Перейти к содержанию

ошибка Р0038


Рекомендуемые сообщения

813
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано
48 минут назад, Voldemarych сказал:

Дык давно уже можно пользоваться сервис манулом для Вашего 2007 года, там и схемы и картинки где какие фишки искать, и где массы , и процедуры разборок с ошибками... Чот я уже с самого начала темы хотел намекнуть то , да всё забывал 🙂 Сообщение №2 

 

сам же и спрашивал тогда))) забыл что там есть схемы. попробую найти эту G112. отпишусь))

610
Автомобиль: Jeep Compass 2012
Город: Арзамас
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
31 минуту назад, sanityclause сказал:

если он нигде не разрывается доп колодкой, может получится его найти. негде ему  больше переломиться/перетереться... ну на первый взгляд))

 

Сразу скажу, что по схеме провод прямой (без переходных колодок/разъемов) до массы G112, черный со светло-голубой полосой.

Если видимых повреждений в косе нет и нет "подозрительных мест", где коса может тереться (в том числе в местах хомутов), то ищите спереди в основных пучках на телевизоре.

 

Удачи.

 

image.thumb.png.02ea727fab809b9c33dd63d0272b5b6d.png

Изменено пользователем Voldemarych
813
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
3 часа назад, Voldemarych сказал:

Дык давно уже можно пользоваться сервис манулом для Вашего 2007 года, там и схемы и картинки где какие фишки искать, и где массы , и процедуры разборок с ошибками... Чот я уже с самого начала темы хотел намекнуть то , да всё забывал 🙂 Сообщение №2 

 

Удачи.

схемы работают на ура!

G112. слева, у аккумулятора, где три хвоста заземлений 

G110 (земля для ДК1) находится справа, рядом с бачком омывателя. 

 

Изменено пользователем sanityclause
320
Автомобиль: Jeep Compass 2014
Город: Надмосковье
Опубликовано
Опубликовано

Вопрос по ходу обсуждения.

Что делать с зеленью на проводах там, где они входят в колодки разъёмов? Вычищать или пшикать чем-то?

813
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
6 часов назад, Acovant сказал:

Вопрос по ходу обсуждения.

Что делать с зеленью на проводах там, где они входят в колодки разъёмов? Вычищать или пшикать чем-то?

Хороший вопрос. 

 

кмк,  временное решение,  именно контакты, где металла побольше,  можно  запшикивать очистителем проводов. оставлять на время, потом промывкой для проводов, это что бы улучшить контакт между клеммой мамой и папой. Но там где позеленел провод рядом с клеммой,  там  быть готовым что со временем он отлетит. В этом случае только перепрессовка. 

 

Изменено пользователем sanityclause
813
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Немного обратной связи:

- пробником посмотрел каждый провод массы у клеммы, звонились все кроме одного, черно голубого. решил  перепрессовать все провода в этом пучке. И не зря, открутил, отогнул усы которые держат провода за изоляцию и весь этот пучок, пару раз туда сюда, отвалился от клеммы.  Окислился. 

- запрессовал в медную, (фото внизу) какую нашел на пробу в магазе поблизости. знаю, -"евроколхоз" это все)), но... без спец клещей только так.  кусачками со сточенными губами (я их делал под затяжку хомутов для пыльников). из чего сделана родная клемма не понял, она желтая у усов, и белая в месте прикручивания (фото внизу). какую лучше сюда, медную или белую (я так понимаю алюминий это) не знаю. Знаю что алюминий и медь при скрутке на 220 вольт ругаются спустя время. 

- второй хвост весь звонится но он тоже зеленый, надо точно так же переделать. 

- увы, снимаешь изоляцию на проводах заземлений , а жилы у некоторых уже почерневшие. это возраст,  зачистке поддаются но... 

- земля на питание ДК2 зазвенела. 

- стер ошибки, завелся, поработала минут 15, пока все норм, пока победили 0038. 

 

Понаблюдаем.

 

Отдельное спасибо @Voldemarych . 

 

 

 

IMG_2173.JPG

IMG_2172.JPG

Изменено пользователем sanityclause
813
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано

проехал сегодня больше 100 км. ошибок не вылезло. 

 

кто что думает по поводу металла для клемм/наконечников? медь или алюминий?

 

полез в сеть , в очередной раз ужаснулся каким тупым стал  поиск яндекса, и может не только яндекса.  предлагает все что ты не спрашиваешь. 

