Перейти к содержанию

Help двигатель.


vitai

Рекомендуемые сообщения

2
Автомобиль: kj 2.8 crd 120kw акпп 2007 г.
Город: Нарва
Опубликовано
Опубликовано

Возникла проблема.Двигатель 2.8 CRD 2006 2006г.в. На холодную заводится и работает хорошо.По мере прогрева начинаются перебои на холостом ходу и сизый дым. При повышении оборотов работает устойчиво . но дымит.Форсунки отремонтированы.На топливной рейке датчики заменены. Диагностика пишет пропуски зажигания то в первом, то в третьем цилиндрах. Больше ошибок нет.Когда подгружаешь двигатель акпп- перебои становятся еще сильнее.На горячую тяжело заводится.Никто не сталкивался с такими симптомами?  https://youtu.be/-OiT9glTcg4

https://youtu.be/0sRC4DjdlZM

110
Автомобиль: Cherokee KJ 2.8 CRD автомат 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Это форсунки. Имел ровно такую же проблему. 

При чем на стенде проверяли форсунки два раза, пока один из сервисов не отправил их на стенд который дает возможность прогрева форсунок во время теста.

2
Автомобиль: kj 2.8 crd 120kw акпп 2007 г.
Город: Нарва
Опубликовано
Опубликовано

Форсунки тоже проверял в двух местах и с прогревом данные одинаковые .В них стоит все новое ,кроме корпусов.

2
Автомобиль: kj 2.8 crd 120kw акпп 2007 г.
Город: Нарва
Опубликовано
Опубликовано

Мне говорили,что это могут быть проблемы с рокерами и гидриками. Как думаете?

 

55
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.0 Limited
Dodge RAM 1500
Город: Гаджиево Мурманской области
Опубликовано
Опубликовано
В 10.10.2022 в 17:52, vitai сказал:

Возникла проблема.Двигатель 2.8 CRD 2006 2006г.в. На холодную заводится и работает хорошо.По мере прогрева начинаются перебои на холостом ходу и сизый дым. При повышении оборотов работает устойчиво . но дымит.Форсунки отремонтированы.На топливной рейке датчики заменены. Диагностика пишет пропуски зажигания то в первом, то в третьем цилиндрах. Больше ошибок нет.Когда подгружаешь двигатель акпп- перебои становятся еще сильнее.На горячую тяжело заводится.Никто не сталкивался с такими симптомами?  https://youtu.be/-OiT9glTcg4

https://youtu.be/0sRC4DjdlZM

А почему расширительный бачек пустой? Или так должно быть?

2
Автомобиль: kj 2.8 crd 120kw акпп 2007 г.
Город: Нарва
Опубликовано
Опубликовано

Не пустой. Все в уровне.

  • 3 недели спустя...
249
Автомобиль: KJ 2.8 CRD '06
Город: Фрязино, МО
Опубликовано
Опубликовано

Электрику форсов проверить осциллографом. Реально ремонтировали их и ты этим "мастерам" доверяешь?

 

По баку - это норм, если этот отсек не пустой, то это звоночек, быть беде))

249
Автомобиль: KJ 2.8 CRD '06
Город: Фрязино, МО
Опубликовано
Опубликовано

Скидывай клеммы с форсов поочередно на заведенном моторе, если проблема с конкретной форсункой, то если ты клемму с нее сдернул и ничего не поменялось (как троило, так и троит), то скорее всего проблема с этой форсункой... если сдернул клемму и ДВС начал еще больше троить, то с этой форсункой скорее всего все нормально - рабочая. Что именно с проблемной (железо или электрика) надо снимать ее и проверять.

249
Автомобиль: KJ 2.8 CRD '06
Город: Фрязино, МО
Опубликовано
Опубликовано

Проверь метки ГРМ до кучи. Выкрути из клапанной крышки тех.заглушки (для выставления меток распредвалов). Колено - метку на 15 часов. И проверь метки распредвалов, посветив в отверстия, там увидишь метки, должны обе совпадать.

+ проверь датчики ДПКВ  и ДПРВ - попробуй заменить на заведомо рабочие...

2
Автомобиль: kj 2.8 crd 120kw акпп 2007 г.
Город: Нарва
Опубликовано
Опубликовано

Электрику форсов проверить осциллографом. Реально ремонтировали их и ты этим "мастерам" доверяешь?

 

Имеете ввиду управляющий сигнал или катушку?

