Перейти к содержанию

Выбор амортизаторов WJ/WG


Рекомендуемые сообщения

61
Автомобиль: ZJ
5.2
1996 года
красавец!)))
Город: Коломна-Москва(Нагатинская)
Опубликовано
Опубликовано

С деньгами как то не особо...

Смысл есть менять на заду, если остаток 70%.

В магазе посоветовали и зад заменить. Я их понимаю, но ЖАБА... и легкий дифцыт денег.

32
Автомобиль: WK2 3.6 LIMITED
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

я бы поменял все сразу))

320
Автомобиль: WJ 2004 4.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Сегодня поеду забирать KONI HEAVY TRACK 8240-1176SPX

И это правильно :good:

 

Есть смысл менять СРАЗУ и перед и зад?

А передние поменяешь и почувствуешь сразу ;) У меня после установки этих коней (я ставил комплект) почему-то сильно выросла средняя скорость по неровной дороге :lol: Будет жоппу на гребенке переставлять в поворотах - побежишь за задними :P Нет - обождут немного.

 

ЗЫ жесткость какую будешь ставить?

128
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 2.7 CRD Limited /Blilstein B4 / 245/65 R17 Cooper AT/ Dahl 65
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано

С деньгами как то не особо...

Смысл есть менять на заду, если остаток 70%.

В магазе посоветовали и зад заменить. Я их понимаю, но ЖАБА... и легкий дифцыт денег.

 

KONI HEAVY TRACK можно и подрегулировать , так сказать и под жёсткость задних подстроиться. А как поставишь Коней пара дней и задние амы родные совсем нето покажется, и таким образом появится комплект Голандцев)))

Сам катаюсь уже год как на Конях, регулировка изначально все четыре +360* , авто сразу упругим становиться и валиться на много меньше, при всём остальном сток: пружины, стабы, лифта нет, рулиться очень предсказуемо и приятно, тормозит не тянет как резиновый а встает четко. По мне так то что надо, и в мороз не мерзнут, отьездил 25.000 круглый год, всё отлично, сухо тихо.

post-8381-0-45905400-1347033911_thumb.jpg

320
Автомобиль: WJ 2004 4.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

регулировка изначально все четыре +360*

Для дизеля пожалуй оптимально. Для бенза я бы рекомендовал перед +180 (ну или 270), зад +360. Не люблю табуретко.

0
Автомобиль: WJ-трахтор 2004г.в.
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Народ кто что знает или Может уже катается на бильштайнах Б4?

Изменено пользователем B.N.N.
44
Автомобиль: WJ laredo 4.0 Selec Trac 2002
Город: KZ
Опубликовано
Опубликовано

Я на бильштайнах, правда серии 5100, мне нравится. :)

0
Автомобиль: WJ-трахтор 2004г.в.
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Я на бильштайнах, правда серии 5100, мне нравится.

 

Мне Б4 интересны , говорят эта серия ответ оригинальным, хочется сравнить.

Изменено пользователем B.N.N.
61
Автомобиль: ZJ
5.2
1996 года
красавец!)))
Город: Коломна-Москва(Нагатинская)
Опубликовано
Опубликовано

Выкупил только на перед, дали гарнтию год без учета пробега (типа нам пофиг где и по каким дорогам вы будете насиловать аммы) и где будете ставить, нам тоже пофиг, гараж-яма или в сервисе.

встретил там представителя из Особого Внимания, он рассказал про ужасы качества последних партий бильштайна....чесно говоря, я слегка обалдел...ставили на семь машин, у одной амм потек сразу как выкатили за ворота.

Думаю на 180 крутануть. Если они хоть частично такие классные, на след.неделе куплю на зад.

Подстройка амма к машине и всему остальному проходит на первой сотне км. Я как раз за выходные сотку по магазинам и баням проеду....

128
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 2.7 CRD Limited /Blilstein B4 / 245/65 R17 Cooper AT/ Dahl 65
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@flyinghollander, Для дизеля пожалуй оптимально. Для бенза я бы рекомендовал перед +180 (ну или 270), зад +360. Не люблю табуретко.

Справедливо замечено! :good:

 

@SVR, Я на бильштайнах, правда серии 5100, мне нравится.

Немец тоже прекрасен, и как всегда в качестве. :ok:

 

@B.N.N.,Мне Б4 интересны , говорят эта серия ответ оригинальным, хочется сравнить.

