Перейти к содержанию

Эксплуатация на природном газе


Рекомендуемые сообщения

14
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Саша)
Меня тоже мучает вопрос по г.о. Городок у нас маленький, но все же одна газовая заправка есть. Одно но. ставить балон поперек-это полностью уничтожить богажник. А в место запаски-даже не представляю какой туда балон можно вкорячить? Сейчас чтобы 100км проехать надо рублей на 500 заправится. На газу, если я правильно понял, рублей 350 выйдет?

при цене 11.5 заправляю на 250руб и проезжаю больше 100км!!! на двигателе 5.2

Quote (maxxx73)
VVV, цена вопроса 33000руб. оборудование Digitronic италия, балон влез 53 л.

eekeekeekeekeek это что за балон??? у меня 100л стоит чтобы запас хода не менее 300 км!!! а на трассе чтоб все 500км!!!

1
Автомобиль: grand cherokee 4.0 WJ
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано
skrutuy, какой влез в запаску такой и поставил, мне багажник нужен, а в городе и так хватит на 300км
3
Автомобиль: Мередес МЛ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
maxxx73, как ощущения по динамике, горит ли чек, ставил ли обманки на катализаторы.
1
Автомобиль: grand cherokee 4.0 WJ
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано
pogranets, Сань чек НЕ горит ,обманки не ставили так ка они не нужны, по динамике пока не заметил мож и есть но очень не значительно , позже отпишусь и по расходу и по динамике
14
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

и ещё скажите - заправляетесь пистолетом под евро или переходник используете?

1
Автомобиль: Grand Cherokee
Город: Куйбышев НСО
Опубликовано
Опубликовано

Quote (skrutuy)
при цене 11.5 заправляю на 250руб и проезжаю больше 100км!!! на двигателе 5.2

22 литра газа на сотню в городе! Не смешите меня wink

1
Автомобиль: grand cherokee 4.0 WJ
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано
skrutuy, пистолетом smile
14
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Quote (maxxx73)
skrutuy, пистолетом

я почему спрашиваю - пытаюсь вычеслить погрешность в заправке! пистолетом заправляю больше а проезжаю меньше чем при заправке на менее современной колонке с переходником!

Quote (Саша)
22 литра газа на сотню в городе! Не смешите меня

даже не пытаюсь!!! tongue

1
Автомобиль: grand cherokee 4.0 WJ
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

Quote (skrutuy)
я почему спрашиваю - пытаюсь вычеслить погрешность в заправке! пистолетом заправляю больше а проезжаю меньше чем при заправке на менее современной колонке с переходником!

может просто не долив?

14
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

нет! все зависит от давления старые колонки не продавливают а на новых они даже отсечку игнорируют и заливают до отказа! и еще просто некоторые колонки чуть ли не воздухом качают!

1
Автомобиль: Audi 200 turbo quattro
Город: Брянск
Опубликовано
Опубликовано

Quote
нет! все зависит от давления старые колонки не продавливают

Один заправщик пару недель назад пробалтался. Говорит, что на старых колонках особенно в мороз, надо сначала включить насос, что бы он давление нагнал, а потом открывать кран на шланге. Иначе счетчик крутит как положено, а газ идет хреново. Мне он открывал кран секунд через 30-40 после включения насоса.

14
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

есть такое!

  • 2 недели спустя...
3
Автомобиль: Мередес МЛ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Макс, ты фото сжимать не пробовал biggrin

VVV
5
Автомобиль: уже не Jeep
Город: Москва, ВАО
Опубликовано
Опубликовано
maxxx73, Макс, перезалей фотки (уменьшив размер.....) cool
1
Автомобиль: grand cherokee 4.0 WJ
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано
VVV, Парни так получилось щс попробую
1
Автомобиль: grand cherokee 4.0 WJ
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

b130ae8fe34b.jpg

a88317bd47f0.jpg

7b9d55b4ed25.jpg

a50f89eae64b.jpg

954d098df888.jpg

231b4a9a2c5a.jpg

ну вот как то так...