При отключении форсунок на рабочем двигателе,сразу глохнет и потом очень тяжело заводится.

2
Автомобиль: kj 2.8 crd 120kw акпп 2007 г.
Город: Нарва
Опубликовано
Опубликовано

Метки стоят правильно. По поводу доверия мастера -не знаю.Стенд компьютерный.

Датчики попробую поменять.

Еще вопрос. Двигатель от Вояджера такого же года подойдет на джип?

2
Автомобиль: kj 2.8 crd 120kw акпп 2007 г.
Город: Нарва
Опубликовано
Опубликовано

Мне меняли клапан егр,на старом мембрана порвалась.Не может в этом проблема быть?

249
Автомобиль: KJ 2.8 CRD '06
Город: Фрязино, МО
Опубликовано
Опубликовано
4 часа назад, vitai сказал:

При отключении форсунок на рабочем двигателе,сразу глохнет

 

Точно поочередно делал, одну скинул, потом одел обратно и так каждую? При отключении одной форсунки по идее троить должен, а не глохнуть...

Про Вояджер не скажу...

249
Автомобиль: KJ 2.8 CRD '06
Город: Фрязино, МО
Опубликовано
Опубликовано
4 часа назад, vitai сказал:

Мне меняли клапан егр,на старом мембрана порвалась.Не может в этом проблема быть?

 

ЕГР на холостом вроде как влиять не должен. Скорее датчики или форсы...

2
Автомобиль: kj 2.8 crd 120kw акпп 2007 г.
Город: Нарва
Опубликовано
Опубликовано
3 часа назад, vito сказал:

 

Точно поочередно делал, одну скинул, потом одел обратно и так каждую? При отключении одной форсунки по идее троить должен, а не глохнуть...

Про Вояджер не скажу...

Так точно - поочередно.Такое ощущение ,что мозг глушит двигатель при отключении форсунки.

249
Автомобиль: KJ 2.8 CRD '06
Город: Фрязино, МО
Опубликовано
Опубликовано
В 10.10.2022 в 17:52, vitai сказал:

Возникла проблема.Двигатель 2.8 CRD 2006 2006г.в. На холодную заводится и работает хорошо.По мере прогрева начинаются перебои на холостом ходу и сизый дым. При повышении оборотов работает устойчиво . но дымит.Форсунки отремонтированы.На топливной рейке датчики заменены. Диагностика пишет пропуски зажигания то в первом, то в третьем цилиндрах. Больше ошибок нет.Когда подгружаешь двигатель акпп- перебои становятся еще сильнее.На горячую тяжело заводится.Никто не сталкивался с такими симптомами?  https://youtu.be/-OiT9glTcg4

https://youtu.be/0sRC4DjdlZM

Порядок воспламенения у нас 1-3-4-2. Пропуски у тебя то в 1, то в 3. Перебои на холостом и именно при прогреве. Похоже на ДПКВ, но попробуй для начала местами поменять форсы 1 и 2 и сделать диагностику, если пропуски пойдут 2 и 3, значит форсунка, если нет, то поменяй датчики - сначала ДПКВ, потом ДПРВ на заведомо рабочие. Конечно лучше осциллографом снять показания сигналов со всех форсов и с обоих датчиков.

2
Автомобиль: kj 2.8 crd 120kw акпп 2007 г.
Город: Нарва
Опубликовано
Опубликовано

Предварительный отчет. Залезли эндоскопом в первый цилиндр,увидели какие-то мелкие кусочки.Проверили компрессию -практически нет. В итоге снятая голова.Откололся кусок впускного клапана.Гидрокомпенсаторы почти все разбираются пополам,рокера в порядке.Пока так.Фоток ,к сожалению,пока нет.

  • 4 месяца спустя...
2
Автомобиль: kj 2.8 crd 120kw акпп 2007 г.
Город: Нарва
Опубликовано
Опубликовано

Нашёл причину троения. По мере прогрева начинала барахлить электомагнит5ая катушка на одной форсунке.замена помогла.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   3 пользователя, 0 анонимных, 206 гостей (Посмотреть всех)

