Перейти к содержанию

Эксплуатация на природном газе


Рекомендуемые сообщения

1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Ltd 4
7 WJ
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано

Задалась вопросом установки на своего Бегемотика газового оборудования. Подскажите, посоветуйте, может кто ставил? Куда засунули баллон и куда дели запаску? Какой фирмы оборудование? И вообще какое лучше ставить? Сколько стоит? И еще, есть ли запах в салоне?

Очень переживаю по этому поводу, т.к. раньше когда было только российское оборудование, постоянно что-нибудь происходило... Но расход бензина иногда просто убивает наповал....

  • Основатель Клуба
96 084
Автомобиль: Grand Cherokee -5 WL (2022-2025)
Город: Москва, МО
Опубликовано
Опубликовано

Соединил темы.

Юленька, пользуйся поиском! wink

1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Ltd 4
7 WJ
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано

Quote (AG)
Соединил темы.

Юленька, пользуйся поиском!

Извиняюсь surprised искала, не нашла...)

65
Автомобиль: WK
Город: Novopolotsk
Опубликовано
Опубликовано

Ужо пол года езжу 20 тыс накаткл! Доволен! В смешеном цикле при пересчете на бензин получается где то 9л! И это при 3.7 + АКПП!)) Доволен! Ребятки на легковых немного аж завидуют!)) Кстати по трассе если не гнать то около 7л получается! Правда я сильно не гоняю!)))

23
Автомобиль: Были KJ 3
7.
WK 3
7.
JK 3
8 RUBICON
WK2 3
6
сейчас WK2 3
6 рейстал
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

Юленька, езжу почти полтора года,балон вместо запаски, запаска в багажнике если на дальняк, оборудование Ловато Италия впрыск

Запах бывает в пробках, видимо из выхлопной трубы попадает.Динамика и расход одинаковые с бензином, различия не увидел.

Оборудование стоит 28-30 т.р.

2
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4.0 '04
был WJ 4.0 '99
MMC Pajero III '01
Опубликовано
Опубликовано
AlexM, на сколько километров хватает баллона?
23
Автомобиль: Были KJ 3
7.
WK 3
7.
JK 3
8 RUBICON
WK2 3
6
сейчас WK2 3
6 рейстал
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано
krasvital, у меня баллон 73 литра(может стать и побольше),расход сейчас в городе 20 л.газа, на трассе доходило до 12 л.газа,вот и считай.
65
Автомобиль: WK
Город: Novopolotsk
Опубликовано
Опубликовано

У меня по расходу почти так! В гор чуть меньше! Пробок нет! Балон 66л! Вместо запаски! В городе езжу 300км и заправляюсь! После 300км заходит кде то 40 с чем то литров!))

2
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4.0 2003
Город: YEREVAN
Опубликовано
Опубликовано

Здесь некоторые годпода пишут о пропане, тема изначально про метан. на WJ охотно влезает 100 л баллон. хватает на 160 км по городу 200 по трассе. запаха никокого , тока минут 5 после заправки и то если штуцер в багажнике. а ваняет пропан. как все выглядит на машине сфоткаю и скину.

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee (WJ) Laredo 4L
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Так все же, что лучше метан или пропан?

65
Автомобиль: WK
Город: Novopolotsk
Опубликовано
Опубликовано

Да на метане у нас тока грузовики ездят! Пропан! Тока пропан! У меня никогда газом не пахнет!)))

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee (WJ) Laredo 4L
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

может кто подскажет конторку в Москве по установке проверенную?

вот тут fuelfuture.ru насчитал 43170 за Италию четвертого поколения:

Газовый баллон Тороидальный 66л

Сенсор уровня газа

Эмулятор лямбда зонда

Сенсор резерва газа

Оклейка баллона карпетом

Заправочный штуцер

Скрытая установка выносного заправочного устройства

часть пунктов не понял, включил в цену "на всякий")

так вопрос в цене, это нормально, либо стоит подешевле поискать?

65
Автомобиль: WK
Город: Novopolotsk
Опубликовано
Опубликовано

Гляну позже что у меня конкретно и отпишусь если интересует! ( документы на газ в машине!) Правда я в Беларуси ставил! Но У меня не чистая италия , но проблем вроде нет! Даж поплевал! Так вот мне обошлось с балоном 66л около 900 зеленых!

21
Автомобиль: Jeep Wrangler YJ 4.0
Dodge Durango
Город: София, Болгария
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Tamboor)
Да на метане у нас тока грузовики ездят! Пропан! Тока пропан!

Правильно - таскать лишние сотни килограмм баллонов из за нескольких килограмм газа просто убийство подвески и пушистый зверек для устойчивости в поворотах... biggrin

biggrinbiggrin

2
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4.0 2003
Город: YEREVAN
Опубликовано
Опубликовано

ну если для WJ 100 кг в багажнике это убийство подвески (это почти что упитаный мужик на заднем седенье ) то это не машина а дехкая коляска

21
Автомобиль: Jeep Wrangler YJ 4.0
Dodge Durango
Город: София, Болгария
Опубликовано
Опубликовано

Пробовали - знаем.

1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Ltd 4
7 WJ
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано

Значит все-таки у большинства стоит пропан? Меня изначально интересует именно он, т.к. если у меня в городе пропановских заправок достаточное количество, то метан отыскать практически нереально(((

В Челябинске пока нашла всего 2 конторы устанавливающих и обслуживающих газовое оборудование... Lovato обходится около 50 тыров....((( дорого... теперь задумываюсь,сколько я буду ездить на этой машине, стоит ли так вкладываться...

