Перейти к содержанию

  

870 проголосовавших

  1. 1. Какой у Вашей машины двигатель?

    • бензиновый
      521
    • дизельный
      344


Рекомендуемые сообщения

0
Автомобиль: Jeep Compass
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

Надо бы и себе поставить сепаратор, да руки не доходят. Пока дальше Карелии не ездил. Вот поеду в Москву, поставлю. biggrin

Опубликовано
AG,+ Литр!!! Только уж очень требовательны к качеству топлива... sad (особенно немцы и япы) Поэтому новые версии авто с чумовыми показателями,таким как,мощность,тяга,расход,шумность и экологичность,в Россию не поставляются официалами..(ну,или очень редко..) В Москве - да,соляра уже ничо,а вот в областях,особенно таких,400-500 км от Москвы и дальше...ОЙ-ОЙ-ОЙ!!! angry
16
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Алдан
Опубликовано
Опубликовано
KEO, Да и на нём четырёх целиндровый стоит, по этому и говорю что шестёрка работает тише.
16
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Алдан
Опубликовано
Опубликовано
Странник, Чтоб его поставить не обязательно в Москву ехать он ставится элементано, в любое удобное место на топливной магистрале. Уменя стоит прям под штатным фильтром.
0
Автомобиль: Jeep Compass
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

Пасиб.))) Меня тут напугали про качество топлива в Москве, вот я и поставлю сепаратор перед поездкой в первопрестольную. smile

  • 2 недели спустя...
105
Автомобиль: jeep wk
Город: Оленегорск
Опубликовано
Опубликовано

рядная 6ка .300кг чугуна не убиваймый мотор.при резком газе машина заметно приседает на правую сторону.расход заботит лиш в плане запраки 76 литров маловато для автономки

105
Автомобиль: jeep wk
Город: Оленегорск
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Stratovarius)
ivan-jeep,на XJ несложно поставить бак на 90 литров от гранда!

придется ждать когда кончится родной.какие переделки всетаки будут?

3
Автомобиль: Jeep Liberty 2.8 CRD
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Дефорсированная 4-х литровая ,нижневальная шестерка...разработка 1967 г., цепной привод ГРМ.., урчит-заслушаешься...!)) 92-й-норма, но мона и 80-й (76-й) на экстренный случай... расход 18л. без кондера на заднем приводе...полный привод- 20 л. (по городу) ,по трассе примерно 14л. на крейсерской около 110..км/ч..))). Дизелек уважаю тоже, за тяговитось..на Дефе стоял..в 122 кобыл...с 300НМ/1800 оборотов.

40
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee '93 4.0L
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

Рядная 6-ка на бензе по-любому лучше. Опять же как специалист в топливном вопросе могу с уверенностью сказать, наша "солярка"(по вашенски ДТ) до разумных европейских стандартов не дотягивает...

105
Автомобиль: jeep wk
Город: Оленегорск
Опубликовано
Опубликовано

жалко что уходят удачные моторы

  • 2 недели спустя...
40
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee '93 4.0L
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

поэтому я обзавёлся запасным biggrin

3
Автомобиль: с другого форума....)))
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Дизель... Но экономичность штука не совсем объективная, так как требования к качеству обслуживания выше, да и обслуживаться надо чаще..А еще и качество топлива на низком уровне, плюс расходники дороже... В итоге спорный вопрос, какой мотор экономичнее в эксплуатации.

1
Автомобиль: Grand Cherokee '08 Overland
Город: Великий Новгород
Опубликовано
Опубликовано

дизель. тянет как танк и тарахтит смачно.

1
Автомобиль: Jeep Grand CherokeeIII 4.7 L
Город: Челябинск - Питер
Опубликовано
Опубликовано

Для нашей страны вопрос бензин или ДТ не актуален. С точки зрения заправки- и там и там можно нарваться на низкое качество(дизель только более чувствителен), с точки зрения экономии на топливе- вопрос вообще, я думаю, не корректен, брать такую серьезную машину и пытаться экономить на топливе ..... Если только с точки зрения ремонта и частоты ТО, то бензин, мне кажется здесь выигрывает.