14
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

поздравляю! Удачной эксплуатации!!!

1
Автомобиль: grand cherokee 4.0 WJ
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано
skrutuy, Спасибо! smile
  • 2 месяца спустя...
3
Автомобиль: Мередес МЛ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
maxxx73, как эксплуатация, есть ли проблемы?
21
Автомобиль: Jeep Wrangler YJ 4.0
Dodge Durango
Город: София, Болгария
Опубликовано
Опубликовано

4.0 хорошо переваривает простейшее ГБО эжекторного типа.

вот на Врэнге стоит такое

116360693.jpg

Но, так как наконец то нашел газовый карбюратор winkwinkwink то буду ставить его. Фотки будут потом.

  • 2 месяца спустя...
9
Автомобиль: audi a6 allroad 2008 3.0 tdi
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ну и несколько слов от себя:

Тоже езжу с гбо на WJ 4.7(досталось с машиной), откатал примерно 10000 км, очень доволен!

Оборудование стоит Диджитроникс 4-ого поколения. Баллон в багажнике 90 литров, но скоро планирую поменять и поставить вместо запаски тороидальный на 78 литров (встает без проблем).

Динамика до 3000-4000 об/мин такая же как на бензе, потом газ чуть хуже разгоняется (хотя зависит от качества газа, иногда как и на бензине).

При настройке сделали автоматическое включение бензина с 4000 об/мин, чтоб уверенней чувствовать себя на обгонах, после падения оборотов ниже 4000, также автоматом включается газ... Очень удобно.

Сейчас газа хватает на 450 км по трассе и 320 в городе (примерно 80 литров потом доливаю), соответственно если переводить расход на бензин по деньгам, то получается 11-12 литров АИ92 в среднем cool

6
Автомобиль: jeep grand cherokee(wj) 00г. 4.7
Город: holiwood
Опубликовано
Опубликовано

както много переключений она у тебя при разгоне будет делать с газа на бенз и обратно

1
Автомобиль: grand cherokee 4.0 WJ
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

Quote (T-34)
При настройке сделали автоматическое включение бензина с 4000 об/мин, чтоб уверенней чувствовать себя на обгонах, после падения оборотов ниже 4000, также автоматом включается газ... Очень удобно

у меня тоже так же smile

9
Автомобиль: audi a6 allroad 2008 3.0 tdi
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Quote (addco)
както много переключений она у тебя при разгоне будет делать с газа на бенз и обратно

Ну свыше 4000 очень редко приходится крутить при обычной езде, да и переключения ни на что не влияют, только чувствуется немного больший прием когда включился бенз.

ЗЫ: У 4.7PT красная зона с 5200 начинается.

  • 2 недели спустя...
14
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Quote (T-34)
Динамика до 3000-4000 об/мин такая же как на бензе, потом газ чуть хуже разгоняется (хотя зависит от качества газа, иногда как и на бензине). При настройке сделали автоматическое включение бензина с 4000 об/мин, чтоб уверенней чувствовать себя на обгонах, после падения оборотов ниже 4000, также автоматом включается газ... Очень удобно.

ннееззннааюю!!!! у меня стоит система stefanelli - и разницы по динамике нет никакой (кроме задержки в полсикунды в кик-дауне со светофора - которая есть у всех систем!!!) и на обгонах я себя прекрасно чувтвую!

14
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

мало того - я в сервисе сделал одну великолепную манипуляцию - закольцевал систему для еще более быстой подачи газа к форсункам!

1
Автомобиль: grand cherokee 4.0 WJ
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

Quote (skrutuy)
мало того - я в сервисе сделал одну великолепную манипуляцию - закольцевал систему для еще более быстой подачи газа к форсункам!

поясни...

