Перейти к содержанию
JEEP4X4CLUB в Telegram 👍 Присоединяйтесь!
Автомобили в наличии и под заказ выгодно.
JEEP4X4CLUB в VK и VKVIDEO - подпишитесь!

Дятел завелся

Павел260

Автор Павел260
в Технический форум KK

Рекомендуемые сообщения

Павел260 Исследователь
1

Павел260

Автомобиль: Jeep Cherokee 2010 2.8 crd
Город: Чехов
Опубликовано
Опубликовано

Господа, всех приветствую. 

Подскажите пожалуйста, может кто сталкивался с такой проблемой, в момент торможения, перед самой остановкой что то где то дребезжит. Если оттормаживаться со скорости, то перед самой остановкой и то не всегда. Ощущение что при вывороте руля сильнее, только при D. Если поймать момент, не до конца выжать педаль тормоза, вывернуть руль и маленько свесить морду чтоль, то стучит постоянно. Что это может быть... 

 

Можно сюда как то видео добавить? 

maycat Постоянный участник JEEP4X4CLUB
142

maycat

Автомобиль: Jeep Cherokee 2005 KJ
2.4L
продан. Jeep Liberty 2010 KK
3.7L Москвич ИЖ-2717
Город: Прокопьевск, Томск
Опубликовано
Опубликовано

Может колодки на грани износа и датчик износа колодок (скрипун) ,начинает диск задевать.

Скрежет тормозных колодок - повод беспокоиться?

Павел260 Исследователь
1

Павел260

Автомобиль: Jeep Cherokee 2010 2.8 crd
Город: Чехов
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

Не, точно нет, потому что машина стоит с полувыжатым тормозом, а оно стучит, пластиковый такой ритмичный стук. 

Владимир(Лексеич) Постоянный участник JEEP4X4CLUB
276

Владимир(Лексеич)

Автомобиль: Cherokee-3 KK (2008-2013)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Вы тут точно нормального ответа не получите, и не потому, что нет специалистов, просто такие вещи надо смотреть. Ни один врач не будет ставить диагноз по телефону, так и в этой ситуации.

Владимир(Лексеич) Постоянный участник JEEP4X4CLUB
276

Владимир(Лексеич)

Автомобиль: Cherokee-3 KK (2008-2013)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ну только как вариант: тормозные дики с торца наросли окалиной, которая цепляет за пластины в которые вставляются тормозные колодки, за суппорт меньше вероятности. Надо окалину обстучать молотком, хорошо бы и шлифмашинкой пройти. Пример, вот сегодняшняя машина:

IMG_6773.jpg

IMG_6774.jpg

IMG_6775.jpg

Павел260 Исследователь
1

Павел260

Автомобиль: Jeep Cherokee 2010 2.8 crd
Город: Чехов
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

Тоже нет, все чисто, звук как будто из под приборной панели 

Появился после замены термостата, вот я и думаю, может недозатянули чего

JEEN Сподвижник
67

JEEN

Автомобиль: JEEP LIBERTY KK
Город: Minsk
Опубликовано
Опубликовано

При вывороте руля стучать могут верхние  шаровые опоры.

Павел260 Исследователь
1

Павел260

Автомобиль: Jeep Cherokee 2010 2.8 crd
Город: Чехов
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

Под капотом тишина, ну только звук мотора... Да и когда руль прямо тоже дребезжит... 

Завтра поеду к ребятам, вот умора будет если защиту двигателя не затянули... 

Павел260 Исследователь
1

Павел260

Автомобиль: Jeep Cherokee 2010 2.8 crd
Город: Чехов
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

Вообщем, что то где то при замене термостата они погнули, выпрямили и щас все хорошо) 

Но щас отчасу не легче, отдаю с одним, забираю с другим, меняли радиатор печки, появился люфт в 1 см в руле. Ещё и гримит на кочках сильных, что теперь не затянули? 

Psix Автолюбитель
35

Psix

Автомобиль: Jeep compass mk 2006г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Термостат поменял теперь пришло время рулевой рейки

Павел260 Исследователь
1

Павел260

Автомобиль: Jeep Cherokee 2010 2.8 crd
Город: Чехов
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

Тьфу тьфу, все с ней хорошо... 

Должно быть, господа как у нас руль то снимается, есть мануал у кого, уверен что нужно что то затянуть просто

Павел260 Исследователь
1

Павел260

Автомобиль: Jeep Cherokee 2010 2.8 crd
Город: Чехов
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

Вообщем, как оказалось, люфтить и постукивать ещё может место крепления колонки с валом, затянули болтик на четверть оборота и столько страхов как рукой сняло) 

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

×
Перейти к списку тем

  • Кто в онлайне   1 пользователь, 0 анонимных, 129 гостей (Посмотреть всех)

    • nxzdwi2

  • Бортжурналы

    1. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

      Блог Илья_СХ27 в General

      • 52
        записи
      • 105
        комментариев
      • 369717
        просмотров

      Последние записи

      Илья_СХ27
      Последняя запись

      CADILLAC SRX слетели рокера.

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      Блог Kyl в Cherokee

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 53883
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Термостат.

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. TRS Motors

      Блог TRS Motors в General

      • 200
        записей
      • 24
        комментария
      • 106803
        просмотра

      Последние записи

      TRS Motors

      Масло на стыке мотора и коробки на Grand Cherokee WK2

      Jeep Grand Cherokee (WK2) дорестайл 2012 года с бензиновым Pentastar 3.6 приехал с запотевшим колоколом коробки: на стыке мотора и АКПП выступало масло. Заодно по согласованному заранее плану меняли оба радиатора.

      Чтобы добраться до источника, в ТРС-Моторс сняли коробку. Масло уже скапливалось на стыке, и снаружи его практически не было видно.

      Задний сальник коленвала и передний сальник АКПП текут одновременно

      Течь пошла от заднего сальника коленвала: моторное масло выходит из-под него и стекает на стык. Сняли гидротрансформатор и нашли вторую течь: передний сальник коробки со стороны бублика тоже подтекает, но здесь уже масло АКПП, отдельная система.

      Задний сальник коленвала на Pentastar 3.6 сделан нестандартно: крупный металлический фланец с сальником по центру, при монтаже ставится центрирующая вставка и снимается после установки. Со временем резиновая кромка дубеет и теряет натяг, поэтому масло начинает выходить на стык. Пока коробка на месте, эту течь видно только по запотеванию колокола, снаружи почти сухо. Передний сальник АКПП уплотняет вал со стороны гидротрансформатора, и его износ даёт свою течь.

      Меняли оба сальника, пока коробка снята

      Поставили оба сальника на оригинал, аналоги на этом узле не используем. Задний сальник коленвала собрали с центрирующей вставкой и убрали её после установки, передний сальник АКПП поменяли, пока был снят гидротрансформатор.

      Оба сальника логично менять именно со снятой коробкой, чтобы второй раз внутрь не лезть. Параллельно заменили оба радиатора сразу парой, потому что для доступа разбирается весь передок.

      Подтёки под стыком мотора и коробки на Grand Cherokee

      О начале течи говорят масляные капли под стыком мотора и коробки и свежие тёмные подтёки на защите картера. Снаружи течь почти незаметна, потому что масло собирается внутри колокола, и проще всего заметить её на подъёмнике при плановом ТО.

      Pentastar 3.6 знаком и по Dodge Charger, Challenger, Chrysler 300C. На этом моторе стоит держать в поле зрения теплообменник масла в развале блока: это слабое место семейства, масло уходит незаметно. Если оно уходит без внешних следов, а к течи добавились гул или вибрация, причину нужно искать в другом узле.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...