17
Автомобиль: JGCh CRD
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

Если с точки зрения ТО, то его на дизеле надо делать раз в 20т.км. против 12т.км на бензине. Расход топлива при схожей цене на дизеле в среднем получается процентов на 30 меньше. Так что дизель впереди. Не стоит забывать, что при схожей мощности дизель будет пободрее. У него момент будет больше. Кроме того, современные джиповские бензодвигатели небюджетны. Мощность более 250 лошадей, а это уже более 42т.рублей в год налогов. Во всяком слчае в Питере так.

66
Автомобиль: шлемовоз
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Я вот всю жизнь ездил на бензинках! В юношестве даже чинить карбюратор умел.....А вот дизель для меня - темный лес...., хотя уже и бензо тоже! Звучок у дизеля мне не нравиться! У бензинки, а особенно V8 - звук что надо up Чего только один взлет стоит... Так что, я выбираю бензин! Ну ....пока, по крайней мере.....

3
Автомобиль: с другого форума....)))
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Если подразумевать, что ТО на дизеле - замена расходников, тогда интервал меньше чем у бензиновых однозначно.... Требования к чистоте воздушного(дизель ведь), топливного фильтра выше, особенно на CRD...

17
Автомобиль: JGCh CRD
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

У меня гранд первая машина с дизелем. Есть еще бензиновый автомобиль.

Не могу сказать что дизель это круто, но реально получается, что едет какбензин, но дешевле.

Уверен, продать дизельного гранда будет гораздо легче, чем бензинового 4,7литрового собрата. Да и сил сейчас идет уже больше 250 на таком двигателе (налогов, соответственно, больше тысяч под 30).

При выборе типа двигателя очень много зависит от будущей эксплуатации автомобиля. При пробегах до 20т.км. в год разница на топливе минимальна. При пробегах более 50т.км в год разница стоновится ощутимой. Я, думаю, как минимум сэкономил на топливе на поездку семье на пару недель на заграничное море. У 4-х литрового гранда расход был около 17 литров 92-ого бензина, у дизеля не превышает 12-ти. При равной цене на топливо, при этом динамика различается как небо и земля, экономия минимум один рубль с км. А если вспомнить еще замену свечей....

6
Автомобиль: Jeep
Город: 495
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Victor)
А если вспомнить еще замену свечей....

А что там? surprised Дополните плиз wink

20
Автомобиль: Jeep Wrangler YJ 4.0
Dodge Durango
Город: София, Болгария
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Victor)
Там деньги.

На 4.0 деньги? biggrinbiggrinbiggrin 6 свечей по 2 доллара - 12 мертвых президентов. Ну и работа еще 10. Итого 22 доллара, разве это деньги?

17
Автомобиль: JGCh CRD
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Quadra)
Итого 22 доллара, разве это деньги?

Приму в дар. biggrin

6
Автомобиль: Jeep
Город: 495
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Victor)
Там деньги

Не такие уж и великие там деньги, да и замена проводится не так часто.

17
Автомобиль: JGCh CRD
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

Согласен. Но пропить их мне кажется предпочтительнее. biggrin

17
Автомобиль: JGCh CRD
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

Quote (AG)
Помнится Victor ( Costuhan, ты и Victor купили свои авто чуть раньше меня и именно ваши отзывы я читал перед покупкой) на одном из форумов писал, что он куда-то далеко катал, и его дизель показывал 8-9 литров на сотню.

wm, я пока далеко никуда не катал, потому не могу судить о расходе по трассе. В городе у меня сейчас 13.8 показывает.

Прикольно, что про меня упоминают на этом форуме еще в марте.

А расход по Финляндии, действительно, был маленький.

555143934558.jpg

  • Основатель Клуба
96 079
Автомобиль: Grand Cherokee -5 WL (2022-2025)
Город: Москва, МО
Опубликовано
Опубликовано
Quote (Victor)
Прикольно, что про меня упоминают на этом форуме еще в марте.

просто ты долго добирался сюда winkbiggrin

1
Автомобиль: Jeep Compass -> Jeep Grand Cherokee
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Расход от 12 до 24... Полет отличный!

