Перейти к содержанию

Выбор амортизаторов WJ/WG


Рекомендуемые сообщения

51
Автомобиль: jeep WJ4.0 2003г.в./WG2.7 2004г.в.
Город: Дмитров
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Я сразу хочу комплект брать, ибо есть мнение, шо комплект одного производителя(пружины, амморты)работают лучше, чем от разных. Кто что скажет? Спасибо Ответить Цитата Ц

В большинстве случаев комплекты говно. То пружины просядут быстро, то амортики потекут или застучат.

20
Автомобиль: Jeep Grand Chrokee
Город: Novosib city
Опубликовано
Опубликовано

53 сантима вкруг.

ставил эти

 

ЗАДНЯЯ ПРУЖИНА ПОД НАГРУЗКУ ДО 300 КГ. КОМФОРТ, 30 JEEP: GRAND CHEROKEE WJ 6/99 -00, WG11/00-05 (TDC361)

ПЕРЕД. ПРУЖИНА ПОД АКТ.БАМПЕР,30мм ЛИФТ JEEP: GRAND CHEROKEE WJ 6/99 -00, WG11/00-05 (TDC360)

51
Автомобиль: jeep WJ4.0 2003г.в./WG2.7 2004г.в.
Город: Дмитров
Опубликовано
Опубликовано

Как на них не жестко, давно поставил, не просели?

15
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2
3
6 Limited
Город: Петрозаводск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

53 сантима вкруг.

ставил эти

ЗАДНЯЯ ПРУЖИНА ПОД НАГРУЗКУ ДО 300 КГ. КОМФОРТ, 30 JEEP: GRAND CHEROKEE WJ 6/99 -00, WG11/00-05 (TDC361)

ПЕРЕД. ПРУЖИНА ПОД АКТ.БАМПЕР,30мм ЛИФТ JEEP: GRAND CHEROKEE WJ 6/99 -00, WG11/00-05 (TDC360)

Я так понял это у тебя без проставок... Просто пружинами так поднял? Изменено пользователем Artem Petroff
20
Автомобиль: Jeep Grand Chrokee
Город: Novosib city
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Как на них не жестко, давно поставил, не просели?

немного пожестче чем на штатных ушатанных. но для меня самое то что нужно

уже полгода гоняю. не просели. там пруток раза в полтора примерно толще чем у штатных

 

 

Я так понял это у тебя без проставок... Просто пружинами так поднял?

да, без проставок. чисто пружинами

силового обвеса нет...

Изменено пользователем stroker
  • 2 недели спустя...
98
Автомобиль: Grand Cherokee (WJ)
и ещё Grand Cherokee (WJ)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Здравствуйте форумчане!

Пришла пора поменять передние амортизаторы(застучали) на своем коне!У меня WJ 1999г,не лифтованый!

Хочу посоветоваться, какие аморты лучше поставить на него?В дальнейшем думал чуть лифтануть его(поставить проставки под пружины)!Не хотелось бы что б не хватило длинны моих новых которые поставлю!Может быть можно заранее поставить чуть подлиньше или штатной длинны хватит для небольшого лифта???

58
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 4
7 H.O.
Город: Оренбург
Опубликовано
Опубликовано

привет!

 

забыл написать, что поиск юзал - ничего не нашел... :)

37
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 2001
Город: Ekaterinburg
Опубликовано
Опубликовано

Не заморачивайся, ставь сток.

172
Автомобиль: гранд WJ лифт 5.5
лонги
купер стт 33
лебедь
шнорк
пороги
багажник
расширители .Рендж Ровер2 Пегас переделал в почти УАЗик для клубней яма и подъемник всегда свободны
Город: Москва Ярославское шоссе,Мытищи МО
Опубликовано
Опубликовано

кури форум например http://jeep4x4club.r.../page__hl__кони

98
Автомобиль: Grand Cherokee (WJ)
и ещё Grand Cherokee (WJ)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Человек пишет  (Поставил ОМЕ, они идут + 2" - thumb.gif )!Что значит  + 2???

Изменено пользователем Михон
Опубликовано

Под лифт +2 дюйма к СТОКУ. Родных передних хватает даже для +3 дюйма.

