Перейти к содержанию

Радиатор 2,4


вадим 912

Рекомендуемые сообщения

19
Автомобиль: Джип чероки KL2014
Город: Набережные Челны
Опубликовано
Опубликовано

Здравствуйте. Потек радиатор. Не могу определиться с парт намбером. Двигатель 2,4.

188
Автомобиль: Cherokee KL Latitude 4X4 2.4L MultiAir® 2015
Город: Харьков рядом.
Опубликовано
Опубликовано

по вин коду нужно определятся .

19
Автомобиль: Джип чероки KL2014
Город: Набережные Челны
Опубликовано
Опубликовано

1C4PJMAB8EW303115. 

188
Автомобиль: Cherokee KL Latitude 4X4 2.4L MultiAir® 2015
Город: Харьков рядом.
Опубликовано
Опубликовано

 

68197299AB под один вентилятор 

 

68229290AA под двойной вентилятор 

 

 

Различия только в местах крепления диффузора радиатора 

19
Автомобиль: Джип чероки KL2014
Город: Набережные Челны
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо

109
Автомобиль: Jeep Cherokee KL Trailhawk
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано
В 06.09.2023 в 17:43, вадим 912 сказал:

Потек радиатор.

Что-то прилетело в него? Камень?

19
Автомобиль: Джип чероки KL2014
Город: Набережные Челны
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, ДжипЖип сказал:

Что-то прилетело в него? Камень?

Нет. На стыке бачка и собственно теплообменника. Нарушения геометрии и ударов, а равно как неисправного клапана пробки небыло. Видимо время пришло. 

  • 4 недели спустя...
19
Автомобиль: Джип чероки KL2014
Город: Набережные Челны
Опубликовано
Опубликовано

Открыв снятый радиатор обнаружил забитыми 2/3 трубок. Субстанция непонятная, содержит в себе кристаллы, видимо соли алюминия. Пленка окислов на основании бачка радиатора вспучилась, и ушла под резинку. Стык потек. 

109
Автомобиль: Jeep Cherokee KL Trailhawk
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано
2 часа назад, вадим 912 сказал:

Открыв снятый радиатор обнаружил забитыми 2/3 трубок. Субстанция непонятная, содержит в себе кристаллы, видимо соли алюминия. Пленка окислов на основании бачка радиатора вспучилась, и ушла под резинку. Стык потек. 

Жидкость менялась в ходе эксплуатации?

19
Автомобиль: Джип чероки KL2014
Город: Набережные Челны
Опубликовано
Опубликовано

@ДжипЖип менял через некоторое время после покупки вместе с заменой термостата. Года два назад получается. Антифриз залит лобридный. 12++

  • 1 год спустя...
9
Автомобиль: Jееp Cherokee KL Trailhawk
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано

Всех приветствую! Надумал поменять радиатор на больший объем. Тот который толщиной 26мм под номером 68229290AA. Я так понимаю, что на него уже устанавливается блок с двумя вентилляторами. Знающие спецы, подскажите, имеются ли какие то нюансы по замене? Подойдут ли крепления навесного оборудования таких как радиатора кондиционера и блока вентиллятора на него? Если устанавливать блок с двумя вентилляторами, будет ли он работать? 

  • Партнёр клуба
7 471
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

а зачем этот колхоз ??? по охлаждению KL вопросов ниже нуля... 

9
Автомобиль: Jееp Cherokee KL Trailhawk
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано
16 минут назад, up6 сказал:

а зачем этот колхоз ??? по охлаждению KL вопросов ниже нуля... 

Пока едешь, то да все хорошо. Ну как в пробке, а в городе это постоянно, то температура 110. Вентиллятор срабатывает, вопросов нет, температуру гасит. Только в пробке эти качели постоянно. Вот подумал, если будет больше объем, будет больше теплоотвод, может эти качели уменьшаться. Не зря же на ресте уже поставили радиатор с большим объемом. Как считаете? 

  • Партнёр клуба
7 471
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

считаю  бессмысленным, у меня были и дорест и рест, причем с разными моторами и ездил на них довольно долго, качели видел, ничего не предпринимал и нынешние хозяева просто катаются, установка радиаторов большей толщины активно практикуется на Гранд Чероки, но и там особого смысла не имеет,  исправная заводская система вполне справляется...

9
Автомобиль: Jееp Cherokee KL Trailhawk
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано
2 минуты назад, up6 сказал:

считаю  бессмысленным, у меня были и дорест и рест, причем с разными моторами и ездил на них довольно долго, качели видел, ничего не предпринимал и нынешние хозяева просто катаются, установка радиаторов большей толщины активно практикуется на Гранд Чероки, но и там особого смысла не имеет,  исправная заводская система вполне справляется...

Спасибо Андрей за Ваше мнение. Нисколько не сомневаюсь в Вашей компетентности. Но думаю, что хуже не будет. Поэтому, все же попробую поставить. Вернуть все на место всегда можно будет. Поэтому, все же просьба помочь кто имеет в этом понимание. 

