Перейти к содержанию

Эксплуатация на природном газе


Рекомендуемые сообщения

Опубликовано

Quote (maicl)
А как двигатель переживает топливо с октаном 108?

Гораздо хуже для мотора когда октановое число ниже, от этого все детонации и прогары поршней и клапанов.

21
Автомобиль: Jeep Wrangler YJ 4.0
Dodge Durango
Город: София, Болгария
Опубликовано
Опубликовано

Уже была тема по эксплуатации на природном газу, но там мы перетерли и пропан. Пройдитесь поиском по этому разделу. Сам скажу свое мнение - если все сделано как следует то негативов почти нет. Тупить не должно да и не страшно для движка, но опят повторяю - если все сделано как следует. Если у установщиков руки из жопы растут, да и настроить как следует не могут то будет разочерование одно и в стану противников ГБО прибавится.

  • 1 месяц спустя...
6
Автомобиль: кукурузер 4.7
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано

Господа!!! К газу отношусь очень положительно!!! Лично юзал на газу Оду ваз10 и две эрнессы!!

Вопрос к Гуру))) лучше 80 бенз или газ 4 поколения????

Какое лучше газовое оборудование ставить и какой расход на газу???

6
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 5
2 (ZJ) Orvis
Город: Бишкирия
Опубликовано
Опубликовано

Еще один вопрос к Гуру. Какой газ предпочтительнее? Слышал мнение (от мотористов), что пропан грязный газ и наносит вред двигателю, а метан чище и по этому предпочтительнее, хотя сама ГБО дороже.

21
Автомобиль: Jeep Wrangler YJ 4.0
Dodge Durango
Город: София, Болгария
Опубликовано
Опубликовано

Что за чепуха... Для меня лично метану не место в легковых авто - на пикапах - сколько хочешь таскай тяжеленные баллоны, а вот ездить все время с мертвым грузом в несколько сот кило, да и пробег при этом не очень большой думаю не стоит. А мотористам которые так выразились посоветуй пересдать экзамены - ибо получили они корочку в замен стада баранов которые подарил отец из кишлака...

1
Автомобиль: grand cherokee 4.0 WJ
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано
Quadra, я полностью тебя подерживаю в газовой теме, и противниками газа становятся те кто не разу на нем не ездил
6
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ
Город: Ивантеевка
Опубликовано
Опубликовано
Quadra, вырасту большой, приеду к тебе газ ставить на WJ happy
6
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 5
2 (ZJ) Orvis
Город: Бишкирия
Опубликовано
Опубликовано

У нас пропан 8,5-10 р стоит, метан если не ошибаюсь дешевле, бензин 21,5-22,5р., газовых заправок на каждом углу. У нас на рыбалочку можно заехать в такую глухомань, что дополнительный запас хода (бензин+газ) совсем не лишний. Особенно если учесть качество бензина в таких местах. Осталось определится с оборудованием. Какое порекомендуете на ГЧ 1995гв 5,2 л (как они вообще подраздиляются или класифицируются?)? Мож ссылочку какую?

1
Автомобиль: grand cherokee 4.0 WJ
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано
volodya, ставь италию 4 поколения, в нете посмотри много предложений
6
Автомобиль: кукурузер 4.7
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано

не всякое ещё подходит sad

кто на газу на 5,2 катается-сколько расход????

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee V8 5.2 94г.
Город: Актобе
Опубликовано
Опубликовано
White-bear, знаю одного человека,он на 4-м поколении с 5.2 расходует 26-28л газа по городу.Задумываюсь об установке такого же.Разницы в динамике нет никакой.
6
Автомобиль: кукурузер 4.7
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано

о том что газ это хорошо я сам кричу на каждом углу!!!

меня интерисует какое оборудование конкретно лучше поставить

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee V8 5.2 94г.
Город: Актобе
Опубликовано
Опубликовано
White-bear, Lovatto,4-е поколение.
6
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 5
2 (ZJ) Orvis
Город: Бишкирия
Опубликовано
Опубликовано
I$KANDER, А почему именно Lovatto? Чем оно лучше своих однокласников?
0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee V8 5.2 94г.
Город: Актобе
Опубликовано
Опубликовано
volodya, ИМХО,просто знаю что оно безпроблемное в ремонте и эксплуатации,а с другими в нашем захолустье напряженка!Готов выслушать о преимуществах другого оборудования,т.к. устанавливать буду все равно в Оренбурге,хотелось бы ехать к ним с каким-то определенным багажом знаний!Всем заранее спасибо за добрые советы! biggrin
6
Автомобиль: кукурузер 4.7
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано

I$KANDER а чё по деньгам в Оренбурге выходит???

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee V8 5.2 94г.
Город: Актобе
Опубликовано
Опубликовано
White-bear, парни ездили неделю назад-говорят 700 вечнозеленых.У нас -1500.
0
Автомобиль: JEEP CHEROKEE XJ 4.0
Город: МО Дзержинский
Опубликовано
Опубликовано

Уважаемые одноклубники, вот собираю информацию об установке ГБО на Джип XJ Ребят мож кто ставил себе или сталкивался с такими машинами, каков примерный расход газа, окупаемость установки?, реакция двигателя и машины в целом на эту метаморфозу!!!???

