Ест масло

[Voldemarych]

3 часа назад, sanityclause сказал:

@Voldemarych ой чей-то мне кажется в Компасом это не проканает... ни 40 ни 50 ни 60)))
с крайслеровским то требованием (в мануале) в любом температурном режиме 5-20 на край 5-30.? 
я бы остался на 5-30. Не крутить мотор 4-5 тыс оборотов, если надо заменить через 5 тыс пробега. все. 

 

Насчет не проканает я бы посомневался... Тут кое кто ездил на 5-40 и остался доволен.

С другой стороны действительно, в мануле практически безальтернативно 5-20 прописано для всего, край 5-30...

Там у них в техасе каком нибудь тоже жарко обычно... Можно и производителя послушать, остаться на 30-ке  

Только масло будет либо выбрать покрёпче, либо поменять сильно раньше ИМХО...

 

Всех благ.

 

[Седдой]

Масло 5 W 20 ,требование маркетологов....на масле этой вязкости,самые экономичные показатели,но....тихонько предупреждают,что в жаркую погоду возможен срыв масляной пленки.  Наверное идеал...на зиму 5w20 ,на лето, 5w30.. Но 5w40 явно перебор,мотор помучается и помрёт.

[sanityclause]

не претендую на серьезные знания в области масел. но изучая этот вопрос у меня сложилось мнение, что дело вовсе не в маркетологах. ваще пох маркетологи.

 

серьезные тачки выпускают под 20ки. не гибрид какой-то несчастный, с объемом  двс 1.3 типа Приуса (ну или около этого)

 

с  маслами 0/5-20  все куда сложнее. они по множеству параметров выигрывают у  40 ок  и 50 ок. имея конечно и минусы, и  требуют конструктивных изменений с железом. 

 

ни один концерн не будет жертвовать имиджем, надежностью, мощностью своих авто, только в угоду зеленым или каким то маркетологам или тем кто гнет свою линию изготавливая масла позволяющие ТОЛЬКО экономить топливо.  

 

отсюда стремление инженеров найти золотую середину, баланс, использовать преимущества маловязких  масел, что бы и экономичнее было, и мощность поднять, и зеленые не придирались, но и надежность что бы не хромала (например не было срыва масляной пленки), а это означает,  к примеру, уменьшение зазоров и увеличение площади пар трения под 20ку.

 

Отсюда и опасность использования в моторах сделанных под вязкость 20 максимум 30, масел с вязкостью 40 и 50 и 60.   Потому как эти масла просто не обладают необходимой текучестью для моторов выточенных под 0/5-20.  имхо

Изменено 30 марта, 2024 пользователем sanityclause

[Acovant]

@Седдой Мотор скорее помучается и помрёт от прорыва масляной плёнки чем от её избытка. ИМХОимхоИМХО

[sanityclause]

как я понимаю, заливая масло 40 или 50 в мотор "зажатый" для 20, рискуешь не меньше ,

 

в смысле в некоторых случаях и местах,  вообще не получить никакой пленки. масло туда просто не успеет "добежать".  ни много ни мало, ни тонкой ни толстой никакой))

 

имхо имхо))