188
Автомобиль: Cherokee KL Latitude 4X4 2.4L MultiAir® 2015
Город: Харьков рядом.
Опубликовано
Опубликовано
17 минут назад, Серо-зеленый сказал:

Поэтому, все же просьба помочь кто имеет в этом понимание. 

Ты хочешь с реста радиатор поставить на дорест?

Я ставил на оборот, с дореста на рест вместе с вентиляторами, менял только кронштейны радиаторов, у них разная глубина.      

9
Автомобиль: Jееp Cherokee KL Trailhawk
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано
2 часа назад, Kyl сказал:

менял только кронштейны радиаторов, у них разная глубина.      

Кронштейны верхнего крепления? Вентиллятор работал, ничего не переделывали? 

9
Автомобиль: Jееp Cherokee KL Trailhawk
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано
2 часа назад, Kyl сказал:

Ты хочешь с реста радиатор поставить на дорест?

Да, с 68197299AB на 68229290AA. Вот на дорест есть еще такой номер 68229284AA, какой он толщиной не знаю. Если тоже 26мм, можно и его. 

188
Автомобиль: Cherokee KL Latitude 4X4 2.4L MultiAir® 2015
Город: Харьков рядом.
Опубликовано
Опубликовано
7 часов назад, Серо-зеленый сказал:

Кронштейны верхнего крепления?

нижние, точно, насчет верхних то не помню.

7 часов назад, Серо-зеленый сказал:

Вентиллятор работал, ничего не переделывали? 

Вентилятор работал, он через БУВ подключается. Ничего не переделывал.      

9
Автомобиль: Jееp Cherokee KL Trailhawk
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано
11 часов назад, Kyl сказал:

Вентилятор работал, он через БУВ подключается. Ничего не переделывал.   

А если блок на два вентиллятора поставить, БУВ нужно прописывать в кофигурации или нет? 

188
Автомобиль: Cherokee KL Latitude 4X4 2.4L MultiAir® 2015
Город: Харьков рядом.
Опубликовано
Опубликовано
5 часов назад, Серо-зеленый сказал:

БУВ нужно прописывать в кофигурации или нет? 

Був нужен для двух вентиляторов, или хз я невидел авто с одни вентилятором 

9
Автомобиль: Jееp Cherokee KL Trailhawk
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано
58 минут назад, Kyl сказал:

Був нужен для двух вентиляторов

Это про этот БУВ? 

IMG_20250512_190812_594.jpg

188
Автомобиль: Cherokee KL Latitude 4X4 2.4L MultiAir® 2015
Город: Харьков рядом.
Опубликовано
Опубликовано
2 часа назад, Серо-зеленый сказал:

Это про этот БУВ? 

 Да.

 

только это для 3,2 мотора, для 2,4 там другой БУВ, они не совместимы электрически.  

9
Автомобиль: Jееp Cherokee KL Trailhawk
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
2 часа назад, Kyl сказал:

только это для 3,2 мотора, для 2,4 там другой БУВ, они не совместимы электрически

Спасибо большое Kyl за ценные советы. Если можно еще один вопрос. А если вместе с радиатором 68229290AA поставить блок на два вентиллятора, который на фото, будет работать или Вы это и имели ввиду, что не совместимы с авто с мотором 2,4? Разъемы на подключение вроде одинаковые. 

Изменено пользователем Серо-зеленый
188
Автомобиль: Cherokee KL Latitude 4X4 2.4L MultiAir® 2015
Город: Харьков рядом.
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
2 часа назад, Серо-зеленый сказал:

А если вместе с радиатором 68229290AA поставить блок на два вентиллятора, который на фото, будет работать или Вы это и имели ввиду, что не совместимы с авто с мотором 2,4?

Ну чисто в теории блоки ЭБУ что на 3,2 что на 2,4 братья, различия только в прошивках и возможно некие физические  отличия изза 6 цилиндров, поэтому БУВ в теории совместимы на этом уровне. НО....

2 часа назад, Серо-зеленый сказал:

Разъемы на подключение вроде одинаковые. 

Разъемы как раз не одинаковые.

32.JPG.1f020f7fadb5c8a937b096aaffcdbf3b.JPGэто на два вентиля для 3,2

 

А это разъем для 2,4.

     4.thumb.jpg.6d0537482b390ccb9c54c317efedfe67.jpg

 

Собственно различие разъемов вызывает ряд вопросов...

Есть конечно различия в схемах подключения к ЭБУ, по пинам, но я думаю физических различий не должно быть.

Что там что там шим управление и контроль по двум проводам, нет ни CAN или LIN шин.

Так что если заменить разъем в проводке то должно без проблем работать.         

Изменено пользователем Kyl
188
Автомобиль: Cherokee KL Latitude 4X4 2.4L MultiAir® 2015
Город: Харьков рядом.
Опубликовано
Опубликовано

З.Ы. Скорей всего на 3,2 БУВ достался по наследству от гранда или какого другого крайслера, а на 2,4 от фиата или альфы. 