Давай да, не плоди тем, кури форум.

98
Автомобиль: Grand Cherokee (WJ)
и ещё Grand Cherokee (WJ)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо!Теперь хоть понимать начал о чем они пишут :D

58
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 4
7 H.O.
Город: Оренбург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Родных передних хватает даже для +3 дюйма

 

ну ну...

личный опыт или так, умозаключения?

Изменено пользователем Kivin
58
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 4
7 H.O.
Город: Оренбург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Опыт. Еще вопросы есть или чисто попиздеть?

 

покаж фотку с родным аммортом и рулеткой у крыла

а остальное да, будет попиздеть.

 

к примеру инфа с многоуважаемого здесь магаза

Skyjacker Hydro Front Shock Absorber For 97-06 Jeep® Wrangler TJ & Unlimited with 0" Lift and 99-04 Jeep® Grand Cherokee WJ with 0" Lift

Quadratec Part No: 16016.102

Manufacturer Part No: H7015R

Extended: 18.66"

Collapsed: 11.52"

Eye / Stem

 

 

Skyjacker M95 Performance MonoTube Front Shock For 84-06 Jeep® Wrangler TJ & Unlimited, Cherokee XJ, Grand Cherokee ZJ & WJ

Quadratec Part No: 16016.3009

Manufacturer Part No: M9516

99-04 Grand Cherokee WJ 2-3"

Extended Length 22.75" Collapsed Length 13.54"

Изменено пользователем Kivin
129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Родных передних хватает даже для +3 дюйма.
интересно, это в каком месте их хватает для +3"!?

 

 


ну ну... личный опыт или так, умозаключения?
во мля, сбаянил.

 

 


Опыт. Еще вопросы есть или чисто попиздеть?
так то у меня тоже опыт. мне не хватало. маломальский бордюр и при расжатии характерный стук разжатых до предела аммортов, говорил мне о том что их явно не хватает.
Опубликовано

Нету фотки, машина продана три месяца назад. Поэтому на правах чисто попиздеть:

WG 2.7 это уже по умолчанию апкантри против американцев, т.е +1 дюйм. Дальше 2 дюйма проставки. Итого 1+2=3. Рулеткой было намеряно 53,5-54 спереди. Аморты стоковые. Все ездило и не бренчало.

Такую же операцию делали с американцем WJ 4.0 (дизельные пружины с 3.1 и проставки 2"), аморты каяба -результат по высоте аналогичный. Так что давайте не будем умничать.

129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Аморты стоковые. Все ездило и не бренчало.

у всех бренчит а тут не бренчит. 53 и у меня было, почему бренчало? у меня не стоковые аморты? в плане они короче чем у других? не, если по городу ездить, то норм, только через рельсы и поребрики перезжать по тихому и ничего бренчать не будет. там 7-8 см вниз(на расжатие) остается при таком лифте.

Изменено пользователем yaromir
Опубликовано

Я не доказываю ничего. Я констатирую факт. Дважды. Верить или нет личное дело каждого. Однако, я против таких колхозных лифтов.

108
Автомобиль: JGC WG 2002 2.7 СRD; УАЗ 3151 33" Сooper STT; лебедь
лифт и всё такое
Город: Moscow city
Опубликовано
Опубликовано

WG 2.7 это уже по умолчанию апкантри против американцев, т.е +1 дюйм. Дальше 2 дюйма проставки. Итого 1+2=3. Рулеткой было намеряно 53,5-54 спереди. Аморты стоковые. Все ездило и не бренчало.

 

+ 1 стоковые  Boge (32-N75-A)  ничего нигде не гремит,длины хватает, перед поднят до 54 см.

  • 2 месяца спустя...
80
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 1999 4.7 Limited
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Господа, подскажите, со 2-го Wrangler'а нам амморты можно заколхозить?

80
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 1999 4.7 Limited
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Задний правый аммортизатор стал подмерзать - как с 0 до -12 опустилась температура, так замёрз, оттаял только на -6. Потом чуть подмерзал ещё пару раз. Отчего это может быть? Что-то внутри самого амморта? У меня оба пыльника рваные на задних аммортах - может быть от воды внутри пыльников?

80
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 1999 4.7 Limited
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ау, камрады!!!