Биль B-4 попробую предположить будет жестковат постоянно, тоесть под хорошее покрытие дороги само-то. Был опыт эксплуатации Bilshtain на легковом авто, вывод под кольцо))), как на внедорожниках не знаю.

 

А каков ценник Bilshtain? В KONI-ях плюсы всё-же очевидные 1) выпускаются только в Голландии (по запросу ГТД предоставляет дистрибьютер), 2) диапазон регулировок широк на любой вкус желание. Регулировка не совсем удобная конечно, только при снятии амо с авто, но если есть яма то и колёса можно не снимать. Да вот при регулировке надо быть осторожным в плане крайних положений клапана (то-есть усилий великих не прилагать) , я так один амик "убил" :(( , пришлось менять, ремонту естественно не подлежит.

Изменено пользователем Legion_24
61
Автомобиль: ZJ
5.2
1996 года
красавец!)))
Город: Коломна-Москва(Нагатинская)
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Поставил на перед Кони..,.. Никого не хочу обидеть, но почему я раньше ездил на уйховых аммах типа раньчо?????

При первой же возможности заменю на заднем мосту....

Выкрутил на 180 градусов- мягко, шикарно-упруго, кочки выбоины глотает.... В повороте почти не кренит и не мотает....

ШИКАРНО!!!!

ЗЫ для меня вопрос какие аммы ставить уже понятен и закрыт....

Но денег они стоят нечеловеческих.... :crazy::alko2:

Изменено пользователем Алексей Зайцев
128
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 2.7 CRD Limited /Blilstein B4 / 245/65 R17 Cooper AT/ Dahl 65
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано

@Алексей Зайцев,

Поставил на перед Кони..,.. Никого не хочу обидеть, но почему я раньше ездил на уйховых аммах типа раньчо?????

При первой же возможности заменю на заднем мосту....

Выкрутил на 180 градусов- мягко, шикарно-упруго, кочки выбоины глотает.... В повороте почти не кренит и не мотает....

ШИКАРНО!!!!

ЗЫ для меня вопрос какие аммы ставить уже понятен и закрыт....

Но денег они стоят нечеловеческих..

Поздравляю Алексей с установкой ! Денег жалеть на такие вещи не стоит - это же безопасность и управляемость автомобиля!!! Ставим же подножки и прочие прелести на свои любимые авто! А тут такое приобретение для кайфа передвижения! :hands::good:

109
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 4.7L 1999 Limited
Город: Солнечногорск
Опубликовано
Опубликовано

народ, а кто-нить ставил себе Gabriel G63847 и G63827? как они себя ведут по разбитым дорогам и лежачим полицаям?

38
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4
0 Limited
2" lift
Cooper ST 31"
Город: Питер, "почти Купчино"
Опубликовано
Опубликовано

Заинтриговали Конями :rolleyes: Несмотря на то, что аммортизаторы отличные еще... прям ВОТ ТАК хороши?

128
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 2.7 CRD Limited /Blilstein B4 / 245/65 R17 Cooper AT/ Dahl 65
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано

@Geodezёr,

Заинтриговали Конями Несмотря на то, что аммортизаторы отличные еще... прям ВОТ ТАК хороши?

НЕ АГИТАЦИЯ за KONей!!!

Ну как тут хороши и или отличные ;) , каждый сам решает каким производителям отдать выбор-предпочтение! Лично я решился после того как перебрал таких брендов (правда на других авто) MONROE; TOKIKO; KAYABA; BILSHTAIN B-4 (B-6).

Прокатили пассажиром на Koni при чём другой серии FSD на мой взгляд для обычного авто эксплуатирующего без рейдов в бездорожье вообще песня(самонастраивающиеся) и всё , как не считал грошики в кармане но взял! Не пожалел ни разу, искренне рад.

15
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2
3
6 Limited
Город: Петрозаводск
Опубликовано
Опубликовано
:crazy::crazy::crazy: вот блин!!! Что же я раньше эту тему не увидел!!!! Пару дней назад забрал каябу 4шт. Что, совсем гуано?
61
Автомобиль: ZJ
5.2
1996 года
красавец!)))
Город: Коломна-Москва(Нагатинская)
Опубликовано
Опубликовано

:crazy::crazy::crazy: вот блин!!! Что же я раньше эту тему не увидел!!!! Пару дней назад забрал каябу 4шт. Что, совсем гуано?