    • kondr
    • leksrus1
    • MishGun
  • Бортжурналы

    1. История началась с поездки владельца Jeep Renegade в Тверь и обратно. Во время пути загорелась контрольная лампа неисправности (чек), что, конечно, насторожило водителя. Было принято решение доехать до сервиса TRS Motors для диагностики, однако планам не суждено было сбыться. Уже через семь километров после начала движения двигатель автомобиля начал стремительно перегреваться, что в итоге привело к его закипанию. Машину пришлось эвакуировать в сервис на эвакуаторе, что само по себе говорит о серьёзности ситуации. Это классический пример того, как небольшая, на первый взгляд, неисправность (горит чек) в условиях экстремальной нагрузки, коей является жаркая погода, мгновенно перерастает в полномасштабную проблему, останавливающую автомобиль. Подобные случаи с перегревом характерны не только для Jeep, но и для многих современных автомобилей, где системы охлаждения работают под постоянной нагрузкой. Важно понимать, что продолжение движения на перегретом моторе чревато катастрофическими последствиями – от деформации головки блока цилиндров и прогара прокладки до заклинивания поршней в цилиндрах, что влечёт за собой капитальный ремонт двигателя.

      Что выявила диагностика системы охлаждения?

      При осмотре автомобиля специалисты TRS Motors сразу обратили внимание на неработающий вентилятор радиатора, что и стало ключевой причиной перегрева. Для точного определения неисправности была проведена углублённая диагностика электроцепи вентилятора. Результаты оказались следующими: первая, более низкая скорость вращения вентилятора не функционировала вообще. Это критично, так как именно эта скорость поддерживает оптимальную температуру в обычных режимах движения. При попытке принудительно активировать вторую, повышенную скорость, для экстренного охлаждения, система отреагировала мгновенным перегоранием предохранителя. Такое поведение чётко указывает на наличие серьёзной неисправности – короткого замыкания в цепи или же критического сопротивления в самом электродвигателе вентилятора. Следующим этапом, который предстоит выполнить мастерам, является детальная проверка всей электропроводки, ведущей к вентилятору. Если с проводкой и разъёмами всё в порядке, а предохранитель продолжает перегорать, диагноз однозначен – требуется замена самого вентилятора охлаждения в сборе. Эта работа требует внимательности, так как необходимо также убедиться в исправности датчиков температуры и реле управления.

      Почему это частая проблема для Jeep Renegade и других моделей?

      К сожалению, отказ вентилятора охлаждения – не единичный случай для Jeep Renegade. С аналогичными проблемами регулярно сталкиваются владельцы таких моделей, как Jeep Compass и Jeep Cherokee (KL). Причины часто кроются в конструктивных особенностях и ресурсе компонентов. Электродвигатель вентилятора в этих автомобилях работает в условиях постоянных тепловых и вибрационных нагрузок. Со временем, особенно при эксплуатации в условиях городских пробок и жары, щёточный узел двигателя изнашивается, подшипники могут люфтить, что приводит к увеличению тока потребления и, как следствие, перегоранию предохранителя или выходу из строя блока управления. Кроме того, могут окисляться контакты в разъёмах или возникать проблемы с проводкой в районе радиатора. Регулярная профилактика, включающая визуальный осмотр вентилятора и его проводки во время сезонного обслуживания, может помочь выявить проблему на ранней стадии. Если вы владеете одним из автомобилей Jeep, стоит быть особенно внимательным к первым признакам неисправности: появлению посторонних шумов от вентилятора, его нестабильной работе или частому включению на максимальные обороты даже при невысокой температуре за бортом.

      Как избежать перегрева и серьёзного ремонта двигателя?

      Главный вывод из этой истории – никогда не игнорировать сигналы автомобиля, особенно контрольную лампу температуры охлаждающей жидкости или «чек». Если двигатель начал перегреваться, необходимо немедленно остановиться, заглушить мотор и вызвать эвакуатор. Попытка «доехать» может обернуться затратами, в десятки раз превышающими стоимость ремонта вентилятора. Для профилактики подобных ситуаций рекомендуется включать проверку работы системы охлаждения в обязательный список работ при плановом техническом обслуживании. Специалисты TRS Motors рекомендуют перед началом летнего сезона проводить диагностику: проверять уровень и состояние охлаждающей жидкости, целостность патрубков, работоспособность термостата, датчиков и, конечно, вентилятора на всех скоростях. Своевременная замена антифриза в соответствии с регламентом производителя также крайне важна, так как со временем жидкость теряет свои свойства и может вызывать коррозию внутри системы. Помните, что система охлаждения – это одна из ключевых систем, обеспечивающих долгую и надёжную жизнь двигателя вашего Jeep Renegade или любого другого автомобиля. Регулярное внимание к ней избавит вас от неприятных сюрпризов в самый неподходящий момент.
    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.