14
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

от редуктора идет центральный шланг на который посажены 4 форсунки и еще одна ветка на которой ещё4 форсунки - вот я позади них добавил ещеодин шланг который образует кольцо! и еще в программе убрал отсечку (тоесть сделал её равную бензину)- т.к при кик-дауне бензин делает одновременный впрыск (если не путаю) и газовым мозгам это надо объяснить! и в планах ещё поставить какую-нибудь баночку или что-то в роде этого чтоб там газ был постоянно - т.к. моментальный расход у гранда жуткий и редуктор может не выдать желаюмую порцию газа! извиняйте за такую схему - на скорую руку! красн-форсунки и редуктор а зел-закольцовка и син-банка планируемая!

4778560.jpg

57
Автомобиль: 2003 WJ overland 4.7 HO/ 33"
lift 6''
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

maxxx73 стоит на ZJ точно такая же установка ( поставил предыдущий хозяин)

так что будут вопросы - я знаю к кому обращаться :)))

балон на 90 литров но заполняется на 80, расход в перещете на бензин - 9-10 литров видимо у меня так настроены мозги что чуствуется туповатость.. а так вполне устраивает .. и что главное при умеренной езде хватает надолго! заправка полного бака - 1000 рублей .. ( не помню по чем газ )

заправочный клапан находится на бампере ..(очень ничо так смотриться не просается в глаза)

1518522.jpeg

1
Автомобиль: grand cherokee 4.0 WJ
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

а сколько ходит фильтр ,одни говорят 10т. другие 20-25, кто подскажет?

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   0 пользователей, 0 анонимных, 137 гостей (Посмотреть всех)

    • Зарегистрированных пользователей в онлайне нет
  • Бортжурналы

    1. Стук на диагональном рычаге, который не убрали поперечные рычаги

      Grand Cherokee (WL) 2023 года пригнали с пробегом около 80 тысяч. Владелец жалуется на стук, при этом в другом сервисе уже поменяли поперечные рычаги, но результата это не дало.

      Подняли машину и прошлись по передней подвеске руками. На левом диагональном рычаге чувствуется ход шаровой опоры при нажатии на корпус: люфт пальпируется. В прошлый раз меняли не тот узел, отсюда и сохранившийся стук.

      Почему износ шаровой на этом пробеге считаю ранним

      Шаровая опора на диагональном рычаге неразборная, идёт только в сборе с рычагом. Для машины 2023 года износ на таком пробеге ранний, но на WK2 эта шаровая давно значится слабым местом, и WL, похоже, наследует то же решение по платформе.

      Изношенная шаровая опасна не только стуком: она догружает соседние сайлентблоки и добавляет неравномерный износ резины, поэтому тянуть с заменой не стоит.

      Отказ зажигания после сборки и связь иммобилайзера с блокировкой руля

      Рычаг в сборе заменили в штатные сроки, сборка прошла чисто. Собрались перегонять машину на сход-развал, а она не завелась.

      На приборке картина, знакомая по Grand Cherokee (WK2) рестайл: теряется связь между блоком иммобилайзера и блоком блокировки рулевой колонки. При запуске иммобилайзер ждёт от блока блокировки подтверждения, что колонка разблокирована. Физически блокировка снята, руль свободен, но сигнал «разблокировано» дальше по шине данных не уходит, и без него зажигание не включается.

      В ТРС-Моторс перешли на электрику: блок блокировки колонки сработал на разблокировку, а подтверждение теряется где-то дальше. Сейчас локализуем место обрыва: вариантов несколько, от самого блока до разъёма и проводки. Для WL это первый такой случай в нашей практике, но конструкция блока унаследована от WK2 рестайл, где сценарий встречается регулярно.

      Что замечать владельцам WL до критической стадии

      Стук в подвеске игнорировать не стоит: чем дольше ездить с люфтом шаровой, тем сильнее страдают соседние сайлентблоки и резина. Источник стука ищется руками по люфту, а не перебором популярных запчастей.

      По электрике признак понятный: зажигание не включается, а индикаторы блокировки руля на приборке не гаснут. Это как раз потеря связи между блоком иммобилайзера и блоком блокировки колонки. На WL пока единичный случай, но блоки конструктивно родственны WK2 рестайл, так что схема разбора знакомая.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

    2. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    3. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 99227
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

×
×
  • Создать...