320
Автомобиль: WJ 2004 4.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Так замени пыльники и узнаешь ;)

80
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 1999 4.7 Limited
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
@flyinghollander, ну так они нынче не такие уж и копеечные. По 10 баксов. :) Ладно, потом отпишу.
320
Автомобиль: WJ 2004 4.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

они нынче не такие уж и копеечные. По 10 баксов.

 

Ужос. Лучше вскоре "копеечные" аморты поменять, когда на штоках соль хром сожрет, да? 

80
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 1999 4.7 Limited
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
@flyinghollander, не, вопрос был в другом - менять сразу амморт целиком (или пару), если дело не в пыльнике, или всё-таки пыльники, тогда не менять амморты. Один пыльник - ~700р., пара - ~1400 р. Новый амморт - от 2,5 и выше.
320
Автомобиль: WJ 2004 4.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Chapaev, сними аморт, который замерзает, вытяни полностью шток, протри и с пристрастием осмотри хром на штоке. Возможно он "пошел" уже, и сразу узнаешь ответ на свой вопрос :)

80
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 1999 4.7 Limited
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
@flyinghollander, через недельку займусь, надеюсь, повод будет.
  • 4 недели спустя...
10
Автомобиль: Jeep 2.7CRD 2004
Город: Елец
Опубликовано
Опубликовано

Поставил от TLC 80 и забыл))

А номера можешь написать?

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   3 пользователя, 0 анонимных, 135 гостей (Посмотреть всех)

    • Alex745
    • Vladimir_
    • Вячеслав СП
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 60153
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Grand Cherokee WL троит на 8000 км после долгого простоя

      Jeep Grand Cherokee (WL) 2021 года заехал в ТРС-Моторс с троением и пропусками зажигания, из-под правой клапанной крышки слышался посторонний звук. На одометре всего 8000 км, но машина около четырёх лет простояла без движения.

      Симптомы складывались в понятную картину, поэтому сразу сняли правую клапанную крышку и осмотрели распредвалы, рокеры и постели. Для моторов 3.6 серии ERC это известное слабое место.

      Почему распредвалы ERC выкрашиваются на символическом пробеге

      ERC это обновлённый Pentastar 3.6: другие выпускные рокеры, изменённое масляное питание, защитное покрытие на кулачках. Проблемный узел остался прежним: правый впускной распредвал, рокеры и гидрокомпенсаторы.

      Кулачок через рокер открывает клапан. Когда его поверхность или рокер повреждены, клапан открывается не полностью, мотор начинает пропускать вспышки и терять тягу. На ERC износ идёт без характерного стука, поэтому первым сигналом становятся именно пропуски, а не шум.

      Долгий простой ситуацию усугубил. За годы стоянки влага и конденсат под крышкой прихватили металл, а под нагрузкой поверхности начали выкрашиваться. Так распредвалы получили износ на пробеге, который для нового мотора считается символическим.

      Омыватели WL: три моторчика и вода в механизме

      Вторая жалоба касалась омывателей: жидкость шла только на камеру, на фары и лобовое стекло не брызгало. В бачке WL стоят три отдельных моторчика — на камеру, на фары и на переднее с задним стеклом.

      С фарами всё оказалось просто: разъём был недощёлкнут, дожали, и подача заработала. С моторчиком лобового стекла сложнее: внутрь корпуса попадает жидкость и разъедает механизм и контакты, ремонту он не подлежит. Поставили новый оригинальный моторчик нового образца, по таким отказов пока не было.

      Как поймать износ распредвалов ERC до капремонта

      Ориентируйтесь на звук на холодную и поведение мотора. Металлический стук отчётливее слышен на холодную и усиливается при нажатии на газ, но его может не быть вовсе, поэтому громких симптомов ждать не стоит.

      Троение, пропуски и потеря тяги на высоких оборотах на ERC чаще указывают на износ распредвала, а не на свечи или катушки. Отдельного внимания требуют машины после долгого простоя: если Grand Cherokee 3.6 ERC несколько лет стоял, распредвалы и рокеры стоит осмотреть под крышкой независимо от цифр на одометре. Та же проблема знакома владельцам Porsche Cayenne.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...