Не переживай, скоро придется менять... :crazy: и поставишь нормальные... :lol:

 

Заинтриговали Конями :rolleyes: Несмотря на то, что аммортизаторы отличные еще... прям ВОТ ТАК хороши?

Реально класс

15
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2
3
6 Limited
Город: Петрозаводск
Опубликовано
Опубликовано

Не переживай, скоро придется менять... :crazy: и поставишь нормальные... :lol:

 

)))) ну так то да. Жаль только что не сразу...

128
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 2.7 CRD Limited /Blilstein B4 / 245/65 R17 Cooper AT/ Dahl 65
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Artem Petroff,

вот блин!!! Что же я раньше эту тему не увидел!!!!

Пару дней назад забрал каябу 4шт. Что, совсем гуано?ну так то да. Жаль только что не сразу...))))

 

Приветствую Артём! Нет причин для разочарований о Kayaba, тоже отлично! , всё же проверенный бренд, ходить должен нормально и по пробегу и по качеству. У Коней просто есть настройка отбоя-сжатия для предпочтений пользователя. А Kayaba я пользовал на Toyota и так жёстко при наших Сибирских морозах и ямам как и по всей России , всё отлично было, даже после пяти ударов об землю перевёртыш получился)))) и целыми остались! Так что это лучше чем родной сток под хайвей)))).

Изменено пользователем Legion_24
38
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4
0 Limited
2" lift
Cooper ST 31"
Город: Питер, "почти Купчино"
Опубликовано
Опубликовано

Я сейчас на Каябах газовых... жестковато, блин. Но живучие :)

34
Автомобиль: WJ Limited 4
7 2001
Город: Алма-Ата - Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

@Geodezёr,

НЕ АГИТАЦИЯ за KONей!!!

Ну как тут хороши и или отличные ;) , каждый сам решает каким производителям отдать выбор-предпочтение! Лично я решился после того как перебрал таких брендов (правда на других авто) MONROE; TOKIKO; KAYABA; BILSHTAIN B-4 (B-6).

Прокатили пассажиром на Koni при чём другой серии FSD на мой взгляд для обычного авто эксплуатирующего без рейдов в бездорожье вообще песня(самонастраивающиеся) и всё , как не считал грошики в кармане но взял! Не пожалел ни разу, искренне рад.

Тоже что-ли коней попробовать. Ушатал свой бильштайн в усмерть. Позвонил на сервис-центр. Говорят приезжайте - проверим, если, что заменим. А я думаю, может сразу коней втыкать, только где их брать? В свободной продаже у нас их нет, только на Е-бее?

128
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 2.7 CRD Limited /Blilstein B4 / 245/65 R17 Cooper AT/ Dahl 65
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Точно! +100

Я там и брал, у нас в Крае тоже нет дилера Koni, компания проверенная, не первый раз у них заказывал. Всё чётко.

Изменено пользователем Legion_24
34
Автомобиль: WJ Limited 4
7 2001
Город: Алма-Ата - Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо, попробую через них. На картинке с передним аммортизатором какое-то странное крепление нарисовано с квадратными проушинами. :crazy:

15
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2
3
6 Limited
Город: Петрозаводск
Опубликовано
Опубликовано

@Artem Petroff,

Приветствую Артём! Нет причин для разочарований о Kayaba, тоже отлично! , всё же проверенный бренд, ходить должен нормально и по пробегу и по качеству. У Коней просто есть настройка отбоя-сжатия для предпочтений пользователя. А Kayaba я пользовал на Toyota и так жёстко при наших Сибирских морозах и ямам как и по всей России , всё отлично было, даже после пяти ударов об землю перевёртыш получился)))) и целыми остались! Так что это лучше чем родной сток под хайвей)))).

 

Привет, Иван! Спасибо за поддержку, надо теперь только ждать, время покажет. Я тож думаю что не зря отдал 7300 за них (по кругу). Надежда умирает последней ;)

  • 4 недели спустя...
3
Автомобиль: WJ 04 Laredo Freedom Edition
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет! Озадачился вопросом, какие амортизаторы поставить. Ну пока наверно только задние. Что сейчас стоит не знаю. Езда в принципе комфортна, но не устраивает большой крен, да и такое ощущение, что задницу переставляет на кочках. Вот и не пойму это амортизаторы такие, или им крышка. Хотел бы поставить другие, но чтоб не потерять в комфорте и в то же время, собранность авто. Поделитесь, кто какие ставил, и какие отзывы.