 

 

320
Автомобиль: Jeep Compass 2014
Город: Надмосковье
Опубликовано
Опубликовано

@sanityclause Белая медь, сплав меди со никелем до 25% 

485
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Другой
Город: Петропавловск Камчатский -Краснодар.
Опубликовано
Опубликовано
17 минут назад, Acovant сказал:

@sanityclause Белая медь, сплав меди со никелем до 25% 

Аргументы можете привести? Я не поспорить ради, а познания для .

А именно: для чего никель?

320
Автомобиль: Jeep Compass 2014
Город: Надмосковье
Опубликовано
Опубликовано

@Землянин Может ещё и цинк. Для устойчивости к окислению. Другого не может быть для проводов. Не алюминий же)

813
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано

@Acovant надо было брать белую клемму)). это и есть медь луженая? 

 

53652818.jpg

320
Автомобиль: Jeep Compass 2014
Город: Надмосковье
Опубликовано
Опубликовано

@sanityclause Не лужёная, сплав должен быть. А это непонятно. 

485
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Другой
Город: Петропавловск Камчатский -Краснодар.
Опубликовано
Опубликовано
28 минут назад, Acovant сказал:

@Землянин Может ещё и цинк. Для устойчивости к окислению. Другого не может быть для проводов. Не алюминий же)

А если : 1) просто медь?

               2)медь лужёная (чтоб не окислялась)

Хотя в щитках встречал и много алюминиевых клемм.

320
Автомобиль: Jeep Compass 2014
Город: Надмосковье
Опубликовано
Опубликовано

@Землянин Для автопроводки имею в виду, недруги сделали из сплава как наилучшее. А у нас конечно могут продавать и лужёное или кто знает из чего

485
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Другой
Город: Петропавловск Камчатский -Краснодар.
Опубликовано
Опубликовано
11 минут назад, Acovant сказал:

@Землянин Для автопроводки имею в виду, недруги сделали из сплава как наилучшее. А у нас конечно могут продавать и лужёное или кто знает из чего

А собсна сплавить медь с никелем или с цинком(это уже кажись латунь получится)не проблема. Сам при приготовлении серебряных припоев сплавляю Ag + Cu +Zn. Обычной газовой горелкой. Или в автомагазине купить готовые наконечники по нужному размеру.

320
Автомобиль: Jeep Compass 2014
Город: Надмосковье
Опубликовано
Опубликовано

@Землянин Вот кстати может и латунная та клемма. Потому что возле усов жёлтая. А где прикручена из-за своих свойств побелела. Думаю что менять лучше на проверенную медь. 

485
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Другой
Город: Петропавловск Камчатский -Краснодар.
Опубликовано
Опубликовано
8 минут назад, Acovant сказал:

@Землянин Вот кстати может и латунная та клемма. Потому что возле усов жёлтая. А где прикручена из-за своих свойств побелела. Думаю что менять лучше на проверенную медь. 

И лучше, когда усы в клемму на пайку «садишь». Стопятьсот надёжно!Потом не бывает таких анальных проблем как на фото с окислами.

320
Автомобиль: Jeep Compass 2014
Город: Надмосковье
Опубликовано
Опубликовано

@Землянин На пайку надёжно и только. Зато электропроводность олова в восемь раз хуже меди и в пять раз хуже алюминия. 

485
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Другой
Город: Петропавловск Камчатский -Краснодар.
Опубликовано
Опубликовано
16 часов назад, Acovant сказал:

@Землянин На пайку надёжно и только. Зато электропроводность олова в восемь раз хуже меди и в пять раз хуже алюминия. 

Правда Ваша  горькА, но объективна, ежели так! :) 

  • 2 недели спустя...
813
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Заменил вторую клемму хвоста с проводами заземления, которая прикручена в том же месте. Состояние родной  такое же как и у первой. Отвалилась на раз два. 