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   11 пользователей, 1 анонимный, 120 гостей (Посмотреть всех)

    • maratb
    • ProstoPsih
    • Govanni
    • Sergey Commander
    • amon
    • Nietsmmarger
    • Андрюха 70
    • Игорь Алейничев
    • Игорь999
    • MarkS
    • Pag80
  • Бортжурналы

    1. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    2. В наш сервис TRS Motors обратился владелец Jeep Grand Cherokee 2012 года с пробегом 188 тысяч километров. Основной жалобой было появление сигнала 'Check Engine' на приборной панели, что всегда вызывает беспокойство у водителей. Загоревшаяся лампочка не просто информирует о неисправности, но и может сигнализировать о серьезных проблемах с двигателем, которые требуют немедленного вмешательства. Владелец автомобиля вовремя отреагировал на предупреждающий сигнал и привез машину на профессиональную диагностику, что в дальнейшем помогло избежать более сложных и дорогостоящих ремонтов. Для автомобилей Jeep с подобным пробегом проблемы с системой EGR не являются редкостью, особенно если ранее не проводилось ее плановое обслуживание. Современные diesel и бензиновые двигатели чрезвычайно чувствительны к состоянию системы рециркуляции отработавших газов, и ее неисправность может привести к ухудшению динамических характеристик автомобиля, повышенному расходу топлива и даже повреждению сопутствующих систем двигателя.

      Что показала диагностика системы EGR

      После подключения профессионального диагностического оборудования наши специалисты считали ошибки электронной системы управления двигателем. Диагностика четко указала на проблемы в системе рециркуляции отработавших газов (EGR). Эта система предназначена для снижения выбросов оксидов азота путем возврата части отработавших газов обратно во впускной коллектор. Однако со временем клапан EGR и сопутствующие элементы забиваются продуктами сгорания, что приводит к некорректной работе всей системы. При визуальном осмотре было обнаружено, что не только клапан EGR, но и радиаторы системы были значительно загрязнены. Такое состояние элементов системы EGR характерно для автомобилей с пробегом свыше 150 тысяч километров, особенно если автомобиль часто эксплуатируется в городском цикле с частыми остановками и небольшими пробегами. Накопление сажевых отложений нарушает нормальную циркуляцию газов и может привести к неправильной работе всей системы управления двигателем.

      Процесс ремонта и очистки системы EGR

      Наши специалисты приняли решение о необходимости полной разборки системы EGR для тщательной очистки всех компонентов. Этот процесс включает демонтаж клапана EGR, патрубков и связанных с системой радиаторов. Очистка проводилась с использованием специальных средств, эффективно удаляющих углеродистые отложения и нагар. Особое внимание было уделено радиаторам системы, которые выполняют важную функцию охлаждения отработавших газов перед их подачей обратно в цилиндры двигателя. Сильно загрязненные радиаторы не только снижают эффективность работы системы EGR, но и могут привести к перегреву и повышенному износу двигателя. После механической и химической очистки всех компонентов система была собрана и проверена на герметичность. Качество очистки подтвердилось отсутствием ошибок при повторной диагностике и стабильной работой двигателя на различных режимах эксплуатации.

      Дополнительный ремонт форсунок по инициативе клиента

      После успешного ремонта системы EGR и тест-драйва, который подтвердил устранение ошибки 'Check Engine', владелец Jeep Grand Cherokee принял решение о проведении дополнительных работ по ремонту топливных форсунок. Это разумное решение, учитывая пробег автомобиля и важность правильной работы системы впрыска для современных двигателей. Наши специалисты демонтировали все шесть форсунок и отправили их на специализированный ремонт. Диагностика показала, что три из шести форсунок требовали восстановления. После профессионального ремонта форсунки были установлены на место, прописаны в электронной системе управления двигателем и выполнена процедура сброса адаптаций. Такой комплексный подход обеспечил не только решение текущей проблемы с EGR, но и профилактику возможных будущих неисправностей, связанных с системой топливоподачи.

      Важность своевременного обслуживания системы EGR

      Регулярное обслуживание системы EGR критически важно для поддержания оптимальных характеристик двигателя и соблюдения экологических норм. Загрязненная система EGR приводит к нарушению состава топливно-воздушной смеси, потере мощности, повышенному расходу топлива и увеличению вредных выбросов. В запущенных случаях это может привести к повреждению каталитического нейтрализатора, ремонт которого обходится значительно дороже профилактической очистки EGR. Для владельцев автомобилей Jeep с пробегом более 150 тысяч километров мы рекомендуем включать диагностику системы EGR в перечень регулярного технического обслуживания. Своевременное обнаружение и устранение проблем позволяет избежать более серьезных последствий и продлевает срок службы двигателя. В нашем сервисе TRS Motors мы используем профессиональное оборудование и оригинальные подходы к решению подобных проблем.
    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.