8
Автомобиль: WH 3.0 CRD Overland
Город: Москва,ЮЗАО
Опубликовано
Опубликовано

да,да и мне интресно!!!

  • Основатель Клуба
96 084
Автомобиль: Grand Cherokee -5 WL (2022-2025)
Город: Москва, МО
Опубликовано
Опубликовано

Думаю, ставить ГБО на XJ имеет такой же смысл, как и на другие Jeep.

Соединил темы. smile

0
Автомобиль: JEEP CHEROKEE XJ 4.0
Город: МО Дзержинский
Опубликовано
Опубликовано

Интиресно узнать, есть ли потеря мощьности? как XJ ведет себя на газу?

Просто ни разу не сталкивался с авто на ГБО!!! biggrin

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee V8 5.2 94г.
Город: Актобе
Опубликовано
Опубликовано
CIRKUSS, При условии установки современного ГБО,разница будет только в стоимости заправки!Ставь смело,не проиграешь wink
0
Автомобиль: JEEP CHEROKEE XJ 4.0
Город: МО Дзержинский
Опубликовано
Опубликовано

Quote (I$KANDER)
При условии установки современного ГБО,разница будет только в стоимости заправки!

тоесть ты хочеш сказать что он будет резв и всегда заводим как и на бензине???

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee V8 5.2 94г.
Город: Актобе
Опубликовано
Опубликовано
CIRKUSS, Да,если во всем остальном машина в аккурате.Но бензин в баке держать все равно надо,т.к. запуск у большинства моделей ГБО происходит на бензине,а уже через минут 5(по мере прогрева двегателя) система автоматически переключается на газ
  • 2 недели спустя...
2
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4.0 2003
Город: YEREVAN
Опубликовано
Опубликовано
CIRKUSS, Насчет окупаемости. Могу сказать о ценах на газ и бензин в Армвнии. Литр 91-го 0.9$. У меня 20 кубовый балон. Заправка стоит 11$. Полной заправки в городе хватает на 160 км. 0.07$/км на газе и 0.15$/км разница 8 центов с километра. Установка ГБО 1050$
6
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 5
2 (ZJ) Orvis
Город: Бишкирия
Опубликовано
Опубликовано

У нас в Башкирии газ подорожал, пропан-бутан 11,5 р теперь стоит! Половина цены бензина...

3
Автомобиль: Мередес МЛ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

смотрел видел балоны по 95 л. в запаску у WJ, куда выводить заправочное уст-во, некоторые говорят, что в месте с заправочной горловиной можно.

21
Автомобиль: Jeep Wrangler YJ 4.0
Dodge Durango
Город: София, Болгария
Опубликовано
Опубликовано

На ZJ есть замечательное место для заправочной горловины ГБО. Вертикальная част бампера с внутренней стороны у задней двери.

1
Автомобиль: ПоКа ПеШеХоД
Город: Королев М.О.
Опубликовано
Опубликовано
pogranets, Можно,но не очень удобно!!!!!!!!

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   3 пользователя, 0 анонимных, 144 гостей (Посмотреть всех)

    • Garry 22
    • Gavril
    • Пётр_186
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 63384
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Grand Cherokee на дизеле полтора часа не выходит на температуру

      Владелец жалуется: печка дует еле тёплым, а прогрев до рабочей температуры растягивается на всю поездку. В мороз -10 машина набрала тепло только к концу полуторачасовой дороги, в салоне при этом было холодно.

      В ТРС-Моторс приехал Jeep Grand Cherokee (WK2) дорестайлинг с 3-литровым дизелем. Проверили систему охлаждения и нашли термостат, заклинивший в открытом положении.

      Почему антифриз всё время идёт по большому кругу

      Термостат распределяет поток антифриза между кругами. На холодном моторе клапан закрыт: жидкость гоняет по малому кругу мимо радиатора, чтобы двигатель быстрее набрал температуру. После прогрева клапан открывается и пускает поток через радиатор.

      Здесь клапан завис открытым, поэтому антифриз постоянно циркулирует по большому кругу и остывает встречным потоком. Отсюда и вечный недогрев: дизель просто не успевает выйти на рабочую температуру, особенно в короткие городские поездки зимой. Для дизельных версий это частая болячка.

      Замена термостата в сборе и следы гаражного силикона

      Термостат меняется в сборе. Корпус на этом моторе уплотняется резиновым кольцом без герметика, поэтому следы старого силикона на привалочной плоскости блока говорят, что узел уже кто-то вскрывал. Лишний слой силикона мешает резинке ровно прижаться к металлу и потом даёт течь.

      Поставили проверенный вариант: оригинал или конвейерный аналог от VM, который ходит не хуже заводского. После замены мотор снова держит температуру.

      Когда термостат стоит проверить, не дожидаясь холодного салона

      Насторожить должен не только долгий прогрев. Если мотор остывает прямо на ходу, на спуске с горки или на трассе, клапан уже завис открытым. Чем сильнее мороз, тем заметнее проблема.

      Продлевает жизнь узлу качественный антифриз: дешёвая химия быстро разъедает резиновое уплотнение клапана. Заодно при диагностике системы охлаждения имеет смысл проверить крышку расширительного бачка. Если её клапан перестанет сбрасывать лишнее давление, антифриз начнёт давить через патрубки или разорвёт пластиковый бачок радиатора, а это уже другой бюджет на ремонт.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...