Изменено пользователем sanityclause
  • Нравится 1
  • Ого 1
  • Очень Нравится! 1
  • 4 месяца спустя...
39
Автомобиль: Jeep Compass (MK49) Limited 2012
Город: Зима
Опубликовано
Опубликовано

Подскажите лямбда зонды верхний и нижний разные?А то читал и толком не понял .То же верхний под устал надо менять

39
Автомобиль: Jeep Compass (MK49) Limited 2012
Город: Зима
Опубликовано
Опубликовано
5 минут назад, victor 55 сказал:

Подскажите лямбда зонды верхний и нижний разные?А то читал и толком не понял .То же верхний под устал надо менять

Спасибо вроде нашел в другой теме пишут одинаковые.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 0 анонимных, 187 гостей (Посмотреть всех)

    • Kur0H1r0
    • tracker99
    • Durango555
    • brat-kondrat
    • bushmen
    • santab
  • Бортжурналы


    1. Клиенты сервиса TRS Motors приезжают к нам со всех уголков страны. Совсем недавно к нам поступил Jeep Grand Cherokee Trailhawk 2018 года с двигателем 3.6, который был доставлен прямиком из Республики Коми. Пробег автомобиля составлял всего 62 000 километров, однако его техническое состояние было далеко от идеального. Несмотря на сравнительно небольшой возраст и пробег, состояние машины свидетельствовало о крайне тяжёлых условиях эксплуатации и, вероятно, недостаточном внимании к своевременному и качественному обслуживанию. Владелец обратился с просьбой провести полный комплекс работ по приведению автомобиля в порядок, и специалисты нашего сервиса приступили к детальной диагностике. Этот случай наглядно показывает, что для внедорожников Jeep, особенно в версии Trailhawk, предназначенных для серьёзных задач, регулярное и квалифицированное обслуживание критически важно, независимо от того, где эксплуатируется автомобиль – в большом городе или в суровых условиях севера.

      Первичный осмотр и срочные вмешательства

      Диагностика в TRS Motors сразу выявила целый ряд проблем, требовавших немедленного решения. Первой и самой очевидной неисправностью оказались задние пневмобаллоны подвески, которые не выдержали нагрузок, связанных, по словам владельца, с перевозкой тяжёлого прицепа. Их замена была проведена в первую очередь. Далее мы полностью обновили все технические жидкости, поскольку их состояние и сроки службы давно вышли за допустимые пределы – масло в двигателе было чёрным, а фильтры оказались неоригинальными и низкокачественными. Приводная система издавала посторонние шумы, гремят ролики, а гидравлические опоры двигателя и трансмиссии потеряли герметичность. Задняя опора коробки передач была полностью разрушена и буквально лежала на траверсе, не выполняя своей функции. Также было принято решение обновить программное обеспечение электронных систем автомобиля для обеспечения их корректной работы.

      Глубокая диагностика двигателя: критический износ распредвалов

      Наиболее серьёзные проблемы ожидали нас при вскрытии клапанных крышек двигателя Pentastar 3.6. Внутри была обнаружена классическая картина для данного мотора: правый впускной распределительный вал был изношен критически, его кулачки и рабочая поверхность были «съедены» в мясо, левый впускной вал только начинал показывать признаки аналогичного износа. Такая неисправность ведёт к потере мощности, повышенному расходу масла, ошибкам в работе системы изменения фаз газораспределения и, в конечном итоге, к полному отказу двигателя. Для устранения проблемы были заказаны новые распределительные валы, а также комплект роликов, гидрокомпенсаторов и все необходимые уплотнения. Некоторые детали, особенно распредвалы, находятся в дефиците, и их поиск занял определённое время. В ходе работ мы также устранили все обнаруженные протечки масла и ошибки, связанные с датчиками системы управления двигателем.

      Важность своевременного обслуживания внедорожников

      История этого Jeep Grand Cherokee является поучительной для любого владельца автомобиля, подвергающегося высоким нагрузкам. Даже относительно новый внедорожник с небольшим пробегом может потребовать капитального ремонта, если его эксплуатация и обслуживание велись неправильно. Регулярная замена высококачественных технических жидкостей и фильтров, внимательное отношение к состоянию подвески и силового агрегата – это не просто рекомендации, а необходимость, которая экономит значительные средства в будущем. В TRS Motors мы регулярно сталкиваемся с подобными случаями и готовы помочь автовладельцам с любыми, даже самыми сложными проблемами. Наши специалисты обладают глубокой экспертизой в обслуживании и ремонте американских автомобилей, в чём вы можете убедиться, ознакомившись с другими кейсами в нашем блоге, посвящённом Jeep. Мы работаем для клиентов из всех регионов – от Камчатки до Кавказа, обеспечивая профессиональный подход и гарантию на все выполненные работы.
    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.