61
Автомобиль: ZJ
5.2
1996 года
красавец!)))
Город: Коломна-Москва(Нагатинская)
Опубликовано
Опубликовано

Кони хэви трек

320
Автомобиль: WJ 2004 4.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Кони хэви трек

+1.

 

Кстати, @Алексей Зайцев, ты уже все по кругу поменял на коней?

984
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

Тема поднималась не один раз.

61
Автомобиль: ZJ
5.2
1996 года
красавец!)))
Город: Коломна-Москва(Нагатинская)
Опубликовано
Опубликовано

+1.

 

Кстати, @Алексей Зайцев, ты уже все по кругу поменял на коней?

По кругу нет еще, тупо нет денег на задние. Но как только появиться лишняя десятка, так сразу же, ето вопрос безусловно решеный. Как Кони на передке себя показали, я потрясен до глубины души...

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   4 пользователя, 0 анонимных, 114 гостей (Посмотреть всех)

    • MarkS
    • Ghor
    • Jeepred
    • up6
  • Бортжурналы

    1. Владелец Jeep Compass обратился в наш автосервис TRS Motors с жалобой на ошибку в работе системы полного привода. На приборной панели постоянно появлялось предупреждение о неисправности, что вызывало закономерное беспокойство. Система полного привода — это одна из ключевых особенностей любого внедорожника Jeep, и ее некорректная работа значительно снижает эксплуатационные характеристики автомобиля, особенно в сложных дорожных условиях. Автомобиль переставал быть полноценным полноприводным кроссовером, теряя в проходимости и безопасности. Для владельцев автомобилей марки Jeep такая ситуация особенно критична, поскольку они часто выбирают эти автомобили именно за их уверенное поведение на любом покрытии. В нашем сервисе мы регулярно сталкиваемся с различными неисправностями в трансмиссии автомобилей американского производства, и каждая из них требует тщательной диагностики и профессионального подхода к ремонту.

      Результаты диагностики системы полного привода

      Комплексная диагностика в нашем сервисе выявила основную причину неисправности — вышел из строя мотор подключения заднего редуктора. Именно этот узел отвечает за своевременное подключение задней оси, обеспечивая работу полного привода когда это необходимо. При его поломке электронный блок управления фиксирует ошибку и переводит систему в аварийный режим, о чем и сигнализирует водителю на панели приборов. Замена этого мотора — единственный способ вернуть автомобилю полноценную функциональность. Стоит отметить, что проблемы с электронными компонентами системы полного привода не редкость для современных кроссоверов, включая модели Jeep. Своевременное обращение в специализированный сервис позволяет предотвратить более серьезные последствия, такие как повреждение элементов трансмиссии или дифференциала. На сайте Jeep вы можете найти больше информации о типичных проблемах этих автомобилей.

      Сопутствующие проблемы, выявленные при осмотре

      Помимо основной неисправности, в процессе диагностики наши специалисты обнаружили несколько дополнительных проблем, требующих незамедлительного решения. Во-первых, была выявлена утечка антифриза, источником которой оказался радиатор охлаждающей жидкости. Такая течь опасна возможным перегревом двигателя, что может привести к серьезным и дорогостоящим повреждениям силового агрегата. Во-вторых, потребовала внимания замена пыльника переднего привода, который пропускал смазку. Исправное состояние пыльников важно для защиты шарниров равных угловых скоростей от попадания грязи и воды, что напрямую влияет на их ресурс и безопасность движения. Также осмотр выявил последствия предыдущего ДТП — повреждение пластиковых элементов под бампером и теплоэкрана на бензобаке, а также неправильно установленную заливную горловину, что могло приводить к выплескиванию топлива при заправке.

      Важность комплексного подхода к ремонту

      Данный случай наглядно демонстрирует, насколько важен комплексный подход к техническому обслуживанию автомобиля. Обратившись с одной конкретной проблемой — ошибкой полного привода, владелец получил полную картину технического состояния своего Jeep Compass. Устранение только основной неисправности без внимания к сопутствующим проблемам могло бы привести к новым, более серьезным поломкам в ближайшем будущем. Например, игнорирование течи радиатора могло закончиться перегревом двигателя и капитальным ремонтом, а неисправный пыльник ШРУСа — заменой самого шарнира. В нашем сервисе TRS Motors мы всегда проводим полную диагностику автомобиля, чтобы выявить все существующие и потенциальные проблемы. Это позволяет нашим клиентам быть уверенными в надежности и безопасности своих автомобилей после ремонта.

    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.