и аудиосистема JBL с 12 динамиками.

 

Для российских Highlander, по нашим данным, будут доступны два бензиновых мотора. Первый — 2,7-литровая «четверка» 1AR-FE — только в сочетании с 6-ступенчатой АКПП и передним приводом. Модификации 4WD можно будет приобрести лишь с более мощным 3,5-литровым V6 модели 2GR-FE. Подробных технических характеристик новинки до сих пор нет, но мы будем следить за ситуацией.

 

Цены и комплектации нового Toyota Highlander 2014 модельного года (ориентировочные):

 

С бензиновым мотором 2,7 литра, 6-АКПП, передним приводом:

 

«Элеганс» — 1,76 млн руб.

«Престиж» — 1,88 млн руб.

 

С бензиновым мотором V6 3,5 литра, 6-АКПП, 4WD:

 

«Элеганс» — 1,96 млн руб.

«Престиж» — 2,09 млн руб.

«Люкс» — 2,13 млн руб.

 

Новое поколение Toyota Highlander было представлено на Нью-Йоркском автосалоне в марте текущего года. Продажи автомобиля не стартовали даже в США.

 

Текущая версия кроссовера продается в России только с 3,5-литровым V6, АКПП и 4WD. Стоимость начинается с 1,69 млн рублей, но в настоящее время Тойота предлагает существенную скидку в 100 тысяч р. на все комплектации.

 

Читать полностью: http://news.drom.ru/Toyota-Highlander-26135.html

249 лс уже лучше 273

249 лс уже лучше 273

Казнить нельзя помиловать.

Рукалицо.

Вчера с окна любовался такой картиной(конечно джипом), ну вот размер, цвет, все приблизительно одинаково, но джип как будто художник нарисовал концепт, а тоета то что уже получилось на выходе

из вредности скажу, что с лица воду не пить, хотя сабджи особо не вызывают эмоций, жип элегантнее, спору нет, но что с того....