24 это был один раз со 100 км/ч до 200км/ч по мкаду утром в воскресенье. Набрал 200 оочень быстро!

17
Автомобиль: JGCh CRD
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

А у меня на CRD даже когда по немецким автобанам укладывал стрелку спидометра на 210 расход не превышал 14-15 литров.

На днях ездил с прицепом. Скорость 120-140, местами 160. Расход 14,2.

66
Автомобиль: шлемовоз
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Господа! Дело не в расходе...., а в отношении к к нему! Я вот к нему -ни как не отношусь, соответственно и расход меня не волнует......Еслиб дизель был - лучшим, то бензы вооще не выпускались......А из альтернотив......Я выбираю - бензин!!!!!!

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   7 пользователей, 0 анонимных, 116 гостей (Посмотреть всех)

    • Четыре Три Два
    • Игорь Борисович
    • Nik66
    • nazarey
    • Vladimir SPb
    • bogden21
    • Monar4
  • Бортжурналы


    1. Клиент пригнал свой Jeep Grand Cherokee в наш сервис TRS Motors с конкретной жалобой: постоянное падение уровня антифриза. История у этого автомобиля с нами уже давняя — в мае мы проводили замену двигателя, а в августе выполнили плановое техническое обслуживание. Однако осенью владелец начал замечать тревожный симптом: охлаждающая жидкость куда-то бесследно исчезала, при этом в расширительном бачке её не было, а явных луж или потеков под машиной не наблюдалось. К январю ситуация потребовала срочного вмешательства, и автомобиль снова оказался в нашем сервисе на подъёмнике для глубокой диагностики. Такие скрытые утечки особенно коварны, так как могут привести к серьёзным последствиям для двигателя, и их поиск требует от мастеров большого опыта и внимательности.

      Что показала углубленная диагностика системы охлаждения?

      Наши специалисты в TRS Motors провели тщательную проверку всей системы охлаждения. Мы исключили внешние течи через патрубки, радиатор или помпу. Результат диагностики оказался однозначным, но неутешительным: антифриз уходил прямо в цилиндры двигателя. Это классический признак нарушения герметичности между системой охлаждения и камерами сгорания. Основных причин такой проблемы может быть несколько: прогар прокладки головки блока цилиндров (ГБЦ), деформация самой головки блока или наличие в ней микротрещин. В данном случае, учитывая историю автомобиля и состояние мотора, наиболее вероятным сценарием стал перегрев, который привёл к деформации головок блока и потере герметичности старых прокладок.

      Почему антифриз попадает в цилиндры и чем это опасно?

      Когда охлаждающая жидкость проникает в цилиндры, это нарушает весь процесс работы двигателя. Антифриз смешивается с топливно-воздушной смесью, что резко снижает компрессию, может вызывать гидроудар (если жидкости попадет много) и приводит к неравномерной работе мотора — троению. Кроме того, при сгорании пары антифриза образуют агрессивные соединения, которые ускоряют износ цилиндропоршневой группы и каталитического нейтрализатора. В долгосрочной перспективе игнорирование такой проблемы гарантированно выльется в капитальный ремонт двигателя или его полную замену. Именно поэтому так важно при первых признаках падения уровня антифриза без видимых течей сразу обращаться к специалистам, которые специализируются на ремонте внедорожников, таких как TRS Motors.

      Как мы проводим ремонт: этапы восстановления двигателя

      Решение в данном случае было технически обоснованным и единственно верным: необходим разбор двигателя для снятия головок блока цилиндров. После демонтажа головки были отправлены на специализированное предприятие для проведения опрессовки — проверки под давлением на наличие микротрещин. Параллельно выполняется проверка плоскости головок на предмет деформации. Если деформация в пределах допустимого, головки проходят процедуру фрезеровки (зачистки) для восстановления идеально ровной поверхности. После всех подготовительных работ производится аккуратная сборка двигателя с использованием новых прокладок ГБЦ, болтов и других необходимых комплектующих. Финальным этапом становится запуск, обкатка и комплексная проверка всех систем автомобиля перед возвратом его владельцу.

    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.