Рессоры

[Spike]

В общем приобрёл недавно Черокез 4-х литровый 1996 г.в. лимитед (квадратный). На диагностике сказали, что у него со дня на день скончаются рессоры (да это я и так знал). Конечно ясно, что самый простой выход это купить новые и тупо заменить их. Но мы лёгких путей не ищем и много бабок тратить не хотим, посему вопрос:

От чего еще подходят рессоры?

Лично я слышал, что от Волги (с небольшими переделками) и от РАФика (типа один-в-один).

Хотелось бы услышать, т.е. прочитать чё-нить внятное по этому поводу.

Заранее спасибо.

[Гость TRI-A]

Вы сами решили заняться переделкой рессор. И что значит со дня на день скончаются, возьмут и лопнут в один день?

[Spike]

Всё понятно. Ответа я не дождусь.

[Гость TRI-A]

Каков вопрос. Поищите в джип энциклопедии.

[Гость TRI-A]

Вы просили конкретный ответ. Пожалуйста.

Рессора разбирается, сайлент-блоки старые выбиваются и выкидываются. Каждый лист в отдельности греется и куется в нужную форму (зависит от степени подъема машины). Это позволяет сразу отсечь листы с трещинами.

Затем берется лист либо от ЗИЛа либо от ГАЗ-53 и из него делается подкоренной. Важно, чтобы края этого листа заходили за уши рессоры и загибались вверх (приблизительно как на УАЗике) - т.е. получается как-бы второй коренной лист. Далее - весь пакет собирается, естественно с новым центральным болтом. После этого - масляная ванна с температурой около 450-600 градусов (точнее не знаю, это уже технологии) в течение нескольких часов.

Затем запресовываются новые сайлент-блоки и устанавливаются новые противоскрипные пластины или шайбы.

Рессоры готовы. Все просто.

Второй вариант рессоры от РАФика один в один чирковские по габаритам. Если найдете. Третий вариант - новые оригинальные.

[Гость TRI-A]

Spike, И если решите сами зто делать, обратите внимание на передние болты крепления рессор. Может получиться так, что закладные гайки в лонжероне првернуться, тогда 2 пути - вскрытие пола или фрезой вырезать отверстие в лонжероне, напротив закладной гайки.

[Spike]

Первое: Огромное человеческое СПАСИБО, но я это уже нашел и прочитал ЗДЕСЬ

Поэтому надеюсь, что слова, приведенные в Вашем вышестоящем сообщении, не плагиат и Ваша фамилия Астахов.

Второе: Вопрос заключался не в том, как это делать самому (я этого делать не собирался), а только в том от чего же все-таки подходят рессоры (значит про РАФик все-таки правда?)

[Гость TRI-A]

Фамилия моя другая. Это не плагиат, а цитирование. А вот когда это вопрос решали, то решали его несколько людей и с разных сторон. Результат вы и прочитали. Один из них Александр Астахов, Саня Маклауд, я тоже принимал посильное участие. Было только это давно, Маклауда уже нет с нами.

[KEO]

OFFTOP!!! AG

[AG]

TRI-A, KEO, что-то вы совсем нагло флудите!!!

Для этого есть личка, бар и "обо всем!" !!!

[Spike]

Так все-таки, рессоры от РАФика подходят или нет???

Если да то как, в сборе или только подкоренной лист???

[Demon]

Quote (TRI-A)

Второй вариант рессоры от РАФика один в один чирковские по габаритам. Если найдете.

Spike, читай внимательнее.

[ЛЕСАРУБ]

Если ты поставиш рессоры от волги то получиш лифт 4д тебе надо просто выкинуть свой подкаренной лист и вставить туда 2 на каждую сторону подкоренных от волги!

[ivan-jeep]

сегодня заменил рессоры .коренные не снимал т к резинки как новые .приобрёл 6 листовые волговские выкинул с него коренной лист и подсунул под свой коренной ипользовал стяжной болт 190 мм лишку отрубил.перед заменой отсоеденил аммы .ослабил ручник. отвёл от гребёнки тормозной шланг.открутил от рамы стабилизатор.стремянок хватило.греть ни чего не пришлось хватило wd-40.лифт на вскидку получился 100мм плавность хода не ухудшилась .надеюсь не просядут так как изготовлены в1984году.работа заняла 6 часов.+обеденный перерыв

[Quadra]

Quote (ivan-jeep)

лифт на вскидку получился 100мм

Как раз ~ 4"

[ivan-jeep]

забыл добавить с крестовины раздатки снял болгаркой 1мм иначе щёлкает

[gunR]

Quote (ivan-jeep)

забыл добавить с крестовины раздатки снял болгаркой 1мм иначе щёлкает

Надо было раздатку на 1 дюйм проставками под подрамник опустить

[Гость TRI-A]

gunR, Да хорошо было бы.

[ivan-jeep]

тык не всё просто было обдумано.машина иногда используется по прямому назначению .у нас в основном камни и чем поджарее брюхо тем лутше.с этим и связан выбор xj с ним даже в стоке по камням можно.при интегрированной раме машина сама по себе ниже уаза хотя дорожный просвет и геометрическая проходимость выше .в итоге где уазка совершит кувырок xj едет.ну а на замену крестовин я готов темболее копеечные они.после лифта машина прошла 7 тыс.миль.