А кто-нибудь задумывался над перенесением запаски за крышку багажника?? Нашла эту спец. железку для запаски, правда для крузака 100, но на WJ тоже подходит, крепится на заднее крыло. Для открывания багажника отодвигается... Кто-нибудь ставил такую штуку?

65
Автомобиль: WK
Город: Novopolotsk
Опубликовано
Опубликовано

И я такую хо!))) Видел на кайене - вааще пушка!)) Оч здорово смотрится!))

1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Ltd 4
7 WJ
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано
Quote (Tamboor)
И я такую хо!)))

честно говоря стоит халява....... cool

65
Автомобиль: WK
Город: Novopolotsk
Опубликовано
Опубликовано

А скока?)) Или это не для всех?))

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee (WJ) Laredo 4L
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

сегодня нашел вот такой вот ГБО Сервис

цена дешевле на 20%, чем ссылкой выше давал - это ощутимо. та же Италия, только баллоны предлагают объемов разных.

Скорее всего буду заморачиваться. Смущает год авто. У меня 1998. Есть ли смысл ставить на такой?

И еще вопрос к бывалым. Есть ли смысл перед установкой ГБО провести диагностику двигла? померять компрессию, может еще чего-нибудь. на предмет выявления возможных проблем перед установкой ГБО, а не по факту уже - после.

Или же можно поставить ГБО, возможно увидеть бО'льший расход, потерю мощности и тогда уже решать эти проблемы? на настройках ГБО это как скажется?

ПС: Сенсор уровня газа и сенсор резерва газа нужны ли они? мастера в сервисе утверждают, что они во-первых уменьшают объем и врут. Так ли это?

1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Ltd 4
7 WJ
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано
Quote (Tamboor)
А скока?)) Или это не для всех?))

почему же....для всех)) Нашла пока два варианта: 1. от Нивы =) 2000р biggrin 2. от Крузака 8000р. Подходят и те и те. Еще оказывается есть вариант крепления на задний бампер, но идет в комплекте с бампером... цена не указана

Quote (quakeman)
Смущает год авто. У меня 1998. Есть ли смысл ставить на такой?

Ты подумай сколько ты на нем еще будешь ездить. У меня 2000 год, вот и думаю.... стоит в него еще 50 тыр вкладывать, а вдруг надумаю продать через пару-тройку месяцев и взять посвежее.....

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee (WJ) Laredo 4L
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Юленька)
Ты подумай сколько ты на нем еще будешь ездить

Quote (Юленька)
продать через пару-тройку месяцев и взять посвежее

да в том то все и дело, что не могу понять когда возникает потребность в смене авто..

это мой второй автомобиль, и стал он им только потому, что первый в ДТП попал.

ДТП в расчет не берется по понятным причинам) ну а остальные варианты просчитать не могу, потому что опыта нет)

65
Автомобиль: WK
Город: Novopolotsk
Опубликовано
Опубликовано
quakeman, Сенсор уровня газа может они конечно разные бывают, но мне встречались одно Г! Денег стоят , а толку почти нет! Там типо вроде 3 диода зеленых и один красный! (примерно так) Так вот вче это барахло показывает примерно! Я себе лично не ставил! А после пару заправок понял что по городу (баллон 66л) Мне хватает на 300 км, а потом нужно по тиху заправляться! В нем конечно еще остается но лучше долго не ездить! Залазит примерно ( От типа езды) Около 50л (300км город) Но это у меня! А ты сам посмотришь! Когда целый баллон заправляешь , тосуточный пробег на ноль! И все прекрасно понятно скока осталось!)) Знакомые датчиком не довольны! Все равно ездят по спидометру!))))))) Думай сам! Есть лишнее лове мож попробовать!)))
1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Ltd 4
7 WJ
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано

я вообще не верю всем этим датчикам....... наверное потому что у меня бензиновый датчик врет biggrin так что нафиК он не нужен))))

65
Автомобиль: WK
Город: Novopolotsk
Опубликовано
Опубликовано

) Юленька, )))) Я тож за!)) Всмысле против!))))) А бензиновый врет эт плохо!))

1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Ltd 4
7 WJ
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано
Quote (Tamboor)
А бензиновый врет эт плохо!))

Та нее))) я знаю почему,и знаю как исправить, но на это нужно много времени, поэтому не заморачиваюсь))

6
Автомобиль: кукурузер 4.7
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано

Quote (quakeman)
может кто подскажет конторку в Москве по установке проверенную?

вот тут fuelfuture.ru насчитал 43170 за Италию четвертого поколения:

Газовый баллон Тороидальный 66л

Сенсор уровня газа

Эмулятор лямбда зонда

Сенсор резерва газа

Оклейка баллона карпетом

Заправочный штуцер

Скрытая установка выносного заправочного устройства

часть пунктов не понял, включил в цену "на всякий")

так вопрос в цене, это нормально, либо стоит подешевле поискать?

всё перечисленное за 36000 руб но у нас по идее дороже чем в москве

3
Автомобиль: Мередес МЛ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Кто ездит на газе, раскажите куда заправочное установили.

65
Автомобиль: WK
Город: Novopolotsk
Опубликовано
Опубликовано

Бампер не дал сверлить!)) Установили сзади слева чуть ниже бампера! ) Мож т не оч ! Но я хочу его загнуть за бампер! Если заправлять так можно будет то так и сделаю!))

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   4 пользователя, 0 анонимных, 274 гостей (Посмотреть всех)

    • Gneush54
    • Schv
    • ЧУБ
    • Temofey
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 13326
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...