Перейти к содержанию

Uconnect MY2019 Android Auto ошибка 8


Рекомендуемые сообщения

78
Автомобиль: jeep wk2 TRAILHAWK 3.6
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано

Всем доброго дня.
Излагаю суть проблемы.
1. Недавно заметил, что сбились часы на мАфоне. Повторная синхронизация церез GPS, результатов не дала, вернее дала, но выставляется не понятно какой часовой пояс, то ли Африка, то ли Тихий или Атлантический океан. Факт в том что, разница во времени + — 9-10 часов.
2. Тут же перестал подключаться Android Auto, ошибка 8.
последующие мои танцы с бубном не помогли… Покурив различные форумы, понял, что я не один такой несчастный, проблема носит массовый характер ( массовый конечно громко сказано, скорее не единичный ) с 2019 год, но не суть. Факт таких сбоев у различных автовладельцев и различных автопроизводителей присутствует. Момент какогда но проявляется не выявлен (блуждающий сбой) .
Начал искать пути решения, данной проблемы.
1. На форумах пишут, что достаточно сделать перезагрузку мАфона, вытащить предохранитель (если бы Вы знали как этот предохранитель по ТУПОМУ расположен в Jeep WK2 c 2017) он расположен по переднем пассажирским сидение за АКБ, пля… легче просто скинуть клемы с АКБ, чем до него добраться, что и было сделано — Итог: время на мАфоне вылечил.(синхронизация через GPS) (но это не точно) разница в показаниях со телефоном порядка — 40сек. Поэтому пока под вопросом.
2. Проблема самого смартфона- все Google сервисы обновлены до последней, установлены последние патчи безопасности для телефона, настройки сброшены на заводские Итог: результат — ноль. Не работает АндрейАвто.

Возможно у кого то был такие проблемы, делитесь мыслями и вариантами решения.

Спасибо Всем за внимание!
У меня Всё, доклад окончен.
Всем удачи

DSC_0192.JPG

DSC_0193.JPG

Screenshot_20221110-170317 (1).png

  • 1 год спустя...
14
Автомобиль: WK2 3.6 2021
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Приветствую всех!

Гранд 21 года выпуска, комплектация оверленд 3.6

VIN 1C4RJFCG0MC725618

Несколько месяцев назад сбилось время на голове (синхронизация по GPS в настройках вкл). После этого перестал подключаться тлф с андроид (разные модели разной свежести работающие на других авто) с кодом ошибки 8.

Через сброс клемм с аккумов удалось восстановить время, но андроид  авто не восстановился. Плюнул на него,  но недавно в дополнение к этой беде добавилась еще одна - перестали показываться линии разметки (вообще их нет на экране) на камере заднего вида.

Сегодня был на сервисе в Мейджере  Мск Цветочный (ТО проходил), целый день колдовали так и не починили, ни андроид авто  ни разметку. Перепрошить боятся, т.к. официального обновления нет. Говорят может превратиться в кирпич.

Если кто знает место  где смогут помочь сообщите пожалуйста.

3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано
14 часов назад, ntrubn сказал:

целый день колдовали так и не починили

 

А полный сброс пробовали? 🧐

В 04.02.2019 в 17:38, Гость grandcherokee2014 сказал:

Сброс до заводских настроек в меню, или при включенной магнитоле нажать и удерживать одновременно центральные кнопки крутилок громкости и ручной настройки частоты тюнера.

14
Автомобиль: WK2 3.6 2021
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Нет, ничего из этого не помогает. Думается, что надо залить прошивку другую. Если кто знает где это сделать можно - сообщите пожалуйста.

5 659
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Какая у вас версия?

  • 3 недели спустя...
14
Автомобиль: WK2 3.6 2021
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
В 15.09.2024 в 09:43, Лунный пчел сказал:

Какая у вас версия?

Надеюсь это оно:

20240930_124526.jpg

20240930_124536.jpg

  • 9 месяцев спустя...
0
Автомобиль: Grand cherokee wk2
Город: Ростов на дону
Опубликовано
Опубликовано

@ntrubn доброго времени суток. Удалось побороться с проблемой? 

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 0 анонимных, 205 гостей (Посмотреть всех)

    • Медоед
    • дрезден
    • Desert Fox
    • Voldemarych
    • Некто
    • Acovant
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 837
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...