Температура двигателя ZJ

[Кались.]

попробуйте у кого нибудь на эксперимент взять катушку зажигания и датчик положения коленвала,часто бывает что они так выходят из строя и реагируют на температуру двигателя.при нагреве глохнет и хрен его заведешь пока не остынет.

[Basil]

сорри ,прочитал 5.9)))

датчик колена,мозги,катушка. вроде с ними больше ничего не происходило

[ribas]

Большое спасибо за советы! Попробую и обязательно отпишусь как оно. ...вот только осталось жары дождаться в Москве...

[ribas]

Наконец-то добрался до форума описать продолжение проблемы. 

Благодаря высочайшему профессионализму, немеряным знаниям и ответственному отношению к своим обязанностям персонала сервиса «СХ27» во Владыкино, а именно – мастера Вячеслава и электрика (забыл имя, но обязательно выясню и допишу позже), проблема моя была решена!

Выяснилось, что при нагреве чуть выше 100 С пропадало питание на бензонасос. После недолгих поисков в блоке предохранителей (под капотом, за аккумулятором) была обнаружена релюха от сигнализации (не штатной, а заколхоженной старым владельцем автомобиля и давно мною отключенной) которая прерывала цепь питания БН. И вот она то при нагреве и почему-то прерывала цепь питания БН… Причём при удалении этой релюхи и замыкании на прямую перемычкой питание на БН не шло. Грамотные установщики сигнализации предусмотрели такое поведение угонщиков и при вынимании реле сделали еще где то разрыв цепи. Но не менее грамотный электрик «СХ27» (да приумножатся его знания!) обошел и эту их ловушку. Соединил цепь питания БН напрямую (как и положено по штату) и машина поехала как новая. За лето кондер ни разу не выключал – любые пробки и температуры за бортом движок выдерживал. Стрелка до красной линии ни разу не дошла. Ну и естественно – больше не глох.)))

И заводиться движок стал буквально с пол-оборота, а с этим реле на холодную приходилось секунды 1,5 – 2 крутить стартером (теплый движок заводился с пол-оборота и до этого).

Еще раз приношу свою благодарность работникам сервиса!